Kymco · İnceleme notları

KRV 200

Motopark Tv incelemesi · Model yılı belirtilmedi

← Modelin özellikleri ve tüm incelemeleri
Motopark TvKanalın incelemeleri → Model yılı belirtilmedi

Kymco KRV 200 — Motopark Tv incelemesi

Tolga, KRV 200’ü Dragster’a göre daha rahat, geniş seleli ve günlük işlevli bir sportif scooter buluyor. Keyless, tam kask bagajı, açık ayak alanı ve geniş gidon turu şehirde avantaj. Süspansiyon yine sert ama Dragster kadar değil; daha güven veren lastik isterdi. Gaz tepkisi canlı, sürücüler değişince hızlanma sıralaması da değişiyor.

Bu incelemeden etiketler

Konu etiketleri incelemede ele alınan başlıkları gösterir; olumlu veya olumsuz değerlendirme için kaynak notuna bakabilirsiniz.

İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗

Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.

Beğendiği yönler

  • Tasarım

    01:49 ↗

    Yukarı kaş/far çizgili sportif gövdeyi seri şehir scooterı havasına uygun buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Dragster’a göre daha büyük/hareketli gösterge günlük bilgileri daha ferah sunuyor; yine çok ileri teknoloji aramıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ergonomi

    02:39 ↗

    Normal scooter gibi rahat, biraz öne gelince dik oturuşa izin veriyor.

    Sürüş gözlemi
  • Pratiklik

    03:04 ↗

    Ön açık cep ve USB telefona/eşyaya kolay yer veriyor.

    Sürüş gözlemi
  • Donanım

    20:17 ↗

    Anahtarsız çalıştırmayı günlük konfor açısından Dragster’ın anahtarına tercih ediyor.

    Sürüş gözlemi
  • Sele konforu

    05:38 ↗

    Daha geniş ve daha rahat sürücü/artçı minderi, Dragster’ın dar alanına göre belirgin avantaj.

    Sürüş gözlemi
  • Ayak alanı

    06:04 ↗

    Yan depo sayesinde boş orta/ileri alan ayakları sağa sola ve öne konumlandırmaya izin veriyor.

    Sürüş gözlemi
  • Bir tam yüz kaskı sele altına koyabilmek günlük scooter işlevinde çok önemli artı.

    Sürüş gözlemi
  • Tasarım

    07:24 ↗

    Güzel stop/kayar sinyal ve istenirse kolay sökülen uzun çamurlukla yaz/kış görünüm seçeneğini seviyor.

    Sürüş gözlemi
  • Süspansiyon

    09:06 ↗

    Normal scooterdan sert olsa da Dragster’dan daha yumuşak; günlük sert çukuru daha iyi emiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yol tutuşu

    09:31 ↗

    Sportif sertlik sağa sola geçişte gövdeyi dağıtmıyor, seri aralardan geçişi keyifli.

    Sürüş gözlemi
  • Frenler

    09:56 ↗

    Ön/arka fren ve ABS güçlü, düzenli çalışıyor; Brembo adı olmasa da duruşunu güzel buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Manevra

    10:47 ↗

    Duran trafikte gidonu sağa/sola geniş çevirip kolay yön değiştiriyor; Dragster’ın sınırlı sol turundan daha rahat.

    Sürüş gözlemi
  • Gaz tepkisi

    13:00 ↗

    Açık kayış aktarımında ilk gazla güç bekletmeden geliyor, kısa şehir ara hızlanmaları eğlenceli.

    Sürüş gözlemi
  • Motor performansı

    16:01 ↗

    Hacmine göre atik; rampaları sürekli son gaz istemeden rahat çıkabiliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Motor performansı

    12:07 ↗

    Sürücüler değişince önceki Dragster üstünlüğü tersine dönüyor; Tolga kendi bindiği motorun öne geçtiğini söyleyerek farkın sabit olmadığını kabul ediyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yol tutuşu

    16:27 ↗

    Aynı hafif inişte yaklaşık 132 gösterge hızında sallama/silkeleme yaşamadan virajı dengeli dönüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Sele yüksekliği

    15:09 ↗

    Kendi 1,80 boyunda minderin biraz önüne gelince rahat yere basıyor; daha kısa boy için aynı tam basma garanti değil.

    Sürüş gözlemi
  • Yan ayağın hazır olması Dragster’ın eksikliğine göre günlük parkı rahatlatıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yakıt tüketimi

    19:27 ↗

    Sakin 2,5–3, gazlı 4 litre civarı tahmini iki scooterda da bileğe bağlı buluyor; kontrollü depo testi yok.

    Aktarılan yorum
  • Dönem liste/takas indirimi ve vade farksız 8 taksit seçeneğini alım hesabında Dragster’a göre daha avantajlı görüyor; güncel kampanya değil.

    Sürüş gözlemi

Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler

  • Ayna görüşü

    02:39 ↗

    Küçük aynalar arkayı gösterse de bazen dirsek görüşe giriyor.

    Sürüş gözlemi
  • Tasarım

    06:31 ↗

    İki kask için eklenecek topcase’in bu sportif görünümü bozacağını düşünüyor; ikinci kask için alan sınırlı.

    Kişisel tercih
  • Lastikler

    10:22 ↗

    Maxxis kötü demiyor ama daha güven veren bilindik/yumuşak setle kendisini daha rahat hissedebileceğini düşünüyor.

    Kişisel tercih