Bluebird 50

Motosiklete yeni başlayan sahibi, şeridin sağından giderken yakınından geçen otomobillerin küçük hava akımlarının bile Bluebird üzerindeki dengesini bozduğunu anlatıyor.

Sahibinin sonradan telefon tutucusu taktırdığı sağ ayna sürekli dönüp gevşemiş; arkayı görmek için başını çevirdiğinde dengesi de bozulmuş. Aynayı kendi gücüyle sıkamadığı için tekrar tekrar yardım almak zorunda kalmış.

Sahibi, konuşmada tozlu olduğunu da belirttiği göstergenin yoğun güneşte tam okunmadığını, bazen tamamen görünmez hale gelebildiğini söylüyor.

Sahibi saklama haznesini çok küçük buluyor: yalnızca ekipmanlarının bir kısmı sığıyor, kaskı sığmıyor ve dışarıda kalan eşyaları yanında taşımak zorunda kalıyor.

Sahibi, Bluebird'ün tekerleklerini fazla küçük buluyor; bunu motosikletin güven hissine ilişkin çekinceleri arasında sayıyor.

Sahibi, motosikletinin üzerindeki lastikleri kötü buluyor; küçük tümsek ve çukurlarda bile kolayca kaydığını anlatıyor.

Sahibi, yağmurda lastiklerin daha kolay kayabileceğinden çekindiği için bilerek yağışlı havada yola çıkmamış. Yolda hafif yağmura yakalandığında ise yavaşlayıp sabit hızla ilerlediğini söylüyor; yağmurda kayma yaşadığını iddia etmiyor.

Sahibinin motosikletinin plakası, Homeros Bulvarı'ndaki bozuk yolun aynı küçük tümseğinde iki kez düşmüş; ilk yeniden takma işlemi tekrarı önlememiş. Daha sonraki sabitlemenin kalıcılığından emin olmadığını belirtiyor.

Önceden motosiklet deneyimi olmayan sahibi, ilk haftalarda Bluebird'ü çalıştırırken gaz ve fren koordinasyonuna alışmakta zorlanmış; stop etme ve istemeden ilerleme yaşamış. İlk haftadaki bir denemede kontrolsüz ilerleyen motosikletten ayrılmaya çalışırken bacağını çarpmış ve motosiklet düşmüş.

Sahibi, sonradan taktığı disk kilidi takılıyken motosiklet geriye oynatıldığında kilidin erişimi zor bir konuma sıkıştığını ve açmakta zorlandığını anlatıyor; bu, kullandığı kilitle yaşadığı bir sorun.

Sahibinin Bluebird'ü özellikle yaklaşık bir hafta kullanılmadan beklediğinde çok zor çalışıyor; birçok kez çalıştıramadığı için bırakıp başka ulaşım kullanmış. Taşındıktan sonra daha seyrek kullanması bu bekleme koşulunu artırmış.

Sahibi, ayak marşı kolu kaybolup yalnızca küçük bağlantı kısmı kaldıktan sonra çalıştırma çabasının daha fazla zaman ve fiziksel efor gerektirdiğini anlatıyor. Kolun düştüğü mü yoksa çalındığı mı kesin değil.

Sahibinin benzin istasyonunda yardım istediği kişi, adını sahibinin kesin bilmediği bir parçanın sarktığını ve geçici olarak sıkıştırılsa da düşebileceğini söylemiş. Sahibi bu teknik teşhisin doğruluğunu bilmediğini açıkça belirtiyor; parçanın kimliği doğrulanmış değil.

Sahibinin orta sehpası Konak Tüneli'nde sürüş sırasında aşağı düşüp yere sürtmüş; yolun düz olması sayesinde bir engele takılmamış. Sonradan takılan yay da sorunu çözmemiş ve sehpa tekrar düşmüş. Sahibi mevcut sehpaya cırt kelepçeler takmış; ses duyduğunda yeniden düşmesinden endişeleniyor.

Yaklaşık bir yıldır kullanan sahibi, ani durmaya çalıştığında motosikletin arka tarafının kaydığını ve bunun kendisini hâlâ korkuttuğunu anlatıyor; hangi frenin tek başına kullanıldığı belirtilmiyor.

Sunucu, Bluebird'de ABS bulunmaması nedeniyle yağmurda frenlemeyi riskli buluyor ve bu koşulda kullanmayı tercih etmeyeceğini söylüyor. Bu, doğrudan bir yağmur fren testinin sonucu olarak aktarılmıyor.

Sahibi, poşet askısına alışverişte az eşya asmasına rağmen askının düşmeye başladığını ve bunun Bluebird'ü kendisi için daha kullanışsız hale getirdiğini anlatıyor.

Servis seçiminde arkadaşlarından destek alan sahibi, yaklaşık üç veya dört bakım ziyareti yaptığını söylüyor. Genel olarak başka servis sorunu yaşamadığını belirtse de marş sorununun giderildiği söylenmesine ve ücret ödemesine rağmen düzelmediğini anlatıyor; sınırlı teknik bilgisi nedeniyle yapılan işlemleri denetleyemediğini ekliyor.

Mor rengi seven sahibi, kendi Bluebird'ünün gri olmasından kişisel olarak memnun olmadığını söylüyor.

Yaklaşık bir yıllık sahiplik deneyimine dayanarak kendi Bluebird'ünü problemli bulan sahibi, motosiklete yeni başlayacaklara bu modeli almamalarını söylüyor.

Sunucu da Bluebird'ü yeni başlayanlara önermiyor. Gerekçesini genel 50 cc ve 80 cc'ye çevrilmiş motosikletlerin gazlanması, bazen trafiğe uyum sağlayamaması ve ABS gereksinimi üzerinden açıklıyor; bu sözler incelenen Bluebird'ün 80 cc'ye dönüştürüldüğünü kanıtlamıyor.

Sahibi, Bluebird'ün bozuk yol ve tümseklerde darbeleri çok sert aktardığını söylüyor; özellikle plakasının düştüğü kesimden mecburen geçerken karnını sıkıp vücudunu darbeye hazırlamak zorunda kaldığını anlatıyor.