Kompakt GT yapısıyla şehir kullanımına çok uygun bulunuyor.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · 125
Sürüş gözlemi
Kymco
X-Town
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
2 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
3 farklı kaynak2 bağımsız kanal44 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı30 olumlu · 14 olumsuz +
30 olumlu · %6814 olumsuz · %32
43 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 0 aktarılan yorum · 1 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| Model yılı belirtilmedi · 125 | 1 | 1 | 18 | 8 |
| Model yılı belirtilmedi · 300 | 1 | 1 | 10 | 6 |
| Model yılı belirtilmedi · Downtown/X-Townserilerinin ortak önceki sürüş kanaati · Hacim/yıl belirtilmedi | 1 | 1 | 2 | 0 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları22 etiket +
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Teknik bilgiler hazırlanıyor.
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
3 incelemeden 3 tanesi gösteriliyor.
Adventure Istanbul1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+2 olumlu−0 olumsuz
İncele
MOTOR LIVE2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%63olumlu not oranı+10 olumlu−6 olumsuz
İncele
Kymco X-Town — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEKymco X-Town 300 yol sürüşünde değerlendiriliyor. Geniş GT oturuşu, destekli yumuşak selesi, viraj kararlılığı ve dönem fiyatı beğeniliyor; sert süspansiyonları, başlangıçta alışma gerektiren yatış tepkisi ve ön fren gücü eleştiriliyor. Ayakları geriye alarak daha sportif oturabilmekten söz ediliyor. Gösterge eski görünümlü bulunuyor; devamındaki okunaklılık tercihi karşılaştırması dökümde kısmen bozuk. Kapanışta iyi koruma sunduğu söyleniyor ancak korumanın türü açıkça belirtilmiyor. Başlıktaki 2018 test yılı kesin model yılı olarak alınmadı.
Olumlu %63 · 10 notOlumsuz %37 · 6 not
Kymco X-Town — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEFransa pazarındaki X-Town 125'in sunucu tarafından yapılan yol testi. Motorun canlılığı, manevra kabiliyeti, dengesi, kombine frenleri ve işçiliği beğeniliyor; uzun sürücüler için ergonomi ve cam koruması sınırlanıyor. Tasarım, Downtown'a göre daha agresif ve sportif olarak betimleniyor. Aydınlatmalı sele altına arkada bir tam kapalı, önde küçük bir açık kask sığıyor; ön saklama gözü kilitlenmiyor ve USB bağlantısı içeriyor. Manetler ayarlanabilir, depo kapağı menteşesiz. Yağ değişimi 5.000, kayış değişimi 20.000 km olarak aktarılıyor. Dönemin fiyatı lansmanda 3.499, sonrasında 3.699 avro. Başlıktaki ve anlatımdaki 2016, çıkış bağlamını gösteriyor; test aracının model yılı ayrıca doğrulanmıyor.
Olumlu %69 · 18 notOlumsuz %31 · 8 not
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar1 olumlu not·0 çekince
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
44 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
44 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
44 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Sunucu Downtown/X-Townserilerini önceki kullanımından çok yumuşak sele ve rahat süspansiyonlu, keyifli maxi scooterlar olarak birlikte değerlendiriyor. Tek bir kapasite veya yeni model testine bağlanmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Downtown/X-Townserilerinin ortak önceki sürüş kanaati · Hacim/yıl belirtilmediAynı ortak anlatıda kullandığı örneklerin yol tutuşunu da çok iyi bulduğunu söylüyor. Bu kontrollü yeni karşılaştırma değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Downtown/X-Townserilerinin ortak önceki sürüş kanaati · Hacim/yıl belirtilmediGT tarzı sürüş pozisyonu rahat; geniş ayak alanı ayakları ileri ve geri taşıyarak oturuşu değiştirmeye izin veriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 300Sele son derece yumuşak ve konforlu; büyük bel desteği sürücüyü iyi destekliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 300Hem ön hem arka süspansiyon biraz sert bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 300Geniş virajlarda çizgisini çok iyi koruyor; küçük yol eklerinden geçerken de dengesini bozmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 300Ön tarafın yönlenmesi keskin; ardışık virajları rahatça alıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 300Yatış tepkisi bir noktaya kadar kademeli ilerleyip aniden belirginleşiyor; ilk dakikalarda rahatsız eden bu hisse alışınca sürücü tutuşuna güveniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 300Gösterge tasarımı biraz eski görünüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 300Motor kalkışın ilk metrelerinde canlı bulunuyor; bozuk döküm nedeniyle kesin bir 0–50 km/sa hızlanma sonucu çıkarılamıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 30050 km/sa sonrasında hız kazanması ilk kalkışa göre yavaşlıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 30050 km/sa sonrasında hızlanması yavaşlasa da otoyol hızlarına çıkabilmesini yeterli buluyor; bu hızlara erişme süresi dökümden kesinleştirilemiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 300Sunucu, artçı taşındığında performansın belirgin biçimde düşmeyeceğini değerlendiriyor; fiilen iki kişilik test yapıldığı belirtilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 300Ön frenin daha güçlü olması gerektiğini düşünüyor; yavaşlatmasını başarılı bulsa da sportif kullanım için fren gücünü sınırlı değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 300Ön ve arka fren aynı anda kullanıldığında iyi frenliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 300Performans bakımından Yamaha XMAX 300 ile rekabet edemiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 300Küçük yapılı sürücüler için erişilebilir bir scooter olarak değerlendiriliyor; bu yorumda doğrudan ayakların yere basması veya sele yüksekliği belirtilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 300Test dönemindeki 4.499 avroluk fiyatı çok avantajlı bulunuyor; XMAX 300'den 1.400, XMAX 125'ten 500 avro ucuz olması küçük kusurlarını unutturabilecek bir değer sunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 300Motor alt devirlerde canlı tepki veriyor ve istekliliğini devir aralığı boyunca koruyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 125Çok güçlü sayılmasa da ışıklardan iyi kalkıyor; otoyolda 90 km/sa hızdan kamyon geçmeye yetecek ara hızlanma sunuyor. Testte ölçülen son hız 105 km/sa olarak aktarılıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 125Başarılı dönüş çapıyla otomobiller arasından rahat geçiyor; iri gövdesine rağmen iyi manevra kabiliyetini koruyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 125Dolgun gövde boyutları kullanıcıya gösterişli bir araç hissi veriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 125Ağırlık dağılımı başarılı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 125Kompakt GT yapısıyla şehir kullanımına çok uygun bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 125Çeviklik ve kararlılık arasında başarılı denge kuruyor; otoyolda da çok stabil kalıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 125İşçiliği temiz ve pürüzsüz bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 125Sele altındaki oyuklar iki kaskın sığmasını sağlasa da bagaj haznesinin kendisi pek geniş veya derin değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 125Geniş ön gövde bacaklara ve kalça bölgesine iyi koruma sağlıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 125Sabit ön cam kısa boylu sürücüler için iyi koruma sunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 125Sabit ön camın koruması uzun boylu sürücüler için daha sınırlı kalıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 125Bacaklar için geniş alan sunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 125Sunucuya göre sürücüye çok yaklaşan gidon ve yüksek ayak platformları, çok uzun boylu sürücüleri biraz rahatsız edebilir.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 125Sele yumuşak ve sırtı iyi destekliyor; sırt desteğinin faydası özellikle kısa boylu sürücüler için vurgulanıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 125Uzun boylu sürücülerin sele üzerinde geriye kayma alanı daha kısıtlı kalıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 125Arka amortisörler biraz sert ve konforu azaltıyor; ancak bu sertlik ciddi bir sorun düzeyinde görülmüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 125Dörtlü flaşör düğmesi sağ işaret parmağıyla kullanmak için iyi konumlandırılmış.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 125Pompadan yakıt doldururken yakıtın geri taşması sorunu yaşanmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 125Sunucu sinyallerin sesli uyarısının çok yüksek olduğunu vurguluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 125Gösterge panelinin görünümü biraz sıkıcı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 125Gösterge bilgilerini değiştiren, panelin altındaki düğmelere nispeten kolay erişiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 125Göstergede ortalama yakıt tüketimi bilgisinin bulunmaması eksiklik olarak görülüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 125Ön ve arka freni birlikte çalıştıran sol manetle kombine frenleme güçlü, ilerlemeli ve kolay dozlanıyor; hissi ne fazla sert ne süngerimsi, şehir için yeterince ısırgan bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 125Şehirdeki başarısı ve otoyoldaki kararlılığı birlikte değerlendirildiğinde çok yönlü bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 125Genel kullanım açısından yeterince pratik bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 125Kaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Sele2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Downtown/X-Townserilerinin ortak önceki sürüş kanaati · Hacim/yıl belirtilmedi
Sunucu Downtown/X-Townserilerini önceki kullanımından çok yumuşak sele ve rahat süspansiyonlu, keyifli maxi scooterlar olarak birlikte değerlendiriyor. Tek bir kapasite veya yeni model testine bağlanmıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · 300
Sele son derece yumuşak ve konforlu; büyük bel desteği sürücüyü iyi destekliyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yol tutuşu2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Downtown/X-Townserilerinin ortak önceki sürüş kanaati · Hacim/yıl belirtilmedi
Aynı ortak anlatıda kullandığı örneklerin yol tutuşunu da çok iyi bulduğunu söylüyor. Bu kontrollü yeni karşılaştırma değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · 300
Geniş virajlarda çizgisini çok iyi koruyor; küçük yol eklerinden geçerken de dengesini bozmuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Aprilia
SR GT 400
- Motor hacmi
- 399 cc
- Güç
- 26,4 kW (36 HP) / 7.500 dev/dk
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Scooter
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: CVT
SR125
- Motor hacmi
- 124.5 ccm (7.60 cubic inches)
- Güç
- 9.8 HP (7.1 kW)) @ 7750 RPM
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Scooter
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: CVT
GT 250
Teknik bilgiler hazırlanıyor.
- Ortak sınıf: Scooter
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: CVT