690 SMC R

Çok dar ve hafif gövdeyle motosikletin içinde oturur gibi hissetmesini, sele üzerinde ileri/geri serbest hareket edebilmesini beğeniyor.

Tek silindir titreşiminin bulunduğunu fakat yapılan gelişimle aşırı ve sindirilemez olmadığını söylüyor.

Hafifliğin sağ-sol viraj geçişlerinde belirgin ve çok keyifli olmasını beğeniyor.

Enduro gibi aşırı yumuşak hissettirmeyen modern yol süpermotosu şasisini kararlı ve yeterince katı buluyor.

WP süspansiyonun çukur ve tümsekleri iyi sönümlemesini ve yol hissini çok başarılı buluyor.

Motorun alt/orta devir çekişini ve küçük kıvrımlı yollar için çok uygun canlı karakterini beğeniyor.

Viteslerin doğru ve belirgin biçimde yerine oturmasını beğeniyor.

Hafif motosikletlerle güçlü Brembo frenlerin çok etkili yavaşlama sağlamasını beğeniyor; duruş mesafesi ölçümü sunmuyor.

Yatışı hesaba katan fren yardımını yoldaki güven hissi açısından olumlu buluyor; kazayı önleme garantisi değil.

Testte takılı Continental süpermoto lastikleriyle kısa ısınma sonrasında virajlarda keyifli ve tutucu davranış elde ettiğini söylüyor. Soğuk hava performansını denemediğini özellikle belirtiyor.

Alüminyum salıncağın işçiliğini ve görünümünü çok güzel buluyor.

Arka depo düzeninin ön tarafta hava kutusu ve filtreye yer açmasını iyi düşünülmüş bir düzen olarak görüyor.

Kaynakta belirtilen 10.000 km servis aralığını yüksek performanslı tek silindir için olumlu buluyor; bu güncel tüm bakım işlemlerinin talimatı veya ömür garantisi değil.

Standart el korumalarını soğuk ve taş darbesine karşı yararlı donanım olarak karşılıyor; ayrı darbe testi sunmuyor.

Sürüş haritaları, ABS ve çekiş kontrolü seçeneklerini yönetmeyi kolay ve sezgisel buluyor. Yardımları kapatmayı herkes için güvenlik önerisi yapmıyor.

Sürüşteki belirgin hafifliği çok keyifli buluyor; kaynakta verilen kuru ağırlığı dolu depo tartımı gibi sunmuyor.

Tork, hafiflik ve süpermoto karakterinin virajlı dağ/kıyı yollarında çok eğlenceli olduğunu söylüyor.

KTM selesini Husqvarna’nın çok sert selesinden biraz daha yumuşak buluyor.