Stelvio

Yeni turuncu rengi, gereksiz arka plastik olmadan sadeleşen çizgileri ve dışarı taşan 90 derece V-twin’in güzel mekanik görünümünü çok beğeniyorlar.

Honda kadar çok kaplama kullanmasa da kabloların gizlenmesini ve genel üretim/bitiriş özenini iyi buluyorlar.

Kısa testçi daha alçak/dar gövdeye rahat erişmesini, dizleriyle motosikleti daha iyi sarabilmesini beğeniyor. Tartıda büyük fark olmaması bu erişim beğenisini değiştirmiyor.

Camın iki testçide de iyi koruma sağladığını söylüyorlar; Honda’yı biraz daha koruyucu bulmaları Stelvio’nun korumasını başarısız saydıkları anlamına gelmiyor.

Camın düğmeyle hızlı ve kolay yükselip alçalmasını özellikle beğeniyorlar.

Canlı üst devir ivmelenmesini, hava kutusu sesini ve egzoz patırtısını çok keyifli buluyorlar; Moto Guzzi karakterini korurken modern ve daha güçlü hissettirmesini seviyorlar.

Şaft aktarımının zincir ayarı istemeyen pratikliğini seyahat kullanımı için iyi karşılıyorlar.

Aynı modelin önceki tekil testinde takılı opsiyonel quickshifter’ı çok keyifli bulduğunu hatırlatıyor. Bu karşılaştırma örneğinde aynı donanım yok; yeni doğrudan deneme gibi sunulmadı.

Rijit ve kararlı şasinin virajda yere oturup çizgiyi iyi tutmasını, sportif yol karakterini çok beğeniyorlar.

İlk fren tepkisinde Honda’dan daha hızlı ve belirgin ısırık vermesini sportif sürüş tercihi için beğeniyorlar; çok sert roadster freni beklememek gerektiğini de belirtiyorlar.

Yakın araçla fotoğraf çekilirken ve trafikte uyarıların mesafeyi/tehlikeyi algıladığını gözlemliyorlar. Bu teknik işlev beğenisi, sık uyarıdan rahatsız olmalarıyla birlikte korunuyor.

İki motosikletin hız sabitleyicilerini hassas ve kolay buluyorlar. Bu kaynakta anlatılan radar uyarısı, adaptif hız kontrolü olduğu anlamına gelmiyor.

Düzelterek söyledikleri yaklaşık 17.299 Euro’luk PFF örneğini, motor karakteri ve teknolojiyle birlikte büyük bir trail için iyi konumlanmış buluyorlar. İlk yanlış söylenen 12 bin rakamı kullanılmadı; kaynak dönemi fiyatıdır.

Kapanışta bir testçi Honda’nın genel seyahat rahatlığını kabul etse de motorun, stilin ve markaya özgü hissin kalması nedeniyle kalben Stelvio’yu seçiyor. Bu yeni ayrı sürüş ölçümü değil, açık kişisel tercih.