Uzun seleye rağmen oturağı tahta gibi sert buluyor; uzun iki kişilik yolculuk yerine kısa mesafede idare edebileceğini düşünüyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2026 model
KTM
690 SMC R
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
2 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
4 farklı kaynak2 bağımsız kanal65 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı43 olumlu · 22 olumsuz +
43 olumlu · %6622 olumsuz · %34
62 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 1 aktarılan yorum · 2 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2026 model | 1 | 1 | 10 | 6 |
| 2019 model | 1 | 1 | 13 | 4 |
| Model yılı belirtilmedi · Fuar ilk izlenimi · Ayrı test henüz öneri aşamasında | 1 | 1 | 2 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Yol ve pist testi · Continental süpermoto lastikleri | 1 | 1 | 18 | 12 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları26 etiket +
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2024 model Teknik referans · 690 SMC R · 2024 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
- Silindir hacmi
- 693.0 ccm (42.29 cubic inches)
- Motor
- Single cylinder, four-stroke
- Maksimum güç
- 73.8 HP (53.8 kW))
- Maksimum tork
- 73.5 Nm (7.5 kgf-m or 54.2 ft.lbs)
- Sıkıştırma oranı
- 12.7:1
- Çap × strok
- 105.0 x 80.0 mm (4.1 x 3.1 inches)
- Yakıt sistemi
- Injection
- Soğutma
- Liquid
- Şanzıman
- 6-speed
- Son aktarma
- Chain (final drive)
- Debriyaj
- PASC (TM) slipper clutch, hydraulically actuated
- Yakıt tüketimi
- 4.14 litres/100 km (24.2 km/l or 56.82 mpg)
- Ön süspansiyon
- WP APEX 48
- Arka süspansiyon
- WP APEX with Pro-Lever linkage
- Ön fren
- Single disc. Bosch 9M+ ABS. Floating disc. Four-piston calipers. Radially mounted.
- Arka fren
- Single disc. Bosch 9M+ ABS. Floating disc. Single-piston caliper.
- Kuru ağırlık
- 147.0 kg (324.1 pounds)
- Sele yüksekliği
- 892 mm (35.1 inches) If adjustable, lowest setting.
- Yerden yükseklik
- 237 mm (9.3 inches)
- Dingil mesafesi
- 1480 mm (58.3 inches)
- Yakıt deposu
- 13.50 litres (3.57 US gallons)
Teknik veri kaynağı: Bikez · 690 SMC R (2024) · ikincil kaynak ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
4 incelemeden 4 tanesi gösteriliyor.
Sanço ve Arkadaşları2 inceleme · 2026 model · öndeki inceleme
%63olumlu not oranı+10 olumlu−6 olumsuz
İncele
KTM 690 SMC R — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıRodajdaki 2026 model 690 SMC R’yi kısa süre kullanıyor. Hafiflik, tork, net vitesler, quickshifter ve farklı viraj tekniklerine izin veren karakter keyif veriyor. Sert sele, uzun süspansiyonun frendeki dalması, küçük depoya bağlı menzil ve yüksek dönemsel fiyat kullanım sınırları. Başta standart dediği quickshifter için sonradan sahibinden ücretli açılım bilgisi alıyor; deneme süresindeki donanımı kalıcı standart kabul etmiyor.
Olumlu %63 · 10 notOlumsuz %37 · 6 not
KTM 690 SMC R — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve Arkadaşları690SMCR’nin ayrıntılarını beğeniyor; açıklanan güç ve hafiflik birleşiminin eğlenceli olacağını düşünüyor.
Olumlu %100 · 2 notOlumsuz %0 · 0 not
MOTOR LIVE2 inceleme · 2019 model · öndeki inceleme
%76olumlu not oranı+13 olumlu−4 olumsuz
İncele
KTM 690 SMC R — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEPortekiz'de yolda ve pistte deneniyor. Yere erişim, sele üzerinde hareket özgürlüğü, çeviklik, güçlü çekiş ve viraj içinde frenleme övülüyor. Süspansiyon başlangıçta yumuşak; pistte belirgin yük transferi de hissediliyor. Quickshifter özellikle yükseltmelerde beğeniliyor. Rüzgar koruması yetersiz bulunuyor. Street ve Sport haritaları, kapatılabilir çekiş kontrolü ve viraj ABS'si belirtiliyor; bunların varlığı ayrı bir başarı değerlendirmesi sayılmadı.
Olumlu %76 · 13 notOlumsuz %24 · 4 not
KTM 690 SMC R — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVE690 SMC R’nin hafifliği, güçlü orta devirleri, kontrollü süspansiyonu ve frenleri beğeniliyor. Sele Husqvarna’ya göre daha yumuşak olsa da uzun kullanımda sınırlı; şehir esnekliği, bagaj/kilit taşıma ve fiyat da kullanım sınırları olarak anlatılıyor.
Olumlu %60 · 18 notOlumsuz %40 · 12 not
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Bu model için kullanım senaryosunu açıkça değerlendiren kaynak notları henüz yeterli değil. İncelemelerin ayrıntılarını okuyabilirsin.
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
65 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
65 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
65 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Video dönemindeki 918 bin TL bedelin genç kullanıcı için ulaşılmasını zor ve bu bedelle uzun yol özgürlüğünün sınırlı kalmasını düşündürücü buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2026 modelYeni TFT’yi eski LCD’ye göre çok daha net, farklı ışıklarda ve yakını görmekte zorlananlar için okunabilir buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2026 model1,77 boyuyla tam taban basamasa da süspansiyonun çökmesi ve çok hafif yapı sayesinde rahat pozisyon aldığını söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2026 modelDörtlü acil durum sinyal düğmesinin bulunmadığını eksik olarak not ediyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2026 modelSele üzerinde öne veya arkaya kayarak yere erişim, rahatlık ve sürüş pozisyonunu kolayca değiştirebilmeyi seviyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2026 modelKüçük depoyu en olumsuz yönlerden biri buluyor; yaklaşık 200 km tahmini menzilin sert sürüşte daha da kısalacağını düşünüyor, ölçülmüş tüketim testi yok.
Sanço ve Arkadaşları · 2026 modelÇalıştığını fark ettikten sonra vites değişimlerini güzel buluyor; bu mekanik karakterli motosikletle iyi birleştiğini söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2026 modelVitesleri net, iyi hissedilen ve KTM’ye özgü kemikli yapıda buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2026 modelSahibinden Track modu ile bazı elektroniklerin ve quickshifter kullanımının deneme süresi sonrası ücretli açıldığını öğrenince bu satış politikasını tartışmalı buluyor; ilk standart donanım ifadesini düzeltiyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2026 modelTorkunu son derece yerinde, gaz açınca gidişini güçlü buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2026 modelNaked motosikletteki alışkanlıkla aynı kuvvette frenleyince uzun süspansiyonun fazla dalması ilk başta endişelendiriyor; alışıp daha az sert frenleyince azalıyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2026 modelBu rotadaki tutuşu ve dar virajda supermoto, hızlı virajda daha sportif farklı tekniklere karşılık vermesini beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2026 modelMekanik ve tok sesleri keyifli buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2026 modelKendi el ve ayaklarında biraz titreşim hissetse de sorun bulmuyor; sahibi titreşim olmadığını düşündüğünü söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2026 modelEn büyük avantajlarından birini çok hafif yapı olarak görüyor; yön değiştirme ve motosikleti yönetme kolaylığı sağladığını düşünüyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2026 modelÇok dar ve hafif gövdeyle motosikletin içinde oturur gibi hissetmesini, sele üzerinde ileri/geri serbest hareket edebilmesini beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yol ve pist testi · Continental süpermoto lastikleriTek silindir titreşiminin bulunduğunu fakat yapılan gelişimle aşırı ve sindirilemez olmadığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yol ve pist testi · Continental süpermoto lastikleriYaklaşık 70 km/sa hızda altıncı vitesi esneklik sınırında ve vuruntulu buluyor; bu hızda beşinciyi daha uygun görüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yol ve pist testi · Continental süpermoto lastikleriHafifliğin sağ-sol viraj geçişlerinde belirgin ve çok keyifli olmasını beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yol ve pist testi · Continental süpermoto lastikleriEnduro gibi aşırı yumuşak hissettirmeyen modern yol süpermotosu şasisini kararlı ve yeterince katı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yol ve pist testi · Continental süpermoto lastikleriWP süspansiyonun çukur ve tümsekleri iyi sönümlemesini ve yol hissini çok başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yol ve pist testi · Continental süpermoto lastikleriMotorun alt/orta devir çekişini ve küçük kıvrımlı yollar için çok uygun canlı karakterini beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yol ve pist testi · Continental süpermoto lastikleriTek silindirin esnekliği sınırlı olduğu için şehirde daha çok vites seçmek gerektiğini belirtiyor; bunu mimarinin kullanım koşuluyla birlikte anlatıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yol ve pist testi · Continental süpermoto lastikleriViteslerin doğru ve belirgin biçimde yerine oturmasını beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yol ve pist testi · Continental süpermoto lastikleriHenüz çok yeni test örneklerinde kutuyu biraz kuru/sert buluyor; seçiciye kararlı basmak gerektiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yol ve pist testi · Continental süpermoto lastikleriHafif motosikletlerle güçlü Brembo frenlerin çok etkili yavaşlama sağlamasını beğeniyor; duruş mesafesi ölçümü sunmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yol ve pist testi · Continental süpermoto lastikleriYatışı hesaba katan fren yardımını yoldaki güven hissi açısından olumlu buluyor; kazayı önleme garantisi değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yol ve pist testi · Continental süpermoto lastikleriTestte takılı Continental süpermoto lastikleriyle kısa ısınma sonrasında virajlarda keyifli ve tutucu davranış elde ettiğini söylüyor. Soğuk hava performansını denemediğini özellikle belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yol ve pist testi · Continental süpermoto lastikleriMotorun çok yüksek devir uzamasından çok orta devir torkunu sevdiğini, üst devri fazla zorlamaya hevesli olmadığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yol ve pist testi · Continental süpermoto lastikleriAlüminyum salıncağın işçiliğini ve görünümünü çok güzel buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yol ve pist testi · Continental süpermoto lastikleriArka depo düzeninin ön tarafta hava kutusu ve filtreye yer açmasını iyi düşünülmüş bir düzen olarak görüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yol ve pist testi · Continental süpermoto lastikleriKaynakta belirtilen 10.000 km servis aralığını yüksek performanslı tek silindir için olumlu buluyor; bu güncel tüm bakım işlemlerinin talimatı veya ömür garantisi değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yol ve pist testi · Continental süpermoto lastikleriBu fiyat düzeyinde görünen kablo çevresinin daha iyi bitirilebileceğini düşünüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yol ve pist testi · Continental süpermoto lastikleriGöstergeyi bilgi bakımından çok sınırlı, devir bilgisini de okumayı zor buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yol ve pist testi · Continental süpermoto lastikleriStandart el korumalarını soğuk ve taş darbesine karşı yararlı donanım olarak karşılıyor; ayrı darbe testi sunmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yol ve pist testi · Continental süpermoto lastikleriSürüş haritaları, ABS ve çekiş kontrolü seçeneklerini yönetmeyi kolay ve sezgisel buluyor. Yardımları kapatmayı herkes için güvenlik önerisi yapmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yol ve pist testi · Continental süpermoto lastikleriSürüşteki belirgin hafifliği çok keyifli buluyor; kaynakta verilen kuru ağırlığı dolu depo tartımı gibi sunmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yol ve pist testi · Continental süpermoto lastikleriTork, hafiflik ve süpermoto karakterinin virajlı dağ/kıyı yollarında çok eğlenceli olduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yol ve pist testi · Continental süpermoto lastikleriDüz ve uzun doğruluklarda aynı eğlenceyi sunmadığını, kullanım çevresinin bu motosikletlerin anlamını belirlediğini düşünüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yol ve pist testi · Continental süpermoto lastikleriBazı büyük şehirlerde bu motosikletlerin çok istendiğini ve çalınma kaygısı taşıdığını söylüyor; bağımsız hırsızlık oranı veya kendi çalınma vakası sunmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yol ve pist testi · Continental süpermoto lastikleriBagaj taşıyıcı ve yük alanı olmayınca kilit taşımayı zor buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yol ve pist testi · Continental süpermoto lastikleriUzun kilometreleri artçıyla katetmek için çok yönlü ve rahat seçenekler olmadığını düşünüyor; bu kaynak ayrıntılı artçılı mesafe testi değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yol ve pist testi · Continental süpermoto lastikleriKaynak dönemindeki fiyatları yüksek buluyor ve önceki 2019testinden bu yana artışı haklılandırmakta zorlandığını söylüyor; güncel fiyat tavsiyesi değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yol ve pist testi · Continental süpermoto lastikleriKTM selesini Husqvarna’nın çok sert selesinden biraz daha yumuşak buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yol ve pist testi · Continental süpermoto lastikleriGörece yumuşak olsa da sele üzerinden şasiyi hissedebildiğini ve uzun kullanımda çok rahat olmadığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Yol ve pist testi · Continental süpermoto lastikleriDepo girişini gösterdiği 690SMCR’nin ayrıntılarını güzel buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Fuar ilk izlenimi · Ayrı test henüz öneri aşamasındaAçıklanan tek silindir gücü ve hafifliğinin keyifli bir sonuç vereceğini düşünüyor; burada gerçek sürüş yapılmıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Fuar ilk izlenimi · Ayrı test henüz öneri aşamasındaYol denemesinde yorumcu, yüksek seleye rağmen süspansiyonun kendi ağırlığı altında çökmesi sayesinde yere beklediğinden iyi ulaşabildiğini ve bunun kullanımı kolaylaştırdığını söylüyor; boyu belirtilmiyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelYol denemesinde sele üzerinde ileri geri rahatça konumlanabilmesini ve arkadaki depo sayesinde ön tarafın ince kalmasını olumlu değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelYolda ve pistin dar virajlarında son derece çevik buluyor; motosikletin bakışını yönelttiği çizgiyi kolayca takip ettiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelYol ve pist denemelerinde hızlanmasını güçlü buluyor; özellikle düşük devirlerden itibaren çok kuvvetli çekmesini övüyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelİlk yol denemesinde hatalı bir girişini toparlayabildiğini belirterek motosikleti sürüş hatalarını affeden bir araç olarak değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelYol sürüşünde rüzgar korumasını çok yetersiz buluyor; ancak bu motosiklette buna önem vermediğini de açıkça söylüyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelPistte yol tutuşunu çok başarılı buluyor; yüksek yapısına rağmen virajlarda dizini yere koyabilmesinden etkileniyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelPistte yatık durumdayken frenleme davranışını çok başarılı buluyor; motosikletin çizgisini bozmadığını ve doğrulmaya çalışmadığını söylüyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelPistin dar virajlarında motosikletin ağırlığını neredeyse hiç hissetmediğini, çok hafif hissettirdiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelPist denemesinde süspansiyon hareketinin başlangıcındaki yumuşaklığı övüyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelPistte motorun önceki haline göre asıl gelişimini, yalnızca güç ve tork artışı değil, devir bandının tamamında daha dolu çekmesi olarak değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelPistte ara sıra yalancı boş vitese düştüğünü söylüyor gibi görünüyor ve bunu test şanzımanının çok yeni olmasına bağlıyor; otomatik döküm bu ifadede bozuk olduğundan bulgu kesin değil.
MOTOR LIVE · 2019 modelPistte kullandığı quickshifter'ı pratik buluyor ve özellikle vites yükseltirken kullanmayı seviyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelPistte vites küçültürken quickshifter kullanmayı daha az seviyor ve debriyajı kendisi yönetmeyi tercih ediyor; bu bir arıza ya da kötü geçiş iddiası değil, kişisel kullanım tercihi.
MOTOR LIVE · 2019 modelPistte belirgin yük transferini ve motosikletin hareketlenmesini bir çekince olarak dile getiriyor; buna rağmen sürüşten aldığı büyük keyfin sürdüğünü vurguluyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelÖzellikle pistte beklediğinin çok üzerinde eğlendiğini söylüyor; ortak kapanışta da SMC R'yi moral yükselten, çok keyifli bir motosiklet olarak değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelSMC R ve Enduro R'yi birlikte değerlendirdiği kapanışta her iki modelin işçiliğini başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · 2019 modelKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Ağırlık2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve Arkadaşları2026 model
En büyük avantajlarından birini çok hafif yapı olarak görüyor; yön değiştirme ve motosikleti yönetme kolaylığı sağladığını düşünüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yol ve pist testi · Continental süpermoto lastikleri
Sürüşteki belirgin hafifliği çok keyifli buluyor; kaynakta verilen kuru ağırlığı dolu depo tartımı gibi sunmuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ergonomi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve Arkadaşları2026 model
Sele üzerinde öne veya arkaya kayarak yere erişim, rahatlık ve sürüş pozisyonunu kolayca değiştirebilmeyi seviyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yol ve pist testi · Continental süpermoto lastikleri
Çok dar ve hafif gövdeyle motosikletin içinde oturur gibi hissetmesini, sele üzerinde ileri/geri serbest hareket edebilmesini beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Fiyat ve değer2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve Arkadaşları2026 model
Video dönemindeki 918 bin TL bedelin genç kullanıcı için ulaşılmasını zor ve bu bedelle uzun yol özgürlüğünün sınırlı kalmasını düşündürücü buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yol ve pist testi · Continental süpermoto lastikleri
Kaynak dönemindeki fiyatları yüksek buluyor ve önceki 2019testinden bu yana artışı haklılandırmakta zorlandığını söylüyor; güncel fiyat tavsiyesi değil.
Performans2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve Arkadaşları2026 model
Torkunu son derece yerinde, gaz açınca gidişini güçlü buluyor.
-
MOTOR LIVE2019 model
Yol ve pist denemelerinde hızlanmasını güçlü buluyor; özellikle düşük devirlerden itibaren çok kuvvetli çekmesini övüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sele2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve Arkadaşları2026 model
Uzun seleye rağmen oturağı tahta gibi sert buluyor; uzun iki kişilik yolculuk yerine kısa mesafede idare edebileceğini düşünüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yol ve pist testi · Continental süpermoto lastikleri
Görece yumuşak olsa da sele üzerinden şasiyi hissedebildiğini ve uzun kullanımda çok rahat olmadığını söylüyor.
Sürüş konforu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve Arkadaşları2026 model
Uzun seleye rağmen oturağı tahta gibi sert buluyor; uzun iki kişilik yolculuk yerine kısa mesafede idare edebileceğini düşünüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yol ve pist testi · Continental süpermoto lastikleri
Görece yumuşak olsa da sele üzerinden şasiyi hissedebildiğini ve uzun kullanımda çok rahat olmadığını söylüyor.
Süspansiyon2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve Arkadaşları2026 model
Naked motosikletteki alışkanlıkla aynı kuvvette frenleyince uzun süspansiyonun fazla dalması ilk başta endişelendiriyor; alışıp daha az sert frenleyince azalıyor.
-
MOTOR LIVE2019 model
Pistte belirgin yük transferini ve motosikletin hareketlenmesini bir çekince olarak dile getiriyor; buna rağmen sürüşten aldığı büyük keyfin sürdüğünü vurguluyor.
Titreşim2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve Arkadaşları2026 model
Kendi el ve ayaklarında biraz titreşim hissetse de sorun bulmuyor; sahibi titreşim olmadığını düşündüğünü söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yol ve pist testi · Continental süpermoto lastikleri
Tek silindir titreşiminin bulunduğunu fakat yapılan gelişimle aşırı ve sindirilemez olmadığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yere erişim2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve Arkadaşları2026 model
1,77 boyuyla tam taban basamasa da süspansiyonun çökmesi ve çok hafif yapı sayesinde rahat pozisyon aldığını söylüyor.
-
MOTOR LIVE2019 model
Yol denemesinde yorumcu, yüksek seleye rağmen süspansiyonun kendi ağırlığı altında çökmesi sayesinde yere beklediğinden iyi ulaşabildiğini ve bunun kullanımı kolaylaştırdığını söylüyor; boyu belirtilmiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yol tutuşu2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve Arkadaşları2026 model
Bu rotadaki tutuşu ve dar virajda supermoto, hızlı virajda daha sportif farklı tekniklere karşılık vermesini beğeniyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yol ve pist testi · Continental süpermoto lastikleri
Hafifliğin sağ-sol viraj geçişlerinde belirgin ve çok keyifli olmasını beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şanzıman2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve Arkadaşları2026 model
Çalıştığını fark ettikten sonra vites değişimlerini güzel buluyor; bu mekanik karakterli motosikletle iyi birleştiğini söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Yol ve pist testi · Continental süpermoto lastikleri
Viteslerin doğru ve belirgin biçimde yerine oturmasını beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Husqvarna
701 Supermoto
- Motor hacmi
- 692.7 ccm (42.27 cubic inches)
- Güç
- 73.8 HP (53.8 kW)) @ 8000 RPM
Teknik referans · 2024
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
690 Duke
- Motor hacmi
- 690.0 ccm (42.10 cubic inches)
- Güç
- 73.0 HP (53.3 kW))
Teknik referans · 2019
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
Thunderbolt
- Motor hacmi
- 654.0 ccm (39.91 cubic inches)
- Güç
- 46.0 HP (33.6 kW)) @ 7000 RPM
Teknik referans · 1972
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Tek silindir