Motopixel TvKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi
KTM 890 SMT — Motopixel Tv incelemesi
Sunucunun 3-4 günlük testinde KTM 890 SMT; sürüş keyfi, performans, alışınca çeviklik, yakıt verimliliği, süspansiyon, sele ve aynalarıyla beğeniliyor. Ön tasarım, küçük camın rüzgar koruması, Sport gaz tepkisinin şehirdeki hassasiyeti ve telefon bağlantısının ek donanım gerektirmesi eleştiriliyor. Kaynak yaklaşık 206 kg ağırlık, 890 Adventure'a göre yaklaşık 9 kg hafifleme, depo hacminin yaklaşık 20 litreden 15,8-16 litreye düşürülmesi ve daha yukarıdaki ağırlık merkezinin manevra amacıyla ilişkisini anlatıyor; bunlar bağımsız memnuniyet puanı yapılmadı. Test örneğinde 17 inç ön teker, yol odaklı Power GP lastik, ayarlanabilir WP süspansiyon, yaklaşık 86 cm sele yüksekliği ve yan panel arkasında avadanlık bölmesi gösteriliyor. Camurluğun soğutmaya katkısı sunucunun tahmini; panelin sökülmüş görünümüne ilişkin sorusu kesin bir tercih değil. 2023 modelin yeniden sunulduğu yıl olarak geçiyor, test örneğinin model yılı doğrulanmıyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Sürüş keyfi
02:57 ↗Sunucu, 3-4 günlük test boyunca motosikletten beklediğinden çok daha fazla sürüş keyfi aldığını söylüyor.
Sürüş gözlemiPerformans
03:05 ↗Sunucu, hızlanma denemesinde 2000 devirden sonra güçlenen, 6000 ve özellikle 8000 devir üzerinde çok canlı hale gelen motoru güçlü ve başarılı buluyor.
Sürüş gözlemiPerformans
13:02 ↗Sunucu, üzerine kapanarak yaptığı yol denemesinde göstergede 230'a ulaşmasını çok iyi buluyor; son hızının 890 Adventure'dan yüksek olduğunu söylüyor. Aktarılan değer gösterge hızıdır.
Sürüş gözlemiTasarım
03:23 ↗Sunucu, parlak turuncu jantların çok güzel göründüğünü düşünüyor.
Kişisel tercihSüspansiyon
04:25 ↗Sunucu, yol testinde ayarlanabilir WP süspansiyonun verdiği hisleri çok iyi buluyor.
Sürüş gözlemiSele
04:43 ↗Sunucu, SMT'nin selesini alıştığı orta sınıf KTM selelerinden farklı olarak çok yumuşak ve konforlu buluyor; eliyle bastırarak yumuşaklığını da gösteriyor.
Sürüş gözlemiTasarım
07:46 ↗Sunucu, önceki KTM ayna tasarımına yönelik eleştirilerini hatırlatarak SMT'deki yeni aynaların görünümünü çok beğeniyor.
Kişisel tercihAyna görüşü
07:53 ↗Sunucu, aynaların sağladığı görüşü çok iyi buluyor.
Sürüş gözlemiİşçilik
07:53 ↗Sunucu, aynaların genel kalitesini çok iyi buluyor; belirli bir malzeme veya üretim ayrıntısı vermiyor.
Sürüş gözlemiGösterge
08:14 ↗Sunucu, yeni gösterge grafikleri ve motosiklet görsellerini güzel, menülerle etkileşimi çizgi film gibi eğlenceli buluyor.
Sürüş gözlemiUygunluk
13:53 ↗Sunucu, kıvraklığı ve sürüş hissi nedeniyle SMT'yi dar ve kısa virajlarda sık yön değiştirmeyi seven sürücülere çok uygun buluyor.
Sürüş gözlemiUygunluk
14:42 ↗Sunucu, naked sürüş dinamiklerini sevip aynı motosikletle yolculuk da yapmak isteyenlere hitap ettiğini düşünüyor; ancak testteki küçük camın tur için yetersiz olduğunu ayrıca vurguluyor.
Sürüş gözlemiUygunluk
15:19 ↗Sunucu, gaz tepkisi, kaydırma, tek teker ve viraj tekniklerine hâkim deneyimli sürücüler için motosikleti çok keyifli ve uygun buluyor.
Sürüş gözlemiYakıt tüketimi
16:06 ↗Sunucu, 3-4 günlük testte yoğun gaz kullanımı, Şile-Darlık-Hacıllı viraj yolları ve son hız denemelerine rağmen en fazla 5,2 l/100 km tüketim gördüğünü söyleyerek yakıt verimliliğini çok iyi buluyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
16:48 ↗Sunucu, ilk kullanımda tipik bir süpermotoya göre daha sert yönlendirme gerektiriyor gibi gelse de motosikletin dengesine alıştıktan sonra SMT'yi çok kıvrak buluyor.
Sürüş gözlemiFiyat ve değer
17:15 ↗Sunucu, inceleme döneminde 890 Adventure ile aynı olduğu aktarılan yaklaşık 19.000 avroluk fiyatı, o dönemin piyasa koşullarında aşırı veya pahalı bulmuyor.
Kişisel tercihTitreşim
20:35 ↗Sunucu, 6000 devirden sonra belirgin titreşim geldiğini, ancak motosikleti kullandıkça ve bu motor karakterine alışmış sürücüler için bunun rahatsız edici olmadığını söylüyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Motor karakteri
03:05 ↗Sunucu, dördüncü viteste düşük devirden gaz açarken yaklaşık 2000 devre kadar motorun takırtılı çalıştığını gözlemliyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
08:43 ↗Sunucu, gaz tepkisi Sport ayarına alındığında hassasiyetin şehir içinde kullanımı zorlaştıracak kadar arttığını söylüyor; şehirde kendisi Street gaz tepkisini tercih ediyor.
Sürüş gözlemiTasarım
10:00 ↗Sunucu, genel tasarımı özellikle önden çirkin buluyor; keskin küçük camı ve asfalt odaklı motosikletteki yüksek ön çamurluğu eleştiriyor. Yandan görünüşünü aynı ölçüde kötü bulmuyor.
Kişisel tercihIsı
11:49 ↗Sunucu, radyatör sıcaklığını sürücüden uzaklaştırmaya yönelik çıkışların yazın çok etkili olmadığını söylüyor; bu değerlendirmenin hangi sıcaklıkta sınandığı kaynakta belirtilmiyor.
Sürüş gözlemiUygunluk
14:59 ↗Sunucu, 125 cc kullanıp gerekli sürüş dinamiklerine henüz hâkim olmayan birinin yalnızca keyif beklentisiyle SMT'ye geçmesini uygun bulmuyor.
Olası riskRüzgar koruması
18:34 ↗Sunucu, test motosikletindeki küçük camın şehir içinde bile fazla rüzgara maruz bıraktığını ve bu camla tur yapılamayacağını söylüyor; daha koruyucu bir cam gerektiğini düşünüyor.
Sürüş gözlemiDonanım
19:53 ↗Sunucu, incelenen motosikletin yeni göstergesinde Bluetooth telefon bağlantısının mevcut haliyle kullanılamamasını eleştiriyor; özelliğin yaklaşık 270 avroluk ek bir dongle ile açılabildiği bilgisini aktarıyor, bu aksesuarla yapılmış bir test anlatmıyor.
Aktarılan yorum