CV3

Yönü ayarlanabilen TFT ekran ve ısıtmalı elcikler gibi donanımlarıyla premium bir araç olarak değerlendiriliyor.

Beklediğinden daha sakin ve boğuk olan motor sesini hayal kırıklığı olarak görmüyor; hoş buluyor.

Çift silindirli motorun dolgun, akıcı ve yumuşak çalışmasını çok beğeniyor; bu araç için doğru motor karakteri olduğunu düşünüyor.

Hızlanmayı güçlü buluyor; hızlı yol denemesinde 100–110 km/sa civarında hâlâ belirgin güç rezervi olduğunu gözlemliyor.

Sürüşte ön tarafın çok hafif yönlendiğini ve iki tekerlekli araç kullanıyormuş hissi verdiğini söylüyor.

Süspansiyonu yumuşak ve akıcı buluyor.

Arka gövdenin bir bölümünü oluşturan görünür şasiyi özgün ve çok güzel buluyor.

Çok iyi bulduğu kütle dağılımının mükemmel stabiliteye ve iyi sürüş davranışına katkı yaptığını söylüyor; yol tutuşunu da çok beğeniyor.

Hızlı yol denemesinde, hızın 130 km/sa olarak anıldığı bölümde selede ve ön takımda titreşim ya da sallanma hissetmediğini belirtiyor.

Bildirilen 164 km/sa azami hızı iyi buluyor; ehliyetini korumak için hızlanmayı bıraktığından bu değeri testte doğrulamıyor.

Ölçüm yöntemini açıklamadan verdiği 4,8 L/100 km tüketim değerini makul ve ölçülü buluyor.

Tüketim açıklamasının ardından yaklaşık 300 km olarak tahmin ettiği menzili geziler için yeterli buluyor; bir menzil testi sunmuyor.

Başlangıçtaki süngerimsi fren hissi izlenimini düzelterek frenlemeyi kademeli, kolay dozlanabilir ve güçlü buluyor; bu değerlendirmeyi ön veya arka frene ayrı ayrı atfetmiyor.

ABS müdahalesini genel olarak aşırı bulmuyor; arkada müdahalenin biraz daha belirgin olduğunu ekliyor.

Bu yol denemesindeki izlenimleriyle CV3'ü şehir dışına çıkıp daha fazla kilometre yapmaya ve touring kullanımına uygun buluyor; uzun süreli bir yolculuk deneyimi aktarmıyor.

Şehir içi denemesinde CV3'ün burada da rahat hareket ettiğini gözlemliyor.

Şehir içi sürüşünü anlatırken yerden açıklığını iyi buluyor.

U dönüşlerinde ağırlığa dikkat edilmesi gerektiğini söylerken gidonun dönüş açısını iyi bulduğunu da belirtiyor.

U dönüşlerinde ağırlık konusunda yaptığı uyarıya rağmen genel olarak kullanımı kolay bir scooter olduğunu söylüyor.

Biraz daha geniş olmasını istemesine rağmen mevcut seleyi kendisine uygun ve konforlu buluyor.

Seledeki küçük desteğin üç konumda ayarlanabilmesini beğeniyor; parçanın adı otomatik dökümde bozuk aktarılıyor.

Ayak bölgesindeki fren kumandasının konumunu rakiplere göre çok iyi buluyor; bunun ayakları uzatma imkânını sınırlıyor olabileceğini düşünüyor. Kumandanın adı dökümde eksik aktarılıyor.

Ekranın yönünün ayarlanabilmesini beğeniyor; otomatik parlaklık özelliği sayesinde değişen ışıkta okunaklı kalacağını öngörüyor, tüm ışık koşullarını denediğini söylemiyor.

Aletle iki konumda ayarlanabilen ön camın testte sağladığı rüzgar korumasını iyi buluyor.

İnceleme döneminde 12.499 € olarak açıklanan fiyatıyla CV3'ü genel olarak çok ikna edici buluyor; o sırada satılan MP3 500'den 1.000 € pahalı olduğunu da belirtiyor.