K29

Siyah/krom ayrıntılar, yüksek T gidon ve yüksekçe kuyruk, klasik cruiser kadar ağır olmayan sportif bir görünüm veriyor; yandan iri ve yakışıklı buluyor.

Orta sehpa zinciri temizleme ve bakım yapmayı kolaylaştıran düşünülmüş bir parça.

Geniş platform ve kocaman fren pedalı rahat ayak yerleşimi ile pedalı kolay bulmayı sağlıyor.

Çift pedalla topuktan büyütüp uçtan küçültmek ayağı altına sokmadan rahat vites seçimi sunuyor.

Düzenli sakin ses var, çok yüksek gürültü veya yer yırtan egzoz beklemiyor.

Bulunulan vitesi açıkça görmek yeni sürücü için kullanışlı.

Dışarıdan iri görünse de üzerinde aşırı geniş değil; el, diz ve ayak doğal konumda rahat yerleşiyor.

Omuzlar neredeyse hiç görüşü kapatmıyor, arkayı yeterli ve net görüyor.

Denemede ABS güzel çalışıp tekeri kilitlemiyor.

Lokum gibi çok yumuşak geçişler var; vites sokmak için sertçe basıp çekme gerekmiyor.

Altıncıda düşük hızda yavaş da olsa silkelemeden yürüyebiliyor, düşük devir titreşimi az.

Kendi boyunda ayaklarını çok rahat yere basması dur-kalkta yeni sürücüyü korkutmayan güven hissi veriyor.

Ağır demir cruiser gibi kurşun hissetmiyor; başlangıç için manevrası yeterince kolay.

Sınırı zorlamadan olağan virajlara rahat girip çıkıyor; sportif viraj motoru gibi zorlamayı önermiyor.

Ön daha yumuşak, genel ayar ne kaya ne aşırı yumuşak; olağan bozuklukta yeterli konfor sağlıyor.

Yeni sürücü gazı açınca korkutan güçlü patlamalar olmadığı için daha rahat/dozajlı kullanabiliyor.

Sakin sürüşte 3,5–4 litre çevresini mümkün görüyor, üretici 3,3 aynı koşullu ölçüm değil.

Arkayı özellikle övüyor, neredeyse ön kadar tutan yeterli güç hissi var.

Bütçesi sınırlı, deri montla klasik/cruiser hayalini yaşamak isteyen yeni sürücü için sakin ve kolay yönetilen bir alternatif görüyor.