Arka yolcu yerini de güzel ve rahat bir konumda buluyor.
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Tech Pack etkin test örneği · Yaklaşık bir haftalık yol/arazi kullanımı · Model yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
KTM
790 Adventure
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
6 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
15 farklı kaynak6 bağımsız kanal248 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı189 olumlu · 59 olumsuz +
189 olumlu · %7659 olumsuz · %24
231 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 10 aktarılan yorum · 7 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkin | 1 | 1 | 44 | 15 |
| Model yılı belirtilmedi | 5 | 3 | 43 | 11 |
| Model yılı belirtilmedi · Bihter’in önceki Doğu turu test deneyimi | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Galler gezisi · Hafif arazi ve şiddetli yağmurda yol sürüşü | 1 | 1 | 7 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi · Spor Moto’da satılık ikinci el örnek · Sonradan debriyaj yumuşatma kiti · Statik kol denemesi | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Standart, R olmayan test motosikleti; konuşmada S olarak da anılıyor. | 1 | 1 | 34 | 12 |
| Model yılı belirtilmedi · Standart; R değil | 1 | 1 | 6 | 6 |
| Model yılı belirtilmedi · Standart; tam güçlü, çift yönlü quickshifter bulunan test motosikleti | 1 | 1 | 17 | 3 |
| Model yılı belirtilmedi · Tech Pack etkin test örneği · Yaklaşık bir haftalık yol/arazi kullanımı · Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 27 | 8 |
| Model yılı belirtilmedi · Önceki Avrupa ve Galler sürüşleri; yıl ve trim belirtilmedi | 1 | 1 | 5 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Önceki sürüşte kullanılan, quickshifter bulunan örnek | 1 | 1 | 4 | 2 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları46 etiket +
ABSAdventure touringArazi sürüşüArtçı deneyimiAyarlanabilir camAydınlatmaAyna görüşüAğırlıkBagajBakımErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranHız sabitleyiciLED aydınlatmaLastiklerManevraManuelMenzilMotor karakteriMotor sesiMotor ısısıNavigasyonParalel twinPerformansQuickshifterRüzgar korumasıSeleSürüş konforuSürüş modlarıSüspansiyonTFT ekranTelefon bağlantısıTelli jantTitreşimTubelessUzun yolViraj ABSYakıt tüketimiYol tutuşZincirÇekiş kontrolüİşçilikŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2024 model Teknik referans · 790 Adventure · 2024 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
- Silindir hacmi
- 799.0 ccm (48.75 cubic inches)
- Motor
- Twin, four-stroke
- Maksimum güç
- 93.9 HP (68.5 kW))
- Maksimum tork
- 87.0 Nm (8.9 kgf-m or 64.2 ft.lbs)
- Çap × strok
- 88.0 x 65.7 mm (3.5 x 2.6 inches)
- Yakıt sistemi
- Injection
- Soğutma
- Liquid
- Şanzıman
- 6-speed
- Son aktarma
- Chain (final drive)
- Debriyaj
- PASC™ antihopping clutch, mechanically operated
- Yakıt tüketimi
- 4.19 litres/100 km (23.9 km/l or 56.14 mpg)
- Ön süspansiyon
- WP APEX 43
- Arka süspansiyon
- WP APEX - Monoshock
- Ön lastik
- 90/90-21
- Arka lastik
- 150/70-18
- Ön fren
- Double disc. ABS. 2 x radially mounted 4 piston caliper
- Arka fren
- Single disc. ABS. 2 piston floating caliper
- Kuru ağırlık
- 199.0 kg (438.7 pounds)
- Sele yüksekliği
- 840 mm (33.1 inches) If adjustable, lowest setting.
- Yerden yükseklik
- 233 mm (9.2 inches)
- Dingil mesafesi
- 1475 mm (58.1 inches)
- Yakıt deposu
- 20.00 litres (5.28 US gallons)
Teknik veri kaynağı: Bikez · 790 Adventure (2024) · ikincil kaynak ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
15 incelemeden 15 tanesi gösteriliyor.
Big Rock Moto2 inceleme · 2024 model · öndeki inceleme
%75olumlu not oranı+44 olumlu−15 olumsuz
İncele
KTM 790 Adventure — Big Rock Moto incelemesi
Big Rock MotoÖdünç test motosikleti otoyolda, virajlı yolda, taşlı arazide ve derin kumda deneniyor; kontrollü düşürme ve kaldırma testi de yapılıyor. Tech Pack işlevleri testte etkin; elcik ısıtma yalnızca seçenek olarak anılıyor, standart cam ayarlanamıyor. Gösterimde bir el koruması gevşek ve karter korumasının önünde ek bir parça bulunuyor. Yan çantaların egzoz nedeniyle biraz dışarı yerleşeceği açıklanıyor; çantalı veya artçılı sürüş testi yok. Uzun vadeli güvenilirlik sonucu çıkarılmıyor. Rakip sıralamasında yol performansı birinci, arazi performansı Tuareg'in ardından ikinci, konfor Transalp ve V-Strom'un ardından üçüncü bulunuyor.
Olumlu %75 · 44 notOlumsuz %25 · 15 not
KTM 790 Adventure — Big Rock Moto incelemesi
Big Rock Motoİncelemeci daha önce test ettiği 790 Adventure'ı karşılaştırıyor; model yılı açıklanmıyor. Dönem fiyatını, performansı, sürüş keyfini ve düşük ağırlığı beğeniyor. Arazide iyi bulmasına rağmen zıplamalı ve kaba süspansiyon tepkisini eleştiriyor. Çin'de CFMOTO tarafından üretildiği bilgisi nötr bağlam; güvenilirlik çekincesi belirli bir arıza deneyimi olarak sunulmuyor.
Olumlu %78 · 7 notOlumsuz %22 · 2 not
Usernamekate5 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%88olumlu not oranı+7 olumlu−1 olumsuz
İncele
KTM 790 Adventure — Usernamekate incelemesi
UsernamekateGaller’de hem asfalt hem arazi kullandığı 790 Adventure’ı çok güven veren yol tutuşu ve büyük depoyla çok seviyor. Yağmurda test lastiklerini, geniş gidonu, opsiyonel hız sabitlemeyi ve ayakta arazi ergonomisini beğeniyor. Kendi kısa bacaklarında biraz yüksek bulsa da arazide deneyimden keyif almış. Donanım seçenekleri standart varsayılmıyor.
Olumlu %88 · 7 notOlumsuz %12 · 1 not
KTM 790 Adventure — Usernamekate incelemesi
Usernamekate390’dan 790 Adventure’a geçtiğinde belirgin şekilde daha ağır ama daha oturaklı hissettiğini söylüyor. Çift silindirli motor ve daha yumuşak süspansiyonuyla daha pürüzsüz bir kullanım buluyor; bozukluklara girerken ağırlığın getirdiği sakinlik de hoşuna gidiyor. Buna karşılık artan ağırlık, yeni öğrenen ve kısa boylu sürücü için hissedilir bir yük. Paket ve model yılı bu kaynakta netleşmiyor.
Olumlu %75 · 3 notOlumsuz %25 · 1 not
KTM 790 Adventure — Usernamekate incelemesi
UsernamekateKate 790 Adventure’ı ABR’de ilk kez arazi koşullarında deniyor. Debriyajı hafif buluyor; sele yüzeyinin üstünde yana kaydırmayı zorlaştıran tutuşu dikkatini çekiyor. Gevşemeye ve tempo kendisine uymaya başladıkça sürüş daha eğlenceli oluyor. Korku ve düşüş anlatımı kendi arazi acemiliği ile kaygan zemin bağlamında; motosikletin herkese dengesiz olduğu iddiası değil.
Olumlu %67 · 2 notOlumsuz %33 · 1 not
KTM 790 Adventure — Usernamekate incelemesi
UsernamekateLily 2500 millik Avrupa turundaki 790 Adventure’ı çok sevmiş ve kendi garajına almayı düşünüyor. Kate de önceki Galler sürüşünde rahat, kontrollü ve Scorpion lastikleriyle ıslak/kuru güven veren bulmuş. Fuar motosikleti üstünde önceki sürüşleri hatırlatılıyor; yeni fuar sürüş testi yapılmıyor.
Olumlu %100 · 5 notOlumsuz %0 · 0 not
KTM 790 Adventure — UsernameKate incelemesi
UsernamekateKate KTM790Adventure ile Galler’de hafif arazi ve yol sürüşü yapıyor. Kolay kullanımı, yeterli gücü, ayakta sürüşte depo kavraması ve camın korumasını beğeniyor; kendi boyuyla yan ayağa erişimi ve kalın botlarla pedal ayarını eleştiriyor. Tam teknik test veya ağır enduro değerlendirmesi olmayan bu kaynakta koşullu kullanım gözlemleri korunuyor.
Olumlu %78 · 7 notOlumsuz %22 · 2 not
Kolaçan Motovlog1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+1 olumlu−0 olumsuz
İncele
Adventure Istanbul4 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%100olumlu not oranı+1 olumlu−0 olumsuz
İncele
KTM 790 Adventure — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulSpor Moto’daki ikinci el 790 Adventure’a bakarken debriyaj kolunu çok yumuşak bulmuş; sonra bunun takılmış özel yumuşatma kitinden geldiği söylenmiş. Bu memnuniyet standart motosikletin debriyaj kuvvetine atanmıyor ve yeni bir yol testi yapılmıyor.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
KTM 790 Adventure — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure Istanbul790 Adventure bu çekimde kullanılmıyor; incelemeci önceki sürüş deneyimini 890 ile karşılaştırıyor. Hafifliği, alçak ağırlık merkezi, çevik ve rahat kullanımı, sınırlı arazi performansı ve önceki örneğin quickshifter'ı beğeniliyor. Devirlere göre düzensiz güç sunumu ve sürücüye ulaşan ısı eleştiriliyor. Model yılı belirtilmiyor; 890'ın bu testteki sayısal tüketim, fiyat ve lastik bulguları 790'a aktarılmıyor.
Olumlu %67 · 4 notOlumsuz %33 · 2 not
KTM 790 Adventure — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulHafta sonu kullanılan test motosikletinin hafifliği, çekişi, frenleri, yüksek hız dengesi ve bozuk zemindeki süspansiyonu beğeniliyor. Gidon konumu ve genişliği sürücülere göre farklı karşılanıyor; sert sele, kalkıştaki debriyaj tepkisi ve camın elle anında ayarlanamaması eleştiriliyor. Nuri, ABS kapalıyken ikinci viteste yokuş aşağı sert frenli dönüş denemesinde birkaç kez stop yaşadığını bildiriyor; neden bilinmiyor. Zeki motosikleti seyahat endurosundan çok arazi motosikleti olarak görüyor, bununla seyahat de edilebileceğini ekliyor; Süleyman ise asfalt ağırlıklı kullanım için de tatmin edici buluyor. Tasarım konusunda Zeki ile sunucu karşıt görüşte. Süleyman hafif titreşim bulunduğunu, dengelemenin ise başarılı olduğunu söylüyor. Daha yumuşak sele ve gidon yükseltici yalnızca öneriliyor, bu aksesuarlarla test yapılmıyor. Normalleşmiş fiyatlarda satın alma isteği, mevcut fiyatın uygun bulunduğu şeklinde değerlendirilmedi. Model yılı belirtilmiyor.
Olumlu %74 · 34 notOlumsuz %26 · 12 not
KTM 790 Adventure — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulSpormoto tarafından bir süreliğine sağlanan KTM 790 Adventure yol üzerinde, yoğun yağışların olduğu bir dönemde denenmiş; araziye girilmemiş. İncelemeci hafifliği, düşük ağırlık merkezini, motoru, elektronik destekleri, frenleri ve şanzımanı beğeniyor. Test motosikletindeki Avon lastiklerin ıslak tutunmasını ve en yüksek konumda olmayan camın kask çevresindeki hava akışı ile vidalı ayarını eleştiriyor. Opsiyonel Quickshifter Plus test motosikletinde kullanılmış. Gaz kapatıldığında sürükleme torkunu düzenleyen sistemin ve gidon amortisörünün işlevleri anlatılıyor; bunlardan ayrı bir memnuniyet puanı çıkarılmadı. Sele sert tarafta tarif edilse de incelemecinin yaklaşık 100 kilometrelik günlük sürüşlerinde ihtiyacını karşılamış. Aynaların görünümü ve malzemesi ekipte farklı tepkiler yaratmış; incelemeci mevcut aynalardan şikâyetçi olmadığını söylüyor. Egzozu büyük bulabilecekler olacağını ve daha ince bir tasarımın hoş olabileceğini belirtmekle birlikte kendisi belirgin biçimde rahatsız olmamış. Depo dayanımı hakkında aktarılan açıklamalar düşürme veya çarpışma testiyle doğrulanmamış. Kasım 2020 fiyat bağlamıdır; model yılı belirtilmiyor.
Olumlu %80 · 24 notOlumsuz %20 · 6 not
Motorcycle Station1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%77olumlu not oranı+27 olumlu−8 olumsuz
İncele
MOTOR LIVE2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%85olumlu not oranı+17 olumlu−3 olumsuz
İncele
KTM 790 Adventure — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEİncelemeci standart 790 Adventure'ı genel olarak çok iyi buluyor. Asfaltta ve denenen arazi koşullarında ergonomisini, yönlendirmesini ve motorunu beğeniyor; görünümünü ve dönemin fiyatını eleştiriyor. Test motosikleti tam güçlü ve çift yönlü quickshifter donanımlı; A2 sürümü ayrıca anılıyor fakat denenmiyor. Daha çok araziye çıkacaklar için R sürümünün daha iyi süspansiyonlar ve fabrikasyon arazi lastikleri sunduğu, standarttan 1000 avro pahalı olduğu belirtiliyor; R için ayrı sürüş değerlendirmesi yapılmıyor. Model yılı açıkça belirtilmiyor.
Olumlu %85 · 17 notOlumsuz %15 · 3 not
KTM 790 Adventure — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVETest edilen motosiklet, orijinal süspansiyonlu standart 790 Adventure; R sürülmüyor. Asfalttaki hassasiyeti, süspansiyon kontrolü ve canlı motoru beğeniliyor. Şehirde sertlik, uzun kullanımda sele rahatsızlığı ve ayakta sürüşte öne eğilme eleştiriliyor. Fiyatı Suzuki'den yüksek olarak konuşuluyor; bu fark tek başına olumsuz memnuniyet puanına çevrilmedi. Model yılı belirtilmiyor.
Olumlu %50 · 6 notOlumsuz %50 · 6 not
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Artçıyla yolculuk edenler1 olumlu not·0 çekince
Araziye çıkanlar1 olumlu not·0 çekince
Kendi konfor alanını aşsa da arazi kullanmayı çok ödüllendirici/keyifli buluyor.
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
248 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
248 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
248 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Testteki Pirelli Scorpion Rally STR lastiklerinin yoğun yağmurda asfalta çok iyi tutunmasını seviyor; her lastik seçeneğine genellenmiyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediÇok güven veren yol karakteri sayesinde aynı bölgede Duke’lerden bile daha rahat/temposu yüksek sürülebildiğini söylüyor; kontrollü hız yarışı değil.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediGeniş gidonu ve ayakta sürüşe uygun düzeni beğeniyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediBüyük deponun daha seyrek dolum gerektirmesini uzun yol için önemli artı görüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediTestte bulunan opsiyonel hız sabitlemenin otoyolda çok işe yaradığını söylüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediKendi konfor alanını aşsa da arazi kullanmayı çok ödüllendirici/keyifli buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediGösterge görünümünü beğeniyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediKendi kısa bacakları için biraz yüksek olduğunu söylüyor; arazide yönetebildiğini de koruyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi390’a kıyasla yere daha oturan hissini ve engellerde daha sakin davranmasını beğeniyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi390 tek silindire göre motorun daha pürüzsüz hissettirmesini seviyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediDaha yumuşak süspansiyonun bozukluklarda daha düzgün ve rahat hissettirmesini beğeniyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi390’dan geçince belirgin biçimde daha ağır hissetmesini arazi kullanımında bir dezavantaj olarak belirtiyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediİlk kullanımda debriyajı çok hafif buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediSele üstünde yana kaymaya çalışınca yüzeyin fazla tuttuğunu ve hareket edemediğini söylüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediÇekiş kontrolü ayarı değiştikten ve tempo rahatladıktan sonra sürüşü daha iyi ve eğlenceli hissettiğini söylüyor; başlangıç düzeyi deneyim.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediDoğu turundaki 790 Adventure deneyimi kendi 690’ına göre çok daha rahat hissettirmiş; güç ve seyahat ihtiyacına uygun bulmuş.
Kolaçan Motovlog · Model yılı belirtilmedi · Bihter’in önceki Doğu turu test deneyimiLily yaklaşık 2500 millik Avrupa turunda motosikleti çok sevmiş ve garajına aday görüyor; bu kişinin kaynaklı deneyimi.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Önceki Avrupa ve Galler sürüşleri; yıl ve trim belirtilmediKate önceki Galler sürüşünde rahat, dik ve kontrolü elinde hissettiren oturuşu sevmiş.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Önceki Avrupa ve Galler sürüşleri; yıl ve trim belirtilmediKate önceki Galler sürüşünde Scorpion lastikleriyle hem ıslak hem kuru yolda güvenli ve keyifli hissetmiş; bütün lastik/zeminler için garanti değil.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Önceki Avrupa ve Galler sürüşleri; yıl ve trim belirtilmediUzun boylu Lily oturuşun kendisini aşırı yüksek hissettirmediğini ve bedenine uygun geldiğini söylüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Önceki Avrupa ve Galler sürüşleri; yıl ve trim belirtilmediLily önceki turuna uygun arka bagaj alanını ve depo kapasitesini beğeniyor; ölçülmüş menzil sayısı yok.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Önceki Avrupa ve Galler sürüşleri; yıl ve trim belirtilmediMağazada kolunu denediği örneğin yumuşak debriyajını sevmiş; görevli üzerinde özel kit bulunduğunu söylemiş.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Spor Moto’da satılık ikinci el örnek · Sonradan debriyaj yumuşatma kiti · Statik kol denemesiFarların çok güzel ve yeterli aydınlatmasını beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Tech Pack etkin test örneği · Yaklaşık bir haftalık yol/arazi kullanımı · Model yılı belirtilmediRengin sonradan boya/sticker yerine kalıptan gelmesini arazi çizikleri ve kullanım sürdürülebilirliği için düşünülmüş bir ayrıntı olarak olumlu karşılıyor. Uzun dönem dayanıklılık ölçümü değil.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Tech Pack etkin test örneği · Yaklaşık bir haftalık yol/arazi kullanımı · Model yılı belirtilmediKumanda, sele ve dokunduğu parçaların güzel bir üst sınıf Avrupa motosikleti hissi vermesini seviyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Tech Pack etkin test örneği · Yaklaşık bir haftalık yol/arazi kullanımı · Model yılı belirtilmediBir haftalık otoyol, arazi ve viraj kullanımında sürücü selesinin konforuyla ilgili sorun yaşamamış.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Tech Pack etkin test örneği · Yaklaşık bir haftalık yol/arazi kullanımı · Model yılı belirtilmediArka yolcu yerini de güzel ve rahat bir konumda buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Tech Pack etkin test örneği · Yaklaşık bir haftalık yol/arazi kullanımı · Model yılı belirtilmediBel hassasiyetine rağmen 1,79 metre boyunda kendi kullanımında bel ağrısı yaşamadan dik ve yola hâkim oturmasını beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Tech Pack etkin test örneği · Yaklaşık bir haftalık yol/arazi kullanımı · Model yılı belirtilmediYola çıktığında yükseltip araziye girince indirebileceği elektrikli bir cam ayarı isterdi.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Tech Pack etkin test örneği · Yaklaşık bir haftalık yol/arazi kullanımı · Model yılı belirtilmediCamın görünümünü kendi zevkine çok yakıştıramıyor, daha iyi olabilirdi diyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Tech Pack etkin test örneği · Yaklaşık bir haftalık yol/arazi kullanımı · Model yılı belirtilmediKendi boyunda rüzgârın başın üstüne taşınmasını başarılı buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Tech Pack etkin test örneği · Yaklaşık bir haftalık yol/arazi kullanımı · Model yılı belirtilmediÖzellikle Kuzey Marmara’da yanlardan biraz fazla rüzgâr almasını iyileştirilebilir buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Tech Pack etkin test örneği · Yaklaşık bir haftalık yol/arazi kullanımı · Model yılı belirtilmediArkayı göstermede sorun yaşamadığı halde aynaların biçim ve malzeme hissiyle barışamadığını söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Tech Pack etkin test örneği · Yaklaşık bir haftalık yol/arazi kullanımı · Model yılı belirtilmediDüşük devirden gaz açışında dolu tork hissetmesini çok iyi buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Tech Pack etkin test örneği · Yaklaşık bir haftalık yol/arazi kullanımı · Model yılı belirtilmediGazın kontrollü, eline oturan ve istediği her güç/tork talebine yeterli cevap veren karakterinden çok memnun.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Tech Pack etkin test örneği · Yaklaşık bir haftalık yol/arazi kullanımı · Model yılı belirtilmediYaklaşık 5500–5750 devir üstünde el ve peglerde titreşimi hissediyor; dayanılmaz kötü motor titreşimi değil, hassas kullanıcıyı ilgilendiren bir sınır diye anlatıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Tech Pack etkin test örneği · Yaklaşık bir haftalık yol/arazi kullanımı · Model yılı belirtilmediAltıncı viteste yaklaşık 4500–4700 devir ve 120 km/sa civarında rahatsız eden titreşim olmadan çok rahat yolculuk yapıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Tech Pack etkin test örneği · Yaklaşık bir haftalık yol/arazi kullanımı · Model yılı belirtilmedi30 derece şehir trafiğinde ayağına ısı gelse de ısıya hassas biri olarak kendisini yoracak veya mahvedecek bir durum yaşamamış.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Tech Pack etkin test örneği · Yaklaşık bir haftalık yol/arazi kullanımı · Model yılı belirtilmediAkıcı geçişleri ve altıncıda bile gaz açınca dolu tepkiyi çok beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Tech Pack etkin test örneği · Yaklaşık bir haftalık yol/arazi kullanımı · Model yılı belirtilmediEtkinleştirilmiş paketin aşağı/yukarı hızlı viteslerinin debriyaj kullanmadan çok iyi çalışmasını, sesle uyumunu ve virajda akıcılığını çok seviyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Tech Pack etkin test örneği · Yaklaşık bir haftalık yol/arazi kullanımı · Model yılı belirtilmediArka frenin bastığı kadar his ve tepki vermesini çok başarılı buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Tech Pack etkin test örneği · Yaklaşık bir haftalık yol/arazi kullanımı · Model yılı belirtilmediÖn frenin güçlü ve çok iyi durdurduğunu söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Tech Pack etkin test örneği · Yaklaşık bir haftalık yol/arazi kullanımı · Model yılı belirtilmediDurma gücünden memnun olsa da ön kolda dozaj/çözünürlüğün biraz daha iyi olmasını isterdi.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Tech Pack etkin test örneği · Yaklaşık bir haftalık yol/arazi kullanımı · Model yılı belirtilmediAni fren denemesinde ABS devreye girse de kontrolün kaybolmadığı, güzel ayarlı hissi beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Tech Pack etkin test örneği · Yaklaşık bir haftalık yol/arazi kullanımı · Model yılı belirtilmediÖnde ayar olmamasını, arkada yalnız anahtarla ön yük yapılmasını sınırlı buluyor; kolay mandallı ayar isterdi.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Tech Pack etkin test örneği · Yaklaşık bir haftalık yol/arazi kullanımı · Model yılı belirtilmediKendi yaklaşık 99 kg ağırlığında düşük/yüksek hız ve virajda tereddüt yaratmadan çok iyi çalışmasını seviyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Tech Pack etkin test örneği · Yaklaşık bir haftalık yol/arazi kullanımı · Model yılı belirtilmedi21 inç ön tekerine rağmen kararlı ve çok net yönlendirilen, eğlenceli viraj kabiliyetini çok beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Tech Pack etkin test örneği · Yaklaşık bir haftalık yol/arazi kullanımı · Model yılı belirtilmediGidon amortisörüyle birlikte yüksek süratte ve virajda kafa sallaması yaşamadığı güçlü denge hissini seviyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Tech Pack etkin test örneği · Yaklaşık bir haftalık yol/arazi kullanımı · Model yılı belirtilmediSert gaz kullanımında 4,2 litre üzerine çıkaramadığını söyleyip bunu çok ekonomik ve başarılı buluyor; tüm koşullara tüketim garantisi değil.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Tech Pack etkin test örneği · Yaklaşık bir haftalık yol/arazi kullanımı · Model yılı belirtilmediBir marş dokunuşuyla çalıştırma kolaylığını kullanışlı buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Tech Pack etkin test örneği · Yaklaşık bir haftalık yol/arazi kullanımı · Model yılı belirtilmediMotorun ve quickshifter geçişlerinin güzel bir ses/harmoni üretmesini seviyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Tech Pack etkin test örneği · Yaklaşık bir haftalık yol/arazi kullanımı · Model yılı belirtilmediDörtlü düğmesinin eklenmesini çok yerinde ve güzel buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Tech Pack etkin test örneği · Yaklaşık bir haftalık yol/arazi kullanımı · Model yılı belirtilmediBu kadar teknolojik bir pakette anahtarsız çalıştırma olmamasını eleştiriyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Tech Pack etkin test örneği · Yaklaşık bir haftalık yol/arazi kullanımı · Model yılı belirtilmediModdan bağımsız gaz tepkisi, çekiş ve ABS ayarlarıyla sürüşü kendine uydurabilmesini, açıklayıcı animasyonlarını çok seviyor. Pakete bağlı özellikler ayrılıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Tech Pack etkin test örneği · Yaklaşık bir haftalık yol/arazi kullanımı · Model yılı belirtilmediBu testte Tech Pack kapsamında çalışan hız sabitleyiciyi kolay kurup gazı bırakarak uzun yol konforu yaşamasını beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Tech Pack etkin test örneği · Yaklaşık bir haftalık yol/arazi kullanımı · Model yılı belirtilmediKendi sınırlı tecrübe/deneme düzeyinde rahat yönlendirme ve büyük tekerin engel aşmasıyla çok eğlenceli arazi sürüşü yapmasını seviyor; yarışçı performansı iddiası değil.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Tech Pack etkin test örneği · Yaklaşık bir haftalık yol/arazi kullanımı · Model yılı belirtilmediKaynakta aktardığı 15 bin km aralığıyla uzun yolda sık servis aramamak ve maliyet açısından yaklaşımı çok iddialı/iyi buluyor. Resmî güncel bakım çizelgesi doğrulanmış değil.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Tech Pack etkin test örneği · Yaklaşık bir haftalık yol/arazi kullanımı · Model yılı belirtilmediMotosiklete binerken yüksek hissettiğini, yan ayağa erişemediğini ve denge kurmakla uğraştığını söylüyor. Güçlü rüzgârın da bulunduğu bu an, kendi erişim deneyimi olarak korunuyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Galler gezisi · Hafif arazi ve şiddetli yağmurda yol sürüşüYoğun yağmur ve rüzgâr altındaki hafif arazi sürüşünde motosikleti çok kolay kullanılabilir buluyor; kendi gibi arazi konusunda acemi biri için gücün bunaltıcı olmamasını seviyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Galler gezisi · Hafif arazi ve şiddetli yağmurda yol sürüşüKalın arazi botlarıyla arka fren pedalının alçak kaldığına katılıyor. Bunu motosikletin değişmez bir kusuru diye sunmuyor; konumu değiştirmeleri gerektiğini, kendilerinin ayarlamadan devam ettiğini açıklıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Galler gezisi · Hafif arazi ve şiddetli yağmurda yol sürüşüİncelenen motosiklet ve üzerindeki Pirelli Scorpion lastiklerle hafif greenlane, şistli zemin, küçük tümsek ve tepelerde çok keyif aldığını söylüyor; buraya karayoluyla geldiklerinde yol kullanımını da başarılı bulmuş. Bu değerlendirme ağır enduro sınır testi değil.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Galler gezisi · Hafif arazi ve şiddetli yağmurda yol sürüşüVideoda belirtilen yaklaşık9.999sterlin dönem fiyatı karşılığında motosikletin çok iyi değer sunduğunu düşünüyor; pahalı ve kaliteli hissettirmesini beğeniyor. Güncel fiyat veya uzun dönem dayanıklılık iddiası değil.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Galler gezisi · Hafif arazi ve şiddetli yağmurda yol sürüşüDönüş yolunda büyük camın hava şartlarına karşı korumasını olumlu buluyor. Şiddetli yan rüzgârın sürüşü ayrıca zorlaştırdığını anlattığı için bu not her yönden kusursuz rüzgâr yalıtımı anlamına gelmiyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Galler gezisi · Hafif arazi ve şiddetli yağmurda yol sürüşüYol sürüşünde motosikletin üzerinde yüksek ve hâkim bir konumda hissetmesini seviyor. Başlangıçta yan ayağa erişmekte zorlandığı duruş anıyla hareket halindeki bu olumlu his ayrı koşullar.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Galler gezisi · Hafif arazi ve şiddetli yağmurda yol sürüşüHafif arazi kullanımında ayakta sürüşü çok rahat buluyor; deponun şeklinin motosikleti bacaklarıyla iyi kavramasına izin verdiğini söylüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Galler gezisi · Hafif arazi ve şiddetli yağmurda yol sürüşüBu gezide kullandığı yol ve hafif arazi koşullarında daha fazla güce ihtiyaç hissetmediğini söylüyor; orta sınıf adventure motosikletin iki kullanımda da yetenekli olmasını beğeniyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Galler gezisi · Hafif arazi ve şiddetli yağmurda yol sürüşüİncelemeci, önceki 790 Adventure sürüşünde motosikletin hafifliğini beğendiğini ve yere yakın ağırlık merkezinin kullanımını kolaylaştırdığını aktarıyor; 790 bu çekimde yeniden denenmiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Önceki sürüşte kullanılan, quickshifter bulunan örnekİncelemeci, önceki sürüş deneyimindeki 790 Adventure'ı çok çevik, şehir içinde ve şehirlerarası yolda rahat kullanılan bir motosiklet olarak hatırlıyor; bu çekimde yeniden test etmiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Önceki sürüşte kullanılan, quickshifter bulunan örnekİncelemeci, önceki 790 Adventure deneyiminde motosikletin belirli bir seviyeye kadar arazide iyi performans gösterdiğini söylüyor; arazi zemini ve zorluk seviyesi açıklanmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Önceki sürüşte kullanılan, quickshifter bulunan örnekİncelemeci, önceki 790 Adventure sürüşünde gaz tepkilerini ve devir bandındaki güç sunumunu düzensiz bulduğunu aktarıyor; bazen ani güç verdiğini, bazen de beklediği çekişi vermediğini 890 ile karşılaştırarak anlatıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Önceki sürüşte kullanılan, quickshifter bulunan örnekİncelemeci, önceki testte kullandığı 790 Adventure örneğinin quickshifter'ının çalışmasını çok beğendiğini hatırlatıyor; bu, 790'ın standart donanımına veya bu çekimde yeniden denenmesine ilişkin bir iddia değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Önceki sürüşte kullanılan, quickshifter bulunan örnekİncelemeci, sürücüye ulaşan sıcaklık ve ısının dışarı yönlendirilmesi sorununu önceki 790 Adventure deneyiminde de yaşadığını, 890'da çözülmediğini söylüyor; bu bölümdeki Temmuz trafiği testi 890'a ait.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Önceki sürüşte kullanılan, quickshifter bulunan örnekNuri, hafta sonundaki stabilize ve taşlı yol denemesinde test motosikletinin lastiklerini araziye çok uygun bulmuyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Standart, R olmayan test motosikleti; konuşmada S olarak da anılıyor.Nuri, araziye çok uygun bulmadığı lastiklere ve R olmayan modele rağmen stabilize ve taşlı yoldaki başarısını beğeniyor; yağış nedeniyle tam araziye girilmediğini belirtiyorlar.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Standart, R olmayan test motosikleti; konuşmada S olarak da anılıyor.Nuri, stabilize ve taşlı yollardaki denemesinde süspansiyonun çukurlardan ve bozuk zeminden rahatça geçmeye izin verdiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Standart, R olmayan test motosikleti; konuşmada S olarak da anılıyor.Nuri, motosikleti dizleriyle rahat kavrayabilmesini ve ayakta sürüşe izin vermesini beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Standart, R olmayan test motosikleti; konuşmada S olarak da anılıyor.Nuri, gidon genişliğinden memnun değil; gidonu kendisi için alçak bulduğu için ayakta dik durup ileri bakarken motosiklete tam hâkim olamadığını anlatıyor. Genişliğin hangi yönde sorun oluşturduğu net değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Standart, R olmayan test motosikleti; konuşmada S olarak da anılıyor.Nuri, test motosikletindeki kısa camı arazi sürüşüne uygun buluyor; sürücünün önünde fazla engel oluşturmamasını beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Standart, R olmayan test motosikleti; konuşmada S olarak da anılıyor.Nuri, torku arazi için çok iyi buluyor; birinci ve ikinci viteste taşlı yokuşlarda güçlü çektiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Standart, R olmayan test motosikleti; konuşmada S olarak da anılıyor.Nuri, ABS kapalıyken yokuş aşağı ikinci viteste sert frenle dönmeye çalıştığında test motosikletinin birkaç kez stop ettiğini söylüyor; nedenini anlayamadığını ekliyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Standart, R olmayan test motosikleti; konuşmada S olarak da anılıyor.Nuri, asfalttaki denemesinde yaklaşık 180 km/sa hıza kadar motosikleti çok stabil buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Standart, R olmayan test motosikleti; konuşmada S olarak da anılıyor.Nuri, lastikleri çok iyi bulmamasına ve zeminin tamamen kuru olmamasına rağmen motosikletin yatışa izin vermesini beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Standart, R olmayan test motosikleti; konuşmada S olarak da anılıyor.Nuri, hafiflik hissini en büyük artısı sayıyor; sürümleri belirtilmeyen Africa Twin, Tenere ve Tiger karşılaştırmalarında çok hafif buluyor. Kesin ağırlığını bilmediğini de söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Standart, R olmayan test motosikleti; konuşmada S olarak da anılıyor.Nuri, denediği arazi yollarında dar manevralar ve iniş çıkışlar sırasında motosikleti rahat tutabildiğini, yatırırsa kaldıramama korkusu yaşamadığını anlatıyor; gerçekten düşürüp kaldırdığına dair bir deneyim bildirmiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Standart, R olmayan test motosikleti; konuşmada S olarak da anılıyor.Nuri, çekim dönemindeki Türkiye fiyatını motosikletin performansına göre yüksek buluyor; alım güçlüğünü kur ve vergilerle ilişkilendiriyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Standart, R olmayan test motosikleti; konuşmada S olarak da anılıyor.Sunucu, asfalt ve stabilize yol denemelerinden sonra motosikletin hafifliğinden memnun kaldığını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Standart, R olmayan test motosikleti; konuşmada S olarak da anılıyor.Sunucu, asfalt ve stabilize yol denemeleri sonrasında motosikletin tepkisinden memnun kaldığını belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Standart, R olmayan test motosikleti; konuşmada S olarak da anılıyor.Sunucu, asfalt ve stabilize yol denemelerinde motosikletin gücünden memnun kaldığını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Standart, R olmayan test motosikleti; konuşmada S olarak da anılıyor.Zeki, enduro olmasına rağmen cadde karakteri taşıdığını ve naked motosiklet karakterini seven sürücülerin de bundan hoşlanabileceğini düşünüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Standart, R olmayan test motosikleti; konuşmada S olarak da anılıyor.Zeki, düşük hızdaki cadde ve trafik kullanımı açısından hafifliğini ve ağırlık dağılımını çok başarılı buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Standart, R olmayan test motosikleti; konuşmada S olarak da anılıyor.Zeki, hafta sonundaki farklı denemelerinde motosikletin frenlerini çok başarılı bulduğunu belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Standart, R olmayan test motosikleti; konuşmada S olarak da anılıyor.Zeki, R olmayan test motosikletinde yaklaşık 180 km/sa hıza kadar stabiliteyi kusursuz bulduğunu söylüyor; değerlendirmesi bu hız sınırındaki denemesiyle sınırlı.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Standart, R olmayan test motosikleti; konuşmada S olarak da anılıyor.Zeki, test motosikletinin gidon genişliğini kendi açısından çok iyi buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Standart, R olmayan test motosikleti; konuşmada S olarak da anılıyor.Zeki, kendi boyuna göre gidonun sürücüye biraz daha yakın olmasını tercih edeceğini söylüyor; boyu belirtilmiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Standart, R olmayan test motosikleti; konuşmada S olarak da anılıyor.Zeki, 21 inç ön tekere rağmen ön tarafın naked motosikleti andıran sürüş hissini beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Standart, R olmayan test motosikleti; konuşmada S olarak da anılıyor.Zeki, yaklaşık 100–110 km/sa hızla kasis ve hız kesicilerden geçtiği denemede süspansiyonun başarılı olduğunu ve motosikletin çizgisini bozmadığını anlatıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Standart, R olmayan test motosikleti; konuşmada S olarak da anılıyor.Zeki, özellikle düşük hızda gazı küçük miktarlarda ayarlamaya izin veren gaz hissiyatını ve dozajlamasını çok beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Standart, R olmayan test motosikleti; konuşmada S olarak da anılıyor.Zeki, kendi kullanım tarzı açısından kalkıştaki debriyaj tepkisini beğenmiyor; çok düşük hızlarda ek gaz verme ihtiyacı hissettiğini ve alışkanlık değiştirmek gerektiğini belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Standart, R olmayan test motosikleti; konuşmada S olarak da anılıyor.Zeki, mevcut seleyle seyahat etme konusunda çekinceli konuşuyor; bu, yapılmış uzun yol testinin sonucu değil. Daha yumuşak sele gibi olası çözümler konuşuluyor, ancak bunlar denenmemiş ve ek maliyet gerektirebiliyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Standart, R olmayan test motosikleti; konuşmada S olarak da anılıyor.Zeki, R olmayan test motosikletinin camını eliyle anında ayarlayamamasını eksiklik olarak görüyor; diğer sürüm veya opsiyonların durumunu bilmediğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Standart, R olmayan test motosikleti; konuşmada S olarak da anılıyor.Zeki, test motosikletindeki quickshifter'ın hem vites yükseltirken hem düşürürken çok iyi çalıştığını söylüyor; bunun standart donanım olup olmadığı belirtilmiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Standart, R olmayan test motosikleti; konuşmada S olarak da anılıyor.Zeki, motosikletin ivmelenmesini, tork aktarımını ve tork eğrisini çok başarılı buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Standart, R olmayan test motosikleti; konuşmada S olarak da anılıyor.Zeki, aynaların tasarımını beğenmiyor; başarılı süspansiyonun yanında onları basit bir 125'lik motosikletin aynalarına benzetiyor. Görüş alanı veya ayna titreşimi hakkında değerlendirme yapmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Standart, R olmayan test motosikleti; konuşmada S olarak da anılıyor.Zeki, motosikleti tek motosiklet alacak kişinin ilk tercihi olmaktan çok, zaten motosikleti bulunan ve toprak yollardan seyahat etmek isteyen sürücüler için keyifli bir ek seçenek olarak görüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Standart, R olmayan test motosikleti; konuşmada S olarak da anılıyor.Zeki, test motosikletindeki gidon amortisöründen çok memnun kaldığını söylüyor. Otomatik dökümde bu donanıma geçiş bozuk; parçanın standart mı aksesuar mı olduğu belirtilmiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Standart, R olmayan test motosikleti; konuşmada S olarak da anılıyor.Zeki, toprak yolda yaklaşık 80–110 km/sa aralığındaki denemelerde bozukluklar yokmuş gibi ilerleyebilmesini ve bunun verdiği keyfi çok beğeniyor; anlatılan deneyim tam çamurlu araziyi kapsamıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Standart, R olmayan test motosikleti; konuşmada S olarak da anılıyor.Zeki, KTM 790 Adventure'ın genel tasarımını kişisel olarak çirkin buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Standart, R olmayan test motosikleti; konuşmada S olarak da anılıyor.Sunucu, Zeki'nin aksine KTM 790 Adventure'ın tasarımını çok beğendiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Standart, R olmayan test motosikleti; konuşmada S olarak da anılıyor.Süleyman, test selesini muadillerine göre sert buluyor ve uzun yol yapılırsa bu sertliğin rahatsız edebileceğini düşünüyor; uzun seyahat sonucu bildirmiyor, 100–120 kilometrede bir mola vermeyi olası bir hafifletici olarak anıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Standart, R olmayan test motosikleti; konuşmada S olarak da anılıyor.Süleyman, sert bulduğu test selesinin kumaşını ve kaplamasını kaliteli buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Standart, R olmayan test motosikleti; konuşmada S olarak da anılıyor.Süleyman, oturarak sürüşte selenin öne kaymayı önleyip sürücüyü sabit tutmasını ve dik oturuş sağlamasını ergonomik açıdan çok iyi buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Standart, R olmayan test motosikleti; konuşmada S olarak da anılıyor.1,80 metre boyundaki Süleyman, standart gidon konumunu kendisi için alçak buluyor ve daha düz bir kol konumu için gidon yükseltici tercih edeceğini söylüyor; yükseltici takılarak test yapılmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Standart, R olmayan test motosikleti; konuşmada S olarak da anılıyor.Süleyman, gaz açtığında hissettiği motor gücünü çok etkileyici buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Standart, R olmayan test motosikleti; konuşmada S olarak da anılıyor.Süleyman, test motosikletinin frenlemesini çok başarılı ve kendi MT-07'sinden belirgin biçimde daha iyi buluyor; ön ve arka fren için ayrı sonuç vermiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Standart, R olmayan test motosikleti; konuşmada S olarak da anılıyor.Süleyman, sürüşte hafif titreşim kaldığını belirtmekle birlikte iki silindirli motorun dengeleme sistemini başarılı buluyor; hız veya devir aralığı vermiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Standart, R olmayan test motosikleti; konuşmada S olarak da anılıyor.Süleyman, Nuri'nin aksine test motosikletinin gidon genişliğinden memnun; virajda motosikleti rahat kavrayıp kontrol edebildiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Standart, R olmayan test motosikleti; konuşmada S olarak da anılıyor.Süleyman, devasa görünmeyen gövdesine rağmen motosikletin uzun boylu sürücüler için de rahat kullanılabilecek bir seçenek olduğunu düşünüyor; bu bölümdeki kesin boy değeri dökümden güvenle okunamıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Standart, R olmayan test motosikleti; konuşmada S olarak da anılıyor.Süleyman, kendisi gibi ağırlıklı asfalt kullanan ama enduro motosiklet isteyen sürücüler için yol performansını tatmin edici buluyor; değerlendirmesinde arazi performansından çok asfaltı esas alıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Standart, R olmayan test motosikleti; konuşmada S olarak da anılıyor.İncelemeci 790 Adventure'ı uzun yol, seyahat, şehir ve arazi kullanımını bir araya getiren çok yönlü bir motosiklet olarak beğeniyor; arazi uygunluğu değerlendirmesi bu testte arazi sürüşüne dayanmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediİncelemeci motosikleti hafif buluyor ve düşük ağırlık merkezinin sürüşte belirgin biçimde hissedildiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediİncelemeci alt devirlerdeki dolu torku ve düşük devirde kalındığında motorun rahatça yürümeye devam etmesini beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediİncelemeci motorun gücünü ve hızlanmasını çok başarılı buluyor; özellikle 6000–7000 devirden sonra güçlü biçimde hızlandığını belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediİncelemeci alçakta konumlanan depo ve düşük ağırlık merkezi sayesinde şehir içindeki manevraların ve kullanımın rahat olduğu hissini aldığını belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediİncelemeci alçakta ve dışta duran deponun bir düşme ve sürüklenme kazasında sızıntı ile yangın riski yaratabileceğinden başlangıçta endişe etmiş; gerçek bir hasar yaşamamış ve KTM tarafının açıklamalarıyla malzeme hissi sonradan güvenini artırmış.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediİncelemecinin KTM tarafıyla görüşmesinden aktardığına göre kompozit depo, düşme ve sürüklenmede dayanım sağlayıp koruyucu işlev görecek biçimde tasarlanmış; incelemeci motosikleti düşürmediği için bu iddiayı doğrulamamış.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediİncelemeci düşme dayanımını sınamamış olsa da deponun malzeme hissini güven verici buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediİncelemeci Kasım 2020'de yaklaşık 160 bin lira olarak aktardığı fiyatıyla 790 Adventure'ı kendi fiyat ölçeğinde yüksek konumda buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediİncelemeci elektronik donanım zenginliğini ve test ettiği desteklerin çalışma biçimini motosikletin öne çıkan, çok başarılı tarafları olarak görüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediİncelemeci daha önce denediği 390 Adventure ile karşılaştırırken, 790 Adventure'ın daha üst seri ön süspansiyona geçmesine rağmen ön süspansiyon ayarını kaybetmesini bir götürü olarak değerlendiriyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediİncelemeci standart WP Apex süspansiyonu başarılı buluyor; şehirde uzun çatal çalışma mesafesinin sportif tepkiyi bozmadığını ve ani frenlerde aşırı öne yığılma yaşamadığını anlatıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediİncelemeci ön frenin güçlü tutuşunu ve ilk ısırma hissini çok beğeniyor; arka frenin tutuşunu da ayrıca harika buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediİncelemeci test motosikletinde bulunan opsiyonel Quickshifter Plus'ı, ani vites küçültmelerinde bile sarsıntısız ve rahat çalıştığı için tek başına tercih sebebi olabilecek kadar beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediİncelemeci gösterge ekranını güzel buluyor; ekrandan ayarlara erişilebildiğini, telefon eşleştirildiğinde medya ve navigasyon komutlarının kullanılabildiğini anlatıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediİncelemeci yağmurlu yol sürüşlerinde Rain modunun gücü daha doğrusal ve öngörülebilir sunmasını beğeniyor; denediği Street ve Rain modlarının ikisinden de memnun kaldığını söylüyor. Offroad modunu arazide denememiş.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediİncelemeci test motosikletine takılı Avon lastikleri yağmurda gaz açarken kolay patinaja, frenlemede ise kaymaya meyilli buluyor; ağırlıklı asfalt kullanıcısına daha iyi bir lastik seçimi öneriyor. Bu değerlendirme takılı lastiklere ait; bunların fabrika çıkışı lastik olduğu belirtilmiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediİncelemeci yağmurlu sürüşlerde test motosikletindeki Avon lastikler kaymaya başladığında çekiş kontrolünün ölçülü müdahalesini çok beğeniyor; sistemin hafif kaymayı hissettirirken toparlamasını başarılı buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediİncelemeci yağmurda kaymaya meyilli test lastikleriyle frenlerken ABS'nin toparlamasını başarılı buluyor; viraj ABS'sinin yatık frenlemede çizgiyi korumaya yardımcı olmasını da güven verici anlatıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediİncelemeci camı yükseltmek veya indirmek için vidaları söküp yeniden takmak zorunda kalmayı pratik bulmuyor; kolay kullanılan mandallı bir ayar mekanizmasını tercih edeceğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediKendisini uzun boylu olarak anlatan incelemeci, cam en yüksek ayarında değilken yaklaşık 100–110 km/sa hızlardan itibaren havanın kaskına vurup sallantı ve rahatsızlık yarattığını söylüyor; kesin boyu dökümden anlaşılamıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediİncelemeci geniş gidonla birlikte aynaların arkayı çok iyi gösterdiğini ve kendisine geniş görüş sağladığını belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediİncelemeci test motosikletindeki egzozun sesini güzel buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediİncelemeci egzozun malzemesini kaliteli buluyor; motosikletin genel malzeme ve kullanım hissinin de premium algısı verdiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediİncelemeci debriyajı hafif ve yumuşak buluyor; şehir içindeki dur-kalk kullanımında elini yormadığını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediİncelemeci Quickshifter değerlendirmesine ek olarak vites kutusunu ve vites geçişlerini de çok beğendiğini belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediİncelemeci farların gece güçlü aydınlatmasını ve gündüz selektörle belirgin biçimde fark edilmesini çok beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediİncelemeci sert tarafta tarif ettiği seleden, yağmur altında gün içinde yaklaşık 100 kilometre yaptığı sürüşlerde belirgin biçimde şikâyetçi olmamış ve selenin kendi ihtiyacını karşıladığını belirtmiş; sertliğin başka kullanıcılar için sorun olabileceğini de ekliyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediİncelemeci Kasım 2020 fiyat bağlamında motosikleti bir fiyat-performans seçeneği olarak nitelemese de yüksek satın alma bedeli ödendiğinde çok yönlülüğü ve elektronik destekleriyle kullanıcıyı memnun edebileceğini düşünüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediİncelemeci ödünç sağlanan motosikletle, süresini sayısal olarak belirtmediği test döneminde çok güzel vakit geçirdiklerini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediOturarak sürüş pozisyonunu beğeniyor; dar oturma bölgesi bacaklarını açmadan rahatça yerleşmesine ve uzun sele üzerinde geriye hareket etmesine olanak tanıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart; tam güçlü, çift yönlü quickshifter bulunan test motosikleti850 mm sele yüksekliğinde kendini yüksekte hissetse de yere iyi basabildiğini söylüyor; selenin yerleşimini değiştirerek 830 mm'ye indirilebilmesini akıllıca buluyor. Sürücünün boyu belirtilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart; tam güçlü, çift yönlü quickshifter bulunan test motosikletiMotorun iki yanında aşağıya uzanan depo yerleşiminin görünümünü kişisel olarak çekici bulmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart; tam güçlü, çift yönlü quickshifter bulunan test motosikletiAsfaltta sağlam oturduğunu ve viraj çizgisini kararlılıkla koruduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart; tam güçlü, çift yönlü quickshifter bulunan test motosikletiAsfalt virajlarında yönlendirmeyi çok çevik, çizgi düzeltmeyi son derece kolay buluyor; frenleme sırasında da yönlendirme çevikliğinin korunduğunu belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart; tam güçlü, çift yönlü quickshifter bulunan test motosikletiAsfalt sürüşünde süspansiyon ayarını başarılı buluyor; frenlemede ön tarafın biraz çökmesini genel değerlendirmesinde sorun olarak sunmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart; tam güçlü, çift yönlü quickshifter bulunan test motosikletiAsfalt denemesinde ön frenin iyi ısırdığını belirtiyor; ilgili cümlenin otomatik dökümü kısmen bozuk.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart; tam güçlü, çift yönlü quickshifter bulunan test motosikletiTest motosikletine takılı Continental ContiTrailAttack 2 lastiklerini asfaltta başarılı buluyor; denenen yol koşullarında yatışta rahatça gaz açabildiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart; tam güçlü, çift yönlü quickshifter bulunan test motosikletiTam güçlü test motosikletinin motorunu 790 Duke'takine göre alt ve orta devirlerde daha dolgun buluyor; belirgin torkunu beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart; tam güçlü, çift yönlü quickshifter bulunan test motosikletiTam güçlü test motosikletinin gaz açınca güçlü hızlandığını ve belirtilen 94 beygirin fazlasıyla yeterli olduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart; tam güçlü, çift yönlü quickshifter bulunan test motosikletiTest motosikletinde bulunan çift yönlü quickshifter'ın sürüşü ve motorun canlılığını desteklediğini düşünüyor; bunun standart donanım olduğu belirtilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart; tam güçlü, çift yönlü quickshifter bulunan test motosikletiÖn tekerleğin kolay kalktığını söylediği sürüş anında motosikletle çok eğlendiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart; tam güçlü, çift yönlü quickshifter bulunan test motosikletiVites kutusunu biraz sert buluyor, ancak daha kötü örnekler kullandığını da ekliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart; tam güçlü, çift yönlü quickshifter bulunan test motosikletiÇoğunlukla tempolu yaptığı testte kaydettiği yaklaşık 5,5 l/100 km tüketimi makul buluyor. Yaklaşık 5 l/100 km'ye inilebileceğini de tahmin ediyor; bu daha düşük değer testte ölçülmüş değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart; tam güçlü, çift yönlü quickshifter bulunan test motosikletiTüketim yaklaşık 5 l/100 km olursa 20 litrelik depoyla hesapladığı yaklaşık 400 km menzili olumlu değerlendiriyor; bu, tamamlanmış bir menzil testi değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart; tam güçlü, çift yönlü quickshifter bulunan test motosikletiYaklaşık 230 mm yerden açıklığı denenen arazi engellerini aşmak için yeterli buluyor; değerlendirme bu parkurla sınırlı.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart; tam güçlü, çift yönlü quickshifter bulunan test motosikletiDenenen arazi koşullarında motosikleti fazla ağır hissetmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart; tam güçlü, çift yönlü quickshifter bulunan test motosikletiKüçük tümsekler içeren denenen arazi koşullarında kolay alışılan, sezgisel ve rahat yönlendirilen bir motosiklet buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart; tam güçlü, çift yönlü quickshifter bulunan test motosikletiArazide ayakta sürüş pozisyonunu çok başarılı buluyor; ince depo ve kendi ölçülerine uygun gidon konumu, dirseklerini hafif bükülü tutmasına ve iyi kontrol sağlamasına yardımcı oluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart; tam güçlü, çift yönlü quickshifter bulunan test motosikletiVideodaki dönem fiyatlandırmasına göre standart 790 Adventure'ı zaten pahalı buluyor; fiyatın sayısal kısmı otomatik dökümde güvenilir biçimde okunmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart; tam güçlü, çift yönlü quickshifter bulunan test motosikletiKısa boylu test sürücüsü, standart KTM'de 830 mm olarak anılan sele konumunu Ténéré'den daha erişilebilir buluyor; sele biraz geniş olsa da idare edebildiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart; R değilŞehir kullanımı karşılaştırmasında KTM'nin gaz tepkileri rakiplerine göre daha aç-kapa karakterli bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart; R değilOrijinal süspansiyonlu standart KTM, şehir ve kasis karşılaştırmasında üç motosikletin en serti bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart; R değilŞehir dışındaki tempolu asfalt sürüşünde, R olmayan standart KTM'nin orijinal süspansiyonunun hidrolik kontrolü ve yol hissi karşılaştırmanın en iyisi bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart; R değilStandart KTM'nin asfalttaki yönlenmesi neşter kadar hassas bulunuyor; yol kullanımında grubun lideri olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart; R değilSunuculardan biri seyahat değerlendirmesinde KTM'nin genel rüzgar korumasını iyi buluyor; bu görüş kask çevresindeki rüzgara ilişkin diğer sunucunun eleştirisini ortadan kaldırmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart; R değilDiğer sunucu seyahat karşılaştırmasında KTM'de kaskına rüzgar geldiğini, V-Strom'da ise bu sorunu yaşamadığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart; R değilKTM'nin sert oturma yüzeyi uzun kullanımda, özellikle test gününün sonunda kalça ağrısına yol açıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart; R değilKTM'nin gaz açışlarında hissedilen sportif ve canlı motor karakteri beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart; R değilR olmayan standart KTM'de arazide ayakta sürerken gidon alçak kalıyor ve sunucuyu fazla öne eğilmeye zorluyor; sürülmeyen R versiyonuna ilişkin tahmin bu deneyime eklenmedi.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart; R değilTest tüketim hesaplarının konuşulduğu yol değerlendirmesinde, standart KTM'nin 20 litrelik deposuyla sunduğu menzil avantajı öne çıkarılıyor; kesin kilometre değeri dökümden güvenle okunamıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart; R değilKapanışta KTM'nin peygamberdevesine benzetilen görünümü kişisel olarak beğenilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Standart; R değilDaha önce test ettiği 790 Adventure'ın videonun döneminde yaklaşık 11.000 dolarlık fiyatına göre sunduklarını olağanüstü iyi buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediKarşılaştırdığı orta sınıf motosikletler arasında 790 Adventure'ın en fazla gücü sunduğunu ve çok yüksek performanslı olduğunu söylüyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi790 Adventure'ı çok sportif ve eğlenceli buluyor; 800DE'ye göre daha sert, sportif süspansiyon düzenini ve daha fazla sürüş keyfi vermesini beğeniyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi790 Adventure'ı yol kullanımında iyi ve oldukça rahat buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediZıplamalı ve kaba süspansiyon tepkisi eleştirisini saklı tutarak 790 Adventure'ın arazi başarısını oldukça iyi buluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediArazide 790 Adventure süspansiyonunu zıplamalı ve kaba tepkili buluyor; yükseltme yapılabileceğini belirtiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmedi790 Adventure'ı 800DE'den çok daha hafif buluyor; alçak yan depoları ve ayrıca koruma demiri takmayı gereksiz gördüğü düzenin ek ağırlıktan kaçınmasını vurguluyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediYan depoların düşmelerde dayanıklı koruma sağladığını ve motoru koruyarak ayrıca koruma demiri gerektirmediğini düşünüyor; KTM ile bu videoda düşme denemesi yapılmıyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediKTM adventure sahipliğine ilişkin güvenilirlik endişelerini Suzuki'ye göre dezavantaj olarak görüyor; 790 Adventure'da kendisinin belirli bir arıza yaşadığını söylemiyor.
Big Rock Moto · Model yılı belirtilmediİnceleyici, sürdüğü 890'larla güç farkını küçük buluyor; yol hızlanma denemesinde 790'ın 95 beygirini fazlasıyla yeterli ve motosikleti oldukça hızlı değerlendiriyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkin2024 motorunun düşük devir ve düşük hız çalışmasını eski 790'a göre daha pürüzsüz, genel sürüşünü daha rafine buluyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkinİnceleyici motoru sahip olduğu 890'lara tercih ediyor; özellikle otoyolda biraz daha az titreşimli ve daha düzgün çalıştığı izlenimini aktarıyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkinİnceleyici, yalnızca bu test örneğindeki deneyiminde, önceki 890'larda karşılaştığı soğuk çalıştırma sorunlarını yaşamamasını olumlu buluyor; bu bir uzun dönem güvenilirlik sonucu değil.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkinKaydırmalı debriyaj bulunmasını beğeniyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkinStandart süspansiyonda arka ön yük dışında ayar bulunmamasını, sert sürüş karakterini değiştirmeyi sınırlayan bir eksiklik olarak görüyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkinHidrolik ayarlayıcı yerine anahtar gerektiren arka ön yük bileziğini sevmiyor; bagaj veya artçıyla yük değiştiğinde sarkma ayarını zorlaştırdığını belirtiyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkinIMU bağlantılı ABS ve çekiş kontrolünü, sürüş yardımcılarını daha duyarlı ve güvenli kılan bir donanım olarak değerlendiriyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkinİnceleme süresinde yaklaşık 60 mpg, kendi dönüşümüyle 3,9 litre/100 km tüketim elde ettiğini bildiriyor ve yakıt ekonomisini çok iyi buluyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkin20 litrelik depo ve testteki tüketimi üzerinden bildirdiği yaklaşık 400 km üzeri menzili mükemmel buluyor; ayrı bir depoyu bitirme testi anlatılmıyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkin230 mm yerden açıklığı oldukça iyi buluyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkinDörtlü flaşör bulunmasını takdir ediyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkinLED arka aydınlatmaları ve aydınlatmalı kumandaları beğeniyor; gece far performansı testi bildirmiyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkinİki manetin erişim ayarını, kolay kullanılan kumandaları ve yüksekliği değiştirilebilen arka fren pedalı ucunu beğeniyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkinAynaları 890'dakilere tercih ediyor; otoyolda yaklaşık 80 mph altında fazla titreşmeden iyi görüş sağladıklarını belirtiyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkinGidonun ileri ve geri konumlandırılabilmesini beğeniyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkinTercih ettiği koyu modda kullandığı TFT ekranı iyi, menüleri kolay ve sezgisel buluyor; bilgi alanları ile kısayollar kişiselleştirilebiliyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkinOtoyol testinde standart ön camın açıklığını türbülansı ve kask sarsıntısını kontrol etmede başarılı buluyor; genel rüzgar korumasına B notu veriyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkinArazide Rally gaz haritasını fazla sert ve ani buluyor; testte Rally modunu kullanırken gaz tepkisini daha iyi bulduğu Off-road haritasına değiştiriyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkinTest örneğinde Tech Pack ile etkin olan dokuz seviyeli Rally kayma kontrolünü sınıf lideri buluyor; toprakta 6–7, kumda 1 seviyesini kullanarak kontrollü kayma ve etkili çekiş yönetimi elde ediyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkinArazi ve Rally modlarında arka ABS'nin kapanıp ön ABS'nin açık kalmasını tam istediği düzen olarak görüyor; moda bağlı ayarların kolaylığını ve kontak kapatılınca hatırlanmasını beğeniyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkinKontrollü düşürme gösteriminde standart el korumalarını ve depo çevresindeki bütünleşik korumayı sağlam buluyor; ağır ve pahalı ek koruma demirlerine ihtiyaç bırakmamasını önemli avantaj sayıyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkinStandart egzozu zaten hafif buluyor; yalnızca birkaç libre azaltmak için değiştirmeyi anlamlı görmüyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkin178 cm boy ve 32 inç iç bacak ölçüsüyle, 840 mm alçak sele konumunda yere çok rahat erişiyor; düşük seleyi daha kısa sürücüler için de avantaj sayıyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkin178 cm boy ve 32 inç iç bacak ölçüsüyle, sele alçak konumdayken dik ve doğal oturuşu, bacak alanını ve gidona erişimi rahat buluyor; sıkışmış hissetmiyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkinDururken yana yatırma denemesinde düşük ağırlık merkezi sayesinde motosikleti kolay tutuyor; arazi sürüşünde de kağıt üzerindeki ağırlığından çok daha hafif hissettirdiğini belirtiyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkinKontrollü düşürme ardından kaldırma testinde, depo yanlarının dayanak oluşturması ve düşük ağırlık merkezi sayesinde benzer ağırlıktaki adventure motosikletleri içinde kaldırması en kolay seçenek olarak değerlendiriyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkinFabrika karter korumasının metalini oldukça ince ve esnek buluyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkinİnce ve esnek olmasına rağmen fabrika karter korumasının orta düzeyde korumasını yeterli buluyor; katalizöre kadar uzanan kapsamasını beğeniyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkinÜreticinin bildirdiği 9.000 mil yağ değişim aralığını kendi sürüş tarzı için fazla uzun buluyor; şahsen 4.000–5.000 mili aşmamayı tercih ediyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkinBakımı kolay ve anlaşılır buluyor; sele altındaki hava filtresine yaklaşık iki dakikada erişilebilmesini özellikle beğeniyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkinPlatformda zaman zaman tozun hava filtresini geçmesi sorunları bildirildiğini aktarıyor; test örneğinde yaşanmış bir arıza demiyor ve temizlik, doğru kurulum ile kontrolün önemini ekliyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkinOtoyolda yaklaşık 80 mph altındaki seyirde motor devrini düşük ve rahat buluyor; motor zorlanıyormuş hissi vermiyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkinTest örneğinde ücretli açılımı etkin olan hız sabitleyiciyi kullanmayı çok kolay buluyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkinTestte etkin hız sabitleyici yokuş çıkarken ve inerken hızı tam sabit tutamıyor; küçük hız dalgalanmaları yaşanıyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkinTest örneğinde ücretli olarak etkinleştirilmiş quickshifter'ın çok iyi çalıştığını ve sürüşe değer kattığını belirtiyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkinOtoyol testindeki genel konfora B notu veriyor; GS veya Gold Wing düzeyinde olmasa da adventure sınıfı için zaman geçirmesi rahat bir motosiklet buluyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkinOtoyol sürüşünde test motosikletinin selesini iyi buluyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkinVirajlı yol testinde yönlenmeyi iyi buluyor; 21 inç ön tekerlekle dönüşe giriş en hızlısı olmasa da başarılı. Alçak ve kısa süspansiyonlu 790'ı yüksek platform türevlerinden daha güven veren bir yol seçeneği sayıyor; lastik seçiminin etkisini de belirtiyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkinVirajlı yol sürüşünde frenleri dünyanın en iyisi olmasa da oldukça iyi buluyor; ön ve arka fren için ayrı performans hükmü vermiyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkinTepkili motoru ve çevikliğiyle yol ve arazi sürüşünü son derece eğlenceli buluyor; test boyunca motosikletle geçirdiği zamandan çok keyif aldığını söylüyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkinYol ve arazi kullanımı için tek motosiklet olarak yeterli görüyor; kullanım dengesini yaklaşık yarı yarıya, süspansiyon ayarı nedeniyle biraz yol ağırlıklı değerlendiriyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkinArazi testinde standart ayaklıkları, gidonu ve ergonomiyi iyi buluyor; oturarak veya ayakta sürüş doğal ve kontrollü hissettiriyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkinTaşlı ve bozuk arazi testinde standart süspansiyonun sert, sarsıntılı ve darbeli sürüşünü eleştiriyor; yumuşak ve konforlu bir ayar olmadığını belirtiyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkinTaşlı test parkurunda bütçe odaklı standart süspansiyonla şaşırtıcı derecede hızlı ilerleyebiliyor; denediği büyük su oyuklarında dibe vurmamasını ve sertliğe karşı sunduğu desteği başarılı bir denge buluyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkinTest motosikletindeki Pirelli Scorpion Rally STR lastikleri kuru ve derin kum için yetersiz buluyor; aynı lastiklerle önceki saplanma deneyiminin başka motosikletlerde olduğunu açıklıyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkinÇok kuru, gevşek ve derin kum testinde, kuma uygun bulmadığı Pirelli lastiklerle ve Rally kayma kontrolü 1 seviyesindeyken sorunsuz ilerliyor; bu koşullardaki kum performansını çok iyi buluyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkinİnceleme dönemindeki ABD fiyatlarıyla, Tech Pack dahil yaklaşık 11.800 dolar üzerinden yalnızca performans ve donanım karşılığı arandığında 790'ı karşılaştırma grubunun en güçlü değer önerisi olarak görüyor; diğer sahiplik etkenlerini bu hükümden ayırıyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkinDonanımı zaten takılı quickshifter, Rally modu ve hız sabitleyici için ayrıca yazılım açılışı ücreti istenmesini sevmiyor; inceleme döneminde Tech Pack için yaklaşık 800 dolar ek bedel bildiriyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkinSürdüğü rakipler arasında arazi performansını Tuareg 660'ın arkasında ikinci, T7, Transalp ve V-Strom 800DE'nin önünde görüyor; T7'ye küçük avantajını özellikle düşük ağırlık merkezine bağlıyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkinSürüş deneyimine dayalı karşılaştırmada güç, frenleme ve yol tutuşunu birlikte değerlendirerek 790'ın T7, Transalp 750, V-Strom 800DE ve Tuareg 660 grubunda en iyi yol performansını sunduğunu düşünüyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkinYakıt göstergesinin yalnızca yarım depodan aşağısını ölçmesini tuhaf buluyor; üst yarıdaki miktarı göstermese de tüketim ve yol bilgisayarıyla takip edilebildiğinden pratikte büyük sorun saymıyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkinİnceleme tarihinde eksantrik sorunlarının kapsamı ve çözümü netleşmediğinden platformun uzun vadeli güvenilirliğini soru işareti sayıyor. Aktardığı KTM açıklaması eski 790 yıllarını kapsıyor; 2024 test örneğinde eksantrik arızası saptandığını söylemiyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkinİnceleyicinin aktardığı sahip Chris Crawford, kendi 790'ının süspansiyonunu Suspension 101'de ağırlığına ve sürüş tarzına göre yeniden yaylandırıp ayarlatmanın büyük iyileşme sağladığını söylüyor; bu, standart test motosikletinin sonucu değil.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkinAktarılan sahip Chris Crawford, standart ön camı pek başarılı bulmuyor; buna rağmen camı değiştirmeden kullanmaya devam etmiş. Bu görüş inceleyicinin daha olumlu yol testi değerlendirmesinden ayrı.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkinÇamur veya taşın ön tekerlek ile alçak çamurluk arasına sıkışabilmesi nedeniyle standart alçak çamurluğu eleştiriyor ve aktarılan sahibin yüksek çamurluk tercihine katılıyor; testte gerçekleşmiş bir sıkışma bildirmiyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkin790'a süspansiyon yükseltmesi yapılacaksa yaklaşık 2.800 dolar harcamayı anlamlı bulmuyor; kendi temel 890'ındaki pahalı yükseltme deneyimine dayanarak yaklaşık 1.000 dolar altı yay ve valf düzenlemesini, daha yüksek bütçede ise başka motosikleti tercih ediyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkinGaz beslemesine ilişkin soruya yanıtında 790'ı tamamen pürüzsüz ve sorunsuz buluyor; ayrı arazi değerlendirmesinde Rally gaz haritasını fazla ani bulduğu da korunmalı.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkinBacak çevresinde motor ısısını hissetse de 890'a göre biraz daha serin olduğu izlenimini olumlu buluyor; bunu ölçmediğini ve kanıtlayamadığını açıkça belirtiyor.
Big Rock Moto · 2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkinKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Arazi sürüşü5 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Kendi konfor alanını aşsa da arazi kullanmayı çok ödüllendirici/keyifli buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Tech Pack etkin test örneği · Yaklaşık bir haftalık yol/arazi kullanımı · Model yılı belirtilmedi
Kendi sınırlı tecrübe/deneme düzeyinde rahat yönlendirme ve büyük tekerin engel aşmasıyla çok eğlenceli arazi sürüşü yapmasını seviyor; yarışçı performansı iddiası değil.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Önceki sürüşte kullanılan, quickshifter bulunan örnek
İncelemeci, önceki 790 Adventure deneyiminde motosikletin belirli bir seviyeye kadar arazide iyi performans gösterdiğini söylüyor; arazi zemini ve zorluk seviyesi açıklanmıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart; tam güçlü, çift yönlü quickshifter bulunan test motosikleti
Küçük tümsekler içeren denenen arazi koşullarında kolay alışılan, sezgisel ve rahat yönlendirilen bir motosiklet buluyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Zıplamalı ve kaba süspansiyon tepkisi eleştirisini saklı tutarak 790 Adventure'ın arazi başarısını oldukça iyi buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ergonomi5 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Geniş gidonu ve ayakta sürüşe uygun düzeni beğeniyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Tech Pack etkin test örneği · Yaklaşık bir haftalık yol/arazi kullanımı · Model yılı belirtilmedi
Bel hassasiyetine rağmen 1,79 metre boyunda kendi kullanımında bel ağrısı yaşamadan dik ve yola hâkim oturmasını beğeniyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Standart, R olmayan test motosikleti; konuşmada S olarak da anılıyor.
Nuri, motosikleti dizleriyle rahat kavrayabilmesini ve ayakta sürüşe izin vermesini beğeniyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart; tam güçlü, çift yönlü quickshifter bulunan test motosikleti
Oturarak sürüş pozisyonunu beğeniyor; dar oturma bölgesi bacaklarını açmadan rahatça yerleşmesine ve uzun sele üzerinde geriye hareket etmesine olanak tanıyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkin
Gidonun ileri ve geri konumlandırılabilmesini beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Standart, R olmayan test motosikleti; konuşmada S olarak da anılıyor.
Nuri, gidon genişliğinden memnun değil; gidonu kendisi için alçak bulduğu için ayakta dik durup ileri bakarken motosiklete tam hâkim olamadığını anlatıyor. Genişliğin hangi yönde sorun oluşturduğu net değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart; R değil
R olmayan standart KTM'de arazide ayakta sürerken gidon alçak kalıyor ve sunucuyu fazla öne eğilmeye zorluyor; sürülmeyen R versiyonuna ilişkin tahmin bu deneyime eklenmedi.
Fiyat ve değer4 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Tech Pack etkin test örneği · Yaklaşık bir haftalık yol/arazi kullanımı · Model yılı belirtilmedi
Kaynakta aktardığı 15 bin km aralığıyla uzun yolda sık servis aramamak ve maliyet açısından yaklaşımı çok iddialı/iyi buluyor. Resmî güncel bakım çizelgesi doğrulanmış değil.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Galler gezisi · Hafif arazi ve şiddetli yağmurda yol sürüşü
Videoda belirtilen yaklaşık9.999sterlin dönem fiyatı karşılığında motosikletin çok iyi değer sunduğunu düşünüyor; pahalı ve kaliteli hissettirmesini beğeniyor. Güncel fiyat veya uzun dönem dayanıklılık iddiası değil.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
İncelemeci Kasım 2020 fiyat bağlamında motosikleti bir fiyat-performans seçeneği olarak nitelemese de yüksek satın alma bedeli ödendiğinde çok yönlülüğü ve elektronik destekleriyle kullanıcıyı memnun edebileceğini düşünüyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Daha önce test ettiği 790 Adventure'ın videonun döneminde yaklaşık 11.000 dolarlık fiyatına göre sunduklarını olağanüstü iyi buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Standart, R olmayan test motosikleti; konuşmada S olarak da anılıyor.
Nuri, çekim dönemindeki Türkiye fiyatını motosikletin performansına göre yüksek buluyor; alım güçlüğünü kur ve vergilerle ilişkilendiriyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart; tam güçlü, çift yönlü quickshifter bulunan test motosikleti
Videodaki dönem fiyatlandırmasına göre standart 790 Adventure'ı zaten pahalı buluyor; fiyatın sayısal kısmı otomatik dökümde güvenilir biçimde okunmuyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkin
Donanımı zaten takılı quickshifter, Rally modu ve hız sabitleyici için ayrıca yazılım açılışı ücreti istenmesini sevmiyor; inceleme döneminde Tech Pack için yaklaşık 800 dolar ek bedel bildiriyor.
Motor karakteri5 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
390 tek silindire göre motorun daha pürüzsüz hissettirmesini seviyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Tech Pack etkin test örneği · Yaklaşık bir haftalık yol/arazi kullanımı · Model yılı belirtilmedi
Düşük devirden gaz açışında dolu tork hissetmesini çok iyi buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Standart, R olmayan test motosikleti; konuşmada S olarak da anılıyor.
Sunucu, asfalt ve stabilize yol denemeleri sonrasında motosikletin tepkisinden memnun kaldığını belirtiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart; tam güçlü, çift yönlü quickshifter bulunan test motosikleti
Tam güçlü test motosikletinin motorunu 790 Duke'takine göre alt ve orta devirlerde daha dolgun buluyor; belirgin torkunu beğeniyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkin
2024 motorunun düşük devir ve düşük hız çalışmasını eski 790'a göre daha pürüzsüz, genel sürüşünü daha rafine buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Önceki sürüşte kullanılan, quickshifter bulunan örnek
İncelemeci, önceki 790 Adventure sürüşünde gaz tepkilerini ve devir bandındaki güç sunumunu düzensiz bulduğunu aktarıyor; bazen ani güç verdiğini, bazen de beklediği çekişi vermediğini 890 ile karşılaştırarak anlatıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart; R değil
Şehir kullanımı karşılaştırmasında KTM'nin gaz tepkileri rakiplerine göre daha aç-kapa karakterli bulunuyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkin
Arazide Rally gaz haritasını fazla sert ve ani buluyor; testte Rally modunu kullanırken gaz tepkisini daha iyi bulduğu Off-road haritasına değiştiriyor.
Rüzgar koruması4 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Tech Pack etkin test örneği · Yaklaşık bir haftalık yol/arazi kullanımı · Model yılı belirtilmedi
Kendi boyunda rüzgârın başın üstüne taşınmasını başarılı buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Galler gezisi · Hafif arazi ve şiddetli yağmurda yol sürüşü
Dönüş yolunda büyük camın hava şartlarına karşı korumasını olumlu buluyor. Şiddetli yan rüzgârın sürüşü ayrıca zorlaştırdığını anlattığı için bu not her yönden kusursuz rüzgâr yalıtımı anlamına gelmiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart; R değil
Sunuculardan biri seyahat değerlendirmesinde KTM'nin genel rüzgar korumasını iyi buluyor; bu görüş kask çevresindeki rüzgara ilişkin diğer sunucunun eleştirisini ortadan kaldırmıyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkin
Otoyol testinde standart ön camın açıklığını türbülansı ve kask sarsıntısını kontrol etmede başarılı buluyor; genel rüzgar korumasına B notu veriyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Tech Pack etkin test örneği · Yaklaşık bir haftalık yol/arazi kullanımı · Model yılı belirtilmedi
Yola çıktığında yükseltip araziye girince indirebileceği elektrikli bir cam ayarı isterdi.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Standart, R olmayan test motosikleti; konuşmada S olarak da anılıyor.
Zeki, R olmayan test motosikletinin camını eliyle anında ayarlayamamasını eksiklik olarak görüyor; diğer sürüm veya opsiyonların durumunu bilmediğini söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart; R değil
Diğer sunucu seyahat karşılaştırmasında KTM'de kaskına rüzgar geldiğini, V-Strom'da ise bu sorunu yaşamadığını söylüyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkin
Aktarılan sahip Chris Crawford, standart ön camı pek başarılı bulmuyor; buna rağmen camı değiştirmeden kullanmaya devam etmiş. Bu görüş inceleyicinin daha olumlu yol testi değerlendirmesinden ayrı.
Sele3 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Tech Pack etkin test örneği · Yaklaşık bir haftalık yol/arazi kullanımı · Model yılı belirtilmedi
Bir haftalık otoyol, arazi ve viraj kullanımında sürücü selesinin konforuyla ilgili sorun yaşamamış.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
İncelemeci sert tarafta tarif ettiği seleden, yağmur altında gün içinde yaklaşık 100 kilometre yaptığı sürüşlerde belirgin biçimde şikâyetçi olmamış ve selenin kendi ihtiyacını karşıladığını belirtmiş; sertliğin başka kullanıcılar için sorun olabileceğini de ekliyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkin
Otoyol sürüşünde test motosikletinin selesini iyi buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Sele üstünde yana kaymaya çalışınca yüzeyin fazla tuttuğunu ve hareket edemediğini söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Standart, R olmayan test motosikleti; konuşmada S olarak da anılıyor.
Zeki, mevcut seleyle seyahat etme konusunda çekinceli konuşuyor; bu, yapılmış uzun yol testinin sonucu değil. Daha yumuşak sele gibi olası çözümler konuşuluyor, ancak bunlar denenmemiş ve ek maliyet gerektirebiliyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart; R değil
KTM'nin sert oturma yüzeyi uzun kullanımda, özellikle test gününün sonunda kalça ağrısına yol açıyor.
Sürüş keyfi5 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Çekiş kontrolü ayarı değiştikten ve tempo rahatladıktan sonra sürüşü daha iyi ve eğlenceli hissettiğini söylüyor; başlangıç düzeyi deneyim.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Tech Pack etkin test örneği · Yaklaşık bir haftalık yol/arazi kullanımı · Model yılı belirtilmedi
21 inç ön tekerine rağmen kararlı ve çok net yönlendirilen, eğlenceli viraj kabiliyetini çok beğeniyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
İncelemeci ödünç sağlanan motosikletle, süresini sayısal olarak belirtmediği test döneminde çok güzel vakit geçirdiklerini söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart; tam güçlü, çift yönlü quickshifter bulunan test motosikleti
Ön tekerleğin kolay kalktığını söylediği sürüş anında motosikletle çok eğlendiğini belirtiyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
790 Adventure'ı çok sportif ve eğlenceli buluyor; 800DE'ye göre daha sert, sportif süspansiyon düzenini ve daha fazla sürüş keyfi vermesini beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Süspansiyon5 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Daha yumuşak süspansiyonun bozukluklarda daha düzgün ve rahat hissettirmesini beğeniyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Tech Pack etkin test örneği · Yaklaşık bir haftalık yol/arazi kullanımı · Model yılı belirtilmedi
Kendi yaklaşık 99 kg ağırlığında düşük/yüksek hız ve virajda tereddüt yaratmadan çok iyi çalışmasını seviyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Standart, R olmayan test motosikleti; konuşmada S olarak da anılıyor.
Nuri, stabilize ve taşlı yollardaki denemesinde süspansiyonun çukurlardan ve bozuk zeminden rahatça geçmeye izin verdiğini söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart; tam güçlü, çift yönlü quickshifter bulunan test motosikleti
Asfalt sürüşünde süspansiyon ayarını başarılı buluyor; frenlemede ön tarafın biraz çökmesini genel değerlendirmesinde sorun olarak sunmuyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkin
Taşlı test parkurunda bütçe odaklı standart süspansiyonla şaşırtıcı derecede hızlı ilerleyebiliyor; denediği büyük su oyuklarında dibe vurmamasını ve sertliğe karşı sunduğu desteği başarılı bir denge buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Tech Pack etkin test örneği · Yaklaşık bir haftalık yol/arazi kullanımı · Model yılı belirtilmedi
Önde ayar olmamasını, arkada yalnız anahtarla ön yük yapılmasını sınırlı buluyor; kolay mandallı ayar isterdi.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
İncelemeci daha önce denediği 390 Adventure ile karşılaştırırken, 790 Adventure'ın daha üst seri ön süspansiyona geçmesine rağmen ön süspansiyon ayarını kaybetmesini bir götürü olarak değerlendiriyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart; R değil
Orijinal süspansiyonlu standart KTM, şehir ve kasis karşılaştırmasında üç motosikletin en serti bulunuyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Arazide 790 Adventure süspansiyonunu zıplamalı ve kaba tepkili buluyor; yükseltme yapılabileceğini belirtiyor.
Yol tutuşu5 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Çok güven veren yol karakteri sayesinde aynı bölgede Duke’lerden bile daha rahat/temposu yüksek sürülebildiğini söylüyor; kontrollü hız yarışı değil.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Tech Pack etkin test örneği · Yaklaşık bir haftalık yol/arazi kullanımı · Model yılı belirtilmedi
21 inç ön tekerine rağmen kararlı ve çok net yönlendirilen, eğlenceli viraj kabiliyetini çok beğeniyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Standart, R olmayan test motosikleti; konuşmada S olarak da anılıyor.
Nuri, asfalttaki denemesinde yaklaşık 180 km/sa hıza kadar motosikleti çok stabil buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart; tam güçlü, çift yönlü quickshifter bulunan test motosikleti
Asfaltta sağlam oturduğunu ve viraj çizgisini kararlılıkla koruduğunu söylüyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkin
Virajlı yol testinde yönlenmeyi iyi buluyor; 21 inç ön tekerlekle dönüşe giriş en hızlısı olmasa da başarılı. Alçak ve kısa süspansiyonlu 790'ı yüksek platform türevlerinden daha güven veren bir yol seçeneği sayıyor; lastik seçiminin etkisini de belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şanzıman5 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
İlk kullanımda debriyajı çok hafif buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Tech Pack etkin test örneği · Yaklaşık bir haftalık yol/arazi kullanımı · Model yılı belirtilmedi
Akıcı geçişleri ve altıncıda bile gaz açınca dolu tepkiyi çok beğeniyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Önceki sürüşte kullanılan, quickshifter bulunan örnek
İncelemeci, önceki testte kullandığı 790 Adventure örneğinin quickshifter'ının çalışmasını çok beğendiğini hatırlatıyor; bu, 790'ın standart donanımına veya bu çekimde yeniden denenmesine ilişkin bir iddia değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart; tam güçlü, çift yönlü quickshifter bulunan test motosikleti
Test motosikletinde bulunan çift yönlü quickshifter'ın sürüşü ve motorun canlılığını desteklediğini düşünüyor; bunun standart donanım olduğu belirtilmiyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkin
Kaydırmalı debriyaj bulunmasını beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Standart, R olmayan test motosikleti; konuşmada S olarak da anılıyor.
Zeki, kendi kullanım tarzı açısından kalkıştaki debriyaj tepkisini beğenmiyor; çok düşük hızlarda ek gaz verme ihtiyacı hissettiğini ve alışkanlık değiştirmek gerektiğini belirtiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart; tam güçlü, çift yönlü quickshifter bulunan test motosikleti
Vites kutusunu biraz sert buluyor, ancak daha kötü örnekler kullandığını da ekliyor.
Donanım4 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Testte bulunan opsiyonel hız sabitlemenin otoyolda çok işe yaradığını söylüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Tech Pack etkin test örneği · Yaklaşık bir haftalık yol/arazi kullanımı · Model yılı belirtilmedi
Dörtlü düğmesinin eklenmesini çok yerinde ve güzel buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Standart, R olmayan test motosikleti; konuşmada S olarak da anılıyor.
Zeki, test motosikletindeki gidon amortisöründen çok memnun kaldığını söylüyor. Otomatik dökümde bu donanıma geçiş bozuk; parçanın standart mı aksesuar mı olduğu belirtilmiyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Yan depoların düşmelerde dayanıklı koruma sağladığını ve motoru koruyarak ayrıca koruma demiri gerektirmediğini düşünüyor; KTM ile bu videoda düşme denemesi yapılmıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Tech Pack etkin test örneği · Yaklaşık bir haftalık yol/arazi kullanımı · Model yılı belirtilmedi
Yola çıktığında yükseltip araziye girince indirebileceği elektrikli bir cam ayarı isterdi.
-
Big Rock Moto2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkin
Fabrika karter korumasının metalini oldukça ince ve esnek buluyor.
Frenler4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Tech Pack etkin test örneği · Yaklaşık bir haftalık yol/arazi kullanımı · Model yılı belirtilmedi
Arka frenin bastığı kadar his ve tepki vermesini çok başarılı buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Standart, R olmayan test motosikleti; konuşmada S olarak da anılıyor.
Zeki, hafta sonundaki farklı denemelerinde motosikletin frenlerini çok başarılı bulduğunu belirtiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart; tam güçlü, çift yönlü quickshifter bulunan test motosikleti
Asfalt denemesinde ön frenin iyi ısırdığını belirtiyor; ilgili cümlenin otomatik dökümü kısmen bozuk.
-
Big Rock Moto2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkin
Virajlı yol sürüşünde frenleri dünyanın en iyisi olmasa da oldukça iyi buluyor; ön ve arka fren için ayrı performans hükmü vermiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Lastikler2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Testteki Pirelli Scorpion Rally STR lastiklerinin yoğun yağmurda asfalta çok iyi tutunmasını seviyor; her lastik seçeneğine genellenmiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart; tam güçlü, çift yönlü quickshifter bulunan test motosikleti
Test motosikletine takılı Continental ContiTrailAttack 2 lastiklerini asfaltta başarılı buluyor; denenen yol koşullarında yatışta rahatça gaz açabildiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Standart, R olmayan test motosikleti; konuşmada S olarak da anılıyor.
Nuri, hafta sonundaki stabilize ve taşlı yol denemesinde test motosikletinin lastiklerini araziye çok uygun bulmuyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkin
Test motosikletindeki Pirelli Scorpion Rally STR lastikleri kuru ve derin kum için yetersiz buluyor; aynı lastiklerle önceki saplanma deneyiminin başka motosikletlerde olduğunu açıklıyor.
Performans4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Galler gezisi · Hafif arazi ve şiddetli yağmurda yol sürüşü
Bu gezide kullandığı yol ve hafif arazi koşullarında daha fazla güce ihtiyaç hissetmediğini söylüyor; orta sınıf adventure motosikletin iki kullanımda da yetenekli olmasını beğeniyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Standart, R olmayan test motosikleti; konuşmada S olarak da anılıyor.
Nuri, torku arazi için çok iyi buluyor; birinci ve ikinci viteste taşlı yokuşlarda güçlü çektiğini söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart; tam güçlü, çift yönlü quickshifter bulunan test motosikleti
Tam güçlü test motosikletinin gaz açınca güçlü hızlandığını ve belirtilen 94 beygirin fazlasıyla yeterli olduğunu söylüyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
Karşılaştırdığı orta sınıf motosikletler arasında 790 Adventure'ın en fazla gücü sunduğunu ve çok yüksek performanslı olduğunu söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Aydınlatma3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Tech Pack etkin test örneği · Yaklaşık bir haftalık yol/arazi kullanımı · Model yılı belirtilmedi
Farların çok güzel ve yeterli aydınlatmasını beğeniyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
İncelemeci farların gece güçlü aydınlatmasını ve gündüz selektörle belirgin biçimde fark edilmesini çok beğeniyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkin
LED arka aydınlatmaları ve aydınlatmalı kumandaları beğeniyor; gece far performansı testi bildirmiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ağırlık3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Önceki sürüşte kullanılan, quickshifter bulunan örnek
İncelemeci, önceki 790 Adventure sürüşünde motosikletin hafifliğini beğendiğini ve yere yakın ağırlık merkezinin kullanımını kolaylaştırdığını aktarıyor; 790 bu çekimde yeniden denenmiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart; tam güçlü, çift yönlü quickshifter bulunan test motosikleti
Denenen arazi koşullarında motosikleti fazla ağır hissetmiyor.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
790 Adventure'ı 800DE'den çok daha hafif buluyor; alçak yan depoları ve ayrıca koruma demiri takmayı gereksiz gördüğü düzenin ek ağırlıktan kaçınmasını vurguluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Gösterge3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Gösterge görünümünü beğeniyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
İncelemeci gösterge ekranını güzel buluyor; ekrandan ayarlara erişilebildiğini, telefon eşleştirildiğinde medya ve navigasyon komutlarının kullanılabildiğini anlatıyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkin
Tercih ettiği koyu modda kullandığı TFT ekranı iyi, menüleri kolay ve sezgisel buluyor; bilgi alanları ile kısayollar kişiselleştirilebiliyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kullanım kolaylığı3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Tech Pack etkin test örneği · Yaklaşık bir haftalık yol/arazi kullanımı · Model yılı belirtilmedi
Bir marş dokunuşuyla çalıştırma kolaylığını kullanışlı buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Galler gezisi · Hafif arazi ve şiddetli yağmurda yol sürüşü
Yoğun yağmur ve rüzgâr altındaki hafif arazi sürüşünde motosikleti çok kolay kullanılabilir buluyor; kendi gibi arazi konusunda acemi biri için gücün bunaltıcı olmamasını seviyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Önceki sürüşte kullanılan, quickshifter bulunan örnek
İncelemeci, önceki sürüş deneyimindeki 790 Adventure'ı çok çevik, şehir içinde ve şehirlerarası yolda rahat kullanılan bir motosiklet olarak hatırlıyor; bu çekimde yeniden test etmiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Menzil3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Büyük deponun daha seyrek dolum gerektirmesini uzun yol için önemli artı görüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart; tam güçlü, çift yönlü quickshifter bulunan test motosikleti
Tüketim yaklaşık 5 l/100 km olursa 20 litrelik depoyla hesapladığı yaklaşık 400 km menzili olumlu değerlendiriyor; bu, tamamlanmış bir menzil testi değil.
-
Big Rock Moto2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkin
20 litrelik depo ve testteki tüketimi üzerinden bildirdiği yaklaşık 400 km üzeri menzili mükemmel buluyor; ayrı bir depoyu bitirme testi anlatılmıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş konforu3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Bihter’in önceki Doğu turu test deneyimi
Doğu turundaki 790 Adventure deneyimi kendi 690’ına göre çok daha rahat hissettirmiş; güç ve seyahat ihtiyacına uygun bulmuş.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Tech Pack etkin test örneği · Yaklaşık bir haftalık yol/arazi kullanımı · Model yılı belirtilmedi
Bir haftalık otoyol, arazi ve viraj kullanımında sürücü selesinin konforuyla ilgili sorun yaşamamış.
-
Big Rock MotoModel yılı belirtilmedi
790 Adventure'ı yol kullanımında iyi ve oldukça rahat buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Tasarım3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Tech Pack etkin test örneği · Yaklaşık bir haftalık yol/arazi kullanımı · Model yılı belirtilmedi
Camın görünümünü kendi zevkine çok yakıştıramıyor, daha iyi olabilirdi diyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Standart, R olmayan test motosikleti; konuşmada S olarak da anılıyor.
Zeki, aynaların tasarımını beğenmiyor; başarılı süspansiyonun yanında onları basit bir 125'lik motosikletin aynalarına benzetiyor. Görüş alanı veya ayna titreşimi hakkında değerlendirme yapmıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart; tam güçlü, çift yönlü quickshifter bulunan test motosikleti
Motorun iki yanında aşağıya uzanan depo yerleşiminin görünümünü kişisel olarak çekici bulmuyor.
Titreşim3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Tech Pack etkin test örneği · Yaklaşık bir haftalık yol/arazi kullanımı · Model yılı belirtilmedi
Altıncı viteste yaklaşık 4500–4700 devir ve 120 km/sa civarında rahatsız eden titreşim olmadan çok rahat yolculuk yapıyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Standart, R olmayan test motosikleti; konuşmada S olarak da anılıyor.
Süleyman, sürüşte hafif titreşim kaldığını belirtmekle birlikte iki silindirli motorun dengeleme sistemini başarılı buluyor; hız veya devir aralığı vermiyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkin
İnceleyici motoru sahip olduğu 890'lara tercih ediyor; özellikle otoyolda biraz daha az titreşimli ve daha düzgün çalıştığı izlenimini aktarıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Uygunluk3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Kolaçan MotovlogModel yılı belirtilmedi · Bihter’in önceki Doğu turu test deneyimi
Doğu turundaki 790 Adventure deneyimi kendi 690’ına göre çok daha rahat hissettirmiş; güç ve seyahat ihtiyacına uygun bulmuş.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Standart, R olmayan test motosikleti; konuşmada S olarak da anılıyor.
Zeki, enduro olmasına rağmen cadde karakteri taşıdığını ve naked motosiklet karakterini seven sürücülerin de bundan hoşlanabileceğini düşünüyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkin
Yol ve arazi kullanımı için tek motosiklet olarak yeterli görüyor; kullanım dengesini yaklaşık yarı yarıya, süspansiyon ayarı nedeniyle biraz yol ağırlıklı değerlendiriyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yakıt tüketimi3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Tech Pack etkin test örneği · Yaklaşık bir haftalık yol/arazi kullanımı · Model yılı belirtilmedi
Sert gaz kullanımında 4,2 litre üzerine çıkaramadığını söyleyip bunu çok ekonomik ve başarılı buluyor; tüm koşullara tüketim garantisi değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart; tam güçlü, çift yönlü quickshifter bulunan test motosikleti
Çoğunlukla tempolu yaptığı testte kaydettiği yaklaşık 5,5 l/100 km tüketimi makul buluyor. Yaklaşık 5 l/100 km'ye inilebileceğini de tahmin ediyor; bu daha düşük değer testte ölçülmüş değil.
-
Big Rock Moto2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkin
İnceleme süresinde yaklaşık 60 mpg, kendi dönüşümüyle 3,9 litre/100 km tüketim elde ettiğini bildiriyor ve yakıt ekonomisini çok iyi buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
İşçilik3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Tech Pack etkin test örneği · Yaklaşık bir haftalık yol/arazi kullanımı · Model yılı belirtilmedi
Rengin sonradan boya/sticker yerine kalıptan gelmesini arazi çizikleri ve kullanım sürdürülebilirliği için düşünülmüş bir ayrıntı olarak olumlu karşılıyor. Uzun dönem dayanıklılık ölçümü değil.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Galler gezisi · Hafif arazi ve şiddetli yağmurda yol sürüşü
Videoda belirtilen yaklaşık9.999sterlin dönem fiyatı karşılığında motosikletin çok iyi değer sunduğunu düşünüyor; pahalı ve kaliteli hissettirmesini beğeniyor. Güncel fiyat veya uzun dönem dayanıklılık iddiası değil.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Standart, R olmayan test motosikleti; konuşmada S olarak da anılıyor.
Süleyman, sert bulduğu test selesinin kumaşını ve kaplamasını kaliteli buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ayna görüşü2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
İncelemeci geniş gidonla birlikte aynaların arkayı çok iyi gösterdiğini ve kendisine geniş görüş sağladığını belirtiyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkin
Aynaları 890'dakilere tercih ediyor; otoyolda yaklaşık 80 mph altında fazla titreşmeden iyi görüş sağladıklarını belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Bakım ve servis2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Tech Pack etkin test örneği · Yaklaşık bir haftalık yol/arazi kullanımı · Model yılı belirtilmedi
Kaynakta aktardığı 15 bin km aralığıyla uzun yolda sık servis aramamak ve maliyet açısından yaklaşımı çok iddialı/iyi buluyor. Resmî güncel bakım çizelgesi doğrulanmış değil.
-
Big Rock Moto2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkin
Bakımı kolay ve anlaşılır buluyor; sele altındaki hava filtresine yaklaşık iki dakikada erişilebilmesini özellikle beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Isı2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Tech Pack etkin test örneği · Yaklaşık bir haftalık yol/arazi kullanımı · Model yılı belirtilmedi
30 derece şehir trafiğinde ayağına ısı gelse de ısıya hassas biri olarak kendisini yoracak veya mahvedecek bir durum yaşamamış.
-
Big Rock Moto2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkin
Bacak çevresinde motor ısısını hissetse de 890'a göre biraz daha serin olduğu izlenimini olumlu buluyor; bunu ölçmediğini ve kanıtlayamadığını açıkça belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Kumandalar2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Spor Moto’da satılık ikinci el örnek · Sonradan debriyaj yumuşatma kiti · Statik kol denemesi
Mağazada kolunu denediği örneğin yumuşak debriyajını sevmiş; görevli üzerinde özel kit bulunduğunu söylemiş.
-
Big Rock Moto2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkin
İki manetin erişim ayarını, kolay kullanılan kumandaları ve yüksekliği değiştirilebilen arka fren pedalı ucunu beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor sesi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Tech Pack etkin test örneği · Yaklaşık bir haftalık yol/arazi kullanımı · Model yılı belirtilmedi
Motorun ve quickshifter geçişlerinin güzel bir ses/harmoni üretmesini seviyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
İncelemeci test motosikletindeki egzozun sesini güzel buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yerden ve yatışta açıklık2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart; tam güçlü, çift yönlü quickshifter bulunan test motosikleti
Yaklaşık 230 mm yerden açıklığı denenen arazi engellerini aşmak için yeterli buluyor; değerlendirme bu parkurla sınırlı.
-
Big Rock Moto2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkin
230 mm yerden açıklığı oldukça iyi buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yere erişim2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Standart; tam güçlü, çift yönlü quickshifter bulunan test motosikleti
850 mm sele yüksekliğinde kendini yüksekte hissetse de yere iyi basabildiğini söylüyor; selenin yerleşimini değiştirerek 830 mm'ye indirilebilmesini akıllıca buluyor. Sürücünün boyu belirtilmiyor.
-
Big Rock Moto2024 model · Standart; test örneğinde Tech Pack işlevleri etkin
178 cm boy ve 32 inç iç bacak ölçüsüyle, 840 mm alçak sele konumunda yere çok rahat erişiyor; düşük seleyi daha kısa sürücüler için de avantaj sayıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şehir içi kullanım2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Tech Pack etkin test örneği · Yaklaşık bir haftalık yol/arazi kullanımı · Model yılı belirtilmedi
30 derece şehir trafiğinde ayağına ısı gelse de ısıya hassas biri olarak kendisini yoracak veya mahvedecek bir durum yaşamamış.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Galler gezisi · Hafif arazi ve şiddetli yağmurda yol sürüşü
İncelenen motosiklet ve üzerindeki Pirelli Scorpion lastiklerle hafif greenlane, şistli zemin, küçük tümsek ve tepelerde çok keyif aldığını söylüyor; buraya karayoluyla geldiklerinde yol kullanımını da başarılı bulmuş. Bu değerlendirme ağır enduro sınır testi değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Suzuki
V-Strom 800DE
- Motor hacmi
- 776 cm³
- Güç
- 62 kW (84 PS) / 8.500 dev/dk
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Quickshifter
V-Strom 800RE
- Motor hacmi
- 776.0 ccm (47.35 cubic inches)
- Güç
- 84.3 HP (61.5 kW))
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Quickshifter
XL750 Transalp
- Motor hacmi
- 755 cm³
- Güç
- 67,5 kW / 9.500 dev/dk
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Quickshifter