790 Adventure

Oturarak sürüş pozisyonunu beğeniyor; dar oturma bölgesi bacaklarını açmadan rahatça yerleşmesine ve uzun sele üzerinde geriye hareket etmesine olanak tanıyor.

850 mm sele yüksekliğinde kendini yüksekte hissetse de yere iyi basabildiğini söylüyor; selenin yerleşimini değiştirerek 830 mm'ye indirilebilmesini akıllıca buluyor. Sürücünün boyu belirtilmiyor.

Asfaltta sağlam oturduğunu ve viraj çizgisini kararlılıkla koruduğunu söylüyor.

Asfalt virajlarında yönlendirmeyi çok çevik, çizgi düzeltmeyi son derece kolay buluyor; frenleme sırasında da yönlendirme çevikliğinin korunduğunu belirtiyor.

Asfalt sürüşünde süspansiyon ayarını başarılı buluyor; frenlemede ön tarafın biraz çökmesini genel değerlendirmesinde sorun olarak sunmuyor.

Asfalt denemesinde ön frenin iyi ısırdığını belirtiyor; ilgili cümlenin otomatik dökümü kısmen bozuk.

Test motosikletine takılı Continental ContiTrailAttack 2 lastiklerini asfaltta başarılı buluyor; denenen yol koşullarında yatışta rahatça gaz açabildiğini söylüyor.

Tam güçlü test motosikletinin motorunu 790 Duke'takine göre alt ve orta devirlerde daha dolgun buluyor; belirgin torkunu beğeniyor.

Tam güçlü test motosikletinin gaz açınca güçlü hızlandığını ve belirtilen 94 beygirin fazlasıyla yeterli olduğunu söylüyor.

Test motosikletinde bulunan çift yönlü quickshifter'ın sürüşü ve motorun canlılığını desteklediğini düşünüyor; bunun standart donanım olduğu belirtilmiyor.

Ön tekerleğin kolay kalktığını söylediği sürüş anında motosikletle çok eğlendiğini belirtiyor.

Çoğunlukla tempolu yaptığı testte kaydettiği yaklaşık 5,5 l/100 km tüketimi makul buluyor. Yaklaşık 5 l/100 km'ye inilebileceğini de tahmin ediyor; bu daha düşük değer testte ölçülmüş değil.

Tüketim yaklaşık 5 l/100 km olursa 20 litrelik depoyla hesapladığı yaklaşık 400 km menzili olumlu değerlendiriyor; bu, tamamlanmış bir menzil testi değil.

Yaklaşık 230 mm yerden açıklığı denenen arazi engellerini aşmak için yeterli buluyor; değerlendirme bu parkurla sınırlı.

Denenen arazi koşullarında motosikleti fazla ağır hissetmiyor.

Küçük tümsekler içeren denenen arazi koşullarında kolay alışılan, sezgisel ve rahat yönlendirilen bir motosiklet buluyor.

Arazide ayakta sürüş pozisyonunu çok başarılı buluyor; ince depo ve kendi ölçülerine uygun gidon konumu, dirseklerini hafif bükülü tutmasına ve iyi kontrol sağlamasına yardımcı oluyor.