Kove · İnceleme notları

800X

Motorcycle Station incelemesi · Model yılı belirtilmedi

← Modelin özellikleri ve tüm incelemeleri
Motorcycle StationKanalın incelemeleri → Model yılı belirtilmedi

Kove 800X — Motorcycle Station incelemesi

Mustafa, 800X’i güçlü motoru, hafif hissi ve yüksek hız kararlılığıyla çok beğeniyor. Asfalt virajında ve kısa arazi denemesinde süspansiyonlar ile frenler güven veriyor; malzeme kalitesi ve özgün far tasarımı beklentisini aşıyor. TFT, uygulamalı navigasyon ve lastik basınç-sıcaklık bilgileri kullanışlı. Sele bir sport touring kadar rahat değil; anahtarsız çalıştırma ve orta sehpa eksik, fiziksel anahtarın daha özenli olmasını isterdi. Bu deneyim uzun dönem servis veya dayanıklılık testi değil.

Bu incelemeden etiketler

Konu etiketleri incelemede ele alınan başlıkları gösterir; olumlu veya olumsuz değerlendirme için kaynak notuna bakabilirsiniz.

İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗

Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.

Beğendiği yönler

  • Tasarım

    01:47 ↗

    Özellikle far yüzünün başka bir modeli kopyalamayan, kendine özgü çizgilerini beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Malzeme kalitesi

    03:06 ↗

    Dokunduğu parçaların kalitesini çok yüksek buluyor; kendi gördüğü Çinli modeller arasında en beğendiklerinden ve Japonları hatırlatan düzeyde sayıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yere erişim

    04:01 ↗

    Sele yüksek görünse de dar ön bölüm sayesinde 1,79 metre boyuyla yere rahat ulaşabiliyor; yüksekliğin ayarlanmasını da yararlı buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ağırlık

    06:06 ↗

    Büyük gövdeye rağmen hafif yapısını ve bunun güçle birleşince sağladığı atikliği çok başarılı buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Motor esnekliği

    08:44 ↗

    Alt ve üst devirlerde dolu tork veriyor; altıncı viteste yaklaşık 40 km/s’den yeniden toparlanmasını başarılı buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Titreşim

    10:43 ↗

    120–130 km/s yolculukta titreşim hissetmeden rahat ilerleyebildiğini söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yüksek hız kararlılığı

    09:50 ↗

    Hafif ve yüksek gövdeden beklediği ön taraf belirsizliğini yaşamıyor; hızlı sürüşte ok gibi kararlı hissettiriyor.

    Sürüş gözlemi
  • Gaz ve şanzıman

    11:10 ↗

    Sert gazla zorladığı kısa testte motor ve şanzıman uyumundan çok memnun; arıza ışığı veya düzensiz tepki yaşamadığını söylüyor. Uzun dönem dayanıklılık sonucu değil.

    Sürüş gözlemi
  • Fren gücü

    12:29 ↗

    Fren denemelerinde güçlü, güven verici duruş sağladığını söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Fren dozajı

    12:56 ↗

    Fren kolundaki çözünürlük ve dozaj hissini başarılı buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • ABS kontrolü

    13:21 ↗

    Arka ABS’yi veya iki teker ABS’sini kapatabilmeyi arazi kullanımına uygun bir seçenek olarak beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Süspansiyon

    15:29 ↗

    Asfalt virajı ve arazi denemelerinde süspansiyonların iyi tepki vermesini, kendi 100 kg ağırlığına göre ayar bulabilmesini başarılı buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Frenlemede süspansiyon

    15:55 ↗

    Ani frenlerde süspansiyonun güvenli, kontrolü bozmayan tepkilerini seviyor.

    Sürüş gözlemi
  • Uzun süspansiyonlu macera yapısına rağmen virajlı yollarda çok iyi iş çıkardığını düşünüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Egzoz sesi

    17:36 ↗

    Tok ve kendinden emin bulduğu egzoz sesini çok beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Gösterge

    18:01 ↗

    Dikey TFT’nin bilgi içeriğini, animasyonlu durum uyarılarını ve kumandalardan yönetilebilmesini başarılı buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Lastik bilgileri

    18:52 ↗

    Lastik basıncı ve sıcaklığını ekran ile uygulamadan izleyebilmeyi çok yararlı buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Telefon uygulaması

    19:43 ↗

    Sürüşü haritada kaydetme ve navigasyon dönüşlerini motosiklet ekranında görme işlevlerini bilinmeyen rotalarda çok kullanışlı buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Lastikler

    21:51 ↗

    Takılı Pirelli Scorpion Rally STR lastiklerin testteki tutuş ve hissinden çok memnun kalıyor.

    Sürüş gözlemi
  • İç lastiksiz yapı

    21:51 ↗

    Lastiklerin iç lastiksiz olmasını macera kullanımında pratiklik avantajı olarak görüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Şarj bağlantıları

    22:43 ↗

    Hem USB hem Type-C çıkışı bulunmasını beğeniyor.

    Sürüş gözlemi

Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler

  • Anahtar sistemi

    21:25 ↗

    Anahtarsız çalıştırma olmamasını ve fiziksel anahtarın daha üst düzey hissettirmemesini eleştiriyor.

    Sürüş gözlemi
  • Sele konforu

    22:16 ↗

    Sele bir sport touring kadar rahat değil; Tenere/Tuareg grubuna yakın bulurken Africa Twin’i daha konforlu görüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Orta sehpa

    23:09 ↗

    Bu tür bir macera motosikletinde orta sehpa ihtiyacı duyacağını düşünüyor ve standart bulunmamasını eksik görüyor.

    Sürüş gözlemi