Kompakt GT yapısıyla şehir kullanımına çok uygun bulunuyor.
Sürüş gözlemiKymco
X-Town
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
2 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
Not dağılımı ve kaynak kapsamı30 olumlu · 14 olumsuz +
43 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 0 aktarılan yorum · 1 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| Model yılı belirtilmedi · 125 | 1 | 1 | 18 | 8 |
| Model yılı belirtilmedi · 300 | 1 | 1 | 10 | 6 |
| Model yılı belirtilmedi · Downtown/X-Townserilerinin ortak önceki sürüş kanaati · Hacim/yıl belirtilmedi | 1 | 1 | 2 | 0 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları22 etiket +
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Teknik bilgiler hazırlanıyor.
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
3 incelemeden 3 tanesi gösteriliyor.
Adventure Istanbul1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+2 olumlu−0 olumsuz
İncele
MOTOR LIVE2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%63olumlu not oranı+10 olumlu−6 olumsuz
İncele
Kymco X-Town — MOTOR LIVE incelemesi
Kymco X-Town 300 yol sürüşünde değerlendiriliyor. Geniş GT oturuşu, destekli yumuşak selesi, viraj kararlılığı ve dönem fiyatı beğeniliyor; sert süspansiyonları, başlangıçta alışma gerektiren yatış tepkisi ve ön fren gücü eleştiriliyor. Ayakları geriye alarak daha sportif oturabilmekten söz ediliyor. Gösterge eski görünümlü bulunuyor; devamındaki okunaklılık tercihi karşılaştırması dökümde kısmen bozuk. Kapanışta iyi koruma sunduğu söyleniyor ancak korumanın türü açıkça belirtilmiyor. Başlıktaki 2018 test yılı kesin model yılı olarak alınmadı.
Kymco X-Town — MOTOR LIVE incelemesi
Fransa pazarındaki X-Town 125'in sunucu tarafından yapılan yol testi. Motorun canlılığı, manevra kabiliyeti, dengesi, kombine frenleri ve işçiliği beğeniliyor; uzun sürücüler için ergonomi ve cam koruması sınırlanıyor. Tasarım, Downtown'a göre daha agresif ve sportif olarak betimleniyor. Aydınlatmalı sele altına arkada bir tam kapalı, önde küçük bir açık kask sığıyor; ön saklama gözü kilitlenmiyor ve USB bağlantısı içeriyor. Manetler ayarlanabilir, depo kapağı menteşesiz. Yağ değişimi 5.000, kayış değişimi 20.000 km olarak aktarılıyor. Dönemin fiyatı lansmanda 3.499, sonrasında 3.699 avro. Başlıktaki ve anlatımdaki 2016, çıkış bağlamını gösteriyor; test aracının model yılı ayrıca doğrulanmıyor.
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar1 olumlu not·0 çekince
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
44 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
44 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
3 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Ön frenin daha güçlü olması gerektiğini düşünüyor; yavaşlatmasını başarılı bulsa da sportif kullanım için fren gücünü sınırlı değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 300Ön ve arka fren aynı anda kullanıldığında iyi frenliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 300Ön ve arka freni birlikte çalıştıran sol manetle kombine frenleme güçlü, ilerlemeli ve kolay dozlanıyor; hissi ne fazla sert ne süngerimsi, şehir için yeterince ısırgan bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · 125Kaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Sele2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sunucu Downtown/X-Townserilerini önceki kullanımından çok yumuşak sele ve rahat süspansiyonlu, keyifli maxi scooterlar olarak birlikte değerlendiriyor. Tek bir kapasite veya yeni model testine bağlanmıyor.
-
Sele son derece yumuşak ve konforlu; büyük bel desteği sürücüyü iyi destekliyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yol tutuşu2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Aynı ortak anlatıda kullandığı örneklerin yol tutuşunu da çok iyi bulduğunu söylüyor. Bu kontrollü yeni karşılaştırma değil.
-
Geniş virajlarda çizgisini çok iyi koruyor; küçük yol eklerinden geçerken de dengesini bozmuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
SR GT 400
- Motor hacmi
- 399 cc
- Güç
- 26,4 kW (36 HP) / 7.500 dev/dk
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Scooter
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: CVT
SR125
- Motor hacmi
- 124.5 ccm (7.60 cubic inches)
- Güç
- 9.8 HP (7.1 kW)) @ 7750 RPM
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Scooter
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: CVT
GT 250
Teknik bilgiler hazırlanıyor.
- Ortak sınıf: Scooter
- Ortak motor yapısı: Tek silindir
- Ortak etiket: CVT
