DTX360

İncelemeci, selenin çukur biçimi sayesinde iyi yerleştiğini ve oturuşunun desteklendiğini söylüyor.

İncelemeci bagajı geniş buluyor ve iki açılır çeneli kaskın rahatça sığabileceğini belirtiyor.

İncelemeci kısa gidonu olumlu karşılıyor; ellerin XMAX veya Forza 125'e göre birbirine daha yakın konumlandığını belirtiyor.

Fren manetlerinin kolay erişilebilir olması ve farklı el büyüklüklerine göre ayarlanabilmesi beğeniliyor.

Gösterge beğeniliyor: ortadaki büyük hız bilgisi kolay fark ediliyor ve kumandayla bilgiler arasında gezinmek kullanışlı bulunuyor.

İncelemeci, başta ucuz izlenimi veren sinyal sesini kendi dalgınlığı nedeniyle yararlı bir hatırlatıcı buluyor.

Asfalt sürüşünde motorun yarım gazda da tam gazda da sakin ve doğrusal çalışması beğeniliyor.

Motor titreşimsiz bulunuyor; incelemeci kısa N118 denemesinde yaklaşık 110 km/sa hızda tam gaz giderken de titreşim nedeniyle yorulmadığını belirtiyor.

İncelemeci motorun sessiz çalışmasını beğeniyor.

Performans şehir içinde fazlasıyla yeterli bulunuyor; incelemeci kısa N118 denemesinde yaklaşık 110 km/sa hıza ulaştığını belirtiyor.

Şehir sürüşünde süspansiyon dengeli bulunuyor; küçük yol bozukluklarını iyi emiyor ve incelemecinin beklediğinden daha az sarsıyor.

İncelemeci fren kumandalarının sert hissini beğeniyor; güçlü frenleme için manetlere belirgin kuvvet uygulamak gerektiğini vurguluyor.

ABS test sürüşünde müdahaleci bulunmuyor; devreye girmesi için oldukça sert frenlemek gerektiği belirtiliyor.

Asfalt sürüşünde CST lastikler olumlu sürpriz olarak değerlendiriliyor; istenmeyen hareketler görülmemesi kısa sürede güven veriyor.

Videoda belirtilen dönemin 4699 avroluk fiyatıyla XMAX ve Forza 125'e daha erişilebilir bir alternatif olarak değerlendiriliyor.