Magpower · İnceleme notları

Avengers 300

MOTOR LIVE incelemesi · Model yılı belirtilmedi

← Modelin özellikleri ve tüm incelemeleri
MOTOR LIVEKanalın incelemeleri → Model yılı belirtilmedi

Magpower Avengers 300 — MOTOR LIVE incelemesi

Magpower Avengers 300’ün gerçek yol testi ve ardından ayrıntılı statik incelemesi. Sunucu kullanılabilir motor çekişini, şanzımanı, hafifliği, çevikliği, şasi ve süspansiyon kontrolünü beğeniyor; konforu, fren etkinliğini, debriyaj kumandasını ve sağ yatış açıklığını eleştiriyor. Rahat oturuş, yere erişim, tasarım, işçilik ve inceleme dönemindeki fiyat olumlu bulunuyor. Süspansiyon hareket mesafesi sınırlı olarak anlatılıyor. Fren kumandası için iyi his ifadesi var, fakat hangi kumandaya ait olduğu dökümden kesinleşmiyor. Tüketim değeri yalnızca ekranda gösterildiğinden çıkarılamıyor. Kumandaların gelecekte aydınlatılabileceği düşüncesi mevcut motosikletin donanımı olarak alınmadı. Model yılı belirtilmiyor.

Bu incelemeden etiketler

Konu etiketleri incelemede ele alınan başlıkları gösterir; olumlu veya olumsuz değerlendirme için kaynak notuna bakabilirsiniz.

İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗

Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.

Beğendiği yönler

  • Motor karakteri

    00:40 ↗

    Sunucu, motorun yaklaşık 4.000–8.000 dev/dak aralığındaki çekişini ve kullanım keyfini beğeniyor; rakip tek silindirler kadar yüksek devir istemediğini söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Titreşim

    01:13 ↗

    Sunucu, bacaklarını motor yerine şasi ve depo çevresinde tuttuğunda selede, ayaklarında ve ellerinde bu küçük titreşimleri hissetmediğini belirtiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Performans

    01:53 ↗

    Sunucu motor gücünü hem eğlenmek hem günlük kullanım için yeterli buluyor; yol testinde düzde 150 km/sa, inişte 160 km/sa gördüğünü aktarıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Şanzıman

    02:07 ↗

    Sunucu, bu yol testinde şanzımanın çalışmasını başarılı buluyor ve aktarımda sorun yaşamadığını belirtiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Sunucu şasiyi çok başarılı ve sürüşte sağlam hissettiren bir yapı olarak değerlendiriyor.

    Sürüş gözlemi
  • Süspansiyon

    03:51 ↗

    Sunucu süspansiyonların sönümleme kalitesini ve özellikle frenleme sırasında motosikleti kontrollü tutmasını beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yol tutuşu

    04:11 ↗

    Sunucu motosikletin yol üzerindeki kararlılığını beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Lastikler

    04:25 ↗

    Sunucu balon tipi lastiklerin yol tutuşunu başarılı buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yol tutuşu

    04:31 ↗

    Sunucu motosikleti çevik buluyor; düşük ağırlığını ve aşırı uzun olmayan dingil mesafesini bu çevikliğe katkı olarak görüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ağırlık

    04:34 ↗

    Sunucu, belirtilen 167 kg ağırlığıyla motosikleti hafif buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Sürüş keyfi

    04:27 ↗

    Sunucu motosikleti sürmesi eğlenceli buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Şehir içi kullanım

    05:06 ↗

    Sunucu motosikleti şehir kullanımına da uygun buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ergonomi

    05:16 ↗

    Sunucu, ayaklarının biraz daha önde olmasını tercih etse de kompakt motosiklette bacaklarının rahat kaldığını; geniş ve kendisine dönük gidon sayesinde gövdesini öne eğmeden dinlendirici bir oturuş bulduğunu söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yere erişim

    05:28 ↗

    Sunucu, belirtilen 690 mm sele yüksekliğinin yere sağlam basmayı kolaylaştırdığını vurguluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Tasarım

    00:22 ↗

    Sunucu sportif custom görünümünü dikkat çekici buluyor; balon lastiklerin görünüşünü ve özgün jant biçimini özellikle beğeniyor.

    Kişisel tercih
  • İşçilik

    06:19 ↗

    Sunucu jantların, çatal korumalarının, gizlenmiş far kablolarının, kumandaların, depo boyası ve kapağının, amortisör yaylarının, kayış koruması ve metal kasnağın, radyatör çevresindeki plastiklerin işçiliğini kaliteli buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Tasarım

    06:48 ↗

    Sunucu LED projektörlü farın görünüşünü ve geniş alt tabla ile güçlenen kaslı ön tasarımı beğeniyor; gece aydınlatma performansını değerlendirmiyor.

    Kişisel tercih
  • Gösterge

    07:20 ↗

    Sunucu göstergeyi basit fakat hoş ve çok okunaklı buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Tasarım

    07:48 ↗

    Sunucu motor, çatal ve debriyaj kapağındaki ham metal dokusunun parlak siyah boyayla oluşturduğu kontrastı ve selenin görünüşünü beğeniyor.

    Kişisel tercih
  • Tasarım

    08:12 ↗

    Sunucu sıvı soğutma radyatörünün şasi arasına çok iyi entegre edildiğini düşünüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Fiyat ve değer

    08:33 ↗

    Sunucu inceleme sırasında belirtilen 4.990 avroluk fiyatı, yaklaşık 30 bg güç ve başarılı bulduğu genel paket için cazip değerlendiriyor.

    Sürüş gözlemi
  • Kullanım kolaylığı

    08:35 ↗

    Sunucu motosiklete alışmayı ve kullanıma başlamayı kolay buluyor.

    Sürüş gözlemi

Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler

  • Titreşim

    01:06 ↗

    Sunucu, yaklaşık 8.000 dev/dak üzerine çıkınca titreşimlerin arttığını; ayrıca bacaklar motora temas ettiğinde küçük sarsıntıların belirginleştiğini söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Şanzıman

    02:15 ↗

    Sunucu debriyaj kolunu sert buluyor; kullanmak için güçlü bir sol bilek gerektiğini söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Kumandalar

    02:23 ↗

    Sunucu debriyaj kolunu elden fazla uzakta buluyor; erişmek için uzun parmaklar gerektiğini belirtiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Frenler

    02:41 ↗

    Sunucu, geometrinin teşvik ettiği arka fren ağırlıklı kullanımda 300'ün ayrık fren sistemini önceki 125'in ABS'siz kombine sisteminden daha az etkili buluyor; ABS'nin daha kolay devreye girdiğini söyleyerek önceki sistemi tercih ediyor.

    Sürüş gözlemi
  • Frenler

    03:10 ↗

    Sunucu, yalnızca ön fren kullanıldığında büyük disk ve dört pistonlu radyal kalipere rağmen ilk ısırmayı yetersiz buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Sürüş konforu

    03:57 ↗

    Sunucu sürüş konforunu kayda değer derecede iyi bulmuyor; süspansiyon hareket mesafesinin de geniş olmadığını belirtiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yerden ve yatışta açıklık

    04:44 ↗

    Sunucu yatış açıklığını özellikle sağ tarafta yetersiz buluyor ve parçaların yere sürtmesini eleştiriyor; sürten parçaların adları otomatik dökümde kesin olarak anlaşılamıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ayna görüşü

    05:09 ↗

    Sunucu şehir kullanımında gidon ucu aynaları sevmediğini söylüyor; görüş alanına ilişkin belirli bir kusur tarif etmiyor.

    Kişisel tercih