Big Rock MotoKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · Standart model; R değil
KTM 890 Adventure — Big Rock Moto incelemesi
Standart 890 Adventure'a özel bölüm, daha kısa süspansiyon hareketiyle sportif asfalt karakterini, Tuareg'e göre güç, elektronik ve rüzgar koruması üstünlüklerini ve arazideki göreli dezavantajını değerlendiriyor. Model yılı belirtilmiyor. Önceki 890 platformu değerlendirmeleri standart/R ayrımı kesin olmadığı için bu modele özellik veya görüş olarak aktarılmadı.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Yol tutuşu
29:11 ↗Sunucu, standart 890 Adventure'ın daha kısa süspansiyon hareketiyle asfaltta daha sıkı, sportif ve agresif olduğunu; virajlı yol ve otoyolda Tuareg'den daha başarılı kaldığını söylüyor. Bu değerlendirme R versiyonuna ait değil.
Sürüş gözlemiPerformans
29:22 ↗Sunucu, standart 890 Adventure'ın Tuareg'den belirgin biçimde fazla gücünü asfalt ve otoyol karşılaştırmasında avantaj olarak değerlendiriyor.
Sürüş gözlemiDonanım
29:22 ↗Sunucu, standart 890 Adventure'ın elektroniklerini Tuareg'inkinden daha iyi buluyor; bu bölümde hangi işlevlerin fark yarattığını ayrıca açıklamıyor.
Sürüş gözlemiRüzgar koruması
29:24 ↗Sunucu, standart 890 Adventure'ın rüzgar korumasını Tuareg'den daha başarılı buluyor.
Sürüş gözlemiYere erişim
31:26 ↗Sunucu, standart 890 Adventure'ının sele yüksekliğinden memnun kullanıcıya daha yüksek Tuareg'e geçmemesini öneriyor; bu koşulda KTM'nin daha alçak selesini korumayı avantaj görüyor.
Kişisel tercihUygunluk
29:07 ↗Sunucu standart 890 Adventure'ı asfalt ağırlıklı tur ve hafif sport touring için uygun, aynı zamanda iyi arazi kabiliyetli buluyor; R modeline ve Tuareg'e göre daha yol odaklı değerlendiriyor.
Kişisel tercih
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Arazi sürüşü
29:25 ↗Sunucu arazide Tuareg'i, özellikle süspansiyonu sayesinde standart 890 Adventure'dan daha başarılı buluyor; bu olumsuz karşılaştırma R versiyonuna genellenmiyor.
Sürüş gözlemi