390 Duke

Sürüş öncesinde konuşan konuk, süspansiyonu önceki modele göre daha etkili buluyor; sertliğin kalitesiz olmadığını, çukurlarda yumuşak çalışırken yolda sıkı kaldığını ve değişen burçlarla ön takımın daha sıkı kavradığını anlatıyor.

Konuk, önceki modele göre yaklaşık 10 kilogramlık ağırlık artışının hissedilmediğini söylüyor.

Konuk, depo çevresinin değişmesiyle uzun boylu sürücülerin önceki modele göre daha rahat ettiğini söylüyor.

Konuk, selenin önceki modele göre belirgin biçimde geliştiğini ve çok yumuşak olduğunu belirtiyor.

Konuk gaz tepkisinin daha yumuşak olduğunu söylüyor; bunu açıklarken kullandığı gaz sistemi ifadesi, sunucunun sonraki anlatımıyla çeliştiği için sistemin türü kesinleştirilemiyor.

Konuk, rodajda 120 km/sa aşılmadan kullandıkları motosikletin 3,5 litre tükettiğini ve az yaktığını aktarıyor; bu değer sunucunun sert kullandığı test sürüşünün sonucu değil.

Sunucu, sürüş öncesinde anlatılan bağlantı üzerinden müzik ve gelen aramaları yönetme özelliğini çok beğeniyor; özelliği kendisinin kullandığı gösterilmiyor.

Konuk, akü voltajının göstergeden izlenebilmesini şarj durumunu kontrol etmek açısından yararlı buluyor.

Sunucu, sürüş öncesinde anlatılan, ön ABS çalışırken arkayı kaydırmaya izin veren Supermoto ABS seçeneğini beğeniyor; bu modda sürüş yaptığı doğrulanmıyor.

Sunucu, depo kapağının alışılmışın tersine açılmasını yakıt doldurmayı kolaylaştıran basit ve yararlı bir değişiklik olarak beğeniyor.

Konuk, ön disk ve balataları anlattıktan sonra frenleri çok başarılı bulduğunu söylüyor; ön ve arka fren için ayrı performans değerlendirmesi vermiyor.

Sunucu, kısa yol testinde göstergeyi ve bilgi zenginliğini çok beğeniyor; köprü altında ve tünelde de çok iyi göründüğünü söylüyor.

Sunucu, kısa yol testinde hızlanmayı çok güçlü buluyor ve araç sollarken kendi YBR'sinde yaşadığı güç yetersizliğini yaşamadığını söylüyor.

Sunucu, kısa yol testinde genel rahatlığı ve oturuş pozisyonunu çok iyi buluyor.

Sunucu, kısa yol testinde frenlerin durdurma performansını çok beğeniyor; ön ve arka freni ayrı ayrı değerlendirmiyor.

Sunucu, daha önce 125–200 cc motosiklet kullanmış, 200–250 cc performansını yetersiz ve 600–900 cc motosikletleri fazla veya tehlikeli bulan sürücülere 390 Duke'u uygun görüyor.

Sunucu, kısa yol testinde küçük olmalarına rağmen her iki aynadan da arka tarafı geniş biçimde görebildiğini söylüyor.

Sunucu, ayna kolunu önce biçimsiz bulsa da aynı konuşmada değerlendirmesini değiştirerek sade ve güzel göründüğünü söylüyor.

Sunucu, kısa yol testinde rahatlığını övdüğü seleyi gerçekten geniş buluyor.

Sunucu, kısa testteki izlenimiyle parça kalitesini olumlu değerlendiriyor; uzun dönem dayanıklılık deneyimi aktarmıyor.

Sunucu, kısa yol testinde motosikleti çok sevdiğini ve kişisel sürüş tercihine göre performans sınırının sonuna kadar gaz açma hissi sunduğunu söylüyor.

Sunucu, kısa yol testinde özellikle kalkışlardaki gaz tepkisini çok iyi buluyor ve kendisini hızlanmaya teşvik ettiğini söylüyor.

Sunucu, test dönüşünde motosikletin özellikle ön tarafının tasarımını çok beğendiğini söylüyor.

Sunucu, videodaki dönemde diğer motosikletlerin de yükselen fiyatlarıyla karşılaştırınca 390 Duke'un fiyat konumunu yerinde buluyor.