CV3

Şehir kolaylığı, uzun yol ve viraj keyfini sıradan scooterla çok sportif Niken arasındaki dengeli bir karakterde birleştirmesini seviyor.

Her ayrıntıda üst segment, özenli ve özel bir makine hissi almasını çok beğeniyor.

C biçimli ön ayrıntılar ve agresif kuş benzeri yüzün uzaktan bile doyurucu, dikkat çekici görünümünü seviyor.

Büyük ve iddialı egzozu motosikletin özel tarzına yakıştırıyor.

Süspansiyon kilidi ve el freniyle sehpa açmadan park edebilmesini mükemmel buluyor; başlangıçta güvenmek için alışma gerektiğini söylüyor.

Düğmeden kolayca kurulan ve çok iyi çalışan hız sabitleyiciyi uzun yol için çok rahat buluyor.

Fabrika elcik ısıtmasının kış testinde çok iyi çalışıp konfor sağlamasından memnun.

Elciklerin üzerindeki malzemeyi kaliteli ve güzel buluyor; uzun dönem dayanıklılık ölçümü yapmıyor.

Noodoe ile hiç uğraştırmadan bağlanıp çok kolay veri aktarmasını kullandığı en iyi multimedya deneyimlerinden biri buluyor.

Telefon haritasıyla yönlendirme ve bildirim kontrolünü çok kullanışlı buluyor; trafik bilgisinin olmadığını da söylüyor.

Bilgi zenginliği, ekran konumu/gölgelik ve istediği arayüz ya da fotoğrafı seçebilmesini çok seviyor.

Anahtar aramadan uyandırma ve işlemleri hemen erişilen konumdan yönetmeyi kendi XMAX düzeninden daha rahat buluyor.

Üç tekerin basınç sensörlerinin standart gelmesini, sonradan ek parçayla uğraşmadan bilgiyi görebilmeyi çok değerli buluyor.

Artçı selesini kolayca söküp katalog topcase’i takabilme ve yan çantayla yük taşıma çözümlerini kullanışlı buluyor; bu aksesuarların hepsi standart değil.

Zincir yağlama/temizleme işini azaltırken güç aktarımını koruyan kayışı rahat ve uzun ömür beklentisi veren bir tercih buluyor.

Gazı verince pürüzsüz ve doğal biçimde ileri atılmasını, bekleme veya tuhaf bir tepki olmamasını beğeniyor.

Çılgın biçimde koparmasa da ağırlığına göre olması gerektiği kadar iyi ve yeterli çekiş sunduğunu düşünüyor.

Cruiserı andıran dolu sesi çok seviyor; uzun yolculukta rahatsız edici bulmuyor.

120–130 km/sa civarında konforlu ilerleyip gerektiğinde hızlanma/sollama yapabilmesini başarılı buluyor; gördüğü 175–180 fabrika hız sonucu değil.

Sele konforunu çok yüksek ve rahat buluyor.

Eşiyle yaptığı kullanımda arka sele ve tutamaklarla eşinin de çok rahat ettiğini söylüyor.

Bel desteğini üç kademede kullanıcıya göre ayarlayabilmeyi güzel buluyor.

Büyük ve öne sabitlenmiş aynaların çok iyi gösterdiğini, görüş sorunu yaşamadığını söylüyor.

Duruşta veya hafif yavaşlamada, özellikle viraj girişinde ayakla fren kontrolünü pratik buluyor.

Çok iyi yatıp dinamik biçimde viraja girmesinden çok memnun.

Alıştıktan sonra iki ön tekerin virajda kendisine daha güvenli bir his vermesini seviyor; kontrollü güvenlik karşılaştırması değil.

Arkada Doğan Trend’in bulunmasını servis ihtiyacında sorun yaşamayacağına dair güven veren bir unsur olarak görüyor; test edilmiş servis başarısı değil.

Gittiği yerde dikkat çeken, teknolojik ve farklı bir araç isteyen için çok çekici buluyor; test sonunda geri vermek istemeyecek kadar sevdiğini söylüyor.