MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
2015 model
KTM 1290 Super Adventure — MOTOR LIVE incelemesi
Başlıkta 2015 olarak tanımlanan KTM 1290 Super Adventure'ın yol testi. Standart donanım, motor performansı, elektronik yardımcılar ve viraj kararlılığı beğeniliyor; düşük hızdaki ağırlık ve sert sele eleştiriliyor. Continental lastiklerle kısa toprak yol girişlerine elverişli olsa da asfalt ağırlıklı kullanım öneriliyor. Sportif kullanımda ortalama 7,9 litre tüketim, 30 litrelik depo ve yaklaşık 400 km'lik etap olanağı bildiriliyor; tüketimin ekonomik olduğuna ilişkin hüküm verilmiyor. Isıtmalı sürücü ve artçı seleleri, elcik ısıtması, lastik basıncı bilgisi ve yatışa bağlı ek viraj aydınlatması anlatılıyor. Opsiyonel Hill Hold Control'ün test motosikletine takılı olduğu açıkça doğrulanmıyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Donanım
01:02 ↗Teknolojisi ve standart donanımı Maxi Trail sınıfının zirvesinde değerlendiriliyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
01:08 ↗Ayarlanabilir manet, ayaklık ve gidon sayesinde ergonomisi farklı beden ölçülerindeki sürücülere uyarlanabiliyor.
Sürüş gözlemiYere erişim
01:16 ↗860 mm'lik sele yüksekliğine rağmen dar bacak arası yapının kısa boylu sürücüler için erişimi kolaylaştırdığı belirtiliyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
01:24 ↗İyi ağırlık dağılımı ve dönüş yarıçapı, düşük hızdaki manevralarda hissedilen ağırlığı telafi ediyor.
Sürüş gözlemiDonanım
01:32 ↗İncelemeci, opsiyonel Hill Hold Control'ün eğimde park ederken park freni görevi görmesini pratik buluyor; donanımın test motosikletine takılı olduğu doğrulanmıyor.
Aktarılan yorumKumandalar
01:37 ↗Standart hız sabitleyicinin gidondan kullanımı çok kolay bulunuyor.
Sürüş gözlemiRüzgar koruması
01:41 ↗Sürüş sırasında da elle ayarlanabilen ön cam etkili rüzgar koruması sağlıyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
02:03 ↗Sürüş pozisyonu doğal ve rahat bulunuyor.
Sürüş gözlemiTitreşim
02:06 ↗V2 motorun balans mili sayesinde titreşim hissedilmemesi beğeniliyor.
Sürüş gözlemiPerformans
02:14 ↗2500 dev/dak'tan itibaren kullanılabildiği belirtilen torku ve küçük gaz hareketleriyle ortaya çıkan güçlü hızlanması övülüyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
02:20 ↗Elektronik gaz tepkisinin yumuşatılmış olması olumlu karşılanıyor.
Sürüş gözlemiDonanım
02:26 ↗Motor haritaları, kapatılabilir çekiş kontrolü ve virajda da çalışan ABS, güçlü motoru kontrol altında tutmada çok etkili bulunuyor.
Sürüş gözlemiFrenler
02:36 ↗Brembo frenlerin kalitesi yüksek bulunuyor; ön ve arka fren ayrı ayrı değerlendirilmiyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
02:41 ↗Yol durumuna sürekli uyarlanan yarı aktif süspansiyon güvenilir bir destek olarak sunuluyor; Soft, Street, Sport ve Off-road modları konforlu ile daha sıkı ayarlar arasında seçim sağlıyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
02:51 ↗Motosikletin dengesi virajlarda çok iyi kararlılık ve kusursuz yön kararlılığı sağlıyor.
Sürüş gözlemiUygunluk
03:05 ↗Continental lastiklerle kısa toprak yol girişleri yapabilecek kapasitede olsa da asfalt kullanımına daha uygun bulunuyor; kapsamlı bir arazi testi anlatılmıyor.
Sürüş gözlemiFiyat ve değer
03:24 ↗İncelemenin yapıldığı dönemde standart donanımının fiyatını haklı çıkardığı düşünülüyor; güncel fiyat hakkında değerlendirme yapılmıyor.
Sürüş gözlemiUygunluk
03:22 ↗Sportif sürüş karakteriyle yolculuk yeteneğini çok başarılı biçimde birleştiren bir Maxi Trail olarak değerlendiriliyor.
Sürüş gözlemiSürüş konforu
00:53 ↗Genel sürüş değerlendirmesinde sportifliği konforla birleştirmesi beğeniliyor; bu övgü selenin ayrıca sert bulunmasını ortadan kaldırmıyor.
Sürüş gözlemi