KRV 200

Kendi boyunda yüksek hissettiriyor; daha içine gömülerek oturacağı bir scooter isterdi.

Çok uzun boylu olmamasına rağmen gidonun dizine yaklaşmasını veya çarpmasını sevmiyor.

İlk çukur geçişlerinde sert süspansiyonu eleştiriyor; sürüş ilerledikçe alıştığını ve sırf bu nedenle alınmaz demeyeceğini açıklıyor.

Sonradan takılmış cam ve deflektöre rağmen kaskına rüzgar gelmesini yetersiz buluyor; standart motosikletin camsız olduğunu belirtiyor.

Düşük hızda gaz açınca hafif boşluk hissediyor; çok rahatsız edici seviyede bulmuyor.

Testte konfor sele/kılıfı olmasına rağmen tahtada oturur gibi sert hissetmesini sevmiyor; bu eleştirisi finalde de sürüyor.

Ek gösterge/uyarı alanının tasarımını gereksiz ve daha sade çözülebilecek bir ayrıntı olarak görüyor.

Standart Kenda lastiklerin soğuk ve yağmurda değişim gideri doğurabileceğini düşünüyor; test örneğinde farklı lastik olduğundan bunu kendi ıslak testine dayandırmıyor.

Test dönemindeki yaklaşık 209 bin lira seviyesini NMAX155 ve daha ucuz alternatiflere göre yüksek buluyor; küçük performans farkı için ödemek istemiyor.

Sahibinin yaklaşık 90 bin liralık takas teklifi aldığını aktarıyor; bu örneği büyük değer kaybı ve kısa sürede satarken zarar kaygısına dayanak gösteriyor.