890 Adventure

Düz yapılı, dolgusu 10 mm kalınlaştırılan sele çok rahat ve konforlu bulunuyor.

Yeni ön camın koruması başarılı bulunuyor; sunucu test sürüşünde omuzlarında rüzgar basıncı hissetmediğini söylüyor.

1,73 m boyundaki sunucu, arazi botlarıyla iki ayağını da yere düz basabilmesini olumlu buluyor; kullanılan sele yüksekliği belirtilmiyor.

Arazi botları kullanan sunucu, arka fren pedalını yeterince büyük, iyi boyutlandırılmış ve kolay erişilebilir buluyor.

Asfalt ve arazi testinde WP süspansiyonlar darbeleri çok iyi emiyor ve standart ayarlarıyla karma kullanıma uygun bulunuyor. Teknik anlatımda da ön çatalın yeni ayarlarının daha fazla konfor ve çok yönlülük sağladığı belirtiliyor.

Ön süspansiyonun sıkışma ve geri açılma ayarlarını yapan küçük düğmeler kolay erişilebilir ve kullanışlı bulunuyor.

Ön fren işini iyi yapıyor ve kolay dozlanıyor; arka frenle motosikleti dengelemek gerektiğinde de iyi his alınıyor.

Yeni 5 inç TFT ekran okunaklı, arayüzü sezgisel ve önceki sürüme göre daha basit bulunuyor.

Menülerde gezinmeyi sağlayan gidon kumandaları basit, yön tuşları kolay erişilebilir bulunuyor.

Sunucu sürüş modlarını iyi ayarlanmış buluyor. Portekiz'deki sisli sabah sürüşünde destekler en yüksek düzeydeyken müdahaleler rahatsız etmiyor; arazide belirgin sınırlama yapsalar da yeterli ilerlemeye izin veriyorlar. Arazi deneyimini sınırlı olarak tanımlayan sunucu, bu destekleri güven verici buluyor.

Sunucu testteki Rally modunu iyi ayarlanmış buluyor ve kendi anlatımına göre arka ABS'yi kapatarak asfaltta viraj girişinde kaydırmaya izin vermesini beğeniyor. Teknik bölümde Rally paketinin ilk 1.500 km demo kapsamında sunulup sonrasında ücretli olduğu belirtiliyor.

Standart Rally STR lastikler hem asfaltta hem toprakta çok başarılı bulunuyor; test sabahındaki ıslak zeminde de iyi geri bildirim sağlıyorlar.

Motor 4.000 devrin altında sakin sürüşe izin veriyor; üçüncü viteste yaklaşık 50 km/saate düşürüldüğünde itiraz etmeden yumuşak biçimde toparlıyor.

Sunucu, gösterilen 4.000 devir altındaki sakin sürüş ve üçüncü viteste yaklaşık 50 km/saatten toparlanma sırasında titreşim hissetmediğini belirtiyor.

Daha atak sürüş için gaz açıldığında motorun istekli biçimde karşılık verdiği belirtiliyor.

Asfalt ve araziyi içeren testte motosiklet çok yönlü ve her iki zeminde de etkili bulunuyor.

890 Adventure'ın sürüşünün hâlâ çok keyifli olduğu belirtiliyor.

Teknik anlatımda, yenilenen yerleşimde gösterge altındaki 12 V prizin daha kolay erişilebilir olduğu belirtiliyor.