MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi
MBK Ocito 125 — MOTOR LIVE incelemesi
Başlıkta MBK Ocito 125 olarak adlandırılan model, dökümde çoğunlukla 'aussitôt' biçiminde yazılıyor. Kaynak, modeli NMAX 125'in ikizi olarak baştan sona ortak değerlendiriyor; ayrı bir MBK sürüşü veya her iki markalı örneğin ayrı testi doğrulanmıyor. Aşağıdaki görüşler bu ortak değerlendirmenin sonuçlarıdır. Düz taban yerine merkezi tünel, ayakları öne uzatma alanları, katlanır artçı ayaklıkları ve 765 mm sele yüksekliği anlatılıyor. Ortak test tüketimi 3,1 l/100 km; belirtilen menzil 6,6 litrelik depoyla 210 km. Temmuz 2015 satışa çıkış tarihidir, model yılı değildir. Yaklaşık 3000 avroluk kesinleşmemiş fiyat test dönemine aittir.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Tasarım
01:20 ↗Ayrı MBK testi ayrıştırılmadan yapılan NMAX/Ocito ortak değerlendirmesinde sportif ve şık tasarım başarılı bulunuyor; TMAX ve XMAX aile bağının belirgin olduğu söyleniyor.
Sürüş gözlemiGösterge
01:48 ↗Ayrı MBK testi ayrıştırılmayan NMAX/Ocito ortak anlatımında minimalist LCD göstergenin buna rağmen çok sayıda bilgi sunması olumlu değerlendiriliyor.
Sürüş gözlemiBagaj
01:58 ↗Ayrı MBK testi ayrıştırılmayan NMAX/Ocito ortak anlatımında kapaksız ön göz yeterince derin bulunuyor; 50 cl şişe alabildiği ve sele altına büyükçe bir açık kask sığdığı belirtiliyor.
Sürüş gözlemiSürüş konforu
02:09 ↗Portekiz'deki NMAX/Ocito ortak yol testi anlatımında konfor başarılı, süspansiyonların çalışması da oldukça yeterli bulunuyor; ayrı bir MBK sürüşü ayrıştırılmıyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
02:14 ↗Ayrı MBK sürüşü ayrıştırılmayan NMAX/Ocito ortak yol testi anlatımında çok dar alanda U dönüşü yapabilmesi ve yatış yönünü zahmetsiz değiştirmesi beğeniliyor.
Sürüş gözlemiAğırlık
02:20 ↗Ayrı MBK testi ayrıştırılmayan NMAX/Ocito ortak değerlendirmesinde tüm sıvılar ve yakıt dahil 127 kg ağırlığıyla çok hafif bulunuyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
02:32 ↗Ayrı MBK sürüşü ayrıştırılmayan NMAX/Ocito ortak testinde yatış geçişlerindeki bütünlük beğeniliyor; kısa otoyol denemesinde yokuş aşağı göstergede 120 km/sa hızda kıpırdamadan ilerlemesi güven verici bulunuyor.
Sürüş gözlemiTitreşim
02:35 ↗Ayrı MBK sürüşü ayrıştırılmayan NMAX/Ocito ortak yol testi anlatımında fazla titreşim hissedilmediği belirtiliyor.
Sürüş gözlemiYakıt tüketimi
02:54 ↗NMAX/Ocito ortak değerlendirmesinde motor ekonomik olarak tanımlanıyor; Portekiz'deki ortak testte 3,1 l/100 km tüketim bildiriliyor, ayrı MBK ölçümü verilmiyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
02:54 ↗Ayrı MBK testi ayrıştırılmayan NMAX/Ocito ortak değerlendirmesinde küçük hacimli motor canlı olarak nitelendiriliyor.
Sürüş gözlemiMotor sesi
03:30 ↗Ayrı MBK sürüşü ayrıştırılmayan NMAX/Ocito ortak anlatımında motor rölantide çok sessiz bulunuyor.
Sürüş gözlemiMotor sesi
03:37 ↗Ayrı MBK sürüşü ayrıştırılmayan NMAX/Ocito ortak anlatımında gaz açılınca yükselen ses neşeli ve Yamaha'nın sportif karakterini yansıtan bir özellik olarak sunuluyor; PCX'ten daha sesli olduğu ayrıca şikâyete dönüştürülmeden belirtiliyor.
Sürüş gözlemiPerformans
03:56 ↗Ayrı MBK sürüşü ayrıştırılmayan NMAX/Ocito ortak testinde, kısa otoyol denemesinde yokuş aşağı göstergede 120 km/sa görülmesi olumlu vurgulanıyor; düz yol veya gerçek hız ölçümü sunulmuyor.
Sürüş gözlemiDonanım
04:31 ↗Ayrı MBK testi ayrıştırılmayan NMAX/Ocito ortak değerlendirmesinde standart ABS, test dönemindeki kesinleşmemiş yaklaşık 3000 avroluk fiyat sınıfında nadir görülen önemli bir avantaj sayılıyor.
Sürüş gözlemiFrenler
04:41 ↗Ayrı MBK sürüşü ayrıştırılmayan NMAX/Ocito ortak yol testi anlatımında frenler güçlü, ilk tepkisi aşırı keskin olmayan, hissi ve dozlanabilirliği çok başarılı bir sistem olarak değerlendiriliyor.
Sürüş gözlemiFiyat ve değer
05:15 ↗Ayrı MBK testi ayrıştırılmayan NMAX/Ocito ortak değerlendirmesinde kalite-fiyat dengesi başarılı bulunuyor; görüş test döneminde kesin fiyat açıklanmadan, yaklaşık 3000 avroluk beklenti üzerinden dile getiriliyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Donanım
01:50 ↗Ayrı MBK testi ayrıştırılmayan NMAX/Ocito ortak değerlendirmesinde gidon kumandaları temel düzeyde bulunuyor; dörtlü flaşör ve selektörün eksikliği vurgulanıyor.
Sürüş gözlemiFrenler
04:49 ↗Ayrı MBK sürüşü ayrıştırılmayan NMAX/Ocito ortak testinde, Portekiz'in tutuşu yüksek olmayan yollarında arka ABS'nin manette sert geri bildirim oluşturduğu ve arka tekerleğin hafif yana kaçtığı belirtiliyor.
Sürüş gözlemiFiyat ve değer
05:32 ↗Ayrı MBK testi ayrıştırılmayan NMAX/Ocito ortak değerlendirmesinde, kesinleşmemiş fiyatın beklenen yaklaşık 3000 avronun üstüne çıkmasının rekabeti zorlaştıracağı düşünülüyor; test döneminde 2799 avro olan PCX karşısında 3000 avronun altında kalması tercih ediliyor.
Olası risk