790 Adventure

Nuri, araziye çok uygun bulmadığı lastiklere ve R olmayan modele rağmen stabilize ve taşlı yoldaki başarısını beğeniyor; yağış nedeniyle tam araziye girilmediğini belirtiyorlar.

Nuri, stabilize ve taşlı yollardaki denemesinde süspansiyonun çukurlardan ve bozuk zeminden rahatça geçmeye izin verdiğini söylüyor.

Nuri, motosikleti dizleriyle rahat kavrayabilmesini ve ayakta sürüşe izin vermesini beğeniyor.

Nuri, test motosikletindeki kısa camı arazi sürüşüne uygun buluyor; sürücünün önünde fazla engel oluşturmamasını beğeniyor.

Nuri, torku arazi için çok iyi buluyor; birinci ve ikinci viteste taşlı yokuşlarda güçlü çektiğini söylüyor.

Nuri, asfalttaki denemesinde yaklaşık 180 km/sa hıza kadar motosikleti çok stabil buluyor.

Nuri, lastikleri çok iyi bulmamasına ve zeminin tamamen kuru olmamasına rağmen motosikletin yatışa izin vermesini beğeniyor.

Nuri, hafiflik hissini en büyük artısı sayıyor; sürümleri belirtilmeyen Africa Twin, Tenere ve Tiger karşılaştırmalarında çok hafif buluyor. Kesin ağırlığını bilmediğini de söylüyor.

Nuri, denediği arazi yollarında dar manevralar ve iniş çıkışlar sırasında motosikleti rahat tutabildiğini, yatırırsa kaldıramama korkusu yaşamadığını anlatıyor; gerçekten düşürüp kaldırdığına dair bir deneyim bildirmiyor.

Sunucu, asfalt ve stabilize yol denemelerinden sonra motosikletin hafifliğinden memnun kaldığını söylüyor.

Sunucu, asfalt ve stabilize yol denemeleri sonrasında motosikletin tepkisinden memnun kaldığını belirtiyor.

Sunucu, asfalt ve stabilize yol denemelerinde motosikletin gücünden memnun kaldığını söylüyor.

Zeki, enduro olmasına rağmen cadde karakteri taşıdığını ve naked motosiklet karakterini seven sürücülerin de bundan hoşlanabileceğini düşünüyor.

Zeki, düşük hızdaki cadde ve trafik kullanımı açısından hafifliğini ve ağırlık dağılımını çok başarılı buluyor.

Zeki, hafta sonundaki farklı denemelerinde motosikletin frenlerini çok başarılı bulduğunu belirtiyor.

Zeki, R olmayan test motosikletinde yaklaşık 180 km/sa hıza kadar stabiliteyi kusursuz bulduğunu söylüyor; değerlendirmesi bu hız sınırındaki denemesiyle sınırlı.

Zeki, test motosikletinin gidon genişliğini kendi açısından çok iyi buluyor.

Zeki, 21 inç ön tekere rağmen ön tarafın naked motosikleti andıran sürüş hissini beğeniyor.

Zeki, yaklaşık 100–110 km/sa hızla kasis ve hız kesicilerden geçtiği denemede süspansiyonun başarılı olduğunu ve motosikletin çizgisini bozmadığını anlatıyor.

Zeki, özellikle düşük hızda gazı küçük miktarlarda ayarlamaya izin veren gaz hissiyatını ve dozajlamasını çok beğeniyor.

Zeki, test motosikletindeki quickshifter'ın hem vites yükseltirken hem düşürürken çok iyi çalıştığını söylüyor; bunun standart donanım olup olmadığı belirtilmiyor.

Zeki, motosikletin ivmelenmesini, tork aktarımını ve tork eğrisini çok başarılı buluyor.

Zeki, motosikleti tek motosiklet alacak kişinin ilk tercihi olmaktan çok, zaten motosikleti bulunan ve toprak yollardan seyahat etmek isteyen sürücüler için keyifli bir ek seçenek olarak görüyor.

Zeki, test motosikletindeki gidon amortisöründen çok memnun kaldığını söylüyor. Otomatik dökümde bu donanıma geçiş bozuk; parçanın standart mı aksesuar mı olduğu belirtilmiyor.

Zeki, toprak yolda yaklaşık 80–110 km/sa aralığındaki denemelerde bozukluklar yokmuş gibi ilerleyebilmesini ve bunun verdiği keyfi çok beğeniyor; anlatılan deneyim tam çamurlu araziyi kapsamıyor.

Sunucu, Zeki'nin aksine KTM 790 Adventure'ın tasarımını çok beğendiğini söylüyor.

Süleyman, sert bulduğu test selesinin kumaşını ve kaplamasını kaliteli buluyor.

Süleyman, oturarak sürüşte selenin öne kaymayı önleyip sürücüyü sabit tutmasını ve dik oturuş sağlamasını ergonomik açıdan çok iyi buluyor.

Süleyman, gaz açtığında hissettiği motor gücünü çok etkileyici buluyor.

Süleyman, test motosikletinin frenlemesini çok başarılı ve kendi MT-07'sinden belirgin biçimde daha iyi buluyor; ön ve arka fren için ayrı sonuç vermiyor.

Süleyman, sürüşte hafif titreşim kaldığını belirtmekle birlikte iki silindirli motorun dengeleme sistemini başarılı buluyor; hız veya devir aralığı vermiyor.

Süleyman, Nuri'nin aksine test motosikletinin gidon genişliğinden memnun; virajda motosikleti rahat kavrayıp kontrol edebildiğini söylüyor.

Süleyman, devasa görünmeyen gövdesine rağmen motosikletin uzun boylu sürücüler için de rahat kullanılabilecek bir seçenek olduğunu düşünüyor; bu bölümdeki kesin boy değeri dökümden güvenle okunamıyor.

Süleyman, kendisi gibi ağırlıklı asfalt kullanan ama enduro motosiklet isteyen sürücüler için yol performansını tatmin edici buluyor; değerlendirmesinde arazi performansından çok asfaltı esas alıyor.