Motopark TvKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi
Kymco KRV 200 — Motopark Tv incelemesi
Tolga, KRV 200’ü Dragster’a göre daha rahat, geniş seleli ve günlük işlevli bir sportif scooter buluyor. Keyless, tam kask bagajı, açık ayak alanı ve geniş gidon turu şehirde avantaj. Süspansiyon yine sert ama Dragster kadar değil; daha güven veren lastik isterdi. Gaz tepkisi canlı, sürücüler değişince hızlanma sıralaması da değişiyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Tasarım
01:49 ↗Yukarı kaş/far çizgili sportif gövdeyi seri şehir scooterı havasına uygun buluyor.
Sürüş gözlemiEkran
01:49 ↗Dragster’a göre daha büyük/hareketli gösterge günlük bilgileri daha ferah sunuyor; yine çok ileri teknoloji aramıyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
02:39 ↗Normal scooter gibi rahat, biraz öne gelince dik oturuşa izin veriyor.
Sürüş gözlemiPratiklik
03:04 ↗Ön açık cep ve USB telefona/eşyaya kolay yer veriyor.
Sürüş gözlemiDonanım
20:17 ↗Anahtarsız çalıştırmayı günlük konfor açısından Dragster’ın anahtarına tercih ediyor.
Sürüş gözlemiSele konforu
05:38 ↗Daha geniş ve daha rahat sürücü/artçı minderi, Dragster’ın dar alanına göre belirgin avantaj.
Sürüş gözlemiAyak alanı
06:04 ↗Yan depo sayesinde boş orta/ileri alan ayakları sağa sola ve öne konumlandırmaya izin veriyor.
Sürüş gözlemiBagaj
06:04 ↗Bir tam yüz kaskı sele altına koyabilmek günlük scooter işlevinde çok önemli artı.
Sürüş gözlemiTasarım
07:24 ↗Güzel stop/kayar sinyal ve istenirse kolay sökülen uzun çamurlukla yaz/kış görünüm seçeneğini seviyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
09:06 ↗Normal scooterdan sert olsa da Dragster’dan daha yumuşak; günlük sert çukuru daha iyi emiyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
09:31 ↗Sportif sertlik sağa sola geçişte gövdeyi dağıtmıyor, seri aralardan geçişi keyifli.
Sürüş gözlemiFrenler
09:56 ↗Ön/arka fren ve ABS güçlü, düzenli çalışıyor; Brembo adı olmasa da duruşunu güzel buluyor.
Sürüş gözlemiManevra
10:47 ↗Duran trafikte gidonu sağa/sola geniş çevirip kolay yön değiştiriyor; Dragster’ın sınırlı sol turundan daha rahat.
Sürüş gözlemiGaz tepkisi
13:00 ↗Açık kayış aktarımında ilk gazla güç bekletmeden geliyor, kısa şehir ara hızlanmaları eğlenceli.
Sürüş gözlemiMotor performansı
16:01 ↗Hacmine göre atik; rampaları sürekli son gaz istemeden rahat çıkabiliyor.
Sürüş gözlemiMotor performansı
12:07 ↗Sürücüler değişince önceki Dragster üstünlüğü tersine dönüyor; Tolga kendi bindiği motorun öne geçtiğini söyleyerek farkın sabit olmadığını kabul ediyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
16:27 ↗Aynı hafif inişte yaklaşık 132 gösterge hızında sallama/silkeleme yaşamadan virajı dengeli dönüyor.
Sürüş gözlemiSele yüksekliği
15:09 ↗Kendi 1,80 boyunda minderin biraz önüne gelince rahat yere basıyor; daha kısa boy için aynı tam basma garanti değil.
Sürüş gözlemiPark
14:43 ↗Yan ayağın hazır olması Dragster’ın eksikliğine göre günlük parkı rahatlatıyor.
Sürüş gözlemiYakıt tüketimi
19:27 ↗Sakin 2,5–3, gazlı 4 litre civarı tahmini iki scooterda da bileğe bağlı buluyor; kontrollü depo testi yok.
Aktarılan yorumFiyat
21:33 ↗Dönem liste/takas indirimi ve vade farksız 8 taksit seçeneğini alım hesabında Dragster’a göre daha avantajlı görüyor; güncel kampanya değil.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Ayna görüşü
02:39 ↗Küçük aynalar arkayı gösterse de bazen dirsek görüşe giriyor.
Sürüş gözlemiTasarım
06:31 ↗İki kask için eklenecek topcase’in bu sportif görünümü bozacağını düşünüyor; ikinci kask için alan sınırlı.
Kişisel tercihLastikler
10:22 ↗Maxxis kötü demiyor ama daha güven veren bilindik/yumuşak setle kendisini daha rahat hissedebileceğini düşünüyor.
Kişisel tercih