MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · 300
Kymco X-Town — MOTOR LIVE incelemesi
Kymco X-Town 300 yol sürüşünde değerlendiriliyor. Geniş GT oturuşu, destekli yumuşak selesi, viraj kararlılığı ve dönem fiyatı beğeniliyor; sert süspansiyonları, başlangıçta alışma gerektiren yatış tepkisi ve ön fren gücü eleştiriliyor. Ayakları geriye alarak daha sportif oturabilmekten söz ediliyor. Gösterge eski görünümlü bulunuyor; devamındaki okunaklılık tercihi karşılaştırması dökümde kısmen bozuk. Kapanışta iyi koruma sunduğu söyleniyor ancak korumanın türü açıkça belirtilmiyor. Başlıktaki 2018 test yılı kesin model yılı olarak alınmadı.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Ergonomi
01:03 ↗GT tarzı sürüş pozisyonu rahat; geniş ayak alanı ayakları ileri ve geri taşıyarak oturuşu değiştirmeye izin veriyor.
Sürüş gözlemiSele
01:41 ↗Sele son derece yumuşak ve konforlu; büyük bel desteği sürücüyü iyi destekliyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
01:55 ↗Geniş virajlarda çizgisini çok iyi koruyor; küçük yol eklerinden geçerken de dengesini bozmuyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
02:05 ↗Ön tarafın yönlenmesi keskin; ardışık virajları rahatça alıyor.
Sürüş gözlemiPerformans
03:01 ↗Motor kalkışın ilk metrelerinde canlı bulunuyor; bozuk döküm nedeniyle kesin bir 0–50 km/sa hızlanma sonucu çıkarılamıyor.
Sürüş gözlemiPerformans
03:30 ↗50 km/sa sonrasında hızlanması yavaşlasa da otoyol hızlarına çıkabilmesini yeterli buluyor; bu hızlara erişme süresi dökümden kesinleştirilemiyor.
Sürüş gözlemiPerformans
03:38 ↗Sunucu, artçı taşındığında performansın belirgin biçimde düşmeyeceğini değerlendiriyor; fiilen iki kişilik test yapıldığı belirtilmiyor.
Sürüş gözlemiFrenler
04:13 ↗Ön ve arka fren aynı anda kullanıldığında iyi frenliyor.
Sürüş gözlemiUygunluk
04:37 ↗Küçük yapılı sürücüler için erişilebilir bir scooter olarak değerlendiriliyor; bu yorumda doğrudan ayakların yere basması veya sele yüksekliği belirtilmiyor.
Sürüş gözlemiFiyat ve değer
04:39 ↗Test dönemindeki 4.499 avroluk fiyatı çok avantajlı bulunuyor; XMAX 300'den 1.400, XMAX 125'ten 500 avro ucuz olması küçük kusurlarını unutturabilecek bir değer sunuyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Süspansiyon
01:50 ↗Hem ön hem arka süspansiyon biraz sert bulunuyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
02:13 ↗Yatış tepkisi bir noktaya kadar kademeli ilerleyip aniden belirginleşiyor; ilk dakikalarda rahatsız eden bu hisse alışınca sürücü tutuşuna güveniyor.
Sürüş gözlemiGösterge
02:30 ↗Gösterge tasarımı biraz eski görünüyor.
Sürüş gözlemiPerformans
03:22 ↗50 km/sa sonrasında hız kazanması ilk kalkışa göre yavaşlıyor.
Sürüş gözlemiFrenler
03:45 ↗Ön frenin daha güçlü olması gerektiğini düşünüyor; yavaşlatmasını başarılı bulsa da sportif kullanım için fren gücünü sınırlı değerlendiriyor.
Sürüş gözlemiPerformans
04:28 ↗Performans bakımından Yamaha XMAX 300 ile rekabet edemiyor.
Sürüş gözlemi