ProSofiKanalın incelemeleri →
2021 model
Kymco DTX360 — ProSofi incelemesi ve sahiplik görüşleri
2021 DTX360’ı düşük titreşim, genel sürüş rahatlığı, frenler, büyük ve aydınlatmalı bagajıyla beğeniyor. Daha yumuşak sele ve süspansiyon, ayarlı cam, ısıtma donanımı ve standart park freni kilidi isterdi; testteki cam, ayna uzatma ve fren kilidi sonradan eklenmiş. Kapanış sonrası sahibi genel memnuniyetinin yanında benzin hortumu ve egzoz contasında aylar süren parça bekleyişini anlatıyor. Rutin varyatör/bakım parçalarıyla özel motor ve kaporta parçaları arasındaki erişim farkı özellikle korunuyor; tüketim için kesin litre hesabı yerine sahibin bildirdiği depo menzili var.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Frenler
01:21 ↗Sürüşte yaptığı fren yoklamasında frenleri güzel buluyor. Test lastikleri standart CST seti değil; fabrika çıkış lastiğini sonradan değiştirilmiş örnekle karıştırmıyor.
Sürüş gözlemiTitreşim
02:53 ↗Hem olağan hem yüksek devirlerde belirgin titreşim sorunu hissetmiyor; titreşim düzeyini başarılı buluyor.
Sürüş gözlemiGenel sürüş konforu
03:14 ↗Kullandığı kilometre boyunca sele kaynaklı rahatsızlık yaşamıyor ve genel sürüşü rahat buluyor.
Sürüş gözlemiBagaj
04:04 ↗Sele altını çok geniş buluyor; içindeki gerçek eşyaları boşaltmadan göstererek hacmini vurguluyor. Bagaj aydınlatması da olumlu bir ayrıntı.
Sürüş gözlemiManet ayarı
05:34 ↗Hem ön hem arka fren manetinin ayarlanmasını olumlu buluyor.
Kişisel tercihUSB ve ön göz
07:22 ↗İki USB çıkışı bulunduğunu gösteriyor. Ön saklama gözüne kendi yaklaşık 7 inçlik telefonunu koyup kapağın kapandığını doğruluyor.
Sürüş gözlemiAyna uzatmalı görüş
08:52 ↗Sonradan takılan ayna uzatma aparatlarıyla görüşü çok beğeniyor. Aparatlar olmadan kolunun yüzde 30–40 alan kaplayabileceği yalnız tahmini; standart görüşün test sonucu değil.
Sürüş gözlemiMevcut donanım
10:40 ↗Daha fazla teknoloji istese de ABS, TCS, anahtarsız çalıştırma, LED aydınlatma ve USB’lerle motosikletin boş olmadığını ve genel olarak beğendiğini söylüyor.
Kişisel tercihRutin bakım parçası ve memnuniyet
12:17 ↗Sahibi genel olarak motosikletten memnun olduğunu, baga ve varyatör gibi rutin bakım tarafını iyi bulduğunu söylüyor; şikâyetini daha özel ve zor temin edilen parçalardan ayırıyor.
Aktarılan yorumSahibin menzil deneyimi
13:42 ↗Sahibi dolu depoyla yaklaşık 320–340 km gittiğini ve gücünü kendisine yeterli bulduğunu söylüyor. Kesin litre tüketimi hesaplayamadığını kabul ediyor; bu anlatımdan standart tüketim üretilmiyor.
Aktarılan yorum
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Rampa performansı
01:04 ↗Yaklaşık 90 kg kendi ağırlığıyla rampada hızın 130’un altına gerilemesinden memnun kalmıyor; daha iyi korumasını isterdi. Bu, videodaki yol ve kullanım koşuluna ait.
Sürüş gözlemiSüspansiyon tercihi
03:03 ↗Süspansiyonu aşırı sert veya yumuşak değil, orta seviyede buluyor fakat biraz daha yumuşak olmasını isterdi.
Kişisel tercihSele sertliği
03:21 ↗Sele kaplamasını dokununca gergin buluyor ve biraz daha yumuşak olmasını isterdi. 400–500 km üzerindeki yolculukta rahatsız edebileceği düşüncesi bir uzun mesafe test sonucu değil.
Olası riskIsıtma donanımı
04:40 ↗Sele ve elcik ısıtmasının bulunmasını isterdi; bu eksikleri teknoloji beklentisiyle birlikte değerlendiriyor.
Kişisel tercihCam ayarı
04:47 ↗Camın elektrikli veya elle ayarlı olmamasını eleştiriyor. Testte görülen daha yüksek cam sahibi tarafından değiştirilmiş; standart camın rüzgâr başarısını bu aksesuar üzerinden değerlendirmiyor.
Kişisel tercihGösterge
04:58 ↗Göstergeyi kötü bulmasa da daha güzel tasarlanmış olmasını isterdi. Ortalama tüketimin ekranda görülememesi kapanış sonrası ayrıca konuşuluyor.
Kişisel tercihStandart park freni kilidi
05:42 ↗Fren kilitleme aparatının standart gelmemesini eksik buluyor. Sahibi bu test motosikletine sonradan aparat takmış; eğimde park için faydalı olduğunu açıklıyor.
Kişisel tercihArtçı pegleri
06:48 ↗Lastik kaplamaları olsa da artçı peglerini açıp kapatırken yeterince sağlam ve sabit hissetmiyor.
Sürüş gözlemiStandart lastik tercihi
07:51 ↗Fabrika çıkışı CST lastikler varsa değiştirilmesini öneriyor. Test motosikletindeki farklı lastiklerin deneyimini fabrika lastiği ölçümü gibi sunmuyor.
Kişisel tercihKısa sürücüde ağırlık
08:08 ↗194 kg olarak aktardığı ağırlığın, yere erişimi sınırlı kısa sürücü için sıkışık trafikte manevra ve dengeleme güçlüğü yaratabileceğini düşünüyor.
Olası riskBenzin hortumu ve parça bekleme
11:54 ↗Sahibi benzin hortumunun arızalandığını, sipariş verdiği halde yaklaşık dört aydır parçayı beklediğini anlatıyor. Bu, Nisan 2025’teki kendi örneğine ait sahiplik aktarımı.
Aktarılan yorumEgzoz contası temini
12:04 ↗Sahibi egzoz contasının yaklaşık dört ay bekledikten sonra geldiğini söylüyor. Bu parçadaki gecikme bütün rutin bakım parçalarının bulunmadığı anlamına gelmiyor.
Aktarılan yorumKaporta ve özel parça maliyeti
12:30 ↗Sahibi far ve far üstü grenaj için yüksek fiyatlarla karşılaştığını, özel parçaların temininde sorun yaşadığını anlatıyor. Dökümde fiyat rakamları belirsiz olduğundan kesin tutar aktarılmıyor; fiyatlar da güncel teklif olarak görülmemeli.
Aktarılan yorum