690 SMC R

Yol denemesinde yorumcu, yüksek seleye rağmen süspansiyonun kendi ağırlığı altında çökmesi sayesinde yere beklediğinden iyi ulaşabildiğini ve bunun kullanımı kolaylaştırdığını söylüyor; boyu belirtilmiyor.

Yol denemesinde sele üzerinde ileri geri rahatça konumlanabilmesini ve arkadaki depo sayesinde ön tarafın ince kalmasını olumlu değerlendiriyor.

Yolda ve pistin dar virajlarında son derece çevik buluyor; motosikletin bakışını yönelttiği çizgiyi kolayca takip ettiğini söylüyor.

Yol ve pist denemelerinde hızlanmasını güçlü buluyor; özellikle düşük devirlerden itibaren çok kuvvetli çekmesini övüyor.

İlk yol denemesinde hatalı bir girişini toparlayabildiğini belirterek motosikleti sürüş hatalarını affeden bir araç olarak değerlendiriyor.

Pistte yol tutuşunu çok başarılı buluyor; yüksek yapısına rağmen virajlarda dizini yere koyabilmesinden etkileniyor.

Pistte yatık durumdayken frenleme davranışını çok başarılı buluyor; motosikletin çizgisini bozmadığını ve doğrulmaya çalışmadığını söylüyor.

Pistin dar virajlarında motosikletin ağırlığını neredeyse hiç hissetmediğini, çok hafif hissettirdiğini söylüyor.

Pist denemesinde süspansiyon hareketinin başlangıcındaki yumuşaklığı övüyor.

Pistte motorun önceki haline göre asıl gelişimini, yalnızca güç ve tork artışı değil, devir bandının tamamında daha dolu çekmesi olarak değerlendiriyor.

Pistte kullandığı quickshifter'ı pratik buluyor ve özellikle vites yükseltirken kullanmayı seviyor.

Özellikle pistte beklediğinin çok üzerinde eğlendiğini söylüyor; ortak kapanışta da SMC R'yi moral yükselten, çok keyifli bir motosiklet olarak değerlendiriyor.

SMC R ve Enduro R'yi birlikte değerlendirdiği kapanışta her iki modelin işçiliğini başarılı buluyor.