800X Pro

İncelemeci, yaklaşık bir saatlik ilk asfalt ve çöl sürüşünde motosikleti çok hafif hissettiren yapıyı beğeniyor; düşük ağırlık merkezi hissi ve tutma noktaları yerden kaldırmayı kolaylaştırıyor. Bu his, sonradan düzeltilen tartı değerinden ayrı; test örneğinde fabrika dışı el korumaları, Black Dog alt koruma ve farklı aynalar bulunuyor.

İncelemeciye göre MCN'nin 432 lb/196 kg ölçümü doğruysa bile motosiklet Ténéré 700 ve Tuareg 660 gibi yakın rakiplerinden yaklaşık 10–15 kg hafif kalıyor; ancak farkın ilk umduğu kadar büyük olmadığını belirtiyor.

İncelemeci, yaklaşık bir saatlik ilk asfalt ve kumlu arazi sürüşünde motosikleti çok hızlı ve güçlü buluyor; son değerlendirmede yaklaşık 430–435 lb ağırlığı esas alırken de güç/ağırlık oranını çok iyi görüyor.

İncelemeci, ilk asfalt sürüşünde yol tutuşunu iyi, yönlenme hissini sportif ve çevik buluyor.

İncelemeci, hareket halindeyken başlangıçtaki takırtıyı duymadığını ve egzoz sesini hoş bulduğunu söylüyor.

İncelemeci, kısa ilk sürüşünde otoyolda yaklaşık 70 mil/saat hızda çok az titreşim hissediyor ve titreşimlerin iyi kontrol edildiğini düşünüyor.

İncelemeci, kısa sürüş izleniminde rüzgar gürültüsü ve türbülansı KTM 890 Adventure ile Husqvarna Norden 901'den daha iyi buluyor; bu karşılaştırmalı övgü, mutlak korumayı kusursuz bulduğu anlamına gelmiyor.

İncelemeci, çok sayıda otoyol kilometresi kat etmek gerektiğinde iyi bir seçenek olabileceğini düşünüyor; bu görüş kısa ilk sürüşe dayanıyor, yapılmış bir uzun yol testine değil.

İncelemeci, büyük göstergenin dikey yerleşimini ve bilgiyi sunma biçimini beğeniyor; ekranın yapılandırılabildiğini de belirtiyor.

İncelemeci, kısa yol testinde fren manetine belirgin kuvvet uygulandığında fren gücünün mevcut olduğunu söylüyor; bu olumlu değerlendirme, beğenmediği süngerimsi hissi ve yüksek manet kuvveti gereksinimini ortadan kaldırmıyor.

İncelemeci, ön kısmın çift LED farlı görünümünü hoş buluyor; gece aydınlatma başarısını değerlendirmiyor.

İncelemeci, kumandaların düzenini basit buluyor.

İncelemeci, yaklaşık bir saatlik ilk testte uygun bulmadığı Pirelli lastiklerle, çekiş kontrolü ve arka ABS kapalıyken derin kumda sürüşün yine de mümkün olduğunu söylüyor; yorucu ve hareketli sürüşe rağmen hafif, tepkili yapıyı güven verici, yön değiştirmeyi ve kontrollü kaydırmayı doğal buluyor.

İncelemeci, kısa ilk arazi denemesinde stok süspansiyonu biraz yumuşak ama başarılı ve birçok adventure rakibinden iyi buluyor; ayar olanaklarını ve hareket mesafesini beğeniyor, kapsamlı hüküm için daha fazla test gerektiğini vurguluyor.

İncelemeci, kısa arazi sürüşünde güçlü motorun sunduğu sürüşü çok eğlenceli buluyor.

İncelemeci, fabrika çıkışı direksiyon amortisörünü hoş bir ayrıntı, kapatılabilir çekiş kontrolü gibi donanımları da olumlu buluyor.

İncelemeci, arazi sürüşünde ön ABS açık kalırken arka ABS'nin kapatılabilmesini özellikle beğeniyor.

İncelemeci, yaklaşık bir saatlik ilk testinin ardından videonun dönemindeki yaklaşık 10.000 dolarlık ABD fiyatına karşılık sunulan güç, süspansiyon, şasi performansı, donanım ve ağırlık birleşimini çok iyi değer olarak görüyor.

İncelemeci, kendisi gibi ABD'de dünya turunu önceliklendirmeyen ve hafiflik ile performans karşılığında güvenilirlik ve yerleşik marka desteği belirsizliğini kabul edebilen sürücüler için modelin çekici olabileceğini düşünüyor.