990 RC R

Yaklaşık 170 cm boyundaki incelemeci, motosikleti iterek hareket ettirmeyi ve dik konuma almayı kolay buluyor.

Stok egzozun hırçın sesini, vites büyütmelerindeki kamçı şaklamasını ve küçültmelerindeki patırtıları çok beğeniyor; sese 8/10 veriyor. Farklı bir egzoz takarak test yapmıyor.

Pist motosikleti köpüğünü andıran fabrika çıkışı sürücü selesini, spor motosiklet bağlamında şaşırtıcı derecede rahat buluyor.

Aerodinamik ayrıntıları ilgi çekici MotoGP teknolojisi olarak beğeniyor; işlevlerine ilişkin açıklamalarının kısmen varsayım olduğunu ve sürüşte etkilerini ayırt edemediğini belirtiyor.

Motosikletin dahili navigasyonunu Google Maps'e oldukça yakın buluyor; hedefi dokunmatik ekrandan yazabilmenin büyük fark yarattığını söylüyor.

Özellikle test motosikletindeki çok sayıdaki pist modu ayarını yönetirken dokunmatik ekran yerine yeni gidon kumandalarını tercih ediyor.

Yeni kumanda joystick'inin önceki KTM kumandalarına göre daha dayanıklı göründüğünü düşünüyor; bu, uzun süreli dayanıklılık testine değil görünüşe dayanan bir izlenim.

Ekran grafiklerini çok güzel buluyor.

Test motosikletinin menüsünde gösterilen ABS seçenekleri, çekiş ve wheelie kontrolü gibi kapsamlı elektronik yardımcıları çok etkileyici buluyor. Pist modunun ücretli Tech Pack'e bağlı olabileceğini söylüyor; yardımcıların tümünü sürüşte sınadığını belirtmiyor.

Genel tasarımı özgün, çekici, agresif ve amaca yönelik buluyor; dururken bile hızlı göründüğünü söyleyerek tasarıma 9/10 veriyor.

Artçı selesinin kuyruk tasarımına kattığı görünümü beğeniyor.

Stok egzoz çıkışındaki ağı, siyah Brembo kaliperlerin görünümünü ve süspansiyon ayar düğmelerini görsel ayrıntılar olarak beğeniyor.

127 saatlik testte motosikletin genel montaj ve yüzey kalitesinden etkileniyor.

127 saatlik yol testinde ilk dakikalardan itibaren oyuncu ve çok eğlenceli buluyor; sürücüyle bağ kurdurduğunu ve eski 600 cc spor motosiklet formülünden bile daha keyifli geldiğini söylüyor. Sürüş keyfine 9/10 veriyor.

Alt devir torkunu eğlenceli ve tatmin edici buluyor; çoğu zaman daha fazla tork istemediğini söylüyor.

Sürüşü kolay buluyor ve kişisel sınırlarını geliştirmeye teşvik ettiğini söylüyor. Kendi wheelie ve stoppie denemeleri başarısız; olumlu yargısı bu hareketlerin başarısına veya nesnel bir güvenlik garantisine dayanmıyor.

Yol sürüşünde geniş standart gidonla viraj içinde yatışı artırmayı kolay buluyor; tam ayarlanabilir WP Apex süspansiyonun ayarlarına dokunmadan da motosiklet çok kararlı hissettiriyor.

Dar gövde ve torklu motor sayesinde şehir sürüşünü keyifli buluyor; şehir içinde kullanmaktan kaçınmayacağını söylüyor.

Yaklaşık 170 cm boyundaki incelemeci, tipik spor motosiklet oturuşunu örnek verdiği Yamaha'lar kadar agresif bulmuyor; küçük yapısının ve geçmiş spor motosiklet deneyiminin görüşünü etkilediğini belirtiyor.

Yol sürüşünde frenleri güçlü ve güven verici buluyor; bu değerlendirmede ön ve arka freni ayrı ayrı puanlamıyor.

Brembo fren merkezinin manet çekiş hissini üç farklı şekilde ayarlamaya izin vermesini özellikle beğeniyor.

Quickshifter'ın vites büyütmelerini spor motosiklete uygun biçimde sert ve gecikmesiz buluyor.

İncelemecinin aktardığına göre eşi, birlikte yaptıkları daha uzun sürüşte artçı selesini görünüşünden daha rahat, ayaklıkları beklediğinden daha alçak bulmuş ve kendini güvende hissetmiş. Eğlenceli deneyime 7,5 puan vermiş; puanın toplamı belirtilmiyor. İncelemeci, eşinin beğendiği görünüm uğruna rahatsızlığa katlanabildiğini de ekliyor.

İncelemeci, eşi artçı olarak bulunurken kaskların birbirine çarpmasının çok az olduğunu söylüyor.

İncelemeci, eşi artçı olarak bulunurken motosikletin yüksek hızlarda da yeterince çevik ve eğlenceli kaldığını söylüyor; sayısal hız vermiyor.

Litre sınıfının potansiyelini yolda kullanamama deneyimine karşılık RC R'yi ferahlatıcı buluyor; kullanılabilir gücü ve sürücüyü aktif tutan karakteriyle yol kullanımına anlamlı bir spor motosiklet paketi sunduğunu düşünüyor.

Videodaki dönem fiyatlarıyla superbike'lardan ve Ducati V2'den daha ucuz, Yamaha R9'dan ise çok pahalı olmayan RC R'yi iyi konumlandırılmış buluyor. Teknoloji ve bileşenlerinin bazı açılardan daha iyi değer sunduğunu söyleyerek 7/10 veriyor; çok ucuz olduğunu düşünmüyor.

Yol testinin kapanışında motosikleti yavaş bulmadığını söylüyor ve hıza 7/10 veriyor; salt hızın temel amacı veya başlıca satın alma gerekçesi olmadığını vurguluyor.