G350

Kırmızı gövdeyle kırmızı sele aynı bütünün parçası gibi duruyor; ikonik, dikkat çeken özel görünümünü seviyor.

Gövdenin geniş sac bölümleri, metal plakalık, kaliteli krom ve logo ayrıntıları özel malzeme hissi veriyor; bazı kapakların plastik olduğunu ayırıyor.

Ön/arka Lambretta yazıları ve LED ışık tasarımıyla küçük ayrıntılarda kalite buluyor.

İri gaga ve çift taraflı maşa küçük gövdeye farklı, dolu bir görünüm katıyor; ilk başta gagayı büyük bulmuş.

Gündüz/gece teması değişen, akıcı ve donmayan ekranın görünümü, logosu ve Bluetooth bağlantısını seviyor.

Dolgun elcikler ve tuşların malzeme/hareket hissi çok iyi geliyor.

Telefon/cüzdan/ruhsat alabilecek torpido ve USB çıkışı kullanışlı.

Geniş ayak koyma yüzeyi ve orijinal paspasların doğrudan boyaya basmayı önlemesi iyi düşünülmüş.

Kısa görünüme rağmen sürücü ve artçı rahat sığıyor, minderi de konforlu buluyor.

Bagaj içi hazneyi cıvata sökmeden çıkarıp alt bölüme ulaşabilmeyi pratik buluyor.

1,80 metre boyunda rahat yere basıp ağırlığını parkta sorun yaşamadan kontrol ediyor.

Küçük kasada beklemediği dolu motor/egzoz sesi büyük bir makine hissi veriyor.

Özellikle 0–50/0–100 ivmelenmesi ve ilk gazda çabuk atılması scooter kullanımı çok eğlenceli yapıyor.

Gaz açıp uzun süre kavrama beklemek yerine gücün hemen gelmesini seviyor; titreyerek kalkan bir varyatör hissi yok.

Büyük motor hacmine rağmen normal scooter ölçüsündeki gövdeyle dar aralarda maxi kadar zorlanmıyor.

Selektörün kendini belli ettirmesini çok etkili buluyor.

Pirelli Angel Scooterların yumuşak tutuşu ani manevra ve frenlere iyi cevap veriyor.

Orta ayardan yumuşağa yakın konforunu ve öndeki ayar imkânını beğeniyor.

Denemelerinde güçlü ve güven veren duruşu seviyor; öne gelgit hissi az.

Yüksek hız denemesinde bile yönlendirme rahat, gövde dengesizleşmiyor.

Yaklaşık 90 seyirde kendi kullanımında rahatsız edici titreşim veya sarsıntı hissetmiyor.

O dönemde söylenen 5000 km bakım aralığını şehir scooterı için yeterli ve makul buluyor.