1190 Adventure

Tasarımı güzel ve sade bulunuyor.

MSC ve kombine ABS'nin yatışta çok iyi çalıştığı, frenlemenin viraj çizgisini çok az etkilediği belirtiliyor.

Ön frenlerin gücü ve kontrolü övülüyor; ön manetin arka freni de çalıştırdığı kombine sistemle frenleme genel olarak güven verici bulunuyor.

V çift silindirli motorun güçlü karakteri ve yoğun hisler uyandırması övülüyor.

Motorun yüksek devirlerde çok güçlü tepki verdiği belirtiliyor.

2014 modelde bakım aralığının 15.000 kilometreye çıkarılması, çok kilometre yapan sürücüler için rahatlatıcı bulunuyor.

Fransa için 78 kW'a kısıtlanan sürümde bile altıncı viteste 50 km/sa hızın biraz üzerinde ilerleyebilmesi olumlu aktarılıyor.

Elektronik yardımcıların kapatılabilmesi ve müdahale düzeylerinin ayarlanabilmesi, sportif sürüş isteyenler ve güvenliğe öncelik verenler açısından olumlu değerlendiriliyor.

LCD gösterge açık ve kapsamlı bulunuyor.

Gösterge menüsünün tek parmakla ve sezgisel biçimde yönetilebildiği, ilgili kumandanın ergonomisinin çok başarılı olduğu belirtiliyor.

Ayarlanabilir sürücü ergonomisi anlatılırken ayaklıkların geriye ve yukarıya çok kolay ayarlanabilmesi olumlu aktarılıyor.

2014 modelde bitiş kalitesinin yükseltildiği ve zamanla kötü yaşlanabilecek bazı parçaların elden geçirildiği belirtiliyor; bu değerlendirme uzun dönem dayanıklılık testi olarak sunulmuyor.

Test motosikletindeki elektronik ayarlı süspansiyonların sert selenin konfor eksikliğini telafi ettiği belirtiliyor.

Motosiklet canlı, çevik ve şaşırtıcı derecede nötr yönlenen bir yapıda bulunuyor.

Açıklanan 230 kilogramlık ağırlığından yaklaşık 20 kilogram daha hafif hissettirdiği belirtiliyor.

Motorun canlılığının sürüşte sıkıcılığa yer bırakmadığı belirtiliyor. İncelemeci motosikleti genel olarak özellikle güven veren, sağlam ve istekli olarak da nitelendiriyor; uzun dönem dayanıklılık deneyimi aktarmıyor.

Yakıt tüketimi düşük bulunuyor; sayısal tüketim ölçümü veya ölçüm koşulları verilmiyor.

23 litrelik depo ve düşük tüketim sayesinde 350 kilometrenin üzerinde menzilin mümkün olduğu belirtiliyor; bu mesafenin testte tamamlandığı söylenmiyor.

İncelemeci, gerçek bir çöl sürüşü deneyimi aktarmadan motosikletin çölden çekinmeyeceğini ileri sürüyor; salıncaktaki tırtıklı desteğin kum tepelerinde tekerlek değiştirmeye olanak vermesini örnek gösteriyor.

Ön camın rüzgar koruması etkili bulunuyor.

İncelemenin yapıldığı dönemde teknolojik gelişmişliğiyle maxi trail sınıfının en ileri örneği olarak değerlendiriliyor.