MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi
Magpower Avengers 300 — MOTOR LIVE incelemesi
Magpower Avengers 300’ün gerçek yol testi ve ardından ayrıntılı statik incelemesi. Sunucu kullanılabilir motor çekişini, şanzımanı, hafifliği, çevikliği, şasi ve süspansiyon kontrolünü beğeniyor; konforu, fren etkinliğini, debriyaj kumandasını ve sağ yatış açıklığını eleştiriyor. Rahat oturuş, yere erişim, tasarım, işçilik ve inceleme dönemindeki fiyat olumlu bulunuyor. Süspansiyon hareket mesafesi sınırlı olarak anlatılıyor. Fren kumandası için iyi his ifadesi var, fakat hangi kumandaya ait olduğu dökümden kesinleşmiyor. Tüketim değeri yalnızca ekranda gösterildiğinden çıkarılamıyor. Kumandaların gelecekte aydınlatılabileceği düşüncesi mevcut motosikletin donanımı olarak alınmadı. Model yılı belirtilmiyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Motor karakteri
00:40 ↗Sunucu, motorun yaklaşık 4.000–8.000 dev/dak aralığındaki çekişini ve kullanım keyfini beğeniyor; rakip tek silindirler kadar yüksek devir istemediğini söylüyor.
Sürüş gözlemiTitreşim
01:13 ↗Sunucu, bacaklarını motor yerine şasi ve depo çevresinde tuttuğunda selede, ayaklarında ve ellerinde bu küçük titreşimleri hissetmediğini belirtiyor.
Sürüş gözlemiPerformans
01:53 ↗Sunucu motor gücünü hem eğlenmek hem günlük kullanım için yeterli buluyor; yol testinde düzde 150 km/sa, inişte 160 km/sa gördüğünü aktarıyor.
Sürüş gözlemiŞanzıman
02:07 ↗Sunucu, bu yol testinde şanzımanın çalışmasını başarılı buluyor ve aktarımda sorun yaşamadığını belirtiyor.
Sürüş gözlemiŞasi
03:44 ↗Sunucu şasiyi çok başarılı ve sürüşte sağlam hissettiren bir yapı olarak değerlendiriyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
03:51 ↗Sunucu süspansiyonların sönümleme kalitesini ve özellikle frenleme sırasında motosikleti kontrollü tutmasını beğeniyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
04:11 ↗Sunucu motosikletin yol üzerindeki kararlılığını beğeniyor.
Sürüş gözlemiLastikler
04:25 ↗Sunucu balon tipi lastiklerin yol tutuşunu başarılı buluyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
04:31 ↗Sunucu motosikleti çevik buluyor; düşük ağırlığını ve aşırı uzun olmayan dingil mesafesini bu çevikliğe katkı olarak görüyor.
Sürüş gözlemiAğırlık
04:34 ↗Sunucu, belirtilen 167 kg ağırlığıyla motosikleti hafif buluyor.
Sürüş gözlemiSürüş keyfi
04:27 ↗Sunucu motosikleti sürmesi eğlenceli buluyor.
Sürüş gözlemiŞehir içi kullanım
05:06 ↗Sunucu motosikleti şehir kullanımına da uygun buluyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
05:16 ↗Sunucu, ayaklarının biraz daha önde olmasını tercih etse de kompakt motosiklette bacaklarının rahat kaldığını; geniş ve kendisine dönük gidon sayesinde gövdesini öne eğmeden dinlendirici bir oturuş bulduğunu söylüyor.
Sürüş gözlemiYere erişim
05:28 ↗Sunucu, belirtilen 690 mm sele yüksekliğinin yere sağlam basmayı kolaylaştırdığını vurguluyor.
Sürüş gözlemiTasarım
00:22 ↗Sunucu sportif custom görünümünü dikkat çekici buluyor; balon lastiklerin görünüşünü ve özgün jant biçimini özellikle beğeniyor.
Kişisel tercihİşçilik
06:19 ↗Sunucu jantların, çatal korumalarının, gizlenmiş far kablolarının, kumandaların, depo boyası ve kapağının, amortisör yaylarının, kayış koruması ve metal kasnağın, radyatör çevresindeki plastiklerin işçiliğini kaliteli buluyor.
Sürüş gözlemiTasarım
06:48 ↗Sunucu LED projektörlü farın görünüşünü ve geniş alt tabla ile güçlenen kaslı ön tasarımı beğeniyor; gece aydınlatma performansını değerlendirmiyor.
Kişisel tercihGösterge
07:20 ↗Sunucu göstergeyi basit fakat hoş ve çok okunaklı buluyor.
Sürüş gözlemiTasarım
07:48 ↗Sunucu motor, çatal ve debriyaj kapağındaki ham metal dokusunun parlak siyah boyayla oluşturduğu kontrastı ve selenin görünüşünü beğeniyor.
Kişisel tercihTasarım
08:12 ↗Sunucu sıvı soğutma radyatörünün şasi arasına çok iyi entegre edildiğini düşünüyor.
Sürüş gözlemiFiyat ve değer
08:33 ↗Sunucu inceleme sırasında belirtilen 4.990 avroluk fiyatı, yaklaşık 30 bg güç ve başarılı bulduğu genel paket için cazip değerlendiriyor.
Sürüş gözlemiKullanım kolaylığı
08:35 ↗Sunucu motosiklete alışmayı ve kullanıma başlamayı kolay buluyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Titreşim
01:06 ↗Sunucu, yaklaşık 8.000 dev/dak üzerine çıkınca titreşimlerin arttığını; ayrıca bacaklar motora temas ettiğinde küçük sarsıntıların belirginleştiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiŞanzıman
02:15 ↗Sunucu debriyaj kolunu sert buluyor; kullanmak için güçlü bir sol bilek gerektiğini söylüyor.
Sürüş gözlemiKumandalar
02:23 ↗Sunucu debriyaj kolunu elden fazla uzakta buluyor; erişmek için uzun parmaklar gerektiğini belirtiyor.
Sürüş gözlemiFrenler
02:41 ↗Sunucu, geometrinin teşvik ettiği arka fren ağırlıklı kullanımda 300'ün ayrık fren sistemini önceki 125'in ABS'siz kombine sisteminden daha az etkili buluyor; ABS'nin daha kolay devreye girdiğini söyleyerek önceki sistemi tercih ediyor.
Sürüş gözlemiFrenler
03:10 ↗Sunucu, yalnızca ön fren kullanıldığında büyük disk ve dört pistonlu radyal kalipere rağmen ilk ısırmayı yetersiz buluyor.
Sürüş gözlemiSürüş konforu
03:57 ↗Sunucu sürüş konforunu kayda değer derecede iyi bulmuyor; süspansiyon hareket mesafesinin de geniş olmadığını belirtiyor.
Sürüş gözlemiYerden ve yatışta açıklık
04:44 ↗Sunucu yatış açıklığını özellikle sağ tarafta yetersiz buluyor ve parçaların yere sürtmesini eleştiriyor; sürten parçaların adları otomatik dökümde kesin olarak anlaşılamıyor.
Sürüş gözlemiAyna görüşü
05:09 ↗Sunucu şehir kullanımında gidon ucu aynaları sevmediğini söylüyor; görüş alanına ilişkin belirli bir kusur tarif etmiyor.
Kişisel tercih