Grace 50

Sahibi ilk 500 kilometrede hızlanmasını ve çekişini gayet iyi buluyor; ruhsatta 50 cc görünmesine rağmen 125 cc düzeyinde performans aldığını söylüyor. Arkadaşının Activa'sını geçtiği karşılaştırmada diğer sürücünün yaklaşık 40 kilogram daha ağır olduğunu da belirtiyor; bu anlatım gerçek motor hacmini doğrulamıyor.

Sahibi erken sahiplik deneyiminde yaklaşık 90 km/sa düzeyini yeterli buluyor; rüzgârda hızın yaklaşık 93–94 km/sa düzeyine düştüğünü söylüyor. Rüzgârsız azami hız ifadesi transkriptte bozuk olduğundan kesinleştirilmedi.

Sahibi ilk 500 kilometrelik deneyiminde, ikinci scooter olarak kapı önünden binip günlük işlere gitmeyi çok keyifli buluyor; büyük scooter sonrasında küçük motor kullanmanın keyfini yeniden yaşadığını söylüyor.

Sahibi ilk 500 kilometrede küçük boyutları sayesinde şehir içinde aralardan geçmeyi ve rahat hareket etmeyi kolay buluyor.

Sahibi erken sahiplik dönemindeki Urla–Bornova yolculuklarında belirgin sorun yaşamadığını, tek gaz geldiği bölümde performans düşüşü görmediğini anlatıyor. Hava çok sıcak değilmiş; yaz sıcağındaki performansı henüz denenmemiş.

Sunucu, kısa sürüş yaptığı scooterın performansını şehir içindeki günlük işleri rahatça halletmeye yeterli buluyor.

Sahibi ilk 500 kilometrede aynaları bu 50 cc olarak sunulan scooterın sınıfına göre işlevsel ve güzel buluyor; titrememelerini özellikle beğeniyor.

Sahibi scooterdaki ön camın yalnızca göğüs bölgesini koruduğunu belirtiyor; sağladığı rüzgâr koruması bu sınırlı alanla değerlendiriliyor.

Sunucu kısa sürüş yaptığı scooterı yazlık yerde, market işlerinde ve Bornova–Urla gibi ilçeler arası günlük ulaşımda amacına uygun buluyor.

Sahibi ilk 500 kilometrede farların aydınlatmasını iyi, arka stopları belirgin buluyor; aydınlatmaların kendisini olumlu yönde şaşırttığını belirtiyor.

Sahibi USB ve Type-C çıkışlarının bulunmasını büyük artı sayıyor. Çıkışları çekimde yeni fark ettiğini ve sonradan kullanacağını söylüyor; şarj performansı denenmiş değil.

Sahibi yaklaşık ilk 500 kilometrede tüketimi düşük buluyor; 2–2,5 litre civarında olduğunu ve zorladığında belirgin yükselmediğini söylüyor. Ölçüm yöntemi açıklanmıyor.

Sunucu farklı modellerle ortak parçalar kullanılmasının yedek parça bulunabilirliğini kolaylaştırdığını söylüyor. Sahibi henüz rodaj servisine gitmemiş; somut bir parça siparişi veya onarım deneyimi aktarılmıyor.

Sahibi, Mayıs 2025 çekiminde konuşulan yaklaşık 60.000 TL fiyatı ulaşılabilir buluyor ve scooterın sunduklarını bu bütçeye göre değerlendirmek gerektiğini düşünüyor.

Sahibi ekonomik ikinci scooter tercihinde düşük bütçeyle görsellik sunmasını olumlu buluyor; satın alırken estetiğin de etkili olduğunu anlatıyor.

Sahibi ilk 500 kilometrede, yaklaşık 97 kilogram olarak belirttiği hafifliği sayesinde scooterı elle yürütmeyi, arkasını kaldırmayı ve yokuşta itmeyi kolay buluyor.

Sahibi erken sahiplik deneyiminde, konuşulan düşük fiyat düzeyi çerçevesinde scooterın gidişini ve ağırlık dengesini hoş buluyor; ayrıntılı bir viraj veya sınır tutuş testi anlatmıyor.

Sahibi ilk 500 kilometrelik deneyiminde scooterın iki kişiyle bayılmadığını ve dik yokuşları çıkabildiğini söylüyor. Sürücü ve artçının ağırlıkları belirtilmiyor.

Sahibi ilk 500 kilometrede asfalt sürüşünde, yaklaşık 105 km/sa düzeyinde bile titreşimin kollarını rahatsız edecek seviyeye gelmediğini söylüyor. Otoyol kullanımını da anlatıyor; konuşmada bu araçla otoyola çıkılmaması gerektiği ayrıca belirtiliyor.

Sunucu taşıma bölümünü beklenmedik ölçüde sağlam buluyor; sahibi burada yaklaşık 15–16 kilogram yük taşıdığını aktarıyor. Görüntüde işaret edilen bölümün kesin adı metinden belirlenemiyor; bu anlatım resmî yük kapasitesi değil.

Sunucu sele altındaki küçük saklama alanını ve scooterla birlikte verilen çantayı şehir içi küçük eşya taşımaya yeterli buluyor; yarım kask ve market poşeti örnekleri veriliyor.

Sunucu sele rahatlığını eleştirse de kaplamanın kalınlığını, deri görünümlü dokusunu ve dikişlerini beğeniyor; gerçek deri olmadığını belirtiyor. İnce olmamasından hareketle çabuk çökmeyeceğini öngörüyor, ancak uzun dönem dayanıklılığı denenmiş değil.

Sunucu basit gidon kumandalarının uzun ömürlü olacağını tahmin ediyor; aynı güveni kontak düğmesi için duymadığını açıkça ayırıyor. Bu, uzun dönem kullanım sonucu değil.

Sahibi, daha pahalı Voge SR4'ünün yanında ekonomik ikinci scooter olarak Grace'i çizik ve dış görünüş kaygısı yaşamadan kullanabilmesini tercih ediyor. İlk 500 kilometrelik dönemde görülen kedi tırnak izlerini önemsemediğini söylüyor; bu rahatlık dayanıklılığın kanıtı olarak sunulmuyor.