Önceki küçük camın pek işe yaramadığını, yeni 1390 camının anlamlı şekilde daha korunaklı olduğunu söylüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Emre’nin önceki motosikleti; R/S alt sürümü bu kaynakta belirtilmedi
KTM
1290 Super Adventure
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
6 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
12 farklı kaynak6 bağımsız kanal67 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı38 olumlu · 29 olumsuz +
38 olumlu · %5729 olumsuz · %43
61 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 5 aktarılan yorum · 1 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2022 model · Murat’ın motosikleti · S/R alt sürümü belirtilmedi | 1 | 1 | 5 | 8 |
| 2015 model | 1 | 1 | 19 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 3 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Emre’nin önceki motosikleti; R/S alt sürümü bu kaynakta belirtilmedi | 1 | 1 | 0 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi · Eski sahiplik kıyası · Alt sürüm belirtilmedi | 1 | 1 | 0 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi · Fuar standı ilk bakış · Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 0 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · GS sonrası ödünç geçilen motosiklet · S/R/T alt sürümü ve yıl belirtilmedi | 1 | 1 | 2 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi · Konuğun kendi anti-dive donanımlı örneği · R/S/nesil/yıl belirtilmedi · Stüdyo deneyim aktarımı | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Peru lansman turu; R/S alt sürümü bu konuşmada belirtilmedi | 1 | 1 | 0 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · S/R arasında tercih sohbeti · Tek bir alt sürüm diye genellenmedi | 1 | 1 | 1 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · TFT ve elektronik süspansiyonlu Orange Days test örneği · S/R/T kesinleştirilmedi | 1 | 1 | 6 | 6 |
| Model yılı belirtilmedi · Önceki 1290 testine cevap · Kendi bagajlı deneyimi ve başkalarının ayrı örnekleri · R/S/nesil/yıl belirtilmedi | 1 | 1 | 1 | 3 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları36 etiket +
ABSAdventure touringArazi sürüşüAyarlanabilir camAydınlatmaAyna görüşüAğırlıkBagajElcik ısıtmaErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranHız sabitleyiciManevraMenzilMotor karakteriMotor sesiPerformansQuickshifterRüzgar korumasıSeleSele ısıtmaSürüş konforuSürüş modlarıSüspansiyonTitreşimUzun yolV-TwinViraj ABSYakıt tüketimiYarı aktif süspansiyonYol tutuşÇekiş kontrolüŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2016 model Teknik referans · 1290 Super Adventure · 2016 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
- Silindir hacmi
- 1301.0 ccm (79.39 cubic inches)
- Motor
- V2, four-stroke
- Motor ayrıntıları
- 75° V arrangement
- Maksimum güç
- 160.0 HP (116.8 kW))
- Çap × strok
- 108.0 x 75.0 mm (4.3 x 3.0 inches)
- Yakıt sistemi
- Injection
- Soğutma
- Liquid
- Şanzıman
- 6-speed
- Son aktarma
- Chain (final drive)
- Debriyaj
- PASC slipper clutch, hydraulically actuated
- Ön süspansiyon
- WP Semi-active suspension USD Ø 48 mm
- Arka süspansiyon
- WP Semi-active suspension monoshock
- Ön fren
- Double disc. ABS. Four-piston calipers. Radially mounted.
- Arka fren
- Single disc. ABS. Two-piston calipers.
- Kuru ağırlık
- 229.0 kg (504.9 pounds)
- Sele yüksekliği
- 860 mm (33.9 inches) If adjustable, lowest setting.
- Yerden yükseklik
- 220 mm (8.7 inches)
- Dingil mesafesi
- 1560 mm (61.4 inches)
- Yakıt deposu
- 30.00 litres (7.93 US gallons)
Teknik veri kaynağı: Bikez · 1290 Super Adventure (2016) · ikincil kaynak ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
12 incelemeden 12 tanesi gösteriliyor.
Adventure Istanbul2 inceleme · 2022 model · öndeki inceleme
%38olumlu not oranı+5 olumlu−8 olumsuz
İncele
KTM 1290 Super Adventure — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulKTM’nin gaz cevabı, hızlanması, virajda çizgi değiştirmesi ve güçlü frenleri sportif sürücüleri çok memnun ediyor. Az alışmış sunucu agresif tepkiden tedirgin olmuş. Belirgin titreşim, ayna bulanıklığı, sert sele, rüzgâr ve tüketim tur konforunu sınırlıyor; işlevsel kokpit beğeniliyor.
Olumlu %38 · 5 notOlumsuz %62 · 8 not
KTM 1290 Super Adventure — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulÖnceki 1290Adventure eleştirisini açıklarken hem 60 bin km sorunsuz kullandığını yazan izleyiciyi hem düşük kilometrede sorun gördüğünü söylediği başka örnekleri ayırıyor. Kendi üst çantalı deneyimindeki ön sallanma eleştirisini de sürdürüyor. Konu çok yüksek hız/yüklü seyahat beklentisi ve kaynakta geçen bagaj hız önerisiyle bağlantılı; bütün araçlarda/her hızda üretim kusuru diye genellenmiyor.
Olumlu %25 · 1 notOlumsuz %75 · 3 not
MOTOR LIVE1 inceleme · 2015 model
%90olumlu not oranı+19 olumlu−2 olumsuz
İncele
Kolaçan Motovlog2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%0olumlu not oranı+0 olumlu−2 olumsuz
İncele
KTM 1290 Super Adventure — Kolaçan Motovlog incelemesi
Kolaçan MotovlogEmre önceki 1290 Super Adventure’ının küçük camının yeterince korumadığını ve kokpitin yeni 1390 kadar çevreleyici olmadığını söylüyor. Bunlar yeni motosiklete geçişteki kişisel kıyas notları; eski motosikletin alt sürümü açık değil.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 2 not
KTM 1290 Super Adventure — Kolaçan Motovlog incelemesi
Kolaçan MotovlogGS arızasından sonra geçtiği 1290 Super Adventure’ı daha sert ve titreşimli, buna karşılık daha doğrudan ve keyifli hissettiriyor diye anlatıyor. Bu kısa ilk alışma deneyimi belirli alt sürümün tam testi olarak sunulmuyor.
Olumlu %50 · 2 notOlumsuz %50 · 2 not
Altın Elbiseli Adam4 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%0olumlu not oranı+0 olumlu−1 olumsuz
İncele
KTM 1290 Super Adventure — Altın Elbiseli Adam incelemesi
Altın Elbiseli AdamBarkın, Peru’daki 1290 Super Adventure yolculuğunu anlatırken And Dağları’nda yaklaşık 4400 metrede fazla gaz açınca tekleme hissettiğini, daha küçük gazla ilerlemek zorunda kaldığını söylüyor. Bunu düşük oksijenle ilişkilendiriyor; genel deniz seviyesi motor arızası gibi anlatılmamalı.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 1 not
KTM 1290 Super Adventure — Altın Elbiseli Adam incelemesi
Altın Elbiseli AdamKısa Orange Days sürüşünde 1290’ın yumuşak vitesi, viraj dengesi ve güçlü motor freni etkiliyor. Quickshifter bazen silkeliyor; depo diz altında kayıyor, cam kendi boyunda türbülans yaratıyor ve düğmeler sert. Son seçiminde 1090’ın keyfini kendine daha yakın buluyor; S/R/T alt paketi kesinleştirilmiyor.
Olumlu %50 · 6 notOlumsuz %50 · 6 not
KTM 1290 Super Adventure — Altın Elbiseli Adam incelemesi
Altın Elbiseli AdamBüyük ön gövdesi Barkın’a tank gibi geliyor; oturduğunda önünde fazla kütle olmasını sevmiyor ve bu nedenle 1190’ı tercih edeceğini söylüyor. Kimlik videodaki büyük beyaz KTM ile doğrulandı; alt sürüm ve yıl eklenmedi.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 1 not
KTM 1290 Super Adventure — Altın Elbiseli Adam incelemesi
Altın Elbiseli AdamSunucu Orange Days kapsamında 1290 Super Adventure ile kısa bir şehir sürüşü yapıyor. Motosikletin çok iri olduğunu ve tok ses çıkardığını belirtiyor; bunları tek başına memnuniyet puanına dönüştürmüyor. Konforu ve düşük hız dengesi hakkında olumlu izlenimler aktarıyor. Ayrı ayarlanabilen artçı sele ısıtması anlatılıyor; sıcak havada sele soğutması istemesi espri niteliğinde, motosikletin ısı yönetimi veya ısıtmanın çalışması hakkında test sonucu değil. Kaldırıma çıkıp inme bölümü mizahi; kapsamlı arazi denemesi yapılmıyor.
Olumlu %75 · 3 notOlumsuz %25 · 1 not
Motopark Tv2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%50olumlu not oranı+1 olumlu−1 olumsuz
İncele
KTM 1290 Super Adventure — Motopark Tv incelemesi
Motopark TvMustafa, doğayı ve yeşili seven tarafıyla güçlü gaz keyfini aynı anda karşılayan 1290 Super Adventure ailesini kendisine yakın buluyor. R’nin arazi yönü önerilince elektronik süspansiyon isteğiyle S/R seçiminin farklılaştığını kabul ediyor; bu satın alma tercihi sohbeti gerçek karşılaştırmalı test değil.
Olumlu %50 · 1 notOlumsuz %50 · 1 not
KTM 1290 Super Adventure — Motopark Tv incelemesi
Motopark TvEski 1290 Adventure’ını yeni 1390 ile kıyaslarken alt devirde daha fazla şakırtı ve yüksek hızda daha çok kafa sallama olduğunu hatırlıyor. Eski motorun alt paketini buraya tahminle eklemiyor; kişisel geçmiş kullanım kıyası.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 2 not
Sanço ve Arkadaşları1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+1 olumlu−0 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Bu model için kullanım senaryosunu açıkça değerlendiren kaynak notları henüz yeterli değil. İncelemelerin ayrıntılarını okuyabilirsin.
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
67 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
67 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
67 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Eski daha alçak kokpite göre yeni 1390’ın daha içerde ve çevrelenmiş hissettiren düzenini tercih ediyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Emre’nin önceki motosikleti; R/S alt sürümü bu kaynakta belirtilmediYaklaşık 4400 metrede büyük gaz açışında düzgün ateşleyememe/tekleme hissi oluşmuş; küçük gazla yürüyebilmiş. Düşük oksijen açıklaması kendi yorumuna ait, teknik teşhis değil.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi · Peru lansman turu; R/S alt sürümü bu konuşmada belirtilmediMurat kendi tercihini performans için KTM’den yana kullanıyor; Karaca ve Enes de ani ve güçlü gaz cevabını, hızlanmasını ve sportif hissini çok beğeniyor.
Adventure Istanbul · 2022 model · Murat’ın motosikleti · S/R alt sürümü belirtilmediKaraca ve Enes üstünde bisiklet gibi akıcı dönüşü, viraj içinde çizgi değiştirmeyi ve gazla yönlendirmeyi keyifli ve güven veren buluyor; sunucu da kararlılığını seviyor.
Adventure Istanbul · 2022 model · Murat’ın motosikleti · S/R alt sürümü belirtilmediSunucu yalnız ikinci kez kullandığı KTM’nin agresif gazında viraj çıkışında beklemediği yön/hareket hissi yaşayıp tedirgin olmuş; alışkanlığının sınırlı olduğunu söylüyor.
Adventure Istanbul · 2022 model · Murat’ın motosikleti · S/R alt sürümü belirtilmediMurat KTM freninin GS’den daha iyi ısırdığını düşünüyor; Enes duruşu beklentisinin üstünde bulmuş, sunucu da GS/Tiger’dan bir miktar önde hissetmiş.
Adventure Istanbul · 2022 model · Murat’ın motosikleti · S/R alt sürümü belirtilmediEnes frenlemede rahatsız dalma yaşamadan süspansiyonun başarılı çalıştığını söylüyor. Karaca ise GS’den geçince bir miktar dalma hissediyor.
Adventure Istanbul · 2022 model · Murat’ın motosikleti · S/R alt sürümü belirtilmediKaraca GS’ye göre öne dalmayı daha fazla hissetmiş; Enes aynı motosiklette rahatsız dalma yaşamadığını belirtiyor.
Adventure Istanbul · 2022 model · Murat’ın motosikleti · S/R alt sürümü belirtilmediKaraca ve sunucu belirgin titreşimi sevmiyor; Enes ayaklarda, aynalarda ve bazı düğmelerde dikkati çekecek titreşim hissediyor.
Adventure Istanbul · 2022 model · Murat’ın motosikleti · S/R alt sürümü belirtilmediMurat kendi KTM’sinde yaklaşık 150 sonrasında arkayı net seçemediğini, Enes de yüksek hızda görüntünün bulanıklaştığını söylüyor.
Adventure Istanbul · 2022 model · Murat’ın motosikleti · S/R alt sürümü belirtilmediKaraca konfor sele takılı olsa da sertliği ve sportif süspansiyon karakterini tur konforunda zayıf buluyor; sunucu Tiger/GS selesini daha rahat buluyor.
Adventure Istanbul · 2022 model · Murat’ın motosikleti · S/R alt sürümü belirtilmediEnes biraz daha fazla rüzgâr aldığını, sunucu ise Tiger ve GS’ye göre yüz/baş çevresinde belirgin fazla rüzgâr hissettiğini anlatıyor.
Adventure Istanbul · 2022 model · Murat’ın motosikleti · S/R alt sürümü belirtilmediEnes dörtlüde KTM malzeme hissini daha aşağıda bulsa da bütün kumandaların çalıştığını ve sürücü odaklı yerleşimin yeterli olduğunu ekliyor.
Adventure Istanbul · 2022 model · Murat’ın motosikleti · S/R alt sürümü belirtilmediEnes ekran ve kumandaların yerli yerinde, çalışır ve sürücü odaklı olmasını beğeniyor; üst düzey kozmetik işçilik beklentisi olmadığını ayırıyor.
Adventure Istanbul · 2022 model · Murat’ın motosikleti · S/R alt sürümü belirtilmediSunucu sahibinin 9–10 litre gördüğünü aktarıp bunu masraflı buluyor; kendi kontrollü tüketim ölçümü değil.
Adventure Istanbul · 2022 model · Murat’ın motosikleti · S/R alt sürümü belirtilmediDoğa/yeşil gezisi ile gaz açıp sportif gitme isteğini birlikte karşılamasını kendisine uygun görüyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · S/R arasında tercih sohbeti · Tek bir alt sürüm diye genellenmediR’de elektronik süspansiyon olmaması, elektroniği çok seven kişisel tercihi için taviz oluyor; başka kullanımda kusur sayılmıyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · S/R arasında tercih sohbeti · Tek bir alt sürüm diye genellenmediEski motorun düşük devir şakırtısının yeni 1390’da belirgin azaltıldığını söylüyor.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Eski sahiplik kıyası · Alt sürüm belirtilmediEski 1290’da gördüğü kafa sallamayı yeni motorda çok az hissetmesi kıyasın önemli farkı.
Motopark Tv · Model yılı belirtilmedi · Eski sahiplik kıyası · Alt sürüm belirtilmediDebriyajlı normal vites geçişlerini çok yumuşak buluyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi · TFT ve elektronik süspansiyonlu Orange Days test örneği · S/R/T kesinleştirilmediİlk doğru geçişlerde quickshifterın büyük motoru keyifle kontrol ettirdiğini söylüyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi · TFT ve elektronik süspansiyonlu Orange Days test örneği · S/R/T kesinleştirilmediBirden fazla denemede, yaklaşık 7000 devirde bile silkelediğini hissediyor; görevlinin doğru devir uyarısına rağmen tam çözüm bulamıyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi · TFT ve elektronik süspansiyonlu Orange Days test örneği · S/R/T kesinleştirilmediTutucu ped bulunmayan test deposunda dizleri kayıyor; bu aksesuar/örnek düzeni, bütün stok tanklarda kusur iddiası değil.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi · TFT ve elektronik süspansiyonlu Orange Days test örneği · S/R/T kesinleştirilmediÖn camın genel olarak iyi iş gördüğünü söylüyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi · TFT ve elektronik süspansiyonlu Orange Days test örneği · S/R/T kesinleştirilmediKendi yaklaşık 1,87 boyunda camın üst akımı başına denk gelip türbülans yaratıyor; genel koruma beğenisiyle birlikte okunmalı.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi · TFT ve elektronik süspansiyonlu Orange Days test örneği · S/R/T kesinleştirilmediViraj dengesini müthiş ve yüksek hızda dengeli buluyor; tecrübesizliğiyle biraz çekindiğini de belirtiyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi · TFT ve elektronik süspansiyonlu Orange Days test örneği · S/R/T kesinleştirilmediGazı kestiğinde gelen güçlü iki silindir kompresyonunu çok seviyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi · TFT ve elektronik süspansiyonlu Orange Days test örneği · S/R/T kesinleştirilmediGenel malzeme kalitesini iyi buluyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi · TFT ve elektronik süspansiyonlu Orange Days test örneği · S/R/T kesinleştirilmediKumanda düğmelerine biraz sert basmak gerekiyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi · TFT ve elektronik süspansiyonlu Orange Days test örneği · S/R/T kesinleştirilmediOrta sertlikteki debriyajın yoğun şehirde yorabileceğini düşünüyor; kısa testte gerçek uzun trafik deneyimi değil.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi · TFT ve elektronik süspansiyonlu Orange Days test örneği · S/R/T kesinleştirilmediKendi ihtiyacı ve aldığı keyifte daha küçük 1090’ı tercih edeceğini, 1290’ın fazlasına ihtiyaç duymadığını söylüyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi · TFT ve elektronik süspansiyonlu Orange Days test örneği · S/R/T kesinleştirilmediÖnünde çok büyük bir gövde ve kokpit bulunmasını tank benzetmesiyle eleştiriyor; bu oturuş hissi yerine 1190’ı tercih ederdi.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi · Fuar standı ilk bakış · Model yılı belirtilmediGS’ten hemen sonra geçtiğinde sürüşünü daha sert ve görece daha az rahat hissediyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · GS sonrası ödünç geçilen motosiklet · S/R/T alt sürümü ve yıl belirtilmediGS’e göre biraz daha fazla titreşim hissettiğini söylüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · GS sonrası ödünç geçilen motosiklet · S/R/T alt sürümü ve yıl belirtilmediDaha sert yapısına rağmen kullanımının daha keyifli geldiğini düşünüyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · GS sonrası ödünç geçilen motosiklet · S/R/T alt sürümü ve yıl belirtilmediMotosiklet sürdüğünü daha çok hissettiği, araca daha hâkim ve doğrudan bağlandığı bir karakter buluyor.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · GS sonrası ödünç geçilen motosiklet · S/R/T alt sürümü ve yıl belirtilmediBir izleyicinin 60 bin km sorunsuz kullandığını yazdığını aktarır ve buna sevindiğini söyler. Bu izleyici örneği kendisinin test motosikleti değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Önceki 1290 testine cevap · Kendi bagajlı deneyimi ve başkalarının ayrı örnekleri · R/S/nesil/yıl belirtilmediKendi çevresinde düşük kilometrede, bazen yurt dışı gezisinde yolda kalıp çekici/geri getirme gideri oluşan örnekler gördüğünü söylüyor; bütün 1290’larda aynı arıza veya belirli bir motor teşhisi vermiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Önceki 1290 testine cevap · Kendi bagajlı deneyimi ve başkalarının ayrı örnekleri · R/S/nesil/yıl belirtilmediRodajı bile bitmeden amortisör kovanı değiştirilen bir örnek bildiğini aktarıyor; ön/arka parça ayrımı ve üretim yılı açıklanmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Önceki 1290 testine cevap · Kendi bagajlı deneyimi ve başkalarının ayrı örnekleri · R/S/nesil/yıl belirtilmediÖnceki kendi testinde üst çantayla sallanma eleştirisini sürdürüyor. Bu konuşmadaki 180–200 üzeri seyahat örnekleri ve bagaj için anılan hız sınırı, ölçülmüş sallanma başlangıç eşiği değil; kendi yüklü gezi beklentisini açıklıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Önceki 1290 testine cevap · Kendi bagajlı deneyimi ve başkalarının ayrı örnekleri · R/S/nesil/yıl belirtilmediKendi örneğinde aktif anti-dive ile çok az dalmayı çok başarılı buluyor. Kapattığında artan ön hareketten rahatsız olması ve arkadaşının sistemi kullanmamayı tercih etmesi, bu kişisel ayar deneyiminin bağlamı.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Konuğun kendi anti-dive donanımlı örneği · R/S/nesil/yıl belirtilmedi · Stüdyo deneyim aktarımıSunucu, etkinliğin yapıldığı dönemde 1290 Super Adventure'ın fiyatını yüksek buluyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediSunucu, gidonun çevrildiği yönü aydınlatan sistemin sabit ön karenajlı motosikletlerdeki bir eksikliği giderdiğini düşünüyor; gece aydınlatma performansına ilişkin bir sürüş testi aktarmıyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediSunucu, Orange Days kapsamındaki kısa şehir sürüşünde motosikleti çok rahat buluyor; kendisini koltukta oturuyormuş gibi hissettiğini söylüyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediSunucu, kısa şehir sürüşünde durmaya yakın hızdaki dengeyi beğeniyor; ayaklarını yere koymadan kısa süre durmuş olabileceğini söylüyor, ancak bu duruş konusunda kendisi de kesin konuşmuyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmediTeknolojisi ve standart donanımı Maxi Trail sınıfının zirvesinde değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · 2015 modelAyarlanabilir manet, ayaklık ve gidon sayesinde ergonomisi farklı beden ölçülerindeki sürücülere uyarlanabiliyor.
MOTOR LIVE · 2015 model860 mm'lik sele yüksekliğine rağmen dar bacak arası yapının kısa boylu sürücüler için erişimi kolaylaştırdığı belirtiliyor.
MOTOR LIVE · 2015 modelSıvılar dahil 249 kg olarak belirtilen ağırlığı düşük hızlarda hissediliyor.
MOTOR LIVE · 2015 modelİyi ağırlık dağılımı ve dönüş yarıçapı, düşük hızdaki manevralarda hissedilen ağırlığı telafi ediyor.
MOTOR LIVE · 2015 modelİncelemeci, opsiyonel Hill Hold Control'ün eğimde park ederken park freni görevi görmesini pratik buluyor; donanımın test motosikletine takılı olduğu doğrulanmıyor.
MOTOR LIVE · 2015 modelStandart hız sabitleyicinin gidondan kullanımı çok kolay bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2015 modelSürüş sırasında da elle ayarlanabilen ön cam etkili rüzgar koruması sağlıyor.
MOTOR LIVE · 2015 modelSürüş pozisyonu doğal ve rahat bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2015 modelSürüş pozisyonu rahat bulunmasına rağmen sele sert olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · 2015 modelV2 motorun balans mili sayesinde titreşim hissedilmemesi beğeniliyor.
MOTOR LIVE · 2015 model2500 dev/dak'tan itibaren kullanılabildiği belirtilen torku ve küçük gaz hareketleriyle ortaya çıkan güçlü hızlanması övülüyor.
MOTOR LIVE · 2015 modelElektronik gaz tepkisinin yumuşatılmış olması olumlu karşılanıyor.
MOTOR LIVE · 2015 modelMotor haritaları, kapatılabilir çekiş kontrolü ve virajda da çalışan ABS, güçlü motoru kontrol altında tutmada çok etkili bulunuyor.
MOTOR LIVE · 2015 modelBrembo frenlerin kalitesi yüksek bulunuyor; ön ve arka fren ayrı ayrı değerlendirilmiyor.
MOTOR LIVE · 2015 modelYol durumuna sürekli uyarlanan yarı aktif süspansiyon güvenilir bir destek olarak sunuluyor; Soft, Street, Sport ve Off-road modları konforlu ile daha sıkı ayarlar arasında seçim sağlıyor.
MOTOR LIVE · 2015 modelMotosikletin dengesi virajlarda çok iyi kararlılık ve kusursuz yön kararlılığı sağlıyor.
MOTOR LIVE · 2015 modelContinental lastiklerle kısa toprak yol girişleri yapabilecek kapasitede olsa da asfalt kullanımına daha uygun bulunuyor; kapsamlı bir arazi testi anlatılmıyor.
MOTOR LIVE · 2015 modelİncelemenin yapıldığı dönemde standart donanımının fiyatını haklı çıkardığı düşünülüyor; güncel fiyat hakkında değerlendirme yapılmıyor.
MOTOR LIVE · 2015 modelSportif sürüş karakteriyle yolculuk yeteneğini çok başarılı biçimde birleştiren bir Maxi Trail olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · 2015 modelGenel sürüş değerlendirmesinde sportifliği konforla birleştirmesi beğeniliyor; bu övgü selenin ayrıca sert bulunmasını ortadan kaldırmıyor.
MOTOR LIVE · 2015 modelKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Ergonomi2 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2022 model · Murat’ın motosikleti · S/R alt sürümü belirtilmedi
Enes ekran ve kumandaların yerli yerinde, çalışır ve sürücü odaklı olmasını beğeniyor; üst düzey kozmetik işçilik beklentisi olmadığını ayırıyor.
-
MOTOR LIVE2015 model
Ayarlanabilir manet, ayaklık ve gidon sayesinde ergonomisi farklı beden ölçülerindeki sürücülere uyarlanabiliyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Emre’nin önceki motosikleti; R/S alt sürümü bu kaynakta belirtilmedi
Eski daha alçak kokpite göre yeni 1390’ın daha içerde ve çevrelenmiş hissettiren düzenini tercih ediyor.
-
Adventure Istanbul2022 model · Murat’ın motosikleti · S/R alt sürümü belirtilmedi
Enes dörtlüde KTM malzeme hissini daha aşağıda bulsa da bütün kumandaların çalıştığını ve sürücü odaklı yerleşimin yeterli olduğunu ekliyor.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi · TFT ve elektronik süspansiyonlu Orange Days test örneği · S/R/T kesinleştirilmedi
Tutucu ped bulunmayan test deposunda dizleri kayıyor; bu aksesuar/örnek düzeni, bütün stok tanklarda kusur iddiası değil.
Rüzgar koruması2 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi · TFT ve elektronik süspansiyonlu Orange Days test örneği · S/R/T kesinleştirilmedi
Ön camın genel olarak iyi iş gördüğünü söylüyor.
-
MOTOR LIVE2015 model
Sürüş sırasında da elle ayarlanabilen ön cam etkili rüzgar koruması sağlıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Emre’nin önceki motosikleti; R/S alt sürümü bu kaynakta belirtilmedi
Önceki küçük camın pek işe yaramadığını, yeni 1390 camının anlamlı şekilde daha korunaklı olduğunu söylüyor.
-
Adventure Istanbul2022 model · Murat’ın motosikleti · S/R alt sürümü belirtilmedi
Enes biraz daha fazla rüzgâr aldığını, sunucu ise Tiger ve GS’ye göre yüz/baş çevresinde belirgin fazla rüzgâr hissettiğini anlatıyor.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi · TFT ve elektronik süspansiyonlu Orange Days test örneği · S/R/T kesinleştirilmedi
Kendi yaklaşık 1,87 boyunda camın üst akımı başına denk gelip türbülans yaratıyor; genel koruma beğenisiyle birlikte okunmalı.
Sürüş konforu2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi
Sunucu, Orange Days kapsamındaki kısa şehir sürüşünde motosikleti çok rahat buluyor; kendisini koltukta oturuyormuş gibi hissettiğini söylüyor.
-
MOTOR LIVE2015 model
Genel sürüş değerlendirmesinde sportifliği konforla birleştirmesi beğeniliyor; bu övgü selenin ayrıca sert bulunmasını ortadan kaldırmıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure Istanbul2022 model · Murat’ın motosikleti · S/R alt sürümü belirtilmedi
Karaca konfor sele takılı olsa da sertliği ve sportif süspansiyon karakterini tur konforunda zayıf buluyor; sunucu Tiger/GS selesini daha rahat buluyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · GS sonrası ödünç geçilen motosiklet · S/R/T alt sürümü ve yıl belirtilmedi
GS’ten hemen sonra geçtiğinde sürüşünü daha sert ve görece daha az rahat hissediyor.
Yol tutuşu3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2022 model · Murat’ın motosikleti · S/R alt sürümü belirtilmedi
Karaca ve Enes üstünde bisiklet gibi akıcı dönüşü, viraj içinde çizgi değiştirmeyi ve gazla yönlendirmeyi keyifli ve güven veren buluyor; sunucu da kararlılığını seviyor.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi · TFT ve elektronik süspansiyonlu Orange Days test örneği · S/R/T kesinleştirilmedi
Viraj dengesini müthiş ve yüksek hızda dengeli buluyor; tecrübesizliğiyle biraz çekindiğini de belirtiyor.
-
MOTOR LIVE2015 model
İyi ağırlık dağılımı ve dönüş yarıçapı, düşük hızdaki manevralarda hissedilen ağırlığı telafi ediyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure Istanbul2022 model · Murat’ın motosikleti · S/R alt sürümü belirtilmedi
Sunucu yalnız ikinci kez kullandığı KTM’nin agresif gazında viraj çıkışında beklemediği yön/hareket hissi yaşayıp tedirgin olmuş; alışkanlığının sınırlı olduğunu söylüyor.
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · Eski sahiplik kıyası · Alt sürüm belirtilmedi
Eski 1290’da gördüğü kafa sallamayı yeni motorda çok az hissetmesi kıyasın önemli farkı.
Kumandalar2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2022 model · Murat’ın motosikleti · S/R alt sürümü belirtilmedi
Enes ekran ve kumandaların yerli yerinde, çalışır ve sürücü odaklı olmasını beğeniyor; üst düzey kozmetik işçilik beklentisi olmadığını ayırıyor.
-
MOTOR LIVE2015 model
Standart hız sabitleyicinin gidondan kullanımı çok kolay bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure Istanbul2022 model · Murat’ın motosikleti · S/R alt sürümü belirtilmedi
Enes dörtlüde KTM malzeme hissini daha aşağıda bulsa da bütün kumandaların çalıştığını ve sürücü odaklı yerleşimin yeterli olduğunu ekliyor.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi · TFT ve elektronik süspansiyonlu Orange Days test örneği · S/R/T kesinleştirilmedi
Kumanda düğmelerine biraz sert basmak gerekiyor.
Motor karakteri3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2022 model · Murat’ın motosikleti · S/R alt sürümü belirtilmedi
Murat kendi tercihini performans için KTM’den yana kullanıyor; Karaca ve Enes de ani ve güçlü gaz cevabını, hızlanmasını ve sportif hissini çok beğeniyor.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi · TFT ve elektronik süspansiyonlu Orange Days test örneği · S/R/T kesinleştirilmedi
Gazı kestiğinde gelen güçlü iki silindir kompresyonunu çok seviyor.
-
MOTOR LIVE2015 model
Elektronik gaz tepkisinin yumuşatılmış olması olumlu karşılanıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş keyfi3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2022 model · Murat’ın motosikleti · S/R alt sürümü belirtilmedi
Murat kendi tercihini performans için KTM’den yana kullanıyor; Karaca ve Enes de ani ve güçlü gaz cevabını, hızlanmasını ve sportif hissini çok beğeniyor.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi · TFT ve elektronik süspansiyonlu Orange Days test örneği · S/R/T kesinleştirilmedi
İlk doğru geçişlerde quickshifterın büyük motoru keyifle kontrol ettirdiğini söylüyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · GS sonrası ödünç geçilen motosiklet · S/R/T alt sürümü ve yıl belirtilmedi
Daha sert yapısına rağmen kullanımının daha keyifli geldiğini düşünüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Süspansiyon3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2022 model · Murat’ın motosikleti · S/R alt sürümü belirtilmedi
Enes frenlemede rahatsız dalma yaşamadan süspansiyonun başarılı çalıştığını söylüyor. Karaca ise GS’den geçince bir miktar dalma hissediyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Konuğun kendi anti-dive donanımlı örneği · R/S/nesil/yıl belirtilmedi · Stüdyo deneyim aktarımı
Kendi örneğinde aktif anti-dive ile çok az dalmayı çok başarılı buluyor. Kapattığında artan ön hareketten rahatsız olması ve arkadaşının sistemi kullanmamayı tercih etmesi, bu kişisel ayar deneyiminin bağlamı.
-
MOTOR LIVE2015 model
Yol durumuna sürekli uyarlanan yarı aktif süspansiyon güvenilir bir destek olarak sunuluyor; Soft, Street, Sport ve Off-road modları konforlu ile daha sıkı ayarlar arasında seçim sağlıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Fiyat ve değer2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure Istanbul2022 model · Murat’ın motosikleti · S/R alt sürümü belirtilmedi
Sunucu sahibinin 9–10 litre gördüğünü aktarıp bunu masraflı buluyor; kendi kontrollü tüketim ölçümü değil.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi · TFT ve elektronik süspansiyonlu Orange Days test örneği · S/R/T kesinleştirilmedi
Kendi ihtiyacı ve aldığı keyifte daha küçük 1090’ı tercih edeceğini, 1290’ın fazlasına ihtiyaç duymadığını söylüyor.
Frenler2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2022 model · Murat’ın motosikleti · S/R alt sürümü belirtilmedi
Murat KTM freninin GS’den daha iyi ısırdığını düşünüyor; Enes duruşu beklentisinin üstünde bulmuş, sunucu da GS/Tiger’dan bir miktar önde hissetmiş.
-
MOTOR LIVE2015 model
Brembo frenlerin kalitesi yüksek bulunuyor; ön ve arka fren ayrı ayrı değerlendirilmiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Güvenilirlik2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi · Peru lansman turu; R/S alt sürümü bu konuşmada belirtilmedi
Yaklaşık 4400 metrede büyük gaz açışında düzgün ateşleyememe/tekleme hissi oluşmuş; küçük gazla yürüyebilmiş. Düşük oksijen açıklaması kendi yorumuna ait, teknik teşhis değil.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Önceki 1290 testine cevap · Kendi bagajlı deneyimi ve başkalarının ayrı örnekleri · R/S/nesil/yıl belirtilmedi
Kendi çevresinde düşük kilometrede, bazen yurt dışı gezisinde yolda kalıp çekici/geri getirme gideri oluşan örnekler gördüğünü söylüyor; bütün 1290’larda aynı arıza veya belirli bir motor teşhisi vermiyor.
Performans2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2022 model · Murat’ın motosikleti · S/R alt sürümü belirtilmedi
Murat kendi tercihini performans için KTM’den yana kullanıyor; Karaca ve Enes de ani ve güçlü gaz cevabını, hızlanmasını ve sportif hissini çok beğeniyor.
-
MOTOR LIVE2015 model
2500 dev/dak'tan itibaren kullanılabildiği belirtilen torku ve küçük gaz hareketleriyle ortaya çıkan güçlü hızlanması övülüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sele2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure Istanbul2022 model · Murat’ın motosikleti · S/R alt sürümü belirtilmedi
Karaca konfor sele takılı olsa da sertliği ve sportif süspansiyon karakterini tur konforunda zayıf buluyor; sunucu Tiger/GS selesini daha rahat buluyor.
-
MOTOR LIVE2015 model
Sürüş pozisyonu rahat bulunmasına rağmen sele sert olarak değerlendiriliyor.
Titreşim2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure Istanbul2022 model · Murat’ın motosikleti · S/R alt sürümü belirtilmedi
Karaca ve sunucu belirgin titreşimi sevmiyor; Enes ayaklarda, aynalarda ve bazı düğmelerde dikkati çekecek titreşim hissediyor.
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · GS sonrası ödünç geçilen motosiklet · S/R/T alt sürümü ve yıl belirtilmedi
GS’e göre biraz daha fazla titreşim hissettiğini söylüyor.
Uygunluk2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motopark TvModel yılı belirtilmedi · S/R arasında tercih sohbeti · Tek bir alt sürüm diye genellenmedi
Doğa/yeşil gezisi ile gaz açıp sportif gitme isteğini birlikte karşılamasını kendisine uygun görüyor.
-
MOTOR LIVE2015 model
Continental lastiklerle kısa toprak yol girişleri yapabilecek kapasitede olsa da asfalt kullanımına daha uygun bulunuyor; kapsamlı bir arazi testi anlatılmıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
İşçilik2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2022 model · Murat’ın motosikleti · S/R alt sürümü belirtilmedi
Enes ekran ve kumandaların yerli yerinde, çalışır ve sürücü odaklı olmasını beğeniyor; üst düzey kozmetik işçilik beklentisi olmadığını ayırıyor.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi · TFT ve elektronik süspansiyonlu Orange Days test örneği · S/R/T kesinleştirilmedi
Genel malzeme kalitesini iyi buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
KTM
1290 Super Adventure R
- Motor hacmi
- 1301.0 ccm (79.39 cubic inches)
- Güç
- 158.2 HP (115.5 kW))
Teknik referans · 2024
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: V-Twin
- Ortak etiket: Quickshifter
1290 Super Adventure S
- Motor hacmi
- 1301.0 ccm (79.39 cubic inches)
- Güç
- 160.0 HP (116.8 kW)) @ 9000 RPM
Teknik referans · 2024
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: V-Twin
- Ortak etiket: Quickshifter
Multistrada 1260 S
- Motor hacmi
- 1262.0 ccm (77.01 cubic inches)
- Güç
- 158.0 HP (115.3 kW)) @ 9500 RPM
Teknik referans · 2020
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: V-Twin
- Ortak etiket: Quickshifter