Ava 4500

İncelemeci elde edilen menzile göre şarj süresini uzun buluyor; başlangıçtaki teknik bilgi sonrasında sahibi tarafından yaklaşık 9–9,5 saat olarak düzeltiliyor.

İncelemeci akü seviye göstergesinin tutarsız olabildiğini belirtiyor; bu bölümde bir ölçüm sunmuyor.

İncelemeci test aracına kaza sonrasında takılan küçük bisiklet aynalarının arkayı göstermediğini söylüyor; eleştiri daha büyük olan orijinal aynalara ait değil.

İncelemeci yokuş performansını yetersiz buluyor: şarjının sona yaklaştığını belirttiği test aracı tam gazda 18'den 16 km/sa hıza düşüyor ve yokuşta çekilmesi gerekiyor.

İncelemeci kontrol ünitesinin açıkta, yağmura ve tekerlekten sıçrayan suya doğrudan maruz kalacak yerde bulunmasını eleştiriyor.

İncelemeci menzili yetersiz buluyor. Sahibi tam şarjla düz yolda yaklaşık 50 km, yokuşlu kullanımda 30–40 km bildiriyor; kapanışta 40 km bile gitmediği eleştirisinin güzergâhı ayrıca açıklanmıyor.

Sahibi akünün aniden bitmesi yüzünden çok kez yolda kaldığını ve aracı otomobille çektiklerini söylüyor.

Sahibi yağmurda kısa devre yaparak şalter attırdığını bildiriyor. İncelemeci de bu sorunu aktararak yağmurlu ve karlı havada kullanımın problemli olduğunu söylüyor; çekimde bir yağmur testi yapılmıyor.

Sahibi aracı yokuşlu yerlerde ve Ankara'da kullanıma uygun bulmuyor. Alınacaksa Antalya gibi düz alanlar için düşünülmesi gerektiğini söylüyor; bunu koşulsuz bir satın alma tavsiyesi olarak sunmuyor.

Sahibi yokuşta fazla gaz verildiğinde kontrol ünitesinin çabuk ısındığını ve ardından yanabildiğini anlatıyor; kendi aracında gerçekleşmiş belirli bir yanma vakası açıklamıyor.

İncelemeci genel küçük scooter lastiği yorumunu bu aracın küçük ve kalın lastiklerine bağlayarak çukurlarda ve virajlarda sorun yaratabildiklerini söylüyor; ayrı bir yol tutuş ölçümü sunmuyor.

İncelemeci aracın orijinal lastiklerini tehlikeli buluyor; bu hükmü ölçümlü bir lastik testiyle desteklemiyor.

Sahibi lastiklerin küçük su birikintisinde bile hemen kaydığını, çok kötü olduğunu ve lastik yüzünden bir kez kaza yaptığını söylüyor.

Sahibi kendi kullanımında aracın yokuşlarda bayılmasından şikâyet ediyor.

Sahibi şarj azaldıkça hızın ciddi biçimde düştüğünü anlatıyor: altı dişte 55 km/sa olan hız beş dişte 45–50, dört dişte yaklaşık 30 km/sa oluyor; üç dişte araç artık gitmiyor.

İncelemeci, sahibinin de onayladığı tamamen boşalmadan şarj edememe iddiasını kullanıcıyı yolda kalana kadar beklemeye zorlayan bir kısıt olarak eleştiriyor. Jel akünün erken şarj edilirse bozulacağı açıklaması kaynakta teknik olarak doğrulanmıyor.