Sunucu şehir trafiğinde fazla kalıplı olmayan gövdesiyle araç aralarından geçmeyi kolay ve yorucu olmayan bir deneyim olarak değerlendiriyor.
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Kymco
DTX360
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
5 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
9 farklı kaynak5 bağımsız kanal176 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı117 olumlu · 59 olumsuz +
117 olumlu · %6659 olumsuz · %34
158 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 8 aktarılan yorum · 10 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2021 model | 1 | 1 | 10 | 13 |
| Model yılı belirtilmedi | 6 | 3 | 92 | 35 |
| Model yılı belirtilmedi · 125 cc | 1 | 1 | 15 | 10 |
| Model yılı belirtilmedi · Kısa kullanım karakteri kıyası · Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 0 | 1 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları39 etiket +
ABSAnahtarsız çalıştırmaArazi sürüşüArtçı deneyimiAydınlatmaAyna görüşüAğırlıkBagajBakımCVTErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranKayışLED aydınlatmaLastiklerManevraMenzilMotor karakteriMotor sesiMotor ısısıOrta sehpaPerformansRüzgar korumasıScooterSeleSürüş konforuSüspansiyonSıvı soğutmaTek silindirTitreşimUzun yolYakıt tüketimiYol tutuşÇekiş kontrolüİşçilikŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Teknik bilgiler hazırlanıyor.
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
9 incelemeden 9 tanesi gösteriliyor.
ProSofi1 inceleme · 2021 model
%43olumlu not oranı+10 olumlu−13 olumsuz
İncele
Adventure Istanbul3 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%100olumlu not oranı+3 olumlu−0 olumsuz
İncele
Kymco DTX360 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulDTX360’ı daha önce sürdüğünde keyif aldığı ve uzun yola uygun bulduğu seçeneklerden biri olarak anıyor. Dönemin ikinci el fiyatıyla ADV350 bulmanın zor olması nedeniyle bu örneği mantıklı görüyor. Bu kaynakta yeni sürüş yapılmıyor.
Olumlu %100 · 3 notOlumsuz %0 · 0 not
Kymco DTX360 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulKymco DTX360'ın kısa ilk yol sürüşü değerlendiriliyor; uzun dönem sahiplik veya arazi testi yapılmıyor. Test aracında standart kısa cam yerine aksesuar uzun tur camı ve ayna uzatmaları bulunuyor. Canlı gaz tepkisi, hızlanma, denge, frenler, süspansiyon ve oturuş beğenilirken ekranın basitliği eleştiriliyor. Gerçek tüketim ölçülmüyor; yokuş aşağı 155–160 km/sa beklentisi ölçülmüş son hız değil. Ön süspansiyonun ayarsız, arkanın ayarlanabilir olduğu söyleniyor. Kesin fiyat ve model yılı açıklanmıyor.
Olumlu %83 · 15 notOlumsuz %17 · 3 not
Kymco DTX360 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulSunucu, bir hafta kullandığı Kymco DTX360'ın çekişini, konforunu, frenlerini ve dengesini beğeniyor. Test motosikletinde standart kısa cam yerine uzun tur camı ve ayna uzatma aparatları bulunuyor; deflektör denenmemiş. Uzatma aparatlarıyla ayna görüşünü beğenirken standart aynaları değerlendiremediğini söylüyor, kapanışta ise aynaları yetersiz sayıyor; bu çelişki standart aynalara olumsuz puan olarak aktarılmadı. Arka amortisörlerin anahtarsız ayarlanması, kısa çamurlukların çamur birikmesini azaltma amacı ve ayarlı fren manetleri anlatılıyor. Kendi tüketim hesabının ardından 12,5 litrelik depoyla 300–320 km menzil öngörüyor; bu doğrulanmış bir menzil testi değil. Bakımların ilk 1.000 km'den sonra 4.000 km aralıklarla yapıldığını belirtiyor. Geçmişteki başka model karşılaştırmaları ve marka geneli servis anlatısı ayrı DTX360 deneyimleri sayılmadı. Model yılı belirtilmiyor.
Olumlu %76 · 31 notOlumsuz %24 · 10 not
Nekipedia1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%91olumlu not oranı+20 olumlu−2 olumsuz
İncele
MOTOR LIVE2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%0olumlu not oranı+0 olumlu−1 olumsuz
İncele
Kymco DTX360 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEDTX360’ı 368G’nin daha çok yönlü yol/patika yaklaşımına karşı daha şehir odaklı bir seçenek görüyor; bu farkı kullanım amacıyla değerlendiriyor.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 1 not
Kymco DTX360 — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEDTX 360 125 olarak tanıtılan scooter şehirde, kısa bir N118 sürüşünde ve toprak yolda deneniyor. Şekilli sele, geniş bagaj, ayarlı manetler, okunaklı gösterge, sakin ve sessiz motor ile şehir süspansiyonu beğeniliyor; sele sertliği, bacak uzatma alanı, aynalar, küçük cam ve anahtarsız algılama eleştiriliyor. Kendine özgü ışık imzasının maxi scooter görünümü verdiği, USB bağlantıları ve aksesuar kataloğu bulunduğu belirtiliyor. Daha büyük depo üzerinden menzile önem verildiği izlenimi aktarılıyor; tüketim veya menzil ölçülmüyor. Toprak yol denemesi kısa ve sonuç olumsuz. Model yılı, sürücünün boyu ve uzun dönem sahiplik deneyimi verilmiyor.
Olumlu %60 · 15 notOlumsuz %40 · 10 not
Motopixel Tv2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%40olumlu not oranı+8 olumlu−12 olumsuz
İncele
Kymco DTX360 — Motopixel Tv incelemesi
Motopixel TvÖdünç alınan DTX360 yol ve arazi karşılaştırmasına katılıyor. Test aracının varyatöründe sonradan takılmış Dr. Pulley parçaları var; titreşim için bakım ihtiyacı açıklaması yapılıyor. Bu nedenle kalkış ve ara hızlanma üstünlüğü stok araçlara genellenemez. Şehir içinde pratik ve atik bulunuyor; standart donanımı, tasarımı, malzeme hissi ve ekranı rakiplerine göre daha zayıf değerlendiriliyor. Son hızının yaklaşık 154 olduğu aktarılıyor; tek başına bu sayı için memnuniyet yönü çıkarılmadı. Honda'ya göre daha sesli çalışması da açık bir rahatsızlık yargısı taşımıyor. Arazi/adventure beklentisine uygunluğu eleştiriliyor. Model yılı belirtilmiyor.
Olumlu %40 · 8 notOlumsuz %60 · 12 not
Kymco DTX360 — Motopixel Tv incelemesi
Motopixel TvSunucu Kymco DTX360 maxi scooter'ı asfalt ve arazide kullanarak değerlendiriyor. Toprak ve orman yollarında kontrolünü, alt devir tepkisini, oturuş ferahlığını, dengesini ve frenlerini beğeniyor; zıplamalı, su geçişli veya ayakta yapılan enduro kullanımına uygun olmadığını vurguluyor. Daha uzun süspansiyon hareketi, artan yerden açıklık ve dişli lastikler araziye uyarlamanın parçaları olarak anlatılıyor. Anahtarsız çalıştırma, LED aydınlatma, gidondan gösterge kontrolü ve ayarlı fren manetleri gösteriliyor. Bagajın arkasına denenen tam kapalı kask sığıyor, önüne sığmıyor. Kısa cam, sınırlı gösterge verileri, açıkta kalan bağlantılar ve zorlayıcı şehir kullanımındaki ısı eleştiriliyor. Tur camı takılı değil ve denenmiyor. Downtown 350i'nin geçmiş incelemesinden aktarılan denge ve bagaj yorumları yalnızca karşılaştırma bağlamıdır. Model yılı belirtilmiyor. 414–419'daki eksik donanım ve 379–380'deki ses/mekanizma ifadeleri bozuk olduğundan kesin özellik veya puanlanmış görüş olarak kullanılmadı.
Olumlu %65 · 15 notOlumsuz %35 · 8 not
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar2 olumlu not·0 çekince
Sunucu, arazi içermeyen şehir trafiği ve asfalt ağırlıklı bir sürüş söz konusu olsaydı alt devir çekişi ve kolay, pratik hissi nedeniyle DTX360'ı seçerdi; denenen araç Dr. Pulley parçalı ve bu tercih diğerlerinin şehirde zor kullanıldığı anlamında sunulmuyor.
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Kişisel tercih
Uzun yol yapanlar1 olumlu not·0 çekince
Bu sınıfta uzun yol için alınabilir ve aklı başında bir seçenek olarak görüyor.
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Kişisel tercih
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
176 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
176 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
176 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Yaklaşık 90 kg kendi ağırlığıyla rampada hızın 130’un altına gerilemesinden memnun kalmıyor; daha iyi korumasını isterdi. Bu, videodaki yol ve kullanım koşuluna ait.
ProSofi · 2021 modelSürüşte yaptığı fren yoklamasında frenleri güzel buluyor. Test lastikleri standart CST seti değil; fabrika çıkış lastiğini sonradan değiştirilmiş örnekle karıştırmıyor.
ProSofi · 2021 modelHem olağan hem yüksek devirlerde belirgin titreşim sorunu hissetmiyor; titreşim düzeyini başarılı buluyor.
ProSofi · 2021 modelKullandığı kilometre boyunca sele kaynaklı rahatsızlık yaşamıyor ve genel sürüşü rahat buluyor.
ProSofi · 2021 modelSüspansiyonu aşırı sert veya yumuşak değil, orta seviyede buluyor fakat biraz daha yumuşak olmasını isterdi.
ProSofi · 2021 modelSele kaplamasını dokununca gergin buluyor ve biraz daha yumuşak olmasını isterdi. 400–500 km üzerindeki yolculukta rahatsız edebileceği düşüncesi bir uzun mesafe test sonucu değil.
ProSofi · 2021 modelSele altını çok geniş buluyor; içindeki gerçek eşyaları boşaltmadan göstererek hacmini vurguluyor. Bagaj aydınlatması da olumlu bir ayrıntı.
ProSofi · 2021 modelSele ve elcik ısıtmasının bulunmasını isterdi; bu eksikleri teknoloji beklentisiyle birlikte değerlendiriyor.
ProSofi · 2021 modelCamın elektrikli veya elle ayarlı olmamasını eleştiriyor. Testte görülen daha yüksek cam sahibi tarafından değiştirilmiş; standart camın rüzgâr başarısını bu aksesuar üzerinden değerlendirmiyor.
ProSofi · 2021 modelGöstergeyi kötü bulmasa da daha güzel tasarlanmış olmasını isterdi. Ortalama tüketimin ekranda görülememesi kapanış sonrası ayrıca konuşuluyor.
ProSofi · 2021 modelHem ön hem arka fren manetinin ayarlanmasını olumlu buluyor.
ProSofi · 2021 modelFren kilitleme aparatının standart gelmemesini eksik buluyor. Sahibi bu test motosikletine sonradan aparat takmış; eğimde park için faydalı olduğunu açıklıyor.
ProSofi · 2021 modelLastik kaplamaları olsa da artçı peglerini açıp kapatırken yeterince sağlam ve sabit hissetmiyor.
ProSofi · 2021 modelİki USB çıkışı bulunduğunu gösteriyor. Ön saklama gözüne kendi yaklaşık 7 inçlik telefonunu koyup kapağın kapandığını doğruluyor.
ProSofi · 2021 modelFabrika çıkışı CST lastikler varsa değiştirilmesini öneriyor. Test motosikletindeki farklı lastiklerin deneyimini fabrika lastiği ölçümü gibi sunmuyor.
ProSofi · 2021 model194 kg olarak aktardığı ağırlığın, yere erişimi sınırlı kısa sürücü için sıkışık trafikte manevra ve dengeleme güçlüğü yaratabileceğini düşünüyor.
ProSofi · 2021 modelSonradan takılan ayna uzatma aparatlarıyla görüşü çok beğeniyor. Aparatlar olmadan kolunun yüzde 30–40 alan kaplayabileceği yalnız tahmini; standart görüşün test sonucu değil.
ProSofi · 2021 modelDaha fazla teknoloji istese de ABS, TCS, anahtarsız çalıştırma, LED aydınlatma ve USB’lerle motosikletin boş olmadığını ve genel olarak beğendiğini söylüyor.
ProSofi · 2021 modelSahibi benzin hortumunun arızalandığını, sipariş verdiği halde yaklaşık dört aydır parçayı beklediğini anlatıyor. Bu, Nisan 2025’teki kendi örneğine ait sahiplik aktarımı.
ProSofi · 2021 modelSahibi egzoz contasının yaklaşık dört ay bekledikten sonra geldiğini söylüyor. Bu parçadaki gecikme bütün rutin bakım parçalarının bulunmadığı anlamına gelmiyor.
ProSofi · 2021 modelSahibi genel olarak motosikletten memnun olduğunu, baga ve varyatör gibi rutin bakım tarafını iyi bulduğunu söylüyor; şikâyetini daha özel ve zor temin edilen parçalardan ayırıyor.
ProSofi · 2021 modelSahibi far ve far üstü grenaj için yüksek fiyatlarla karşılaştığını, özel parçaların temininde sorun yaşadığını anlatıyor. Dökümde fiyat rakamları belirsiz olduğundan kesin tutar aktarılmıyor; fiyatlar da güncel teklif olarak görülmemeli.
ProSofi · 2021 modelSahibi dolu depoyla yaklaşık 320–340 km gittiğini ve gücünü kendisine yeterli bulduğunu söylüyor. Kesin litre tüketimi hesaplayamadığını kabul ediyor; bu anlatımdan standart tüketim üretilmiyor.
ProSofi · 2021 modelBu sınıfta uzun yol için alınabilir ve aklı başında bir seçenek olarak görüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediÖnceki testinde keyif aldığı scooterlardan biri olduğunu söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediBenzerlistefiyatına rağmen bu ikinci el örnek seviyesinde ADV350 bulunamadığı için kampanyadaki DTX’i mantıklı buluyor; dönemsel karşılaştırma.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediDik ve geniş gidonun şehir manevrası/stabilize yolda kontrolünü çok rahat buluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediSert, maskülen ve sportif çizgileri, keskin ayrıntıları çok yakışıklı buluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediSıfır CST lastiklerle asfalt ve stabilize denemelerinde kendisini üzen ani/kestirilemeyen hareket yaşamamasını başarılı buluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediMalzeme/bitiş işçiliğini iyi, premium hisli buluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediAyna tasarımını ve sorunsuz arka görüşünü beğeniyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediSade, anlaşılır, işlevli dijital ekranı görsel olarak da çok seviyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediScooter’ı anahtar cebindeyken kolayca çalıştırıp kullanmayı çok pratik buluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediTam kapalı kask ve çantayı alabilen, amortisörlü açılan bagajı yeterli ve kullanışlı buluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediSinyalin kamyon benzeri tık sesini çok keyifli buluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediGaz açınca düzgün, doğrusal ve yeterli güçlü ilerlemesini seviyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediYaklaşık iki yüz kiloluk sürücü/artçı toplamıyla asfalt ve stabilize yollarda çekişin zorlanmamasını çok başarılı buluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediÇalıştırma ve motor sesini güzel buluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediŞehir çukurları, engebeli zemin ve taş döşemede süspansiyonun rahat geçişini çok beğeniyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediSeleyi yumuşak ve sürüş boyunca çok rahat buluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediFrenleyince öne aşırı yığılmamasını ve ABS testinde dengeli durmasını seviyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediKendi 1,83 metre boyunda ayaklarını istediği gibi yere basabilmesini rahat buluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediKendi yaklaşık 100 kiloluk ağırlığıyla yokuş çıkışta tıkanmadan rahat hızlanmasını beğeniyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediBozuk zeminde gevşek parça/şıngırtı hissi vermeyen sağlam ve düzgün montajı beğeniyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediÇizgisini bozmadan dengeli dönmesini ve yatıp kalkarken huzursuz etmemesini seviyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediŞehirden hafif toprağa ve geziye geçebilen scooter yaklaşımını başarılı buluyor; tam XADV/sert arazi iddiası değil.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediSportif kısa camı biraz yükseltmek isterdi; ayar mekanizması bulunmamasını eksik görüyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmediŞehirde yeterli camın uzun yol için daha yüksek olanla değiştirilmesini isteyebileceğini söylüyor; bu koşullu gezi tercihi.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi368Gile karşılaştırırkenDTX360’ı daha şehir odaklı ve kendi karma kullanım tercihi için daha sınırlı buluyor; genel olarak kötü şehir scooter’ı olduğunu söylemiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Kısa kullanım karakteri kıyası · Model yılı belirtilmediSunucu ilk yol sürüşünde gaz açılır açılmaz gelen canlı, atak tepkiyi beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu ilk asfalt sürüşünde motosikletin dengesini ve viraj tutuşunu çok başarılı buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu ekranı fazla basit ve ucuz hisli buluyor; tüketim bilgisi göstermemesini ve tüketimi ancak depoyu doldurarak elle ölçebilmesini eleştiriyor. Bu sürüşte tüketim ölçümü yapmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu şehir trafiğinde fazla kalıplı olmayan gövdesiyle araç aralarından geçmeyi kolay ve yorucu olmayan bir deneyim olarak değerlendiriyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu ayak alanlarını geniş ve rahat, oturuş pozisyonunu güzel buluyor; ayakta sürüşe de imkan verdiğini söylüyor, ancak bu videoda arazi sürüşü yapmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu ilk yol sürüşünde hızlanmasını beğeniyor; yaklaşık 120 ve 145 km/sa gösterge hızlarına rahat çıktığını, gaz açınca geriye yaslayan çekiş sunduğunu söylüyor. Ölçülmüş son hız sonucu vermiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu ilk asfalt sürüşünde test aracındaki lastiklerin tutuşunu beğeniyor; lastik marka ve modeli belirtilmiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu ilk yol sürüşünde frenleri başarılı ve tepkili buluyor, belirgin ısırma hissini beğeniyor; ön ve arka freni ayrı ayrı değerlendirmiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu ayna uzatma aksesuarları takılmış test aracında yeterli görüş aldığını söylüyor; bu beğeni standart aynaların uzatmasız kullanımına ait değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu ayna uzatmalarının standart aynalar yetersiz kaldığı için takılmış olabileceğini düşünüyor; standart aynaları uzatmasız denemediğinden bu gerekçe yalnızca tahmini.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu asfalt üzerindeki derin çukurlarda süspansiyonun rahatsız etmeden çalışmasını, sürücüyü zıplatmamasını ve virajlarda kararlılığını korumasını beğeniyor; bu değerlendirme arazi testine dayanmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu çekim sırasında fiyatını bilmediğini açıkça belirterek, vergi dilimi nedeniyle 250 cc scooterlardan çok daha pahalı olabileceği kaygısını dile getiriyor; doğrulanmış fiyat karşılaştırması yapmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu sesli sinyal uyarısını, sinyali açık unutmayı önlemek açısından başarılı buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu yol sürüşünde beğendiği süspansiyondan hareketle arazide de keyif vereceğini öngörüyor; araziyi henüz denemediğini ve daha sonra deneyeceğini belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu ilk incelemesinde malzeme kalitesini iyi buluyor; ekran dışında motosikletin ucuz hissettirmediğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu karbon görünümlü kaplamaları, yeşil detayları ve kapakları beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu test aracına aksesuar olarak takılan uzun tur camını genel olarak beğeniyor; standart kısa camı değerlendirmiyor ve rüzgar basıncı ya da türbülans hakkında ayrıntı vermiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu kısa ilk sürüşte seleyi konforlu buluyor; uzun süreli sele deneyimi aktarmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu alt devirleri dolu buluyor; gaz açıldığında motorun devirlenmesini veya torkunu bulmasını beklemeden çekiş vermesini beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu 194 kilogramlık ağırlığını bir maxi scooter için biraz fazla buluyor; enduro kıyaslamasında ise hafif olduğunu ekliyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu alçak ağırlık merkezi ve uzun şasisiyle çok dengeli buluyor; kıvraklığını ve yönlendirmelere hemen karşılık vermesini beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu yüksek ve geniş gidonu, dik oturuşu ve ayakları hem alta hem ileri koyabilme imkanını çok beğeniyor; oturuşun enduro benzeri his verdiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu kayadan kayaya atlamaya yönelik olmadığını vurgulayarak çakıl, çukur, stabilize ve dere tepe geçişlerine uygun buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu bir haftalık kullanımında genel sürüş konforundan çok memnun kaldığını, Forza ve XMAX 250'den daha konforlu bulduğunu belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu maxi scooter'lara göre fazla yerden açıklığın arazide çukur ve tümsek geçişlerinde altını sürtmeyi önlemesini avantaj olarak anlatıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu yüksek süspansiyon yapısına rağmen virajlarda kararlı buluyor; kendi sürüşlerinde ön tarafta gezinme yaşamadığını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi1,75 metre boyundaki sunucu, test motosikletine standart kısa cam yerine takılmış uzun tur camını bile yeterli bulmuyor; başına rüzgar geldiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu arazi kullanımı için çekiş kontrolünü kapatınca arka ABS'nin de otomatik devreden çıkmasını çok pratik ve güzel buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu TCS kapalıyken ışığın yeşile dönmesini, yeşilin aktiflik çağrıştırması nedeniyle ters ve dikkat gerektiren bir gösterim olarak değerlendiriyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu testteki dişli CST lastiklerle yüksek süratte uğultu sorunu yaşamadığını belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu CST lastiklerle kuru asfaltta sorun yaşamamış; hemen değiştirmeyi gerektirecek kadar kötü bulmadığını ve en azından yaz kullanımı için yeterli gördüğünü söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu CST lastiklerle mazgallarda ve köprü girişlerindeki metal plakalarda ciddi tutunma kaybı yaşadığını söylüyor; bu geçişlerin ıslak olup olmadığını ayrıca belirtmiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu ıslak havada tehlikeli bir kayma yaşamamış olsa da dikkat öneriyor; yaz kış kullananların kışın farklı lastiğe geçmesi gerekebileceğini düşünüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu agresif ve keskin çizgilerini, egzoz görünümünü ve kendine özgü tasarımını çok beğeniyor; LED aydınlatmaların görünümünü de olumlu buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu hızlanmasını ve otoban performansını fazlasıyla yeterli, gidişini XMAX 400'e denk buluyor. Hızla 120–130 km/saate çıktığını, düzde zorlayarak 140–145, yokuş aşağı 155–156 gördüğünü anlatıyor; bunlar kendi testinde gördüğü değerler.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu gösterge verisi yerine kendi hesabıyla tüketimi 3,4–3,5 litre/100 km olarak belirtiyor ve sunduğu güce göre makul buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu frenleri çok üst düzey saymasa da motosikletin hızına yeterli ve başarılı buluyor; şehir içinde çoğu zaman ön frene ihtiyaç duymadan arka frenle yavaşlayabildiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi1,75 metre boyundaki sunucu, motosikletin kendi boyunda arazide ayakta sürüşe imkan verdiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi1,75 metre boyundaki sunucu, kendisinden uzun sürücüler için gidonun arazide ayakta sürüşte aşağıda kalabileceğini düşünüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu iki tam kapalı kask sığmasa da bir tam kapalı kaskla birlikte mont, eldiven, yağmurluk ve disk kilidi gibi eşyaların konulabildiği sele altını yeterli buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu sele altındaki aydınlatmayı iyi düşünülmüş bir ayrıntı olarak değerlendiriyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu sele altına erişirken selenin amortisör desteğiyle açık kalmasını, başına düşmesini önleyen yararlı bir özellik olarak anlatıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu dipteki eşyalara daha kolay erişebilmek için selenin daha dik açılmasını isterdi; mevcut açıyı bu bakımdan sınırlı buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi1,75 metre boyunda ve görece uzun bacaklı sunucu, 80 cm'lik sele yüksekliğine rağmen daraltılmış sele kenarları sayesinde iki ayağını yere koymakta çok zorlanmadığını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi1,75 metre boyunda ve görece uzun bacaklı sunucu, kendisinden kısa sürücülerin iki ayağını yere koymakta zorlanabileceğini belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu çok uzun yol yapmadığını özellikle belirterek sele konforunu test ettiği kullanımda yeterli buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu LED aydınlatmayı başarılı buluyor; karanlık sürüşlerde önünü çok iyi aydınlattığını ve uzun-kısa geçişinin belirgin olduğunu söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu anahtar algılandıktan sonra anahtarsız sistemin düğmesiyle sele altını ve depo kapağını açmayı, motosikleti çalıştırmayı çok kolay buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu gösterge bilgilerini yetersiz buluyor; güncel bir motosiklette beklediği anlık tüketim, ortalama tüketim ve menzil bilgilerinin bulunmamasını eleştiriyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu gösterge bilgilerini değiştirme ve sıfırlama düğmelerinin sağ gidon kumandasında bulunmasını, sürüş sırasında rahat kullanım sağlaması nedeniyle beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu gidon ortasındaki USB girişinin, ayrıca takılacak bir tutucudaki telefonu kısa kabloyla şarj etmeyi kolaylaştırmasını beğeniyor; torpidodaki ikinci çıkışla iki cihazın aynı anda şarj edilebildiğini de belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu test motosikletindeki ayna uzatma aparatları takılı halde görüşü çok iyi buluyor; standart aynaların görüşünü değerlendiremediğini açıkça belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu malzeme kalitesini beğendiğini ve memnun kaldığını söylüyor; ortalama bir Japon motosikletiyle benzer düzeyde buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediScooterlara kişisel ilgisini de belirten sunucu, DTX360 ile geçirdiği bir haftayı çok keyifli bulduğunu ve motosikletin kendisini tatmin ettiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu yakıt dolumunun sele dışından yapılmasını beğeniyor; uzun yol veya kamp için arka seleye yük konulduğunda yakıt almak için eşyaları boşaltmak gerekmemesini avantaj görüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu motosikleti orta sehpaya almayı çok kolay buluyor; kendi daha hafif scooter'ına göre daha az efor harcadığını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu anahtarsız sistemi önce ateşleme düğmesiyle etkinleştirme gereğini beğeniyor; anahtar yakındayken bu işlemi bilmeyen birinin motosikleti çalıştırmasını zorlaştırabilecek bir güvenlik ayrıntısı olarak görüyor. Bu, varsayımsal bir değerlendirme.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu videonun çekildiği dönemin Türkiye fiyatlandırmasında, 250 cc üzerindeki motosikletlere uygulanan ek vergi nedeniyle fiyatının rakiplerden yukarıda kalmasını eksi olarak sayıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediSunucu o dönemde Honda ve Yamaha'daki uzun teslim sıraları ve sıfırdan pahalı ikinci el fiyatları karşısında, yazı motosikletsiz geçirmek istemeyenlerin fiyat primini ödeyerek hazır bulunan DTX360'ı almasını makul bir seçenek görüyor; bu koşullarda fiyatını çok fahiş bulmuyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediİncelemeci, selenin çukur biçimi sayesinde iyi yerleştiğini ve oturuşunun desteklendiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 125 ccSele dolgusu yeterince yumuşak bulunmuyor; incelemeci daha yumuşak olmasını tercih ederdi.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 125 ccİncelemeci bacaklarını olabildiğince uzatmak istediğinde sele üzerinde iyice geriye kaymak zorunda kalıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 125 ccİncelemeci bagajı geniş buluyor ve iki açılır çeneli kaskın rahatça sığabileceğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 125 ccİncelemeci kısa gidonu olumlu karşılıyor; ellerin XMAX veya Forza 125'e göre birbirine daha yakın konumlandığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 125 ccİncelemeci plastik el korumalarının işlevden çok görünüşe hizmet ettiği izlenimini ediniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 125 ccFren manetlerinin kolay erişilebilir olması ve farklı el büyüklüklerine göre ayarlanabilmesi beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 125 ccGösterge beğeniliyor: ortadaki büyük hız bilgisi kolay fark ediliyor ve kumandayla bilgiler arasında gezinmek kullanışlı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 125 ccİncelemeci test sırasında anahtarsız sistemin kumandayı zaman zaman tutarsız algıladığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 125 ccKüçük ve ayarlanamayan camın korumadan çok görünüşe hizmet ettiği değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 125 ccİncelemeci, başta ucuz izlenimi veren sinyal sesini kendi dalgınlığı nedeniyle yararlı bir hatırlatıcı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 125 ccİncelemeci kısa aynalar nedeniyle arkasını göremediğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 125 ccAsfalt sürüşünde motorun yarım gazda da tam gazda da sakin ve doğrusal çalışması beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 125 ccMotor titreşimsiz bulunuyor; incelemeci kısa N118 denemesinde yaklaşık 110 km/sa hızda tam gaz giderken de titreşim nedeniyle yorulmadığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 125 ccİncelemeci motorun sessiz çalışmasını beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 125 ccİncelemeci sakin sürüş hissini övse de scooterın pek hızlı olmadığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 125 ccPerformans şehir içinde fazlasıyla yeterli bulunuyor; incelemeci kısa N118 denemesinde yaklaşık 110 km/sa hıza ulaştığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 125 ccŞehir sürüşünde süspansiyon dengeli bulunuyor; küçük yol bozukluklarını iyi emiyor ve incelemecinin beklediğinden daha az sarsıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 125 ccİncelemeci fren kumandalarının sert hissini beğeniyor; güçlü frenleme için manetlere belirgin kuvvet uygulamak gerektiğini vurguluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 125 ccABS test sürüşünde müdahaleci bulunmuyor; devreye girmesi için oldukça sert frenlemek gerektiği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 125 ccAsfalt sürüşünde CST lastiklerin geri bildirimi sınırlı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 125 ccAsfalt sürüşünde CST lastikler olumlu sürpriz olarak değerlendiriliyor; istenmeyen hareketler görülmemesi kısa sürede güven veriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 125 ccKısa toprak yol denemesinden sonra scooter araziye uygun bulunmuyor: süspansiyon fazla sert, motor karakteri bu kullanım için fazla doğrusal kalıyor; DTX'in şehir odaklı olduğu sonucuna varılıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 125 ccVideoda belirtilen dönemin 4699 avroluk fiyatıyla XMAX ve Forza 125'e daha erişilebilir bir alternatif olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 125 ccSon değerlendirmede pratik kullanım özellikleri XMAX ve Forza 125 gibi Japon rakiplerine göre geliştirilmeye açık bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 125 ccSunucu, videoda anlatılan standart satış donanımıyla DTX360'ı üçlünün en boş ve tamamlanmaya en çok ihtiyaç duyan seçeneği buluyor; kısa camla geldiğini, el koruması ve çantanın dahil olmadığını belirtiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, o dönemde resmi sitede sunulan orijinal aksesuar çeşitliliği bakımından DTX360'ı üçlüde en geniş seçenek olarak değerlendiriyor; sayılan aksesuarların test aracında takılı olduğu söylenmiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, Aytekin'in sıralamasına katılarak üçlüde en az beğenilen tasarımın DTX360'ta olduğunu söylüyor; bu, Peugeot ve Honda'ya göre kişisel tasarım tercihi.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, DTX360'ın malzeme kalitesini XP400 ve ADV350'ye göre daha zayıf buluyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, DTX360'ın dijital ekranını rakiplerinin yanında basit ve zayıf buluyor; ekranın tek başına kötü olduğunu söylemediğini de açıklıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediKonuk Ömer, yaklaşık 110–120 km/sa düzeyine kadar en atik ve en iyi hızlanma hissini DTX360'ın verdiğini söylüyor; denenen aracın varyatöründe sonradan takılmış Dr. Pulley parçaları var.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediKonuk Ömer, viraj ve yol tutuş hissi karşılaştırmasında DTX360 ile daha rahat hissettiğini söylüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediKonuk Aytekin, DTX360'ın frenlerini çok az deneyebildiğini ve yüksek hacimli motosiklet frenlerine alışık olduğunu belirterek üçlünün frenlerini zayıf buluyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediKonuk Ömer, DTX360'ın frenlemede diğer ikisine göre daha fazla dağılıyormuş hissi verdiğini söylüyor; bunun süspansiyondan mı fren yapısından mı kaynaklandığından emin değil.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, Honda ile karşılaştırırken DTX360'ın fren ısırma hissini daha iyi buluyor ve duracağına ilişkin daha güçlü güven verdiğini söylüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, ADV350 ve XP400 ile süspansiyon çalışma mesafesi karşılaştırmasında DTX360'ı sıradan scooter düzeyinde buluyor; adventure kullanım için belirgin bir ayrıcalık sunmadığını düşünüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, 194 kilogram olarak aktardığı DTX360 ağırlığının hafif sayılamayacağını söylüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, sürücüler değiştirilerek yapılan kalkış ve ara hızlanma denemelerinde DTX360'ın birinci geldiğini söylüyor; sonuç, varyatöründe sonradan takılmış Dr. Pulley parçaları bulunan test aracına ait.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediKonuk Aytekin, hız/devir yükseldikçe denenen DTX360'ta titreşim hissettiğini söylüyor; sunucu bunu takılmış Dr. Pulley parçaları ve varyatörün bakım ihtiyacıyla açıklıyor, stok modelin genel özelliği saymıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, normal şartlardaki Kymco varyatörlerini iyi bulduğunu ve denenen DTX360'taki titreşimi normalde vermediklerini söylüyor; bu test aracında Dr. Pulley parçaları ve bakım ihtiyacı bulunduğunu belirtiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, arazi içermeyen şehir trafiği ve asfalt ağırlıklı bir sürüş söz konusu olsaydı alt devir çekişi ve kolay, pratik hissi nedeniyle DTX360'ı seçerdi; denenen araç Dr. Pulley parçalı ve bu tercih diğerlerinin şehirde zor kullanıldığı anlamında sunulmuyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediForza 250 kullanıcısı konuk Ömer, kendi motosikletini değiştirme ihtiyacı bakımından DTX360'ın yeterince ek fayda sunmadığını düşünüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediKonuk Aytekin, bu denemede DTX360 ile kişisel bir bağ kuramadığını söylüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediKonuk Aytekin, kendisi bağ kuramamış olsa da videodaki dönem fiyatı ve normal scooter kullanım amacı açısından DTX360'ı güzel bir seçenek buluyor; kullanıcısını memnun edeceğini düşünüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediKonuk Ömer, DTX360'ı bu karşılaştırmanın adventure beklentisine pek uygun bulmuyor; normal scooter olarak değerlendirilse ilgisini çekebileceğini söylüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu ayakta sürüş denemesinde motosikleti bacaklarıyla kavrayıp kontrol edemediğini, alternatif bir basma veya dayanma denemesinde de çok zorlandığını söylüyor; kullandığı parçanın artçı pegi olduğu metinden kesinleşmiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu denediği arazide rahat ilerlediğini ve kolay kontrol edildiğini söylüyor; olumlu değerlendirmesini seyahat veya kampta karşılaşılan toprak ve orman yollarıyla sınırlıyor, zıplamalı veya su geçişli gerçek enduro kullanımı önermiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu alt devirleri çok güçlü ve dolgun buluyor; gaz açıldığında hemen tepki vererek 320 cc hacminden daha büyük bir scooter hissi uyandırmasını beğeniyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu son hız performansını 300 cc sınıfı ölçüt alındığında yeterli ve başarılı buluyor; Downtown 350i ile hemen hemen aynı olduğunu söylüyor. Eğimli yol denemesinde göstergede 154 görüldüğünü, 155'e ulaşamadığını belirtiyor; alt devirdeki büyük hacim hissinin üst devirde sürmediğini de ekliyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu dijital göstergeyi görsel olarak güzel ve okunaklı buluyor; gidondan kontrol edilebildiğini de belirtiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu göstergenin sunduğu verileri yetersiz buluyor; tüketim ve kalan menzil gibi bilgilerin bulunmamasını eleştiriyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu Downtown'a göre genişleyen sele altı bagajı beğeniyor; arka bölüme denediği iri kalıplı tam kapalı kask yerleştirildiğinde sele rahatça kapanıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucunun denemesinde sele altının ön bölümüne tam kapalı kask sığmıyor; ikinci, daha küçük kalıplı kaskla da sele kapanmıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu bagajı açarken seleyi destekleyen mekanizmanın güzel çalıştığını belirtiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu gidon ortasındaki USB çıkışını telefon veya navigasyon cihazını kolay şarj etmeye elverişli konumuyla işlevsel buluyor. Cihazın aynaya veya sonradan takılabilecek bir bağlantıya yerleştirilmesini örnekliyor; sol torpidoda da şarj çıkışı bulunduğunu söylüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu öndeki gaga tasarımını görsel olarak güzel buluyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu öndeki gagayı işlevsel buluyor; kısa çamurluğun görevini tamamlayıp sürücüyü sıçrayan çamur ve topraktan korumak için yapıldığını açıklıyor. Bu yorum ayrı bir çamur koruması testi olarak sunulmuyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu dışarı taşan büyük egzozun şehir içinde sürtme riski yaratacağını söylüyor; test motosikletinde zaten sürtme izi bulunduğunu da gösteriyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu oturarak kullanımda geniş oturuş alanını, gidonla bacaklar arasındaki mesafeyi ve ayakları öne uzatabilmeyi çok rahat ve ferah buluyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu scooter'ın dengesini ve sürücü hamlelerine hızlı yanıt vermesini beğeniyor; geniş virajlarda güzel yatabildiğini söylüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu test ettiği scooter'ın frenlerini harika, ABS'nin çalışmasını da müthiş buluyor; ön ve arka fren için ayrı bir başarı sıralaması yapmıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu araziye girerken süspansiyonu yumuşatmak isteyenler için elle ayar yapılabilmesini güzel bir özellik olarak değerlendiriyor; ayarı değiştirip karşılaştırmalı sürüş yaptığını söylemiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu test motosikletindeki kısa ön camın korumasını yetersiz buluyor; sportif görünüm uğruna fazla rüzgâra maruz bıraktığını söylüyor. Sözü edilen tur camı takılı değil ve denenmiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu fren hidroliği merkezlerinin bağlantı somunlarıyla torpido ve plastiklerde açıkta kalan sıradan vidaları özensiz ve kalitesiz görünümleri nedeniyle eleştiriyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu açıkta kalan bağlantı elemanlarının görünümüne yönelik eleştirilerine rağmen motosikleti genel olarak çok kaliteli buluyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu şehir içinde yaklaşık yarım saat sık gaz verip zorlayarak kullanıldığında ısının oturma bölgesinden hissedildiğini söylüyor; bu koşullarda sürücünün rahatsız olabileceğini düşünüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu videodaki dönem fiyatı olan 79.900 TL'yi pahalı buluyor; bunu markanın aşırı kâr arzusundan çok Türkiye'deki vergi yüküne bağlıyor ve muadiller düşünüldüğünde fiyatın uçuk olmadığını da söylüyor. Transkriptte fiyat tarihinin yılı güvenilir değil.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu asfalt ve arazi denemeleri sonunda DTX360'ın dengesini, oturuşunu ve gücünü keyifli buluyor; crossover scooter fikrine ilişkin test öncesi şüphelerinin kullanım sonrasında giderildiğini söylüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Bagaj5 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2021 model
Sele altını çok geniş buluyor; içindeki gerçek eşyaları boşaltmadan göstererek hacmini vurguluyor. Bagaj aydınlatması da olumlu bir ayrıntı.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Tam kapalı kask ve çantayı alabilen, amortisörlü açılan bagajı yeterli ve kullanışlı buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu iki tam kapalı kask sığmasa da bir tam kapalı kaskla birlikte mont, eldiven, yağmurluk ve disk kilidi gibi eşyaların konulabildiği sele altını yeterli buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · 125 cc
İncelemeci bagajı geniş buluyor ve iki açılır çeneli kaskın rahatça sığabileceğini belirtiyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu Downtown'a göre genişleyen sele altı bagajı beğeniyor; arka bölüme denediği iri kalıplı tam kapalı kask yerleştirildiğinde sele rahatça kapanıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu dipteki eşyalara daha kolay erişebilmek için selenin daha dik açılmasını isterdi; mevcut açıyı bu bakımdan sınırlı buluyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucunun denemesinde sele altının ön bölümüne tam kapalı kask sığmıyor; ikinci, daha küçük kalıplı kaskla da sele kapanmıyor.
Donanım5 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2021 model
İki USB çıkışı bulunduğunu gösteriyor. Ön saklama gözüne kendi yaklaşık 7 inçlik telefonunu koyup kapağın kapandığını doğruluyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Scooter’ı anahtar cebindeyken kolayca çalıştırıp kullanmayı çok pratik buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu sesli sinyal uyarısını, sinyali açık unutmayı önlemek açısından başarılı buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · 125 cc
İncelemeci, başta ucuz izlenimi veren sinyal sesini kendi dalgınlığı nedeniyle yararlı bir hatırlatıcı buluyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu, o dönemde resmi sitede sunulan orijinal aksesuar çeşitliliği bakımından DTX360'ı üçlüde en geniş seçenek olarak değerlendiriyor; sayılan aksesuarların test aracında takılı olduğu söylenmiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2021 model
Sele ve elcik ısıtmasının bulunmasını isterdi; bu eksikleri teknoloji beklentisiyle birlikte değerlendiriyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · 125 cc
İncelemeci plastik el korumalarının işlevden çok görünüşe hizmet ettiği izlenimini ediniyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu, videoda anlatılan standart satış donanımıyla DTX360'ı üçlünün en boş ve tamamlanmaya en çok ihtiyaç duyan seçeneği buluyor; kısa camla geldiğini, el koruması ve çantanın dahil olmadığını belirtiyor.
Frenler5 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2021 model
Sürüşte yaptığı fren yoklamasında frenleri güzel buluyor. Test lastikleri standart CST seti değil; fabrika çıkış lastiğini sonradan değiştirilmiş örnekle karıştırmıyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Frenleyince öne aşırı yığılmamasını ve ABS testinde dengeli durmasını seviyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu ilk yol sürüşünde frenleri başarılı ve tepkili buluyor, belirgin ısırma hissini beğeniyor; ön ve arka freni ayrı ayrı değerlendirmiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · 125 cc
İncelemeci fren kumandalarının sert hissini beğeniyor; güçlü frenleme için manetlere belirgin kuvvet uygulamak gerektiğini vurguluyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu, Honda ile karşılaştırırken DTX360'ın fren ısırma hissini daha iyi buluyor ve duracağına ilişkin daha güçlü güven verdiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2021 model
Fren kilitleme aparatının standart gelmemesini eksik buluyor. Sahibi bu test motosikletine sonradan aparat takmış; eğimde park için faydalı olduğunu açıklıyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Konuk Aytekin, DTX360'ın frenlerini çok az deneyebildiğini ve yüksek hacimli motosiklet frenlerine alışık olduğunu belirterek üçlünün frenlerini zayıf buluyor.
Gösterge3 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Sade, anlaşılır, işlevli dijital ekranı görsel olarak da çok seviyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · 125 cc
Gösterge beğeniliyor: ortadaki büyük hız bilgisi kolay fark ediliyor ve kumandayla bilgiler arasında gezinmek kullanışlı bulunuyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu dijital göstergeyi görsel olarak güzel ve okunaklı buluyor; gidondan kontrol edilebildiğini de belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2021 model
Göstergeyi kötü bulmasa da daha güzel tasarlanmış olmasını isterdi. Ortalama tüketimin ekranda görülememesi kapanış sonrası ayrıca konuşuluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu ekranı fazla basit ve ucuz hisli buluyor; tüketim bilgisi göstermemesini ve tüketimi ancak depoyu doldurarak elle ölçebilmesini eleştiriyor. Bu sürüşte tüketim ölçümü yapmıyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu, DTX360'ın dijital ekranını rakiplerinin yanında basit ve zayıf buluyor; ekranın tek başına kötü olduğunu söylemediğini de açıklıyor.
Performans4 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Yaklaşık iki yüz kiloluk sürücü/artçı toplamıyla asfalt ve stabilize yollarda çekişin zorlanmamasını çok başarılı buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu ilk yol sürüşünde hızlanmasını beğeniyor; yaklaşık 120 ve 145 km/sa gösterge hızlarına rahat çıktığını, gaz açınca geriye yaslayan çekiş sunduğunu söylüyor. Ölçülmüş son hız sonucu vermiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · 125 cc
Performans şehir içinde fazlasıyla yeterli bulunuyor; incelemeci kısa N118 denemesinde yaklaşık 110 km/sa hıza ulaştığını belirtiyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Konuk Ömer, yaklaşık 110–120 km/sa düzeyine kadar en atik ve en iyi hızlanma hissini DTX360'ın verdiğini söylüyor; denenen aracın varyatöründe sonradan takılmış Dr. Pulley parçaları var.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2021 model
Yaklaşık 90 kg kendi ağırlığıyla rampada hızın 130’un altına gerilemesinden memnun kalmıyor; daha iyi korumasını isterdi. Bu, videodaki yol ve kullanım koşuluna ait.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · 125 cc
İncelemeci sakin sürüş hissini övse de scooterın pek hızlı olmadığını belirtiyor.
Rüzgar koruması5 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2021 model
Camın elektrikli veya elle ayarlı olmamasını eleştiriyor. Testte görülen daha yüksek cam sahibi tarafından değiştirilmiş; standart camın rüzgâr başarısını bu aksesuar üzerinden değerlendirmiyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Sportif kısa camı biraz yükseltmek isterdi; ayar mekanizması bulunmamasını eksik görüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
1,75 metre boyundaki sunucu, test motosikletine standart kısa cam yerine takılmış uzun tur camını bile yeterli bulmuyor; başına rüzgar geldiğini söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · 125 cc
Küçük ve ayarlanamayan camın korumadan çok görünüşe hizmet ettiği değerlendiriliyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu test motosikletindeki kısa ön camın korumasını yetersiz buluyor; sportif görünüm uğruna fazla rüzgâra maruz bıraktığını söylüyor. Sözü edilen tur camı takılı değil ve denenmiyor.
Süspansiyon4 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Şehir çukurları, engebeli zemin ve taş döşemede süspansiyonun rahat geçişini çok beğeniyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu asfalt üzerindeki derin çukurlarda süspansiyonun rahatsız etmeden çalışmasını, sürücüyü zıplatmamasını ve virajlarda kararlılığını korumasını beğeniyor; bu değerlendirme arazi testine dayanmıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · 125 cc
Şehir sürüşünde süspansiyon dengeli bulunuyor; küçük yol bozukluklarını iyi emiyor ve incelemecinin beklediğinden daha az sarsıyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu araziye girerken süspansiyonu yumuşatmak isteyenler için elle ayar yapılabilmesini güzel bir özellik olarak değerlendiriyor; ayarı değiştirip karşılaştırmalı sürüş yaptığını söylemiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2021 model
Süspansiyonu aşırı sert veya yumuşak değil, orta seviyede buluyor fakat biraz daha yumuşak olmasını isterdi.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu, ADV350 ve XP400 ile süspansiyon çalışma mesafesi karşılaştırmasında DTX360'ı sıradan scooter düzeyinde buluyor; adventure kullanım için belirgin bir ayrıcalık sunmadığını düşünüyor.
Ayna görüşü3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2021 model
Sonradan takılan ayna uzatma aparatlarıyla görüşü çok beğeniyor. Aparatlar olmadan kolunun yüzde 30–40 alan kaplayabileceği yalnız tahmini; standart görüşün test sonucu değil.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Ayna tasarımını ve sorunsuz arka görüşünü beğeniyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu ayna uzatma aksesuarları takılmış test aracında yeterli görüş aldığını söylüyor; bu beğeni standart aynaların uzatmasız kullanımına ait değil.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu ayna uzatmalarının standart aynalar yetersiz kaldığı için takılmış olabileceğini düşünüyor; standart aynaları uzatmasız denemediğinden bu gerekçe yalnızca tahmini.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · 125 cc
İncelemeci kısa aynalar nedeniyle arkasını göremediğini söylüyor.
Ergonomi4 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Dik ve geniş gidonun şehir manevrası/stabilize yolda kontrolünü çok rahat buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu ayak alanlarını geniş ve rahat, oturuş pozisyonunu güzel buluyor; ayakta sürüşe de imkan verdiğini söylüyor, ancak bu videoda arazi sürüşü yapmıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · 125 cc
İncelemeci kısa gidonu olumlu karşılıyor; ellerin XMAX veya Forza 125'e göre birbirine daha yakın konumlandığını belirtiyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu oturarak kullanımda geniş oturuş alanını, gidonla bacaklar arasındaki mesafeyi ve ayakları öne uzatabilmeyi çok rahat ve ferah buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
1,75 metre boyundaki sunucu, kendisinden uzun sürücüler için gidonun arazide ayakta sürüşte aşağıda kalabileceğini düşünüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · 125 cc
İncelemeci bacaklarını olabildiğince uzatmak istediğinde sele üzerinde iyice geriye kaymak zorunda kalıyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu ayakta sürüş denemesinde motosikleti bacaklarıyla kavrayıp kontrol edemediğini, alternatif bir basma veya dayanma denemesinde de çok zorlandığını söylüyor; kullandığı parçanın artçı pegi olduğu metinden kesinleşmiyor.
Fiyat ve değer3 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Benzerlistefiyatına rağmen bu ikinci el örnek seviyesinde ADV350 bulunamadığı için kampanyadaki DTX’i mantıklı buluyor; dönemsel karşılaştırma.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · 125 cc
Videoda belirtilen dönemin 4699 avroluk fiyatıyla XMAX ve Forza 125'e daha erişilebilir bir alternatif olarak değerlendiriliyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Konuk Aytekin, kendisi bağ kuramamış olsa da videodaki dönem fiyatı ve normal scooter kullanım amacı açısından DTX360'ı güzel bir seçenek buluyor; kullanıcısını memnun edeceğini düşünüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2021 model
Sahibi far ve far üstü grenaj için yüksek fiyatlarla karşılaştığını, özel parçaların temininde sorun yaşadığını anlatıyor. Dökümde fiyat rakamları belirsiz olduğundan kesin tutar aktarılmıyor; fiyatlar da güncel teklif olarak görülmemeli.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu çekim sırasında fiyatını bilmediğini açıkça belirterek, vergi dilimi nedeniyle 250 cc scooterlardan çok daha pahalı olabileceği kaygısını dile getiriyor; doğrulanmış fiyat karşılaştırması yapmıyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu videodaki dönem fiyatı olan 79.900 TL'yi pahalı buluyor; bunu markanın aşırı kâr arzusundan çok Türkiye'deki vergi yüküne bağlıyor ve muadiller düşünüldüğünde fiyatın uçuk olmadığını da söylüyor. Transkriptte fiyat tarihinin yılı güvenilir değil.
Lastikler3 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Sıfır CST lastiklerle asfalt ve stabilize denemelerinde kendisini üzen ani/kestirilemeyen hareket yaşamamasını başarılı buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu ilk asfalt sürüşünde test aracındaki lastiklerin tutuşunu beğeniyor; lastik marka ve modeli belirtilmiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · 125 cc
Asfalt sürüşünde CST lastikler olumlu sürpriz olarak değerlendiriliyor; istenmeyen hareketler görülmemesi kısa sürede güven veriyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2021 model
Fabrika çıkışı CST lastikler varsa değiştirilmesini öneriyor. Test motosikletindeki farklı lastiklerin deneyimini fabrika lastiği ölçümü gibi sunmuyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu CST lastiklerle mazgallarda ve köprü girişlerindeki metal plakalarda ciddi tutunma kaybı yaşadığını söylüyor; bu geçişlerin ıslak olup olmadığını ayrıca belirtmiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · 125 cc
Asfalt sürüşünde CST lastiklerin geri bildirimi sınırlı bulunuyor.
Motor karakteri4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Gaz açınca düzgün, doğrusal ve yeterli güçlü ilerlemesini seviyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu ilk yol sürüşünde gaz açılır açılmaz gelen canlı, atak tepkiyi beğeniyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · 125 cc
Asfalt sürüşünde motorun yarım gazda da tam gazda da sakin ve doğrusal çalışması beğeniliyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu alt devirleri çok güçlü ve dolgun buluyor; gaz açıldığında hemen tepki vererek 320 cc hacminden daha büyük bir scooter hissi uyandırmasını beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sele4 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2021 model
Kullandığı kilometre boyunca sele kaynaklı rahatsızlık yaşamıyor ve genel sürüşü rahat buluyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Seleyi yumuşak ve sürüş boyunca çok rahat buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu kısa ilk sürüşte seleyi konforlu buluyor; uzun süreli sele deneyimi aktarmıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · 125 cc
İncelemeci, selenin çukur biçimi sayesinde iyi yerleştiğini ve oturuşunun desteklendiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2021 model
Sele kaplamasını dokununca gergin buluyor ve biraz daha yumuşak olmasını isterdi. 400–500 km üzerindeki yolculukta rahatsız edebileceği düşüncesi bir uzun mesafe test sonucu değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · 125 cc
Sele dolgusu yeterince yumuşak bulunmuyor; incelemeci daha yumuşak olmasını tercih ederdi.
Uygunluk2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Bu sınıfta uzun yol için alınabilir ve aklı başında bir seçenek olarak görüyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Şehirden hafif toprağa ve geziye geçebilen scooter yaklaşımını başarılı buluyor; tam XADV/sert arazi iddiası değil.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Kısa kullanım karakteri kıyası · Model yılı belirtilmedi
368Gile karşılaştırırkenDTX360’ı daha şehir odaklı ve kendi karma kullanım tercihi için daha sınırlı buluyor; genel olarak kötü şehir scooter’ı olduğunu söylemiyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Forza 250 kullanıcısı konuk Ömer, kendi motosikletini değiştirme ihtiyacı bakımından DTX360'ın yeterince ek fayda sunmadığını düşünüyor.
Ağırlık3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2021 model
194 kg olarak aktardığı ağırlığın, yere erişimi sınırlı kısa sürücü için sıkışık trafikte manevra ve dengeleme güçlüğü yaratabileceğini düşünüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu 194 kilogramlık ağırlığını bir maxi scooter için biraz fazla buluyor; enduro kıyaslamasında ise hafif olduğunu ekliyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu, 194 kilogram olarak aktardığı DTX360 ağırlığının hafif sayılamayacağını söylüyor.
Kumandalar3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2021 model
Hem ön hem arka fren manetinin ayarlanmasını olumlu buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu gösterge bilgilerini değiştirme ve sıfırlama düğmelerinin sağ gidon kumandasında bulunmasını, sürüş sırasında rahat kullanım sağlaması nedeniyle beğeniyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · 125 cc
Fren manetlerinin kolay erişilebilir olması ve farklı el büyüklüklerine göre ayarlanabilmesi beğeniliyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş konforu3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2021 model
Kullandığı kilometre boyunca sele kaynaklı rahatsızlık yaşamıyor ve genel sürüşü rahat buluyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Seleyi yumuşak ve sürüş boyunca çok rahat buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu bir haftalık kullanımında genel sürüş konforundan çok memnun kaldığını, Forza ve XMAX 250'den daha konforlu bulduğunu belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Tasarım3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Sert, maskülen ve sportif çizgileri, keskin ayrıntıları çok yakışıklı buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu karbon görünümlü kaplamaları, yeşil detayları ve kapakları beğeniyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu öndeki gaga tasarımını görsel olarak güzel buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yere erişim2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Kendi 1,83 metre boyunda ayaklarını istediği gibi yere basabilmesini rahat buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
1,75 metre boyunda ve görece uzun bacaklı sunucu, 80 cm'lik sele yüksekliğine rağmen daraltılmış sele kenarları sayesinde iki ayağını yere koymakta çok zorlanmadığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofi2021 model
194 kg olarak aktardığı ağırlığın, yere erişimi sınırlı kısa sürücü için sıkışık trafikte manevra ve dengeleme güçlüğü yaratabileceğini düşünüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
1,75 metre boyunda ve görece uzun bacaklı sunucu, kendisinden kısa sürücülerin iki ayağını yere koymakta zorlanabileceğini belirtiyor.
Yol tutuşu3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Çizgisini bozmadan dengeli dönmesini ve yatıp kalkarken huzursuz etmemesini seviyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu ilk asfalt sürüşünde motosikletin dengesini ve viraj tutuşunu çok başarılı buluyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Konuk Ömer, viraj ve yol tutuş hissi karşılaştırmasında DTX360 ile daha rahat hissettiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
İşçilik3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Malzeme/bitiş işçiliğini iyi, premium hisli buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu ilk incelemesinde malzeme kalitesini iyi buluyor; ekran dışında motosikletin ucuz hissettirmediğini söylüyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu açıkta kalan bağlantı elemanlarının görünümüne yönelik eleştirilerine rağmen motosikleti genel olarak çok kaliteli buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Arazi sürüşü2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu yol sürüşünde beğendiği süspansiyondan hareketle arazide de keyif vereceğini öngörüyor; araziyi henüz denemediğini ve daha sonra deneyeceğini belirtiyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu denediği arazide rahat ilerlediğini ve kolay kontrol edildiğini söylüyor; olumlu değerlendirmesini seyahat veya kampta karşılaşılan toprak ve orman yollarıyla sınırlıyor, zıplamalı veya su geçişli gerçek enduro kullanımı önermiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Aydınlatma2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Sinyalin kamyon benzeri tık sesini çok keyifli buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu sele altındaki aydınlatmayı iyi düşünülmüş bir ayrıntı olarak değerlendiriyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor sesi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi
Çalıştırma ve motor sesini güzel buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · 125 cc
İncelemeci motorun sessiz çalışmasını beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş keyfi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Önceki testinde keyif aldığı scooterlardan biri olduğunu söylüyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu asfalt ve arazi denemeleri sonunda DTX360'ın dengesini, oturuşunu ve gücünü keyifli buluyor; crossover scooter fikrine ilişkin test öncesi şüphelerinin kullanım sonrasında giderildiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Titreşim2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofi2021 model
Hem olağan hem yüksek devirlerde belirgin titreşim sorunu hissetmiyor; titreşim düzeyini başarılı buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · 125 cc
Motor titreşimsiz bulunuyor; incelemeci kısa N118 denemesinde yaklaşık 110 km/sa hızda tam gaz giderken de titreşim nedeniyle yorulmadığını belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şehir içi kullanım2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Sunucu şehir trafiğinde fazla kalıplı olmayan gövdesiyle araç aralarından geçmeyi kolay ve yorucu olmayan bir deneyim olarak değerlendiriyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu, arazi içermeyen şehir trafiği ve asfalt ağırlıklı bir sürüş söz konusu olsaydı alt devir çekişi ve kolay, pratik hissi nedeniyle DTX360'ı seçerdi; denenen araç Dr. Pulley parçalı ve bu tercih diğerlerinin şehirde zor kullanıldığı anlamında sunulmuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Aprilia
SR GT 400
- Motor hacmi
- 399 cc
- Güç
- 26,4 kW (36 HP) / 7.500 dev/dk
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Scooter
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: CVT
- Ortak etiket: Uzun yol
C400X
- Motor hacmi
- 350 ccm
- Güç
- 7.500 dev/dak'da 34 bg (25 kW)
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Scooter
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: CVT
- Ortak etiket: Uzun yol
ADV350
- Motor hacmi
- 330 cm³
- Güç
- 21,5 kW / 7.500 dev/dk
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Scooter
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: CVT
- Ortak etiket: Uzun yol