MGX-21

Yaklaşık 35 km/sa üzerinde virajları sakin ve güven veren biçimde birleştiriyor; ön ve arka taraf uyumlu çalışıyor, iri yapısına rağmen yön değiştirmesi şaşırtıcı derecede kolay bulunuyor.

Küçük sırt desteğine yaslanarak gövdeyi dik tutmaya olanak veren sürüş pozisyonu hoş bulunuyor.

Anlatıcı, gidonun ayarlanamamasına rağmen motosikleti genel olarak konforlu buluyor.

Yan çantaların sunduğu saklama alanı geniş bulunuyor.

Sele rahatça yerleşilebilen ve yumuşak bir yapıda bulunuyor.

Anlatıcı süspansiyonun yolcuların bel konforunu koruduğunu belirtiyor; ancak ayrı bir artçılı sürüş veya yolcu görüşü aktarılmıyor.

Yol testinde süspansiyon bozuklukları çok iyi emiyor; arka amortisörler küçük darbelerde de başarılı, daha hızlı sürüşteki güçlü sıkışmalarda bile sarsıntılar çok az hissediliyor.

Ön çatal frenleme sırasında aşırı dalmıyor.

Viraj içinde büyük yol bozukluklarından geçerken biraz hareket etse de dengesi sert biçimde bozulmuyor ve güven veriyor.

Brembo frenler bir supersport düzeyinde olmasa da istendiğinde güçlü frenleme sağlıyor; ağır motosiklette bu önemli bir artı bulunuyor.

Motorun daha güçlü olabileceği kabul edilse de mevcut çekişi yeterli bulunuyor.

Sürüş modları arasında belirgin tepki farkı hissediliyor; sportif moda göre Turismo daha yumuşak, yağmur modu ise daha da sakin tepki veriyor.

Karbon parçaları güzel, genel tasarımı ise özenli ve kendine özgü bulunuyor.

Tempo yükseldiğinde yol tutuşu iyi kalıyor; arkanın zaman zaman çok hafif kayması, üç kademeli çekiş kontrolü de dikkate alınarak sorun olarak görülmüyor.

Yol testinde virajları art arda almak eğlenceli ve keyifli bulunuyor.

Videoda belirtilen dönemin 22.990 avroluk fiyatı yüksek bir tutar olsa da Amerikan rakipleriyle karşılaştırıldığında tutarlı bulunuyor.

Hem dijital hem analog hız gösterimi sunan gösterge paneli kapsamlı bulunuyor.