Araç aralarından geçip yön değiştirmeyi kolay ve kıvrak buluyor.
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Moto Guzzi
Stelvio
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
8 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
20 farklı kaynak8 bağımsız kanal271 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı190 olumlu · 81 olumsuz +
190 olumlu · %7081 olumsuz · %30
254 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 6 aktarılan yorum · 11 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2024 model | 2 | 2 | 24 | 11 |
| 2024 model · PFF radar paketi · Bu örnekte quickshifter yok · Michelin Anakee lastikler | 1 | 1 | 14 | 11 |
| 2024 model · Radar donanımlı lansman örneği · yaklaşık 220 km Almeria testi | 1 | 1 | 14 | 4 |
| Model yılı belirtilmedi | 5 | 3 | 41 | 19 |
| Model yılı belirtilmedi · 2023 EICMA statik ilk izlenimi | 1 | 1 | 2 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Baz, mekanik süspansiyonlu örnek · Yaklaşık 10000 km · Üç sürücünün yağmurlu yaklaşık 200 km ilk testi | 1 | 1 | 23 | 17 |
| Model yılı belirtilmedi · Darlık grup test sürüşü · Birden fazla sürücünün kısa deneyimi | 1 | 1 | 6 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi · Eren’in kullandığı tur örneği · yaklaşık 700 km günlük yol | 1 | 1 | 2 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · PFF | 1 | 1 | 7 | 3 |
| Model yılı belirtilmedi · PFF radar donanımlı yol testi · Testçi1,83m | 1 | 1 | 17 | 4 |
| Model yılı belirtilmedi · Radarsız baz Türkiyeörneği · quickshiftertakılıdeğil · rodajveuzuntur | 1 | 1 | 12 | 2 |
| Model yılı belirtilmedi · Sohbet içindeki belirli model değerlendirmesi · Yeni karşılaştırmalı yol testi yapılmadı | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Statik fuar ilk izlenimi | 1 | 1 | 2 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Yeni 1042 cc sıvı soğutmalı aile; radarsız sürüm | 1 | 1 | 19 | 7 |
| Model yılı belirtilmedi · Yeni sıvı soğutmalı nesil · Statik fuar incelemesi · Model yılı atanmadı | 1 | 1 | 6 | 0 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları37 etiket +
Adventure touringArazi sürüşüArtçı deneyimiAyarlanabilir camAyna görüşüAğırlıkBagajBakımElcik ısıtmaElektrikli camErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranHız sabitleyiciLastiklerManevraMenzilMotor karakteriMotor sesiMotor ısısıNavigasyonPerformansQuickshifterRüzgar korumasıSeleSürüş konforuSüspansiyonTitreşimTubelessV-TwinYakıt tüketimiYol tutuşİşçilikŞaftŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
2024 model Üretici referansı · Stelvio · Euro 5+
- Motor
- Sıvı soğutmalı, 90° V çift silindir, silindir başına 4 valf
- Silindir hacmi
- 1.042 cm³
- Maksimum güç
- 84,6 kW (115 hp) / 8.800 dev/dk
- Maksimum tork
- 105 Nm / 6.750 dev/dk
- Şanzıman / aktarma
- 6 vites · şaft
- Yakıt deposu
- 21 L
- Sele yüksekliği
- 830 mm
- Ağırlık
- 222 kg · kuru / 246 kg · sıvılar ve en az %90 yakıtla
Teknik veri kaynağı: Moto Guzzi · 2024 teknik föy ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
20 incelemeden 20 tanesi gösteriliyor.
Sanço ve Arkadaşları7 inceleme · 2024 model · öndeki inceleme
%75olumlu not oranı+6 olumlu−2 olumsuz
İncele
Moto Guzzi Stelvio — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve Arkadaşları2024 Stelvio’yu İspanya’nın dağ yollarında ilk kez sürüyor; kısa bir arazi denemesi de yaptıklarını söylüyor. Süspansiyon ayarını, düşük devirden dolgun torku, motor sesini ve virajda çizgi değiştirme kolaylığını beğeniyor. Açıklanan yüksek ağırlığa rağmen yolda hafif hissettiriyor; arazide ise ağırlık ile motora bağlı ayaklıklar sınır oluşturuyor. Kuvvetli rüzgâr ve yer yer ıslak yol koşulları deneyimin bağlamı.
Olumlu %75 · 6 notOlumsuz %25 · 2 not
Moto Guzzi Stelvio — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıYeni 2024 Stelvio’yu güçlü ve rahat bir yolcrossoverı buluyor. Mandello’ya göre dik oturuş, geniş gidon ve geniş dönüş açısı kolay kontrol sağlıyor. Ayarlı elektrikli cam 1,77 m boyunda türbülans bırakmıyor; mevcut Anakeelastikler 100–110 km/sa civarında sesli. Quickshifter oranları iyileşse de birincide hâlâ biraz öne atılma var. Süspansiyon bozuk yolu yumuşak karşılıyor, fren ve kararlılık başarılı. Radar bulunan örnekte adaptif cruise fonksiyonunu ayrıca ücretle açtırmak gerekmesini yadırgıyor. Test sonunda gösterge 5,1 litre, ortalama hız 67 km/sa; kısa toprakta da oturarak rahat gidiyor.
Olumlu %78 · 14 notOlumsuz %22 · 4 not
Moto Guzzi Stelvio — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve Arkadaşlarıİspanya dağ inişinde Stelvio’yu sürüyor. İlk iki vitesteki hafif hoplamayı şaft karakteri sayıp kusur görmüyor; quickshifterı üst viteslerde iyi buluyor. Soğuyan lastiklerin tutuşunu ve dar virajlardaki kararlılığı beğeniyor. Kör nokta radarını etkili bulurken öndeki aracı takip işlevinin ayrıca satın alınmasını eleştiriyor. Kolay elektrikli camı, pratik çantaları ve tur karakterini beğeniyor; soğukta elcik ısıtmanın opsiyon olmasını hatırlatıyor.
Olumlu %78 · 7 notOlumsuz %22 · 2 not
Moto Guzzi Stelvio — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıKapadokya yolculuğunda yaklaşık 3000 km kullanımdaki Stelvio’yu değerlendiriyor. Torkunu ve sürüşe karakter katan hafif titreşimini beğeniyor. Sele 300–400 km için sorun yaratmazken günlük 700 km civarında biraz sert kalıyor; V85 TT’nin selesini uzun yola daha uygun buluyor. Anadolu’nun bozuk yollarında süspansiyon sertliği belirginleşiyor; İspanya’daki hızlı kullanımda bunu aynı ölçüde fark etmediğini söylüyor.
Olumlu %60 · 3 notOlumsuz %40 · 2 not
Moto Guzzi Stelvio — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıEren’in kullandığı Stelvio ile sunucunun V85 TT’si aynı gün yaklaşık 700 km yol yapıyor. İki sürücü akşam hâlâ iyi ve rahat durumda; süspansiyonların farklı tempolarda konforlu kaldığı belirtiliyor. Stelvio’nun ayarı V85’e göre biraz sert hissediliyor. Sunucu gece V85’in selektörünün daha belirgin çaktığını söylüyor; kapsamlı bağımsız gece aydınlatma testi değil.
Olumlu %67 · 2 notOlumsuz %33 · 1 not
Moto Guzzi Stelvio — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıTürkiye’deki baz Stelvio’yu önce şehir/Darlıkta, sonra V85 TTile aynı gün 600 km üzeri turda kullanıyor. Dik pozisyonla yolu iyi görüyor, geniş gidon ve iyileşmiş vites kutusu akıcı kontrol sağlıyor. Süspansiyon geri bildirimi, fren, tork ve hafif karakter titreşimi çok beğeniliyor. Anakeelastikler iyi tutsa da sürekli uğulduyor. Camı tamamen indirmek sportif hissi artırıyor. Gün sonunda hâlâ rahatlar; Eren sele çizgisini ve net geçişleri seviyor, quickshifter eklemek istiyor. Erken yağbakımı yapılmışken yanan bakım hatırlatıcısı servisreset gerektiriyor, mekanik arıza değil.
Olumlu %86 · 12 notOlumsuz %14 · 2 not
Moto Guzzi Stelvio — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıErkan ve Doğukan kısa Darlık sürüşünde Stelvio’nun süspansiyonunu, frenlerini, stabilitesini ve karakterini beğeniyor. Erkan önceki Tracer’ına göre süspansiyonu daha başarılı buluyor. Doğukan yaklaşık 40 dakikada titreşimi rahatsız edici bulmuyor fakat motordan bir miktar ısı hissediyor. Sunucular dolgun karakter ve tur donanımını seviyor; altı aylık çok uzun seyahatte daha hafif ve kolay müdahale edilen V85’i tercih edebileceklerini belirtiyor.
Olumlu %75 · 6 notOlumsuz %25 · 2 not
Motopark Tv1 inceleme · 2024 model
%67olumlu not oranı+18 olumlu−9 olumsuz
İncele
MOTOR LIVE2 inceleme · 2024 model · öndeki inceleme
%56olumlu not oranı+14 olumlu−11 olumsuz
İncele
Moto Guzzi Stelvio — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVE2024 Stelvio PFF’nin sade İtalyan görünümünü, dar ve kısa boya erişilir gövdesini, canlı V-twin sesini ve sportif şasisini çok seviyorlar. Elektrikli cam ve şaftın pratikliği de beğeniliyor; bir testçi Honda daha rahat olsa da karakter nedeniyle Stelvio’yu seçiyor. Bozukluklarda sert süspansiyon, ağır debriyaj ve kuru vites hissi, sert kullanımda yükselen tüketim, şaft tepkileri ve sık radar uyarıları eleştiriliyor. Bir testçi Michelin lastiklerin yatırma hissini sevmiyor. Bu örnekte quickshifter yok; önceki quickshifter’lı denemenin olumlu hatırası ayrı koşulla tutuldu. Radar algılıyor ama bu adaptif hız kontrolü testi değil. Fiyat, garanti ve bakım anlatımı kaynak dönemi koşullarıdır.
Olumlu %56 · 14 notOlumsuz %44 · 11 not
Moto Guzzi Stelvio — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEMotor karakteri, yumuşak süspansiyon, dik oturuş ve viraja doğal giriş beğeniliyor. Elektrikli cam testçinin boyunda yaklaşık90km/saate kadar iyi koruyor; daha hızlı giderken rüzgâr artıyor ve camın oynaması eleştiriliyor. Ağırlığın ataleti ve sert viraj çıkışlarında zaman zaman daha fazla güç isteği var; shifter akıcılığı olumlu. Radar uyarıları güven verici bulunurken alışma ihtiyacı da belirtiliyor. Artçı konforu ayrı bir artçı testiyle doğrulanmıyor.
Olumlu %81 · 17 notOlumsuz %19 · 4 not
Nuri Uyanıkoğlu1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%65olumlu not oranı+26 olumlu−14 olumsuz
İncele
Mid-life Crisis Motorcyclist1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%70olumlu not oranı+7 olumlu−3 olumsuz
İncele
Motorcycle Station4 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%80olumlu not oranı+4 olumlu−1 olumsuz
İncele
Moto Guzzi Stelvio — Motorcycle Station incelemesi
Motorcycle StationStelvio’ya fuarda ilk bakış. İtalyan tasarımını ve TFT ekranı beğeniyor; elektronik süspansiyon ayarı bulunmamasına üzülüyor. V100 Mandello deneyiminden tork ve fren için olumlu beklenti taşıyor, ancak Stelvio’yu henüz kullanmadığını belirtiyor.
Olumlu %80 · 4 notOlumsuz %20 · 1 not
Moto Guzzi Stelvio — Motorcycle Station incelemesi
Motorcycle StationFuar turunda Stelvio’nun tasarım ve şaft aktarımı birlikteliğini öne çıkaran özellik olarak beğeniyor. Çantalı sergilenen düzeni seyahat fikriyle değerlendiriyor; bu kaynak yol testi değil.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
Moto Guzzi Stelvio — Motorcycle Station incelemesi
Motorcycle StationMustafa, Stelvio’nun çok dikkat çeken tasarımını, güçlü alt devir çekişini, esnek şanzımanını ve şaft rahatlığını seviyor. Asfaltta ok gibi kararlı; frenleri çok güçlü. Sert sele yaklaşık 150 km sonra ağrıtıyor, arka süspansiyonu istediği kadar rahat ayarlayamıyor ve trafikte bacaklara ısı geliyor. Elektrikli cam ve hız sabitleme iyi; elektronik süspansiyon ve orta sehpa isterdi.
Olumlu %73 · 19 notOlumsuz %27 · 7 not
Moto Guzzi Stelvio — Motorcycle Station incelemesi
Motorcycle StationYeni nesil Stelvio’nun Mandello’yu hatırlatan çizgisini, boya/sele hissini ve uzun yola dönük şaftlı düzenini seviyor. Gösterge üzerindeki navigasyon barı ve Brembo parça seçimini de beğeniyor; motosikleti henüz sürmediğini açıkça belirtiyor.
Olumlu %100 · 6 notOlumsuz %0 · 0 not
Adventure Istanbul2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%58olumlu not oranı+23 olumlu−17 olumsuz
İncele
Moto Guzzi Stelvio — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulÜç sürücü Stelvio’nun düşük devir torkuna, lineer gazına, akıcılığına, şaft/vites pürüzsüzlüğüne ve güçlü frenine şaşırıyor. Rüzgâr/yağmur koruması, yüksek hız çizgisi ve manevra dengesi çok beğeniliyor. Fabrika süspansiyon ayarı düşük hızda sert, ısınma donanımı olmayan baz paket soğukta eksik, bilgi yoğun ekran/cam menüsü pratikliği eleştiriliyor. Diz açısı, cam yüksekliği, ön dalma ve sportif üst devir gücünde beden/alışkanlığa göre farklı görüşler var. Parça/garanti desteği henüz denenmemiş; yakıtı biraz yüksek buluyorlar.
Olumlu %58 · 23 notOlumsuz %42 · 17 not
Moto Guzzi Stelvio — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulYeni Stelvio’nun farklı ses karakterini beğeniyorlar. Sunucu bu motosikleti henüz sürmediğini belirtiyor; burada performans veya yol konforu testi yapılmıyor.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
Nekipedia2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%100olumlu not oranı+2 olumlu−0 olumsuz
İncele
Moto Guzzi Stelvio — Nekipedia incelemesi
NekipediaMandello platformlu Stelvio’nun boya ve işçilik hissini, alçak selesini ve touring oturuşunu olumlu değerlendiriyor. Henüz bu kaynakta sürüş yapılmıyor.
Olumlu %100 · 2 notOlumsuz %0 · 0 not
Moto Guzzi Stelvio — Nekipedia incelemesi
NekipediaOturuş ve gidon açısını uzun yola teşvik eden keyifli bir yerleşim olarak buluyor. Yakından gördüğü ürün kalitesini üst düzey buluyor; yol testi sonraya bırakılıyor. Bu videoda fuar ilk izlenimi anlatılıyor; açık geçmiş kullanım ayrıca kendi koşuluyla belirtiliyor.
Olumlu %100 · 2 notOlumsuz %0 · 0 not
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar1 olumlu not·0 çekince
Uzun yol yapanlar2 olumlu not·1 çekince
Seleyi günlük yaklaşık 700 km etaplarda biraz sert buluyor; 300–400 km kullanımda sorun olmadığını, V85 TT selesinin daha uzun yol odaklı olduğunu söylüyor.
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Gün içinde yaklaşık 610 km sonrasında Eren de yorgunluk açısından iyi olduğunu söylüyor; rota gün sonunda yaklaşık 700 km’ye ulaşıyor.
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Eren’in kullandığı tur örneği · yaklaşık 700 km günlük yol
Aktarılan yorum
Günlük 600 km üstü yoldan sonra ikisi de yorulmadan devam edebiliyor, süspansiyon ve oturuş rahat.
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Radarsız baz Türkiyeörneği · quickshiftertakılıdeğil · rodajveuzuntur
Sürüş gözlemi
Araziye çıkanlar0 olumlu not·3 çekince
240 kg üzerindeki gövdenin gerçek arazi için ağır kalacağını düşünüyor; bu videoda kapsamlı arazi testi yapmıyor.
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Olası risk
Ayaklıkların motora bağlı oluşu nedeniyle bu motosikletle çok arazi yapmak istemeyeceğini söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları2024 model
Olası risk
Kütlesinin zor arazide veya düşürüp kaldırırken ciddi zahmet yaratabileceğini düşünüyor; hafif gezilerin ötesini zorlamamayı öneriyor.
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yeni 1042 cc sıvı soğutmalı aile; radarsız sürüm
Olası risk
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
271 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
271 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
271 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Genel görüntüsünü havalı ve göz doldurucu buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediViraj ABS, çekiş kontrolü, sürüş modları, LED ve viraj aydınlatması gibi donanımları zengin buluyor; gece ışık performansı testi yapmıyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediEl ve motor korumalarının üzerinde gelmesini, koruma demirinin karenajı koruyacak şekilde yerleşmesini beğeniyor; düşme testi yapmıyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediZincir bakımından kurtarmasını seyahat kullanımı için avantaj buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediTel jantla tubeless lastiğin birlikte sunulmasını güzel ayrıntı görüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi240 kg üzerindeki gövdenin gerçek arazi için ağır kalacağını düşünüyor; bu videoda kapsamlı arazi testi yapmıyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediMotor sesini güzel buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediHidrolik debriyajı çok sert buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi83 cm selede 1,75 m boyuyla iki ayağının tam yere değdiğini söylüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediRölantide çok sallanmasını ve yüksek devirde elcik/gövdede ciddi titreşimi eleştiriyor; orta devirde daha kabul edilebilir olduğunu, finalde soğukla birlikte ellerinde karıncalanma hissettiğini ayırıyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediCam ve ısıtma gibi ayarlara erişirken menüyü karmaşık ve ilk etapta alışması zaman isteyen düzen olarak buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediTest örneğinde debriyajın çok yukarıda kavradığını belirtiyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediDüşük ağırlık merkezinin şehir içinde kolaylık ve dengeli sürüş sağladığını beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediAyarlanabilir süspansiyonun testteki mevcut ayarını adventure/bozuk yol beklentisi için sert buluyor, yumuşak ayar gerektiğini söylüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediVites yükseltirken özellikle düşük/orta devirde arkadan vurulmuş gibi sarsılmayı eleştiriyor; küçültmenin daha iyi ve yüksek devirde sarsmanın daha az olduğunu ayırıyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediGaz açınca cevabın anında gelmesini beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediGösterge hâlâ menzil varken benzini biten kullanıcılar olduğunu okuduğunu aktarıyor; testte kendisi yakıtsız kalmıyor ve şamandıra arızası teşhis etmiyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediKâğıt üzerinde gücü/ağırlığı nedeniyle beklediğinden çok daha iyi hızlandığını ve orta devirlerin eğlencesini beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediYalnız arka frenin yeterli ve güçlü durdurmasını beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediBirinci viteste ilk sert geçişi dışında viteslerin net ve Japon motosiklet gibi düzgün geçmesini beğeniyor; bunu shifter sarsıntısından ayrı tutuyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediAraç aralarından geçip yön değiştirmeyi kolay ve kıvrak buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediGidonun 1,75 m boyuna göre yükseklik/yakınlığını ve ayak/diz konumunu genel olarak uygun buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediSol topukla motosikleti kavramak için ayağını ekstra içeri itmesi gerektiğini söylüyor; sağ ayak ve diğer ergonomiyi bundan ayrı beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediÖn freni çok başarılı buluyor; uzun süspansiyon nedeniyle hissedilen dalmayı sınıfında normal karşılıyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediAlt devirde hafif sağır V karakteri olsa da gaz açınca toparlamayı fena değil buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediVirajdaki hissi, yola oturması ve tutunmasını çok başarılı buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediAynalarda kol/omuz görmeden arkayı net görmesini beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediTest örneğinde başına gelen hafif rüzgârı can sıkıcı bulmayıp camı genel olarak yeterli değerlendiriyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediOmuzlara ve camın orta boşluğundan yüze gelen rüzgârın tur beklentisinde rahatsız edici olduğunu söylüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediKullanım menüsünü sevmezken ekrandaki sürüş bilgilerini dolu ve yeterli buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediSport’a geçince artan gaz tepkisini beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediStandart elcik ısıtmayı kış turu için güzel ve gerekli donanım buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediÇekim döneminde hem eski stok sıfır hem ikinci el fiyatının benzer Adventure rakiplerine göre daha makul kaldığını düşünüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi200 civarındaki denemeyi genel olarak stabil buluyor;209–210’da kontrol hissinin azaldığını, büyük arka çanta ve ayar yapılmamasının etken olabileceğini belirtiyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediMandello’da duyulan sızıntılardan hareketle aynı ailedeki blokta ne olabileceğini düşünüyor; Stelvio için böyle bir kayıt bulamadığını açıkça söyleyerek bu modele kronik arıza atamıyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediAydınlatma/ekran gibi küçük elektronik sorunlar ve çoğunun garantiyle çözüldüğü yönünde geri bildirimler okuduğunu aktarıyor; bu testte kendisi yaşamıyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediTürkiye servis akıcılığı hakkında ayrıntılı bilgi ve özel olumsuz deneyim duymadığını söylese de genel parça bulunabilirliğinden emin olamamasını alım kaygısı sayıyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediYaygın olmayan marka/modeli yüksek kilometreye getirince kolay satıp satamayacağından emin olmadığını söylüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediSoğuk havadaki testte ısınma sorunu yaşamadığını söylüyor; yazın sıcaklık yaratabileceğini ayrı tahmin olarak ifade ediyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediSele konforunu çok güzel bulduğunu finalde özellikle belirtiyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediGörünen motor yerleşimi ve tek kollu salıncağın geleneksel Guzzi kimliğiyle özgün/çok güzel görünmesini seviyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · PFFİlk vitesin tok geçişi, motor çalışırken salınım hissi ve belirgin mekanik temasın elektroniklere rağmen gerçek motosiklet duygusunu koruduğunu söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · PFFTorklu/esnek motorun güç sayısından çok çekiş kalitesiyle keyif verdiğini söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · PFFStandart egzozun güçlü/tok V-twin sesini modern motosikletler arasında çok karakterli buluyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · PFFGün boyu İskoçya sürüşünde sele, dik oturuş ve çukur/tümsek karşılamasıyla çok rahat kaldığını söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · PFFElektrikli ayarlanabilir camın rüzgâr darbesini azaltmasını faydalı buluyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · PFFDaha bariz Triumph/Ducati seçimleri yerine kendine özgü ses/görünüm/duygusuyla listesinde üstlere çıkabilecek bir motosiklet buluyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · PFFYaklaşık250 kgdüzeyindeki ağırlık ve sakin ön tarafın Multistrada gibi viraja atılan sportif his vermediğini söylüyor; uzun tur odağında bunu kabul ediyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · PFFTest gününde radar yardımlarından daha çok ısıtmalı elciğe ihtiyaç duyduğunu; kendi alımında radar yerine temel sürümü ve gerekli konfor donanımını seçebileceğini söylüyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · PFFBu sınıfta quickshifter bulunmamasını garip buluyor; kendi manuel geçiş sevgisi nedeniyle satın alma engeli saymıyor.
Mid-life Crisis Motorcyclist · Model yılı belirtilmedi · PFFİlk iki vitesteki hafif hoplamayı kusur saymıyor;2-5 arasındave doğru yerde kullanıldığında quickshifterın güzel çalıştığını söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediSoğuk havada lastikler soğumasına rağmen tutuşu fena bulmuyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediHızlı yaklaşanı hem aynada hem göstergede belirten kör nokta uyarısını gayet etkili buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediTest edilen Avrupapaketinde radar donanımı varken öndeki aracı takip işlevini açtırmak için ayrıca ödeme gerekmesini anlaşılmaz buluyor;Türkiyepaketini bilmiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediDar ve keskin dönüşlerde bile motosikleti kararlı ve rahat yönlendirilebilir buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediSoğuk dağ sürüşünde tur motosikletine gerekli gördüğü elcik ısıtmanın opsiyon olarak satıldığını belirtiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediOpsiyonel çantaların ek aparatsız gövdedeki yerlerine takılıp kilitlenmesini basit ve pratik buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediCamın belirtilen hız sınırına kadar kolayca yükselip alçaltılmasını beğeniyor; yükselince tur hissi ve sürücüyü saran bir alan verdiğini söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediHem tur hem de sportif tur karakterinde kullanılabildiğini düşünüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediSüspansiyonların hem spor hem offroad modunda iyi ayarlanmış olduğunu düşünüyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2024 modelAyaklıkların motora bağlı oluşu nedeniyle bu motosikletle çok arazi yapmak istemeyeceğini söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2024 modelKısa arazi denemesinde motosikletin ağır olduğunu belirtiyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2024 modelAçıklanan246kgdolgun ağırlığa rağmen üstüne binip yolda sürdüğünde hafif hissettirdiğini söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2024 modelKompakt bloğun düşük devirden itibaren iyi tork sunduğunu ve güçlü çekişi beğendiğini söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2024 modelDüşük devir torku ile geniş gidonun birleşmesi sayesinde motosikletin rahat kumanda edilebildiğini belirtiyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2024 modelMotorun böğüren sesini çok beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2024 modelYön değiştirmeyi kolay buluyor; virajda istediği yerde çizgiyi değiştirebildiğini söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2024 modelV100 Mandello’yla benzer çizgileri ve Moto Guzzi imzasını taşıyan tasarımı doyurucu ve dikkat çekici buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediSüspansiyonun elektronik değil mekanik ayarlanmasını eksiklik olarak görüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediTFT ekranı ve üzerinden gerçekleştirilen kontrolleri beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediBenzer bloğun V100 Mandello’daki düşük devir torkuna hayran kaldığı için Stelvio’dan da olumlu beklenti taşıyor; bu modelde henüz sürüş yapılmadı.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediV100 Mandello’nun fren deneyimine dayanarak aynı donanımın burada da iyi çalışmasını bekliyor; Stelvio fren performansı henüz denenmiyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediSeleyi günlük yaklaşık 700 km etaplarda biraz sert buluyor; 300–400 km kullanımda sorun olmadığını, V85 TT selesinin daha uzun yol odaklı olduğunu söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediTorkunu çok iyi buluyor ve yolculuk sırasında motorun çekişinden keyif alıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediHafif iç titreşimini rahatsızlık yerine keyif ve karakter veren bir özellik olarak anlatıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediAnadolu’nun tali yollarında süspansiyonları oldukça sert buluyor; İspanya’daki daha hızlı kullanımda aynı şeyi fark etmemiş. Ayarı yumuşatmayı düşünüyor, sonucu gösterilmiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi19 inç ön tekerin de katkısıyla Stelvio’yu kabiliyetli ve genel sürüşte konforlu buluyor; süspansiyon sertliği hakkındaki yol koşulu çekincesi devam ediyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediGüzel tasarımla şaft aktarımının bir arada sunulmasını modeli öne çıkaran güçlü taraf olarak görüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmediGün içinde yaklaşık 610 km sonrasında Eren de yorgunluk açısından iyi olduğunu söylüyor; rota gün sonunda yaklaşık 700 km’ye ulaşıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Eren’in kullandığı tur örneği · yaklaşık 700 km günlük yolİki motosikletin de yavaş ve hızlı tempoda süspansiyon konforunu başarılı buluyor; Stelvio ayarı V85 TT’den biraz daha sert.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Eren’in kullandığı tur örneği · yaklaşık 700 km günlük yolGece karşılaştırmasında Stelvio selektörünün V85 TT kadar belirgin çakmadığını söylüyor; tüm aydınlatmayı kötü bulduğu anlamına gelmiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Eren’in kullandığı tur örneği · yaklaşık 700 km günlük yolMandello’ya göre daha dik ve rahat karşıya bakılan oturuşu seviyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2024 model · Radar donanımlı lansman örneği · yaklaşık 220 km Almeria testiSelenin ön daralmasıyla yaklaşık 1,76–1,77 m boyunda dengede tutabiliyor; normal oturuşta iki ayak parmak ucuyla basıyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2024 model · Radar donanımlı lansman örneği · yaklaşık 220 km Almeria testiYan çantaların ek demir istemeden gövdeye takılmasını pratik buluyor; çantalar ayrıca alınan aksesuar.
Sanço ve Arkadaşları · 2024 model · Radar donanımlı lansman örneği · yaklaşık 220 km Almeria testiGeniş açı ve kaldıraçla şehirde manevra ve güçlü motoru yönlendirme çok rahat.
Sanço ve Arkadaşları · 2024 model · Radar donanımlı lansman örneği · yaklaşık 220 km Almeria testiElektrikli camı yükseltince 1,77 m boyunda belirgin türbülans olmadan gidiyor; indirince daha sportif açık his veriyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2024 model · Radar donanımlı lansman örneği · yaklaşık 220 km Almeria testiMevcut Michelin Anakeelastikler 100–110 km/sa civarında uğulduyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2024 model · Radar donanımlı lansman örneği · yaklaşık 220 km Almeria testiAlt/orta devir lerden dolu, istekli çekiş ve güzel ara hızlanma sunuyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2024 model · Radar donanımlı lansman örneği · yaklaşık 220 km Almeria testiVites oranları vequickshifter’ın önceki bildiği örneklere göre daha az hoplatmasını beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2024 model · Radar donanımlı lansman örneği · yaklaşık 220 km Almeria testiİyileştirmeye rağmen birincide ileri atılma/silkeleme biraz devam ediyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2024 model · Radar donanımlı lansman örneği · yaklaşık 220 km Almeria testiYüksek tempoda fazla sallanmadan stabil ve dengeli ilerliyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2024 model · Radar donanımlı lansman örneği · yaklaşık 220 km Almeria testiYol testinde güçlü ve iyi duran fren hissini beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2024 model · Radar donanımlı lansman örneği · yaklaşık 220 km Almeria testiYol ondülasyonlarını yumuşak ve akıcı karşılıyor; arada sert darbe olsa da genel konfor yerinde.
Sanço ve Arkadaşları · 2024 model · Radar donanımlı lansman örneği · yaklaşık 220 km Almeria testiMotoru sevse de 10 beygir daha olsa isteyebileceğini söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2024 model · Radar donanımlı lansman örneği · yaklaşık 220 km Almeria testiRadar donanımı varken takipli hız sabitlemenin ayrıca servisten ücretle açılması tercihini sevmiyor; çarpışma uyarısı opsiyon olsaydı daha iyi bulurdu.
Sanço ve Arkadaşları · 2024 model · Radar donanımlı lansman örneği · yaklaşık 220 km Almeria testiHenüz kesin fiyat yokken öngörülen rakamın R1300GS’den aşağı kalmasını pakete göre avantaj görüyor; gerçek satışetiketi kesin değil.
Sanço ve Arkadaşları · 2024 model · Radar donanımlı lansman örneği · yaklaşık 220 km Almeria testiKısa ve kolay toprak bölümünde oturarak rahat ilerliyor; tam arazi testi saymıyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2024 model · Radar donanımlı lansman örneği · yaklaşık 220 km Almeria testiTozlu yoldan sonra zincir temizliği/yağlaması düşünmemesini seviyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2024 model · Radar donanımlı lansman örneği · yaklaşık 220 km Almeria testiTest sonunda gösterge 5,1 litre veortalama 67 km/sa; yer yer sportif sürüşe rağmen makul buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2024 model · Radar donanımlı lansman örneği · yaklaşık 220 km Almeria testiAnakeelastikler özellikleotoyolda sürekli uğulduyor, ısınınca biraz azalıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Radarsız baz Türkiyeörneği · quickshiftertakılıdeğil · rodajveuzunturYüksek/dik pozisyon trafikte ve virajlı yolda ileriyi rahat görme ve kontrol sağlıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Radarsız baz Türkiyeörneği · quickshiftertakılıdeğil · rodajveuzunturElektrikli cam neredeyse gözden kaybolana kadar inip önünü açıyor, sportif hissi artırıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Radarsız baz Türkiyeörneği · quickshiftertakılıdeğil · rodajveuzunturQuickshifter takılı olmasa da uygun kullanımla debriyajsız akıcı geçişler yapabiliyor; kutuyu Mandello’dan daha hassas ve net buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Radarsız baz Türkiyeörneği · quickshiftertakılıdeğil · rodajveuzunturSesli olmalarına rağmen Anakeelerin yol tutuşunu iyi buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Radarsız baz Türkiyeörneği · quickshiftertakılıdeğil · rodajveuzunturDenge ve yolun hissini sürücüye iletmesi rahat hızlanmasına yardım ediyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Radarsız baz Türkiyeörneği · quickshiftertakılıdeğil · rodajveuzunturYeterli ve iyi frenler güven veriyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Radarsız baz Türkiyeörneği · quickshiftertakılıdeğil · rodajveuzunturHafif Vtitreşimini rahatsızlık yerine Moto Guzzi karakterine uygun, keyif veren his olarak seviyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Radarsız baz Türkiyeörneği · quickshiftertakılıdeğil · rodajveuzunturDüşük hızdan gaz açınca her yerde dolu çekiş var, köylerde rahat akıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Radarsız baz Türkiyeörneği · quickshiftertakılıdeğil · rodajveuzunturDönüş açısı/kaldıraç avantajıyla az kuvvetle yatırıp yönlendirebiliyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Radarsız baz Türkiyeörneği · quickshiftertakılıdeğil · rodajveuzunturGünlük 600 km üstü yoldan sonra ikisi de yorulmadan devam edebiliyor, süspansiyon ve oturuş rahat.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Radarsız baz Türkiyeörneği · quickshiftertakılıdeğil · rodajveuzunturGaz bırakmadaki patırtıları çok keyifli buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Radarsız baz Türkiyeörneği · quickshiftertakılıdeğil · rodajveuzunturEren Mandello’dandaha sert bulsa da destek noktası ve çizgisini çok iyi buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Radarsız baz Türkiyeörneği · quickshiftertakılıdeğil · rodajveuzunturBu baz örneğe quickshifter eklemeyi gerekli buluyorlar; mevcut debriyajsız geçişi elektronik sistem sanmıyorlar.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Radarsız baz Türkiyeörneği · quickshiftertakılıdeğil · rodajveuzunturVblok, tek taraflı salıncak, kartal imzalı ön far ve jet çıkışını andıran stopla gezi sınıfında çok karizmatik, göz alan görünüm buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yeni 1042 cc sıvı soğutmalı aile; radarsız sürümBoyanın ve temas parçalarının kaliteli, özel hissettiren yapısını beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yeni 1042 cc sıvı soğutmalı aile; radarsız sürüm1,79 m boyuyla ayak ayalarını yere koyabiliyor; daha kısa sürücünün sınırda kalabileceğini tahmin ediyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yeni 1042 cc sıvı soğutmalı aile; radarsız sürümSert sele yaklaşık 150 km sonra kalçada ağrı yapmaya başlıyor; uzun tur için değişiklik gerekebileceğini düşünüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yeni 1042 cc sıvı soğutmalı aile; radarsız sürümKağıttaki değerlerden daha güçlü hissettiren, alt devirden dolu ve çok istekli çekişi beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yeni 1042 cc sıvı soğutmalı aile; radarsız sürümYüksek hızlara ağır ağır tırmanmak yerine hızlı ve güçlü ulaşmasını beğeniyor; kendi testinde 220–222 gösterge görüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yeni 1042 cc sıvı soğutmalı aile; radarsız sürümYaklaşık 28–32 derece havada açık yolda bacak ısısını hissediyor ama çok rahatsız olmuyor; yoğun trafikte ise can sıkıcı hale geldiğini söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yeni 1042 cc sıvı soğutmalı aile; radarsız sürümBeşinci ve altıncı viteste hızı yaklaşık 40’a indirip tekrar gaz açınca silkelemeden toparlamasını çok başarılı buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yeni 1042 cc sıvı soğutmalı aile; radarsız sürümAynı vitesin geniş hız aralığına uygun tepki vermesini çok uyumlu aktarma olarak görüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yeni 1042 cc sıvı soğutmalı aile; radarsız sürümDevir arttıkça gelen titreşimi rahatsız vızıltıdan çok motorun çalışmasını hissettiren karakterli tepki olarak görüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yeni 1042 cc sıvı soğutmalı aile; radarsız sürümZincir yağlama ve dişliyle günlük uğraşma ihtiyacını azaltmasını gezi kullanıcısı için çok seviyor; güçlü gaz tepkisinden de ödün hissetmiyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yeni 1042 cc sıvı soğutmalı aile; radarsız sürümEgzoz sesini çok güzel buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yeni 1042 cc sıvı soğutmalı aile; radarsız sürümBrembo kaliper ve üst merkezlerle gelen sistemin çok güçlü, asfalta pençe atar gibi duruşunu beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yeni 1042 cc sıvı soğutmalı aile; radarsız sürümViraj ve yüksek hızda sert ama çok kararlı tepki veren, kafa sallamayan süspansiyonun yol kontrolünü beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yeni 1042 cc sıvı soğutmalı aile; radarsız sürümÖn yükleme ayarlarını değiştirse de arka tarafı istediği konfor noktasına getiremiyor; motosikleti genel olarak sert buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yeni 1042 cc sıvı soğutmalı aile; radarsız sürümBu seviyede elektronik ayarlı süspansiyon da beklerdi; test örneğinde bulunmamasını eksik görüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yeni 1042 cc sıvı soğutmalı aile; radarsız sürümNispeten alçak hissettiren ağırlık merkeziyle asfaltta çok stabil ve başarılı viraj yaptığını söylüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yeni 1042 cc sıvı soğutmalı aile; radarsız sürümHafif bozuk yollarda yeterli performans ve sorun çıkarmayan süspansiyon tepkisi buluyor; çoğunlukla yol odaklı gezi makinesi olarak değerlendiriyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yeni 1042 cc sıvı soğutmalı aile; radarsız sürümKütlesinin zor arazide veya düşürüp kaldırırken ciddi zahmet yaratabileceğini düşünüyor; hafif gezilerin ötesini zorlamamayı öneriyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yeni 1042 cc sıvı soğutmalı aile; radarsız sürümEkran üzerinden sürüş modları, çekiş kontrolü ve ABS’yi ihtiyaca göre ayarlayabilmesini kullanışlı buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yeni 1042 cc sıvı soğutmalı aile; radarsız sürümGezi motosikletinde gerekli gördüğü hız sabitlemenin bulunmasını beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yeni 1042 cc sıvı soğutmalı aile; radarsız sürümTelefon veya navigasyon için barın gelmesini yararlı buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yeni 1042 cc sıvı soğutmalı aile; radarsız sürümSürüş esnasında camı kolay indirip yükseltmeyi ve gezi/sportif kullanım arasında korumayı değiştirmeyi çok beğeniyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yeni 1042 cc sıvı soğutmalı aile; radarsız sürümOrijinal yan çantaların doğrudan oturabilmesi ve arka çanta için demirin bulunmasını gezi hazırlığını kolaylaştıran donanım olarak anlatıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yeni 1042 cc sıvı soğutmalı aile; radarsız sürümOrta sehpanın standart bulunmasını isterdi.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yeni 1042 cc sıvı soğutmalı aile; radarsız sürümKarizmatik, sert ve asfaltta kararlı ama gerektiğinde hafif tali yola da girecek gezi motosikleti isteyen için çok uygun buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yeni 1042 cc sıvı soğutmalı aile; radarsız sürümEski pörtlek gözlü modele göre daha teknolojik ve sportif yeni görünümü beğeniyor.
Motopark Tv · 2024 modelCamı düğmeyle kaldırıp indirebilmeyi gezi motorunda güzel bir özellik buluyor.
Motopark Tv · 2024 modelBozuk/stabilize zeminde cam oynayınca metal mekanizmadan ses geldiğini duyuyor; çok şiddetli olmasa da hoş bulmuyor.
Motopark Tv · 2024 modelTelefon veya navigasyon bağlanacak hazır barı kullanışlı buluyor.
Motopark Tv · 2024 modelRenkli gösterge ve yakıt/servis/sürüş bilgilerini yeterli ve güzel buluyor.
Motopark Tv · 2024 modelSürüş modları arasında gerçekten hissedilir karakter farkı buluyor.
Motopark Tv · 2024 modelGeniş gidonla eğilip bükülmeden rahat dik oturup motosiklete hakim olabilmesini beğeniyor.
Motopark Tv · 2024 modelAynaların arka tarafı güzel göstermesini beğeniyor.
Motopark Tv · 2024 modelBasit kasa anahtarı gibi görünen anahtarı bu motosiklete yakıştıramayıp güncelleme isterdi.
Motopark Tv · 2024 modelBüyük deponun aşağı uzanıp üstte kaba bir gövde hissi vermemesini seviyor.
Motopark Tv · 2024 modelSakin sürüşte yaklaşık 5 L/100 km seviyesini bu büyük motosiklet için düşük buluyor; gazlayınca 7–8’e çıkmasını koşulla ayırıyor.
Motopark Tv · 2024 modelBrembo merkezler ve tuttuğu parçalarda üst düzey kaliteli malzeme hissini beğeniyor.
Motopark Tv · 2024 modelSele genişliğini iyi bulsa da uzun yol için yeterince puf olmayan sertliğini eleştiriyor.
Motopark Tv · 2024 modelYan çantalar için ek dış demir almak gerektirmeyen hazır yuvaları pratik buluyor.
Motopark Tv · 2024 modelÜç boyutlu füze gibi stop görünümünü ve tek kollu arka yapıyı çok seviyor.
Motopark Tv · 2024 modelMevcutMichelinAnakee lastiklerin asfalt ve çamursuz toprakta iyi tutmasını beğeniyor.
Motopark Tv · 2024 modelKağıt değerinden güçlü hissettiren motorun özellikle 6–7 bin devirde canlı açılıp her viteste geziyi iyi taşımasını seviyor.
Motopark Tv · 2024 modelSert ayarlı şasinin sert gaz/fren ve yüksek tempo virajda salınım vermeden çizgiyi tutmasını beğeniyor.
Motopark Tv · 2024 modelArkayı en yumuşağa alsa da tur beklentisine göre çukurları sert hissettiren süspansiyondan daha yumuşaklık isterdi.
Motopark Tv · 2024 modelBrembo frenlerin ağır gövdeyi çok net ve kuvvetli durdurmasını beğeniyor.
Motopark Tv · 2024 modelUzun yolda zincir temizleme/yağlama ve jant pisliğiyle uğraşmamasını rahatlık görüyor.
Motopark Tv · 2024 modelYaklaşık 3 bin ve 7 bin devirde titreşim hissettiğini söylüyor; bunu kaba mekanik zırıltıdan ayırıp markanın karakteri bağlamında anlatıyor.
Motopark Tv · 2024 modelYüksek viteste 2–2,5 bin devirlere düşünce motorun bir alt vitesi istediğini belirtiyor.
Motopark Tv · 2024 modelBu premium ve güçlü gezi motosikletinde hızlı vitesin standart gelmemesini eksik buluyor.
Motopark Tv · 2024 modelŞehirde sıcak havada çıkıntılı silindir başlarından bacaklara ısı geldiğini söylüyor; eskiye göre su soğutmayla iyileştiğini de ayırıyor.
Motopark Tv · 2024 modelİlk ayağa kaldırıp hareket ettirirken ağır hissettiğini, yürüyünce bu hissin azaldığını söylüyor.
Motopark Tv · 2024 modelKaynak döneminde donanım, kalite ve taksit imkanını diğer premium rakiplere göre makul fiyatlı buluyor.
Motopark Tv · 2024 modelErkan ilk kullanımda yumuşak modla sürmesine rağmen eski Tracer’ının yumuşak moddaki gücünü aramadığını söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Darlık grup test sürüşü · Birden fazla sürücünün kısa deneyimiErkan süspansiyonu kendi kullandığı Tracer’dan belirgin biçimde iyi buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Darlık grup test sürüşü · Birden fazla sürücünün kısa deneyimiErkan fren performansından memnun kalıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Darlık grup test sürüşü · Birden fazla sürücünün kısa deneyimiBozuk ve inişli çıkışlı yolda kafa sallama veya salınım hissetmemesini seviyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Darlık grup test sürüşü · Birden fazla sürücünün kısa deneyimiDoğukan Japon motosikletinden gelene farklı gelebileceğini kabul ediyor; yaklaşık 40 dakikada el ve ayaklarını rahatsız eden titreşim yaşamadığını söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Darlık grup test sürüşü · Birden fazla sürücünün kısa deneyimiDoğukan silindirlerin çevresinden bir miktar ısı hissettiğini söylüyor; bunu bir hararet arızası olarak anlatmıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Darlık grup test sürüşü · Birden fazla sürücünün kısa deneyimiSunucular çekiş, fren, sürüş ve yerinde donanım birleşimini dolgun karakterli, tur yapılabilir bir motosiklet olarak beğeniyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Darlık grup test sürüşü · Birden fazla sürücünün kısa deneyimiAltı ay sürecek varsayımsal seyahatte ağırlık ve yolda müdahale kolaylığı nedeniyle Stelvio yerine V85’i seçebileceklerini söylüyorlar.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Darlık grup test sürüşü · Birden fazla sürücünün kısa deneyimiAli motor/şanzıman çevresinin kablo ve hortum karmaşası olmadan derli toplu görünmesini beğeniyor; ilk ağır görüntü endişesi sürüşte azalıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Baz, mekanik süspansiyonlu örnek · Yaklaşık 10000 km · Üç sürücünün yağmurlu yaklaşık 200 km ilk testiAli ilk tarttığında ağır ve dengesini yönetmesi zor olabilecek gibi hissetmiş; hareket ettikten sonraki kıvraklığa dair fikri değişiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Baz, mekanik süspansiyonlu örnek · Yaklaşık 10000 km · Üç sürücünün yağmurlu yaklaşık 200 km ilk testiYaklaşık 1,91 m Ali dik gövde, omuz/sırt ağrısı yapmayan gidon erişimi ve dizle doğal kavramayı rahat buluyor; gidon yükseltici takılı değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Baz, mekanik süspansiyonlu örnek · Yaklaşık 10000 km · Üç sürücünün yağmurlu yaklaşık 200 km ilk testiYaklaşık 1,82–1,83 m Batuhan alçak seleye göre yüksek peg nedeniyle dizlerinin fazla katlandığını ve uzun sürüşte rahatsız edebileceğini düşünüyor; daha uzun Ali aynı sorunu yaşamamış.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Baz, mekanik süspansiyonlu örnek · Yaklaşık 10000 km · Üç sürücünün yağmurlu yaklaşık 200 km ilk testiYaklaşık 1,80 m sunucu üst/alt beden yerleşimini Adventure beklentisine uygun ve ideal buluyor. Bu tek evrensel beden hükmü değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Baz, mekanik süspansiyonlu örnek · Yaklaşık 10000 km · Üç sürücünün yağmurlu yaklaşık 200 km ilk testiBüyük bir GS gibi göz korkutmadan kompakt ve kontrol edilebilir hissettiren gövdeyi iyi buluyorlar.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Baz, mekanik süspansiyonlu örnek · Yaklaşık 10000 km · Üç sürücünün yağmurlu yaklaşık 200 km ilk testiRölanti sallanması endişe yaratsa da kalkıştan birkaç saniye sonra rahatsız titreşim kayboluyor; Ali düşük devir torkla gelen hafif salınımı keyifli bile buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Baz, mekanik süspansiyonlu örnek · Yaklaşık 10000 km · Üç sürücünün yağmurlu yaklaşık 200 km ilk testiÜç sürücü de düşük devirden akıcı toparlamayı ve üçüncü/dördüncü viteste çok yavaş hızdan rahat ivmelenmeyi çok başarılı buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Baz, mekanik süspansiyonlu örnek · Yaklaşık 10000 km · Üç sürücünün yağmurlu yaklaşık 200 km ilk testiElektronik gazın gecikmesiz, lineer ve çok akıcı karşılık vermesini beğeniyorlar.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Baz, mekanik süspansiyonlu örnek · Yaklaşık 10000 km · Üç sürücünün yağmurlu yaklaşık 200 km ilk testiBatuhan devir yükselirken çekişin kaybolmadığını hissediyor; sunucu aynı motorun sportif üst devir tekmesini daha sınırlı buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Baz, mekanik süspansiyonlu örnek · Yaklaşık 10000 km · Üç sürücünün yağmurlu yaklaşık 200 km ilk testiSunucu yaklaşık 6500 sonrası sert fırlatma hissinin düzleştiğini, kendi sportif güç beklentisinde torkun erken bitebildiğini düşünüyor. Bu Batuhan’ın akıcılık beğenisiyle ayrı tercih.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Baz, mekanik süspansiyonlu örnek · Yaklaşık 10000 km · Üç sürücünün yağmurlu yaklaşık 200 km ilk testiRainve Roadmodlarında yağmurlu/boş yolda lastik sürprizi veya rahatsız tutuş kaybı yaşamadan güvenle çevirebildiklerini söylüyorlar. Lastik adı net olmadığı için atanmaz.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Baz, mekanik süspansiyonlu örnek · Yaklaşık 10000 km · Üç sürücünün yağmurlu yaklaşık 200 km ilk testiKalkış/gaz aç-kapa ve vites değişiminde şaftlı motosikletin kaba vuruntu hissini almamışlar; zincir kadar akıcı hissetmesi hoşlarına gitmiş.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Baz, mekanik süspansiyonlu örnek · Yaklaşık 10000 km · Üç sürücünün yağmurlu yaklaşık 200 km ilk testiYağmurda sertçe vites küçülttüklerinde arka teker/şafttan sürpriz sarsma yaşamamışlar; aktarımı kontrollü buluyorlar. Bu herkese sert küçültme talimatı değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Baz, mekanik süspansiyonlu örnek · Yaklaşık 10000 km · Üç sürücünün yağmurlu yaklaşık 200 km ilk testiKör nokta uyarısının motorları uzakta ve yandan bile algıladığını, kendilerinin yan yana çekiminde de fark edilir biçimde çalıştığını beğeniyorlar.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Baz, mekanik süspansiyonlu örnek · Yaklaşık 10000 km · Üç sürücünün yağmurlu yaklaşık 200 km ilk testiOcak soğuğunda bu baz örnekte elcik ısıtma olmaması ellerini üşütmüş; tur motosikletinde bu özelliği radardan bile önce standart isterlerdi.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Baz, mekanik süspansiyonlu örnek · Yaklaşık 10000 km · Üç sürücünün yağmurlu yaklaşık 200 km ilk testiQuickshifter, orta sehpa, elcik/sele ısıtma gibi donanımların bu örnekte bulunmamasını tur kullanımında ayrıca para/tercih gereği olarak konuşuyorlar; test edilen paket sınırı açık.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Baz, mekanik süspansiyonlu örnek · Yaklaşık 10000 km · Üç sürücünün yağmurlu yaklaşık 200 km ilk testiFabrika ayarındaki mekanik süspansiyon yamalı/çukurlu şehir yolunda sert ve küçük darbeleri çok hissettiren yapı; farklı bedenlerde uzun Adventure’a göre yorucu bulunuyor. Ayar sonrası sonucu bilinmiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Baz, mekanik süspansiyonlu örnek · Yaklaşık 10000 km · Üç sürücünün yağmurlu yaklaşık 200 km ilk testiYaklaşık 120 sonrasında aynı süspansiyonu daha kararlı, stabil ve rahat hissetmişler; viraj içi kasiste çizgi dağılmamasını da seviyorlar.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Baz, mekanik süspansiyonlu örnek · Yaklaşık 10000 km · Üç sürücünün yağmurlu yaklaşık 200 km ilk testiGS’den geçen Batuhan ön frenle sert süspansiyona rağmen fazla yumuşak dalmayı sevmiyor; Ténéré’den gelen sürücü aynı derecede sorun görmüyor. Alışkanlık/ayar farkı korunuyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Baz, mekanik süspansiyonlu örnek · Yaklaşık 10000 km · Üç sürücünün yağmurlu yaklaşık 200 km ilk testiÜçü frenin ısırma hissini, ön/arka tutuşunu ve kısa beraber denemede duruş performansını çok iyi buluyor. Öne dalma frenin tutmaması diye sunulmuyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Baz, mekanik süspansiyonlu örnek · Yaklaşık 10000 km · Üç sürücünün yağmurlu yaklaşık 200 km ilk testiAli ikinci viteste ani gaz denemesinde sistemin ilk tepki sonrası dalgalı aç/kapa yerine lineer geri güç vermesini beğenmiş.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Baz, mekanik süspansiyonlu örnek · Yaklaşık 10000 km · Üç sürücünün yağmurlu yaklaşık 200 km ilk testiSadece tek Userdeğil, farklı sürüş modlarının altında gaz/çekiş/ABS tercihini ayrıntılı ayarlayabilmeyi bilen sürücü için çok keyifli buluyorlar.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Baz, mekanik süspansiyonlu örnek · Yaklaşık 10000 km · Üç sürücünün yağmurlu yaklaşık 200 km ilk testiÇok kombinasyonun tecrübesiz sürücü için anlaşılması zor ve dezavantaj olabileceğini söylüyorlar; mekanik arıza veya güvenlik garantisi değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Baz, mekanik süspansiyonlu örnek · Yaklaşık 10000 km · Üç sürücünün yağmurlu yaklaşık 200 km ilk testiÇeşitli diller varken Türkçe olmamasını sevmiyorlar.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Baz, mekanik süspansiyonlu örnek · Yaklaşık 10000 km · Üç sürücünün yağmurlu yaklaşık 200 km ilk testiGeleneksel düğme konumları ve az tuşla menü gezmesi sürpriz yapmıyor, genelde kolay kullanılıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Baz, mekanik süspansiyonlu örnek · Yaklaşık 10000 km · Üç sürücünün yağmurlu yaklaşık 200 km ilk testiAli eldivenle korna/sinyalin birbirine yakınlığından dolayı doğru düğmeyi bulmakta zorlanmış.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Baz, mekanik süspansiyonlu örnek · Yaklaşık 10000 km · Üç sürücünün yağmurlu yaklaşık 200 km ilk testiAli kendi görme durumuyla kenarlardaki yakıt/ısı bilgisini seçmeyi zor bulmuş; orta hız/devir bilgisi yeterince büyük. Bu herkes için okunmaz hükmü değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Baz, mekanik süspansiyonlu örnek · Yaklaşık 10000 km · Üç sürücünün yağmurlu yaklaşık 200 km ilk testiBatuhan çok küçük bilginin aynı anda yığılmasını zihnini karıştırıcı buluyor; yalın hız/devir le isteyince detay sayfası açmayı tercih ederdi. Sunucu da genel olarak analog gösterge sevdiğini açıkça ayırıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Baz, mekanik süspansiyonlu örnek · Yaklaşık 10000 km · Üç sürücünün yağmurlu yaklaşık 200 km ilk testiCam yükselince rüzgâr/sesin hemen kesilip başın üzerinden atılmasını iki sürücü yeterli ve çok başarılı buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Baz, mekanik süspansiyonlu örnek · Yaklaşık 10000 km · Üç sürücünün yağmurlu yaklaşık 200 km ilk testiYaklaşık 1,91 m Ali camın üst konumda biraz daha yükselebilmesini isterdi; diğerlerinin yeterli bulması farklı bedenlere bağlı.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Baz, mekanik süspansiyonlu örnek · Yaklaşık 10000 km · Üç sürücünün yağmurlu yaklaşık 200 km ilk testiÖzel tek düğme yerine birkaç menü adımıyla camı indirme/yükseltmeyi daha az pratik buluyorlar; doğrudan artı/eksi isterlerdi.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Baz, mekanik süspansiyonlu örnek · Yaklaşık 10000 km · Üç sürücünün yağmurlu yaklaşık 200 km ilk testiYağmur ve kuvvetli rüzgârda omuz/kask baskısı veya 170 civarı sürüşte hafif sürücüyü sarsma olmamasını beğeniyorlar. Bu her rüzgâr/hız koşuluna güvenlik hükmü değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Baz, mekanik süspansiyonlu örnek · Yaklaşık 10000 km · Üç sürücünün yağmurlu yaklaşık 200 km ilk testiSürüşte diz/bacakların çok ıslanmamasını olumlu buluyorlar; silindirlerin ne kadar etkili olduğu konusunda görüşler farklı, kesin mekanik sebep ölçülmüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Baz, mekanik süspansiyonlu örnek · Yaklaşık 10000 km · Üç sürücünün yağmurlu yaklaşık 200 km ilk testiAli yaklaşık 5 km/s ilk sürüşte gidon merkezden ayrılınca düşer gibi bir his yaşamış; akışta bu kaybolup kıvraklaşmış. Diğerleri yavaşta da çok dengeli buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Baz, mekanik süspansiyonlu örnek · Yaklaşık 10000 km · Üç sürücünün yağmurlu yaklaşık 200 km ilk testiBatuhan ve sunucu dur-kalkta yorulmadan, tam kırık gidonla rahat dönmesini ve ağırlığı az hissettiren dengeyi çok beğeniyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Baz, mekanik süspansiyonlu örnek · Yaklaşık 10000 km · Üç sürücünün yağmurlu yaklaşık 200 km ilk testiKonuşulan yaklaşık 780 bin TL baz bedeli rakip büyük tur modellerine göre daha adil buluyorlar; dolar karşılığı mutlak ucuz olmadığını da kabul ediyorlar. Dönemin fiyatı.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Baz, mekanik süspansiyonlu örnek · Yaklaşık 10000 km · Üç sürücünün yağmurlu yaklaşık 200 km ilk testiParça gerektiğinde ne kadar bekleyeceklerini kendileri henüz deneyimlemedikleri için alımda kaygı duyuyorlar; satıcı diğer Avrupa/Japonkadar beklenebilir, hep en hızlı değil diye açık anlatmış.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Baz, mekanik süspansiyonlu örnek · Yaklaşık 10000 km · Üç sürücünün yağmurlu yaklaşık 200 km ilk testiSatıcının bazı markaların kullanıcı hatası dediği vakalarda daha çok yardımcı olduklarını söylemesini olumlu buluyorlar; bu kendi tamamlanmış garantili onarım deneyimi değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Baz, mekanik süspansiyonlu örnek · Yaklaşık 10000 km · Üç sürücünün yağmurlu yaklaşık 200 km ilk testiSon değerlendirmede tüketimi bir miktar yüksek bulup çok kaçsın-az yaksın beklentisine uymayabileceğini söylüyorlar; litre değeri veya standart test verilmedi.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Baz, mekanik süspansiyonlu örnek · Yaklaşık 10000 km · Üç sürücünün yağmurlu yaklaşık 200 km ilk testiStelvio’nun sesini farklı, senfoniye benzeyen ve hoş bir karakter olarak anıyorlar; yeni sürüş deneyimi iddiası yok.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Sohbet içindeki belirli model değerlendirmesi · Yeni karşılaştırmalı yol testi yapılmadıYakından gördüğü boya ve işçilik kalitesini çok iyi buluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · 2023 EICMA statik ilk izlenimiSelesinin alçaklığını ve touring odaklı oturma pozisyonunu beğeniyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · 2023 EICMA statik ilk izlenimiOturuş ve gidon açısını uzun yola teşvik eden keyifli bir yerleşim olarak buluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Statik fuar ilk izlenimiYakından gördüğü ürün kalitesini üst düzey buluyor; yol testi sonraya bırakılıyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Statik fuar ilk izlenimiYeni turuncu rengi, gereksiz arka plastik olmadan sadeleşen çizgileri ve dışarı taşan 90 derece V-twin’in güzel mekanik görünümünü çok beğeniyorlar.
MOTOR LIVE · 2024 model · PFF radar paketi · Bu örnekte quickshifter yok · Michelin Anakee lastiklerHonda kadar çok kaplama kullanmasa da kabloların gizlenmesini ve genel üretim/bitiriş özenini iyi buluyorlar.
MOTOR LIVE · 2024 model · PFF radar paketi · Bu örnekte quickshifter yok · Michelin Anakee lastiklerHonda’daki boyalı çamurluk ayrıntısını sevip Stelvio’da aynı bitirişin bulunmamasını görsel eksiklik olarak anıyorlar.
MOTOR LIVE · 2024 model · PFF radar paketi · Bu örnekte quickshifter yok · Michelin Anakee lastiklerKısa testçi daha alçak/dar gövdeye rahat erişmesini, dizleriyle motosikleti daha iyi sarabilmesini beğeniyor. Tartıda büyük fark olmaması bu erişim beğenisini değiştirmiyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · PFF radar paketi · Bu örnekte quickshifter yok · Michelin Anakee lastiklerYüksek ve geniş gidonla geride oturduğunda düşük hızlı dönüşlerde kol açıklığının sınırına geldiğini söylüyor. Diğer testçi de yükselen tutamak yerleşimini ideal bulmuyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · PFF radar paketi · Bu örnekte quickshifter yok · Michelin Anakee lastiklerCamın iki testçide de iyi koruma sağladığını söylüyorlar; Honda’yı biraz daha koruyucu bulmaları Stelvio’nun korumasını başarısız saydıkları anlamına gelmiyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · PFF radar paketi · Bu örnekte quickshifter yok · Michelin Anakee lastiklerCamın düğmeyle hızlı ve kolay yükselip alçalmasını özellikle beğeniyorlar.
MOTOR LIVE · 2024 model · PFF radar paketi · Bu örnekte quickshifter yok · Michelin Anakee lastiklerCanlı üst devir ivmelenmesini, hava kutusu sesini ve egzoz patırtısını çok keyifli buluyorlar; Moto Guzzi karakterini korurken modern ve daha güçlü hissettirmesini seviyorlar.
MOTOR LIVE · 2024 model · PFF radar paketi · Bu örnekte quickshifter yok · Michelin Anakee lastiklerOrtak testte yaklaşık 5,6 litre ortalama ve sert dağ yolunda yaklaşık 8 litreyi Honda’ya göre daha yüksek buluyorlar. Kullanım biçimi ve daha fazla devir çevirme koşulu açıkça korunuyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · PFF radar paketi · Bu örnekte quickshifter yok · Michelin Anakee lastiklerŞaft aktarımının zincir ayarı istemeyen pratikliğini seyahat kullanımı için iyi karşılıyorlar.
MOTOR LIVE · 2024 model · PFF radar paketi · Bu örnekte quickshifter yok · Michelin Anakee lastiklerGazı ve vitesi sert kullandığında gövdenin yükselme/tepki verme hareketini ve ani aktarım tepkisini hissediyor. Bunu sakin kullanımda sürekli bir arıza diye sunmuyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · PFF radar paketi · Bu örnekte quickshifter yok · Michelin Anakee lastiklerBu quickshifter takılı olmayan örnekte bir haftalık Paris kullanımı ve yolculuk boyunca debriyaj kumandasını ağır, vites geçişlerini kuru ve sert buluyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · PFF radar paketi · Bu örnekte quickshifter yok · Michelin Anakee lastiklerAynı modelin önceki tekil testinde takılı opsiyonel quickshifter’ı çok keyifli bulduğunu hatırlatıyor. Bu karşılaştırma örneğinde aynı donanım yok; yeni doğrudan deneme gibi sunulmadı.
MOTOR LIVE · 2024 model · PFF radar paketi · Bu örnekte quickshifter yok · Michelin Anakee lastiklerRijit ve kararlı şasinin virajda yere oturup çizgiyi iyi tutmasını, sportif yol karakterini çok beğeniyorlar.
MOTOR LIVE · 2024 model · PFF radar paketi · Bu örnekte quickshifter yok · Michelin Anakee lastiklerArt arda çukur ve kasislerde daha kısa hareketli süspansiyonun sert vurmasını Honda’ya göre daha yorucu buluyorlar.
MOTOR LIVE · 2024 model · PFF radar paketi · Bu örnekte quickshifter yok · Michelin Anakee lastiklerTestçilerden biri takılı Michelin Anakee lastiklerin yatırma hissini sevmediğini ve Honda’daki Bridgestone’u daha nötr bulduğunu söylüyor. Arazi koşulunda tercihinin değişebileceği olasılığı da konuşuluyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · PFF radar paketi · Bu örnekte quickshifter yok · Michelin Anakee lastiklerİlk fren tepkisinde Honda’dan daha hızlı ve belirgin ısırık vermesini sportif sürüş tercihi için beğeniyorlar; çok sert roadster freni beklememek gerektiğini de belirtiyorlar.
MOTOR LIVE · 2024 model · PFF radar paketi · Bu örnekte quickshifter yok · Michelin Anakee lastiklerDolu yakıtla yaklaşık 255,3 kilogram tartılan örneğin Honda’dan yalnız yaklaşık dört kilogram hafif olması, dar görünümüne rağmen ağır bir motosiklet olduğunu gösteriyor diye değerlendiriyorlar.
MOTOR LIVE · 2024 model · PFF radar paketi · Bu örnekte quickshifter yok · Michelin Anakee lastiklerYakın araçla fotoğraf çekilirken ve trafikte uyarıların mesafeyi/tehlikeyi algıladığını gözlemliyorlar. Bu teknik işlev beğenisi, sık uyarıdan rahatsız olmalarıyla birlikte korunuyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · PFF radar paketi · Bu örnekte quickshifter yok · Michelin Anakee lastiklerParis çevre yolu ve yakın araçlı kullanımda kör nokta/çarpışma uyarılarının çok sık ses ve ışık vermesinden rahatsız olup sistemi kapatmış. Sistem bozuk demiyor; kendi kullanımında fazla müdahaleci buluyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · PFF radar paketi · Bu örnekte quickshifter yok · Michelin Anakee lastiklerİki motosikletin hız sabitleyicilerini hassas ve kolay buluyorlar. Bu kaynakta anlatılan radar uyarısı, adaptif hız kontrolü olduğu anlamına gelmiyor.
MOTOR LIVE · 2024 model · PFF radar paketi · Bu örnekte quickshifter yok · Michelin Anakee lastiklerBüyük ve yüklü seyahat motosikletinde orta sehpanın opsiyon olmasını eksik buluyorlar; şaft nedeniyle zincir ayarı gerekmemesini ayrıca teslim ediyorlar.
MOTOR LIVE · 2024 model · PFF radar paketi · Bu örnekte quickshifter yok · Michelin Anakee lastiklerKaynak dönemindeki iki yıllık standart korumayı Honda’nın şartlı beş yılına göre daha sınırlı buluyorlar; ücretli uzatma seçenekleri bulunduğunu da belirtiyorlar. Güncel ülke geneli taahhüt değil.
MOTOR LIVE · 2024 model · PFF radar paketi · Bu örnekte quickshifter yok · Michelin Anakee lastiklerDüzelterek söyledikleri yaklaşık 17.299 Euro’luk PFF örneğini, motor karakteri ve teknolojiyle birlikte büyük bir trail için iyi konumlanmış buluyorlar. İlk yanlış söylenen 12 bin rakamı kullanılmadı; kaynak dönemi fiyatıdır.
MOTOR LIVE · 2024 model · PFF radar paketi · Bu örnekte quickshifter yok · Michelin Anakee lastiklerKapanışta bir testçi Honda’nın genel seyahat rahatlığını kabul etse de motorun, stilin ve markaya özgü hissin kalması nedeniyle kalben Stelvio’yu seçiyor. Bu yeni ayrı sürüş ölçümü değil, açık kişisel tercih.
MOTOR LIVE · 2024 model · PFF radar paketi · Bu örnekte quickshifter yok · Michelin Anakee lastiklerMandello’dan gelen çizgiler ve kartal logolu genel tasarımı dikkat çekici buluyor. Estetik ilk izlenimdir; aerodinamik performans ölçülmüyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yeni sıvı soğutmalı nesil · Statik fuar incelemesi · Model yılı atanmadıYakından baktığı boyanın kalite hissini çok yüksek buluyor. Statik yüzey algısı; uzun dönem aşınma testi değil.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yeni sıvı soğutmalı nesil · Statik fuar incelemesi · Model yılı atanmadıSelenin malzeme/dokunma hissini olumlu değerlendiriyor. Henüz sürmediği için uzun saatlik sele konforu ölçümü sayılmıyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yeni sıvı soğutmalı nesil · Statik fuar incelemesi · Model yılı atanmadıUzun yol hedefli motosiklette şaft aktarımını kişisel olarak çok sevdiğini söylüyor. Bakım maliyeti veya dayanıklılık üstünlüğü bu bölümde ölçülmedi.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yeni sıvı soğutmalı nesil · Statik fuar incelemesi · Model yılı atanmadıTFT göstergenin üstündeki ayrı bara navigasyon cihazı yerleştirebilmeyi kullanışlı buluyor. Kaynakta yol üstü titreşim/görüş testi yapılmadı.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yeni sıvı soğutmalı nesil · Statik fuar incelemesi · Model yılı atanmadıKaliperlerle birlikte alt/üst merkezde de Brembo kullanılmasını beğeniyor. Bu donanım seçimi takdiridir; henüz sürmediği için fren mesafesi veya hissi sonucu değildir.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Yeni sıvı soğutmalı nesil · Statik fuar incelemesi · Model yılı atanmadıRadar donanımlı test örneğinin görsel ve sesli risk uyarılarını yararlı ve güven verici buluyor. Bu, çarpışma önleme başarısı veya bağımsız güvenlik testi değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · PFF radar donanımlı yol testi · Testçi1,83mBu tür elektronik uyarılara alışık olmayan sürücünün başlangıçta rahatsız olabileceğini ve yine de dikkatini yolda tutması gerektiğini söylüyor. Bu kendisinde kaza yaşandığı iddiası değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · PFF radar donanımlı yol testi · Testçi1,83m1,83metrelik kendi boyunda yaklaşık90km/saate kadar çok iyi koruma hissettiğini, bunun üzerinde rüzgârın daha belirginleştiğini söylüyor. Cam ve yan saptırıcılarla birlikte değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · PFF radar donanımlı yol testi · Testçi1,83mEl korumalarının ellerini hava akımından sakladığını ve yan gövde oyuklarının bacakları için iyi çalıştığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · PFF radar donanımlı yol testi · Testçi1,83mDaha önce V100Mandello’da sevdiği yeni motorun karakterini burada da keyifli ve çekici buluyor. Farklı motosikletteki eski deneyim bu Stelvio’nun uzun dönem dayanıklılık testi değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · PFF radar donanımlı yol testi · Testçi1,83mÖndeki ve arkadaki geleneksel süspansiyonların darbeleri çok iyi karşıladığını, bu kullanımda eksiklerini elektronik süspansiyonla kapatma ihtiyacı duymadığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · PFF radar donanımlı yol testi · Testçi1,83mSert frenlemelerde bile motosikleti dengeli ve iyi oturmuş hissediyor; hareketlerini kontrol etmesini beğeniyor. Fren mesafesi ölçülmüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · PFF radar donanımlı yol testi · Testçi1,83mKüçük titreşimlerin kaldığını ama çok iyi süzüldüğünü, bunun modern motorda bir miktar karakteri koruduğunu düşünüyor. Sürekli el uyuşması veya titreşimsizlik iddiası yok.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · PFF radar donanımlı yol testi · Testçi1,83mGövdesinin dik, bacaklarının fazla katlanmadan durduğu sürüş konumunu rahat buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · PFF radar donanımlı yol testi · Testçi1,83mKendi V100Mandello deneyimine kıyasla Stelvio’yu viraja yatırmayı daha içgüdüsel ve doğal buluyor. Bunun farklı geometri ve ön düzenle ilişkili olabileceğini düşünüyor; sayısal çeviklik testi yapılmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · PFF radar donanımlı yol testi · Testçi1,83mMotosikleti dinamik bulmasına rağmen ağırlığı nedeniyle hissedilir atalet kaldığını ve hareketlerini planlaması gerektiğini söylüyor; bu yönünü sonuçta tekrar eleştiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · PFF radar donanımlı yol testi · Testçi1,83mGri-turuncu renkleri, şaft çevresindeki dökümleri ve tek taraflı arka düzenin görünüşünü estetik açıdan çok beğeniyor. Mekanik ömür veya malzeme dayanıklılığı ölçülmüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · PFF radar donanımlı yol testi · Testçi1,83mSeleyi elle gösterirken yumuşaklığını ve tabanının gövdeye yakın bölümünde daraltılmış olmasını beğeniyor. Bu her boyda iki ayağın yere basacağı anlamına gelmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · PFF radar donanımlı yol testi · Testçi1,83mSürüşte rüzgârla camın yan kısmının biraz sallanmasını rahatsız edici buluyor. Camın kırıldığı veya mekanizmasının arızalandığı söylenmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · PFF radar donanımlı yol testi · Testçi1,83mÖndeki cihaz sabitleme çubuğunu ve hemen yakındaki USB çıkışını pratik bir düzen olarak beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · PFF radar donanımlı yol testi · Testçi1,83mEkranın tüketim, ortalama hız ve elektronik ayarlar gibi bilgileri bir arada sunmasını yeterli ve hoş buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · PFF radar donanımlı yol testi · Testçi1,83mKumandaları ve menü gezinmesini kolay buluyor; sürüş modları ve yardımcıların kişiselleştirilmesinde yeterince seçenek olup gereksiz karmaşıklık olmamasını beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · PFF radar donanımlı yol testi · Testçi1,83mArtçı ayaklıklarının sürücünün ayaklarına karışmamasını ve yan tutamakları beğeniyor. Artçı konforunun iyi olacağını düşünüyor; bu ayrı bir artçının uzun yol raporu değil, donanım üzerinden değerlendirme.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · PFF radar donanımlı yol testi · Testçi1,83mArkadaşlarıyla daha sportif giderken dar viraj çıkışlarında zaman zaman daha fazla güç istediğini söylüyor. Bunu gündelik kullanımda genel güç yetersizliği olarak genellemiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · PFF radar donanımlı yol testi · Testçi1,83mSportif viraj çıkışında bir veya iki vites düşürerek motoru kullanmayı keyifli buluyor; shifter geçişlerini çok akıcı tarif ediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · PFF radar donanımlı yol testi · Testçi1,83mVideodaki16499euro taban ve radar donanımlı17299euro fiyatını, verdiği konfor ve donanım için iyi buluyor. Daha ucuz MultistradaV2’nin donanımını ve farklı sportif yönünü dikkate alıyor; fiyatlar güncel teklif değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · PFF radar donanımlı yol testi · Testçi1,83mKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Ağırlık2 kanal olumlu7 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve Arkadaşları2024 model
Açıklanan246kgdolgun ağırlığa rağmen üstüne binip yolda sürdüğünde hafif hissettirdiğini söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Baz, mekanik süspansiyonlu örnek · Yaklaşık 10000 km · Üç sürücünün yağmurlu yaklaşık 200 km ilk testi
Büyük bir GS gibi göz korkutmadan kompakt ve kontrol edilebilir hissettiren gövdeyi iyi buluyorlar.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
240 kg üzerindeki gövdenin gerçek arazi için ağır kalacağını düşünüyor; bu videoda kapsamlı arazi testi yapmıyor.
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · PFF
Yaklaşık250 kgdüzeyindeki ağırlık ve sakin ön tarafın Multistrada gibi viraja atılan sportif his vermediğini söylüyor; uzun tur odağında bunu kabul ediyor.
-
Sanço ve Arkadaşları2024 model
Kısa arazi denemesinde motosikletin ağır olduğunu belirtiyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yeni 1042 cc sıvı soğutmalı aile; radarsız sürüm
Kütlesinin zor arazide veya düşürüp kaldırırken ciddi zahmet yaratabileceğini düşünüyor; hafif gezilerin ötesini zorlamamayı öneriyor.
-
Motopark Tv2024 model
İlk ayağa kaldırıp hareket ettirirken ağır hissettiğini, yürüyünce bu hissin azaldığını söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Baz, mekanik süspansiyonlu örnek · Yaklaşık 10000 km · Üç sürücünün yağmurlu yaklaşık 200 km ilk testi
Ali ilk tarttığında ağır ve dengesini yönetmesi zor olabilecek gibi hissetmiş; hareket ettikten sonraki kıvraklığa dair fikri değişiyor.
-
MOTOR LIVE2024 model · PFF radar paketi · Bu örnekte quickshifter yok · Michelin Anakee lastikler
Dolu yakıtla yaklaşık 255,3 kilogram tartılan örneğin Honda’dan yalnız yaklaşık dört kilogram hafif olması, dar görünümüne rağmen ağır bir motosiklet olduğunu gösteriyor diye değerlendiriyorlar.
Donanım6 kanal olumlu7 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Viraj ABS, çekiş kontrolü, sürüş modları, LED ve viraj aydınlatması gibi donanımları zengin buluyor; gece ışık performansı testi yapmıyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Hızlı yaklaşanı hem aynada hem göstergede belirten kör nokta uyarısını gayet etkili buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yeni 1042 cc sıvı soğutmalı aile; radarsız sürüm
Ekran üzerinden sürüş modları, çekiş kontrolü ve ABS’yi ihtiyaca göre ayarlayabilmesini kullanışlı buluyor.
-
Motopark Tv2024 model
Camı düğmeyle kaldırıp indirebilmeyi gezi motorunda güzel bir özellik buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Baz, mekanik süspansiyonlu örnek · Yaklaşık 10000 km · Üç sürücünün yağmurlu yaklaşık 200 km ilk testi
Kör nokta uyarısının motorları uzakta ve yandan bile algıladığını, kendilerinin yan yana çekiminde de fark edilir biçimde çalıştığını beğeniyorlar.
-
MOTOR LIVE2024 model · PFF radar paketi · Bu örnekte quickshifter yok · Michelin Anakee lastikler
Yakın araçla fotoğraf çekilirken ve trafikte uyarıların mesafeyi/tehlikeyi algıladığını gözlemliyorlar. Bu teknik işlev beğenisi, sık uyarıdan rahatsız olmalarıyla birlikte korunuyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Aydınlatma/ekran gibi küçük elektronik sorunlar ve çoğunun garantiyle çözüldüğü yönünde geri bildirimler okuduğunu aktarıyor; bu testte kendisi yaşamıyor.
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · PFF
Test gününde radar yardımlarından daha çok ısıtmalı elciğe ihtiyaç duyduğunu; kendi alımında radar yerine temel sürümü ve gerekli konfor donanımını seçebileceğini söylüyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Test edilen Avrupapaketinde radar donanımı varken öndeki aracı takip işlevini açtırmak için ayrıca ödeme gerekmesini anlaşılmaz buluyor;Türkiyepaketini bilmiyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yeni 1042 cc sıvı soğutmalı aile; radarsız sürüm
Orta sehpanın standart bulunmasını isterdi.
-
Motopark Tv2024 model
Bu premium ve güçlü gezi motosikletinde hızlı vitesin standart gelmemesini eksik buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Baz, mekanik süspansiyonlu örnek · Yaklaşık 10000 km · Üç sürücünün yağmurlu yaklaşık 200 km ilk testi
Ocak soğuğunda bu baz örnekte elcik ısıtma olmaması ellerini üşütmüş; tur motosikletinde bu özelliği radardan bile önce standart isterlerdi.
-
MOTOR LIVE2024 model · PFF radar paketi · Bu örnekte quickshifter yok · Michelin Anakee lastikler
Paris çevre yolu ve yakın araçlı kullanımda kör nokta/çarpışma uyarılarının çok sık ses ve ışık vermesinden rahatsız olup sistemi kapatmış. Sistem bozuk demiyor; kendi kullanımında fazla müdahaleci buluyor.
Ergonomi7 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Gidonun 1,75 m boyuna göre yükseklik/yakınlığını ve ayak/diz konumunu genel olarak uygun buluyor.
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · PFF
Gün boyu İskoçya sürüşünde sele, dik oturuş ve çukur/tümsek karşılamasıyla çok rahat kaldığını söylüyor.
-
Sanço ve Arkadaşları2024 model · Radar donanımlı lansman örneği · yaklaşık 220 km Almeria testi
Mandello’ya göre daha dik ve rahat karşıya bakılan oturuşu seviyor.
-
Motopark Tv2024 model
Geniş gidonla eğilip bükülmeden rahat dik oturup motosiklete hakim olabilmesini beğeniyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Baz, mekanik süspansiyonlu örnek · Yaklaşık 10000 km · Üç sürücünün yağmurlu yaklaşık 200 km ilk testi
Yaklaşık 1,91 m Ali dik gövde, omuz/sırt ağrısı yapmayan gidon erişimi ve dizle doğal kavramayı rahat buluyor; gidon yükseltici takılı değil.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · 2023 EICMA statik ilk izlenimi
Selesinin alçaklığını ve touring odaklı oturma pozisyonunu beğeniyor.
-
MOTOR LIVE2024 model · PFF radar paketi · Bu örnekte quickshifter yok · Michelin Anakee lastikler
Kısa testçi daha alçak/dar gövdeye rahat erişmesini, dizleriyle motosikleti daha iyi sarabilmesini beğeniyor. Tartıda büyük fark olmaması bu erişim beğenisini değiştirmiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Sol topukla motosikleti kavramak için ayağını ekstra içeri itmesi gerektiğini söylüyor; sağ ayak ve diğer ergonomiyi bundan ayrı beğeniyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Baz, mekanik süspansiyonlu örnek · Yaklaşık 10000 km · Üç sürücünün yağmurlu yaklaşık 200 km ilk testi
Yaklaşık 1,82–1,83 m Batuhan alçak seleye göre yüksek peg nedeniyle dizlerinin fazla katlandığını ve uzun sürüşte rahatsız edebileceğini düşünüyor; daha uzun Ali aynı sorunu yaşamamış.
-
MOTOR LIVE2024 model · PFF radar paketi · Bu örnekte quickshifter yok · Michelin Anakee lastikler
Yüksek ve geniş gidonla geride oturduğunda düşük hızlı dönüşlerde kol açıklığının sınırına geldiğini söylüyor. Diğer testçi de yükselen tutamak yerleşimini ideal bulmuyor.
Performans7 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Kâğıt üzerinde gücü/ağırlığı nedeniyle beklediğinden çok daha iyi hızlandığını ve orta devirlerin eğlencesini beğeniyor.
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · PFF
Torklu/esnek motorun güç sayısından çok çekiş kalitesiyle keyif verdiğini söylüyor.
-
Sanço ve Arkadaşları2024 model
Kompakt bloğun düşük devirden itibaren iyi tork sunduğunu ve güçlü çekişi beğendiğini söylüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yeni 1042 cc sıvı soğutmalı aile; radarsız sürüm
Kağıttaki değerlerden daha güçlü hissettiren, alt devirden dolu ve çok istekli çekişi beğeniyor.
-
Motopark Tv2024 model
Kağıt değerinden güçlü hissettiren motorun özellikle 6–7 bin devirde canlı açılıp her viteste geziyi iyi taşımasını seviyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Baz, mekanik süspansiyonlu örnek · Yaklaşık 10000 km · Üç sürücünün yağmurlu yaklaşık 200 km ilk testi
Üç sürücü de düşük devirden akıcı toparlamayı ve üçüncü/dördüncü viteste çok yavaş hızdan rahat ivmelenmeyi çok başarılı buluyor.
-
MOTOR LIVE2024 model · PFF radar paketi · Bu örnekte quickshifter yok · Michelin Anakee lastikler
Canlı üst devir ivmelenmesini, hava kutusu sesini ve egzoz patırtısını çok keyifli buluyorlar; Moto Guzzi karakterini korurken modern ve daha güçlü hissettirmesini seviyorlar.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve Arkadaşları2024 model · Radar donanımlı lansman örneği · yaklaşık 220 km Almeria testi
Motoru sevse de 10 beygir daha olsa isteyebileceğini söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Baz, mekanik süspansiyonlu örnek · Yaklaşık 10000 km · Üç sürücünün yağmurlu yaklaşık 200 km ilk testi
Sunucu yaklaşık 6500 sonrası sert fırlatma hissinin düzleştiğini, kendi sportif güç beklentisinde torkun erken bitebildiğini düşünüyor. Bu Batuhan’ın akıcılık beğenisiyle ayrı tercih.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · PFF radar donanımlı yol testi · Testçi1,83m
Arkadaşlarıyla daha sportif giderken dar viraj çıkışlarında zaman zaman daha fazla güç istediğini söylüyor. Bunu gündelik kullanımda genel güç yetersizliği olarak genellemiyor.
Sürüş konforu4 kanal olumlu5 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Sele konforunu çok güzel bulduğunu finalde özellikle belirtiyor.
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · PFF
Gün boyu İskoçya sürüşünde sele, dik oturuş ve çukur/tümsek karşılamasıyla çok rahat kaldığını söylüyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
19 inç ön tekerin de katkısıyla Stelvio’yu kabiliyetli ve genel sürüşte konforlu buluyor; süspansiyon sertliği hakkındaki yol koşulu çekincesi devam ediyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · PFF radar donanımlı yol testi · Testçi1,83m
Öndeki ve arkadaki geleneksel süspansiyonların darbeleri çok iyi karşıladığını, bu kullanımda eksiklerini elektronik süspansiyonla kapatma ihtiyacı duymadığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Seleyi günlük yaklaşık 700 km etaplarda biraz sert buluyor; 300–400 km kullanımda sorun olmadığını, V85 TT selesinin daha uzun yol odaklı olduğunu söylüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yeni 1042 cc sıvı soğutmalı aile; radarsız sürüm
Sert sele yaklaşık 150 km sonra kalçada ağrı yapmaya başlıyor; uzun tur için değişiklik gerekebileceğini düşünüyor.
-
Motopark Tv2024 model
Arkayı en yumuşağa alsa da tur beklentisine göre çukurları sert hissettiren süspansiyondan daha yumuşaklık isterdi.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Baz, mekanik süspansiyonlu örnek · Yaklaşık 10000 km · Üç sürücünün yağmurlu yaklaşık 200 km ilk testi
Fabrika ayarındaki mekanik süspansiyon yamalı/çukurlu şehir yolunda sert ve küçük darbeleri çok hissettiren yapı; farklı bedenlerde uzun Adventure’a göre yorucu bulunuyor. Ayar sonrası sonucu bilinmiyor.
-
MOTOR LIVE2024 model · PFF radar paketi · Bu örnekte quickshifter yok · Michelin Anakee lastikler
Art arda çukur ve kasislerde daha kısa hareketli süspansiyonun sert vurmasını Honda’ya göre daha yorucu buluyorlar.
Süspansiyon5 kanal olumlu6 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · PFF
Gün boyu İskoçya sürüşünde sele, dik oturuş ve çukur/tümsek karşılamasıyla çok rahat kaldığını söylüyor.
-
Sanço ve Arkadaşları2024 model
Süspansiyonların hem spor hem offroad modunda iyi ayarlanmış olduğunu düşünüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yeni 1042 cc sıvı soğutmalı aile; radarsız sürüm
Viraj ve yüksek hızda sert ama çok kararlı tepki veren, kafa sallamayan süspansiyonun yol kontrolünü beğeniyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Baz, mekanik süspansiyonlu örnek · Yaklaşık 10000 km · Üç sürücünün yağmurlu yaklaşık 200 km ilk testi
Yaklaşık 120 sonrasında aynı süspansiyonu daha kararlı, stabil ve rahat hissetmişler; viraj içi kasiste çizgi dağılmamasını da seviyorlar.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · PFF radar donanımlı yol testi · Testçi1,83m
Öndeki ve arkadaki geleneksel süspansiyonların darbeleri çok iyi karşıladığını, bu kullanımda eksiklerini elektronik süspansiyonla kapatma ihtiyacı duymadığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Ayarlanabilir süspansiyonun testteki mevcut ayarını adventure/bozuk yol beklentisi için sert buluyor, yumuşak ayar gerektiğini söylüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Süspansiyonun elektronik değil mekanik ayarlanmasını eksiklik olarak görüyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Anadolu’nun tali yollarında süspansiyonları oldukça sert buluyor; İspanya’daki daha hızlı kullanımda aynı şeyi fark etmemiş. Ayarı yumuşatmayı düşünüyor, sonucu gösterilmiyor.
-
Motopark Tv2024 model
Arkayı en yumuşağa alsa da tur beklentisine göre çukurları sert hissettiren süspansiyondan daha yumuşaklık isterdi.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Baz, mekanik süspansiyonlu örnek · Yaklaşık 10000 km · Üç sürücünün yağmurlu yaklaşık 200 km ilk testi
Fabrika ayarındaki mekanik süspansiyon yamalı/çukurlu şehir yolunda sert ve küçük darbeleri çok hissettiren yapı; farklı bedenlerde uzun Adventure’a göre yorucu bulunuyor. Ayar sonrası sonucu bilinmiyor.
-
MOTOR LIVE2024 model · PFF radar paketi · Bu örnekte quickshifter yok · Michelin Anakee lastikler
Art arda çukur ve kasislerde daha kısa hareketli süspansiyonun sert vurmasını Honda’ya göre daha yorucu buluyorlar.
Yol tutuşu6 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Düşük ağırlık merkezinin şehir içinde kolaylık ve dengeli sürüş sağladığını beğeniyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Dar ve keskin dönüşlerde bile motosikleti kararlı ve rahat yönlendirilebilir buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yeni 1042 cc sıvı soğutmalı aile; radarsız sürüm
Nispeten alçak hissettiren ağırlık merkeziyle asfaltta çok stabil ve başarılı viraj yaptığını söylüyor.
-
Motopark Tv2024 model
Sert ayarlı şasinin sert gaz/fren ve yüksek tempo virajda salınım vermeden çizgiyi tutmasını beğeniyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Baz, mekanik süspansiyonlu örnek · Yaklaşık 10000 km · Üç sürücünün yağmurlu yaklaşık 200 km ilk testi
Yaklaşık 120 sonrasında aynı süspansiyonu daha kararlı, stabil ve rahat hissetmişler; viraj içi kasiste çizgi dağılmamasını da seviyorlar.
-
MOTOR LIVE2024 model · PFF radar paketi · Bu örnekte quickshifter yok · Michelin Anakee lastikler
Rijit ve kararlı şasinin virajda yere oturup çizgiyi iyi tutmasını, sportif yol karakterini çok beğeniyorlar.
Öne çıkan çekinceler
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · PFF
Yaklaşık250 kgdüzeyindeki ağırlık ve sakin ön tarafın Multistrada gibi viraja atılan sportif his vermediğini söylüyor; uzun tur odağında bunu kabul ediyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Baz, mekanik süspansiyonlu örnek · Yaklaşık 10000 km · Üç sürücünün yağmurlu yaklaşık 200 km ilk testi
Ali ilk tarttığında ağır ve dengesini yönetmesi zor olabilecek gibi hissetmiş; hareket ettikten sonraki kıvraklığa dair fikri değişiyor.
Şanzıman6 kanal olumlu5 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Birinci viteste ilk sert geçişi dışında viteslerin net ve Japon motosiklet gibi düzgün geçmesini beğeniyor; bunu shifter sarsıntısından ayrı tutuyor.
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · PFF
İlk vitesin tok geçişi, motor çalışırken salınım hissi ve belirgin mekanik temasın elektroniklere rağmen gerçek motosiklet duygusunu koruduğunu söylüyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
İlk iki vitesteki hafif hoplamayı kusur saymıyor;2-5 arasındave doğru yerde kullanıldığında quickshifterın güzel çalıştığını söylüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yeni 1042 cc sıvı soğutmalı aile; radarsız sürüm
Beşinci ve altıncı viteste hızı yaklaşık 40’a indirip tekrar gaz açınca silkelemeden toparlamasını çok başarılı buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Baz, mekanik süspansiyonlu örnek · Yaklaşık 10000 km · Üç sürücünün yağmurlu yaklaşık 200 km ilk testi
Kalkış/gaz aç-kapa ve vites değişiminde şaftlı motosikletin kaba vuruntu hissini almamışlar; zincir kadar akıcı hissetmesi hoşlarına gitmiş.
-
MOTOR LIVE2024 model · PFF radar paketi · Bu örnekte quickshifter yok · Michelin Anakee lastikler
Aynı modelin önceki tekil testinde takılı opsiyonel quickshifter’ı çok keyifli bulduğunu hatırlatıyor. Bu karşılaştırma örneğinde aynı donanım yok; yeni doğrudan deneme gibi sunulmadı.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Test örneğinde debriyajın çok yukarıda kavradığını belirtiyor.
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · PFF
Bu sınıfta quickshifter bulunmamasını garip buluyor; kendi manuel geçiş sevgisi nedeniyle satın alma engeli saymıyor.
-
Sanço ve Arkadaşları2024 model · Radar donanımlı lansman örneği · yaklaşık 220 km Almeria testi
İyileştirmeye rağmen birincide ileri atılma/silkeleme biraz devam ediyor.
-
Motopark Tv2024 model
Bu premium ve güçlü gezi motosikletinde hızlı vitesin standart gelmemesini eksik buluyor.
-
MOTOR LIVE2024 model · PFF radar paketi · Bu örnekte quickshifter yok · Michelin Anakee lastikler
Bu quickshifter takılı olmayan örnekte bir haftalık Paris kullanımı ve yolculuk boyunca debriyaj kumandasını ağır, vites geçişlerini kuru ve sert buluyor.
Frenler6 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Yalnız arka frenin yeterli ve güçlü durdurmasını beğeniyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
V100 Mandello’nun fren deneyimine dayanarak aynı donanımın burada da iyi çalışmasını bekliyor; Stelvio fren performansı henüz denenmiyor.
-
Sanço ve Arkadaşları2024 model · Radar donanımlı lansman örneği · yaklaşık 220 km Almeria testi
Yol testinde güçlü ve iyi duran fren hissini beğeniyor.
-
Motopark Tv2024 model
Brembo frenlerin ağır gövdeyi çok net ve kuvvetli durdurmasını beğeniyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Baz, mekanik süspansiyonlu örnek · Yaklaşık 10000 km · Üç sürücünün yağmurlu yaklaşık 200 km ilk testi
Üçü frenin ısırma hissini, ön/arka tutuşunu ve kısa beraber denemede duruş performansını çok iyi buluyor. Öne dalma frenin tutmaması diye sunulmuyor.
-
MOTOR LIVE2024 model · PFF radar paketi · Bu örnekte quickshifter yok · Michelin Anakee lastikler
İlk fren tepkisinde Honda’dan daha hızlı ve belirgin ısırık vermesini sportif sürüş tercihi için beğeniyorlar; çok sert roadster freni beklememek gerektiğini de belirtiyorlar.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Gösterge5 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Kullanım menüsünü sevmezken ekrandaki sürüş bilgilerini dolu ve yeterli buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Hızlı yaklaşanı hem aynada hem göstergede belirten kör nokta uyarısını gayet etkili buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
TFT ekranı ve üzerinden gerçekleştirilen kontrolleri beğeniyor.
-
Motopark Tv2024 model
Renkli gösterge ve yakıt/servis/sürüş bilgilerini yeterli ve güzel buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · PFF radar donanımlı yol testi · Testçi1,83m
Ekranın tüketim, ortalama hız ve elektronik ayarlar gibi bilgileri bir arada sunmasını yeterli ve hoş buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Cam ve ısıtma gibi ayarlara erişirken menüyü karmaşık ve ilk etapta alışması zaman isteyen düzen olarak buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Baz, mekanik süspansiyonlu örnek · Yaklaşık 10000 km · Üç sürücünün yağmurlu yaklaşık 200 km ilk testi
Çeşitli diller varken Türkçe olmamasını sevmiyorlar.
Motor karakteri5 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Gaz açınca cevabın anında gelmesini beğeniyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Benzer bloğun V100 Mandello’daki düşük devir torkuna hayran kaldığı için Stelvio’dan da olumlu beklenti taşıyor; bu modelde henüz sürüş yapılmadı.
-
Sanço ve Arkadaşları2024 model · Radar donanımlı lansman örneği · yaklaşık 220 km Almeria testi
Alt/orta devir lerden dolu, istekli çekiş ve güzel ara hızlanma sunuyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Baz, mekanik süspansiyonlu örnek · Yaklaşık 10000 km · Üç sürücünün yağmurlu yaklaşık 200 km ilk testi
Rölanti sallanması endişe yaratsa da kalkıştan birkaç saniye sonra rahatsız titreşim kayboluyor; Ali düşük devir torkla gelen hafif salınımı keyifli bile buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · PFF radar donanımlı yol testi · Testçi1,83m
Daha önce V100Mandello’da sevdiği yeni motorun karakterini burada da keyifli ve çekici buluyor. Farklı motosikletteki eski deneyim bu Stelvio’nun uzun dönem dayanıklılık testi değil.
Öne çıkan çekinceler
-
Motopark Tv2024 model
Yüksek viteste 2–2,5 bin devirlere düşünce motorun bir alt vitesi istediğini belirtiyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Baz, mekanik süspansiyonlu örnek · Yaklaşık 10000 km · Üç sürücünün yağmurlu yaklaşık 200 km ilk testi
Sunucu yaklaşık 6500 sonrası sert fırlatma hissinin düzleştiğini, kendi sportif güç beklentisinde torkun erken bitebildiğini düşünüyor. Bu Batuhan’ın akıcılık beğenisiyle ayrı tercih.
Motor sesi6 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Motor sesini güzel buluyor.
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · PFF
Standart egzozun güçlü/tok V-twin sesini modern motosikletler arasında çok karakterli buluyor.
-
Sanço ve Arkadaşları2024 model
Motorun böğüren sesini çok beğeniyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yeni 1042 cc sıvı soğutmalı aile; radarsız sürüm
Egzoz sesini çok güzel buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Sohbet içindeki belirli model değerlendirmesi · Yeni karşılaştırmalı yol testi yapılmadı
Stelvio’nun sesini farklı, senfoniye benzeyen ve hoş bir karakter olarak anıyorlar; yeni sürüş deneyimi iddiası yok.
-
MOTOR LIVE2024 model · PFF radar paketi · Bu örnekte quickshifter yok · Michelin Anakee lastikler
Canlı üst devir ivmelenmesini, hava kutusu sesini ve egzoz patırtısını çok keyifli buluyorlar; Moto Guzzi karakterini korurken modern ve daha güçlü hissettirmesini seviyorlar.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Rüzgar koruması6 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Test örneğinde başına gelen hafif rüzgârı can sıkıcı bulmayıp camı genel olarak yeterli değerlendiriyor.
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · PFF
Elektrikli ayarlanabilir camın rüzgâr darbesini azaltmasını faydalı buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Camın belirtilen hız sınırına kadar kolayca yükselip alçaltılmasını beğeniyor; yükselince tur hissi ve sürücüyü saran bir alan verdiğini söylüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yeni 1042 cc sıvı soğutmalı aile; radarsız sürüm
Sürüş esnasında camı kolay indirip yükseltmeyi ve gezi/sportif kullanım arasında korumayı değiştirmeyi çok beğeniyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Baz, mekanik süspansiyonlu örnek · Yaklaşık 10000 km · Üç sürücünün yağmurlu yaklaşık 200 km ilk testi
Cam yükselince rüzgâr/sesin hemen kesilip başın üzerinden atılmasını iki sürücü yeterli ve çok başarılı buluyor.
-
MOTOR LIVE2024 model · PFF radar paketi · Bu örnekte quickshifter yok · Michelin Anakee lastikler
Camın iki testçide de iyi koruma sağladığını söylüyorlar; Honda’yı biraz daha koruyucu bulmaları Stelvio’nun korumasını başarısız saydıkları anlamına gelmiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Omuzlara ve camın orta boşluğundan yüze gelen rüzgârın tur beklentisinde rahatsız edici olduğunu söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Baz, mekanik süspansiyonlu örnek · Yaklaşık 10000 km · Üç sürücünün yağmurlu yaklaşık 200 km ilk testi
Yaklaşık 1,91 m Ali camın üst konumda biraz daha yükselebilmesini isterdi; diğerlerinin yeterli bulması farklı bedenlere bağlı.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · PFF radar donanımlı yol testi · Testçi1,83m
Sürüşte rüzgârla camın yan kısmının biraz sallanmasını rahatsız edici buluyor. Camın kırıldığı veya mekanizmasının arızalandığı söylenmiyor.
Sele5 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Sele konforunu çok güzel bulduğunu finalde özellikle belirtiyor.
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · PFF
Gün boyu İskoçya sürüşünde sele, dik oturuş ve çukur/tümsek karşılamasıyla çok rahat kaldığını söylüyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Radarsız baz Türkiyeörneği · quickshiftertakılıdeğil · rodajveuzuntur
Eren Mandello’dandaha sert bulsa da destek noktası ve çizgisini çok iyi buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yeni sıvı soğutmalı nesil · Statik fuar incelemesi · Model yılı atanmadı
Selenin malzeme/dokunma hissini olumlu değerlendiriyor. Henüz sürmediği için uzun saatlik sele konforu ölçümü sayılmıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · PFF radar donanımlı yol testi · Testçi1,83m
Seleyi elle gösterirken yumuşaklığını ve tabanının gövdeye yakın bölümünde daraltılmış olmasını beğeniyor. Bu her boyda iki ayağın yere basacağı anlamına gelmiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yeni 1042 cc sıvı soğutmalı aile; radarsız sürüm
Sert sele yaklaşık 150 km sonra kalçada ağrı yapmaya başlıyor; uzun tur için değişiklik gerekebileceğini düşünüyor.
-
Motopark Tv2024 model
Sele genişliğini iyi bulsa da uzun yol için yeterince puf olmayan sertliğini eleştiriyor.
Titreşim4 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · PFF
İlk vitesin tok geçişi, motor çalışırken salınım hissi ve belirgin mekanik temasın elektroniklere rağmen gerçek motosiklet duygusunu koruduğunu söylüyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Hafif iç titreşimini rahatsızlık yerine keyif ve karakter veren bir özellik olarak anlatıyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Baz, mekanik süspansiyonlu örnek · Yaklaşık 10000 km · Üç sürücünün yağmurlu yaklaşık 200 km ilk testi
Rölanti sallanması endişe yaratsa da kalkıştan birkaç saniye sonra rahatsız titreşim kayboluyor; Ali düşük devir torkla gelen hafif salınımı keyifli bile buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · PFF radar donanımlı yol testi · Testçi1,83m
Küçük titreşimlerin kaldığını ama çok iyi süzüldüğünü, bunun modern motorda bir miktar karakteri koruduğunu düşünüyor. Sürekli el uyuşması veya titreşimsizlik iddiası yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Rölantide çok sallanmasını ve yüksek devirde elcik/gövdede ciddi titreşimi eleştiriyor; orta devirde daha kabul edilebilir olduğunu, finalde soğukla birlikte ellerinde karıncalanma hissettiğini ayırıyor.
-
Motopark Tv2024 model
Yaklaşık 3 bin ve 7 bin devirde titreşim hissettiğini söylüyor; bunu kaba mekanik zırıltıdan ayırıp markanın karakteri bağlamında anlatıyor.
Şaft aktarımı6 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Zincir bakımından kurtarmasını seyahat kullanımı için avantaj buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
Güzel tasarımla şaft aktarımının bir arada sunulmasını modeli öne çıkaran güçlü taraf olarak görüyor.
-
Sanço ve Arkadaşları2024 model · Radar donanımlı lansman örneği · yaklaşık 220 km Almeria testi
Tozlu yoldan sonra zincir temizliği/yağlaması düşünmemesini seviyor.
-
Motopark Tv2024 model
Uzun yolda zincir temizleme/yağlama ve jant pisliğiyle uğraşmamasını rahatlık görüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Baz, mekanik süspansiyonlu örnek · Yaklaşık 10000 km · Üç sürücünün yağmurlu yaklaşık 200 km ilk testi
Kalkış/gaz aç-kapa ve vites değişiminde şaftlı motosikletin kaba vuruntu hissini almamışlar; zincir kadar akıcı hissetmesi hoşlarına gitmiş.
-
MOTOR LIVE2024 model · PFF radar paketi · Bu örnekte quickshifter yok · Michelin Anakee lastikler
Şaft aktarımının zincir ayarı istemeyen pratikliğini seyahat kullanımı için iyi karşılıyorlar.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Fiyat ve değer5 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Çekim döneminde hem eski stok sıfır hem ikinci el fiyatının benzer Adventure rakiplerine göre daha makul kaldığını düşünüyor.
-
Sanço ve Arkadaşları2024 model · Radar donanımlı lansman örneği · yaklaşık 220 km Almeria testi
Henüz kesin fiyat yokken öngörülen rakamın R1300GS’den aşağı kalmasını pakete göre avantaj görüyor; gerçek satışetiketi kesin değil.
-
Motopark Tv2024 model
Kaynak döneminde donanım, kalite ve taksit imkanını diğer premium rakiplere göre makul fiyatlı buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Baz, mekanik süspansiyonlu örnek · Yaklaşık 10000 km · Üç sürücünün yağmurlu yaklaşık 200 km ilk testi
Konuşulan yaklaşık 780 bin TL baz bedeli rakip büyük tur modellerine göre daha adil buluyorlar; dolar karşılığı mutlak ucuz olmadığını da kabul ediyorlar. Dönemin fiyatı.
-
MOTOR LIVE2024 model · PFF radar paketi · Bu örnekte quickshifter yok · Michelin Anakee lastikler
Düzelterek söyledikleri yaklaşık 17.299 Euro’luk PFF örneğini, motor karakteri ve teknolojiyle birlikte büyük bir trail için iyi konumlanmış buluyorlar. İlk yanlış söylenen 12 bin rakamı kullanılmadı; kaynak dönemi fiyatıdır.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Yaygın olmayan marka/modeli yüksek kilometreye getirince kolay satıp satamayacağından emin olmadığını söylüyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Test edilen Avrupapaketinde radar donanımı varken öndeki aracı takip işlevini açtırmak için ayrıca ödeme gerekmesini anlaşılmaz buluyor;Türkiyepaketini bilmiyor.
-
MOTOR LIVE2024 model · PFF radar paketi · Bu örnekte quickshifter yok · Michelin Anakee lastikler
Kaynak dönemindeki iki yıllık standart korumayı Honda’nın şartlı beş yılına göre daha sınırlı buluyorlar; ücretli uzatma seçenekleri bulunduğunu da belirtiyorlar. Güncel ülke geneli taahhüt değil.
Lastikler4 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Tel jantla tubeless lastiğin birlikte sunulmasını güzel ayrıntı görüyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Soğuk havada lastikler soğumasına rağmen tutuşu fena bulmuyor.
-
Motopark Tv2024 model
MevcutMichelinAnakee lastiklerin asfalt ve çamursuz toprakta iyi tutmasını beğeniyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Baz, mekanik süspansiyonlu örnek · Yaklaşık 10000 km · Üç sürücünün yağmurlu yaklaşık 200 km ilk testi
Rainve Roadmodlarında yağmurlu/boş yolda lastik sürprizi veya rahatsız tutuş kaybı yaşamadan güvenle çevirebildiklerini söylüyorlar. Lastik adı net olmadığı için atanmaz.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve Arkadaşları2024 model · Radar donanımlı lansman örneği · yaklaşık 220 km Almeria testi
Mevcut Michelin Anakeelastikler 100–110 km/sa civarında uğulduyor.
-
MOTOR LIVE2024 model · PFF radar paketi · Bu örnekte quickshifter yok · Michelin Anakee lastikler
Testçilerden biri takılı Michelin Anakee lastiklerin yatırma hissini sevmediğini ve Honda’daki Bridgestone’u daha nötr bulduğunu söylüyor. Arazi koşulunda tercihinin değişebileceği olasılığı da konuşuluyor.
Sürüş keyfi5 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Kâğıt üzerinde gücü/ağırlığı nedeniyle beklediğinden çok daha iyi hızlandığını ve orta devirlerin eğlencesini beğeniyor.
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · PFF
Daha bariz Triumph/Ducati seçimleri yerine kendine özgü ses/görünüm/duygusuyla listesinde üstlere çıkabilecek bir motosiklet buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Radarsız baz Türkiyeörneği · quickshiftertakılıdeğil · rodajveuzuntur
Hafif Vtitreşimini rahatsızlık yerine Moto Guzzi karakterine uygun, keyif veren his olarak seviyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Baz, mekanik süspansiyonlu örnek · Yaklaşık 10000 km · Üç sürücünün yağmurlu yaklaşık 200 km ilk testi
Rölanti sallanması endişe yaratsa da kalkıştan birkaç saniye sonra rahatsız titreşim kayboluyor; Ali düşük devir torkla gelen hafif salınımı keyifli bile buluyor.
-
MOTOR LIVE2024 model · PFF radar paketi · Bu örnekte quickshifter yok · Michelin Anakee lastikler
Canlı üst devir ivmelenmesini, hava kutusu sesini ve egzoz patırtısını çok keyifli buluyorlar; Moto Guzzi karakterini korurken modern ve daha güçlü hissettirmesini seviyorlar.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Tasarım5 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Genel görüntüsünü havalı ve göz doldurucu buluyor.
-
Mid-life Crisis MotorcyclistModel yılı belirtilmedi · PFF
Görünen motor yerleşimi ve tek kollu salıncağın geleneksel Guzzi kimliğiyle özgün/çok güzel görünmesini seviyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi
V100 Mandello’yla benzer çizgileri ve Moto Guzzi imzasını taşıyan tasarımı doyurucu ve dikkat çekici buluyor.
-
Motopark Tv2024 model
Eski pörtlek gözlü modele göre daha teknolojik ve sportif yeni görünümü beğeniyor.
-
MOTOR LIVE2024 model · PFF radar paketi · Bu örnekte quickshifter yok · Michelin Anakee lastikler
Yeni turuncu rengi, gereksiz arka plastik olmadan sadeleşen çizgileri ve dışarı taşan 90 derece V-twin’in güzel mekanik görünümünü çok beğeniyorlar.
Öne çıkan çekinceler
-
Motopark Tv2024 model
Basit kasa anahtarı gibi görünen anahtarı bu motosiklete yakıştıramayıp güncelleme isterdi.
-
MOTOR LIVE2024 model · PFF radar paketi · Bu örnekte quickshifter yok · Michelin Anakee lastikler
Honda’daki boyalı çamurluk ayrıntısını sevip Stelvio’da aynı bitirişin bulunmamasını görsel eksiklik olarak anıyorlar.
Yakıt tüketimi2 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve Arkadaşları2024 model · Radar donanımlı lansman örneği · yaklaşık 220 km Almeria testi
Test sonunda gösterge 5,1 litre veortalama 67 km/sa; yer yer sportif sürüşe rağmen makul buluyor.
-
Motopark Tv2024 model
Sakin sürüşte yaklaşık 5 L/100 km seviyesini bu büyük motosiklet için düşük buluyor; gazlayınca 7–8’e çıkmasını koşulla ayırıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Gösterge hâlâ menzil varken benzini biten kullanıcılar olduğunu okuduğunu aktarıyor; testte kendisi yakıtsız kalmıyor ve şamandıra arızası teşhis etmiyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Baz, mekanik süspansiyonlu örnek · Yaklaşık 10000 km · Üç sürücünün yağmurlu yaklaşık 200 km ilk testi
Son değerlendirmede tüketimi bir miktar yüksek bulup çok kaçsın-az yaksın beklentisine uymayabileceğini söylüyorlar; litre değeri veya standart test verilmedi.
-
MOTOR LIVE2024 model · PFF radar paketi · Bu örnekte quickshifter yok · Michelin Anakee lastikler
Ortak testte yaklaşık 5,6 litre ortalama ve sert dağ yolunda yaklaşık 8 litreyi Honda’ya göre daha yüksek buluyorlar. Kullanım biçimi ve daha fazla devir çevirme koşulu açıkça korunuyor.
İşçilik5 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yeni 1042 cc sıvı soğutmalı aile; radarsız sürüm
Boyanın ve temas parçalarının kaliteli, özel hissettiren yapısını beğeniyor.
-
Motopark Tv2024 model
Brembo merkezler ve tuttuğu parçalarda üst düzey kaliteli malzeme hissini beğeniyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Baz, mekanik süspansiyonlu örnek · Yaklaşık 10000 km · Üç sürücünün yağmurlu yaklaşık 200 km ilk testi
Ali motor/şanzıman çevresinin kablo ve hortum karmaşası olmadan derli toplu görünmesini beğeniyor; ilk ağır görüntü endişesi sürüşte azalıyor.
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · 2023 EICMA statik ilk izlenimi
Yakından gördüğü boya ve işçilik kalitesini çok iyi buluyor.
-
MOTOR LIVE2024 model · PFF radar paketi · Bu örnekte quickshifter yok · Michelin Anakee lastikler
Honda kadar çok kaplama kullanmasa da kabloların gizlenmesini ve genel üretim/bitiriş özenini iyi buluyorlar.
Öne çıkan çekinceler
-
Motopark Tv2024 model
Bozuk/stabilize zeminde cam oynayınca metal mekanizmadan ses geldiğini duyuyor; çok şiddetli olmasa da hoş bulmuyor.
-
MOTOR LIVE2024 model · PFF radar paketi · Bu örnekte quickshifter yok · Michelin Anakee lastikler
Honda’daki boyalı çamurluk ayrıntısını sevip Stelvio’da aynı bitirişin bulunmamasını görsel eksiklik olarak anıyorlar.
Bagaj4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Opsiyonel çantaların ek aparatsız gövdedeki yerlerine takılıp kilitlenmesini basit ve pratik buluyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yeni 1042 cc sıvı soğutmalı aile; radarsız sürüm
Orijinal yan çantaların doğrudan oturabilmesi ve arka çanta için demirin bulunmasını gezi hazırlığını kolaylaştıran donanım olarak anlatıyor.
-
Motopark Tv2024 model
Yan çantalar için ek dış demir almak gerektirmeyen hazır yuvaları pratik buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · PFF radar donanımlı yol testi · Testçi1,83m
Öndeki cihaz sabitleme çubuğunu ve hemen yakındaki USB çıkışını pratik bir düzen olarak beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Isı4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yeni 1042 cc sıvı soğutmalı aile; radarsız sürüm
Yaklaşık 28–32 derece havada açık yolda bacak ısısını hissediyor ama çok rahatsız olmuyor; yoğun trafikte ise can sıkıcı hale geldiğini söylüyor.
-
Motopark Tv2024 model
Şehirde sıcak havada çıkıntılı silindir başlarından bacaklara ısı geldiğini söylüyor; eskiye göre su soğutmayla iyileştiğini de ayırıyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Darlık grup test sürüşü · Birden fazla sürücünün kısa deneyimi
Doğukan silindirlerin çevresinden bir miktar ısı hissettiğini söylüyor; bunu bir hararet arızası olarak anlatmıyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Baz, mekanik süspansiyonlu örnek · Yaklaşık 10000 km · Üç sürücünün yağmurlu yaklaşık 200 km ilk testi
Ocak soğuğunda bu baz örnekte elcik ısıtma olmaması ellerini üşütmüş; tur motosikletinde bu özelliği radardan bile önce standart isterlerdi.
Arazi sürüşü2 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve Arkadaşları2024 model · Radar donanımlı lansman örneği · yaklaşık 220 km Almeria testi
Kısa ve kolay toprak bölümünde oturarak rahat ilerliyor; tam arazi testi saymıyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yeni 1042 cc sıvı soğutmalı aile; radarsız sürüm
Hafif bozuk yollarda yeterli performans ve sorun çıkarmayan süspansiyon tepkisi buluyor; çoğunlukla yol odaklı gezi makinesi olarak değerlendiriyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
240 kg üzerindeki gövdenin gerçek arazi için ağır kalacağını düşünüyor; bu videoda kapsamlı arazi testi yapmıyor.
-
Sanço ve Arkadaşları2024 model
Ayaklıkların motora bağlı oluşu nedeniyle bu motosikletle çok arazi yapmak istemeyeceğini söylüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yeni 1042 cc sıvı soğutmalı aile; radarsız sürüm
Kütlesinin zor arazide veya düşürüp kaldırırken ciddi zahmet yaratabileceğini düşünüyor; hafif gezilerin ötesini zorlamamayı öneriyor.
Ayna görüşü3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Aynalarda kol/omuz görmeden arkayı net görmesini beğeniyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Hızlı yaklaşanı hem aynada hem göstergede belirten kör nokta uyarısını gayet etkili buluyor.
-
Motopark Tv2024 model
Aynaların arka tarafı güzel göstermesini beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Bakım ve servis3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Türkiye servis akıcılığı hakkında ayrıntılı bilgi ve özel olumsuz deneyim duymadığını söylese de genel parça bulunabilirliğinden emin olamamasını alım kaygısı sayıyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Darlık grup test sürüşü · Birden fazla sürücünün kısa deneyimi
Altı ay sürecek varsayımsal seyahatte ağırlık ve yolda müdahale kolaylığı nedeniyle Stelvio yerine V85’i seçebileceklerini söylüyorlar.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Baz, mekanik süspansiyonlu örnek · Yaklaşık 10000 km · Üç sürücünün yağmurlu yaklaşık 200 km ilk testi
Parça gerektiğinde ne kadar bekleyeceklerini kendileri henüz deneyimlemedikleri için alımda kaygı duyuyorlar; satıcı diğer Avrupa/Japonkadar beklenebilir, hep en hızlı değil diye açık anlatmış.
Kumandalar2 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Baz, mekanik süspansiyonlu örnek · Yaklaşık 10000 km · Üç sürücünün yağmurlu yaklaşık 200 km ilk testi
Geleneksel düğme konumları ve az tuşla menü gezmesi sürpriz yapmıyor, genelde kolay kullanılıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · PFF radar donanımlı yol testi · Testçi1,83m
Kumandaları ve menü gezinmesini kolay buluyor; sürüş modları ve yardımcıların kişiselleştirilmesinde yeterince seçenek olup gereksiz karmaşıklık olmamasını beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Hidrolik debriyajı çok sert buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Baz, mekanik süspansiyonlu örnek · Yaklaşık 10000 km · Üç sürücünün yağmurlu yaklaşık 200 km ilk testi
Ali eldivenle korna/sinyalin birbirine yakınlığından dolayı doğru düğmeyi bulmakta zorlanmış.
-
MOTOR LIVE2024 model · PFF radar paketi · Bu örnekte quickshifter yok · Michelin Anakee lastikler
Bu quickshifter takılı olmayan örnekte bir haftalık Paris kullanımı ve yolculuk boyunca debriyaj kumandasını ağır, vites geçişlerini kuru ve sert buluyor.
Aydınlatma2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Aydınlatma/ekran gibi küçük elektronik sorunlar ve çoğunun garantiyle çözüldüğü yönünde geri bildirimler okuduğunu aktarıyor; bu testte kendisi yaşamıyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Eren’in kullandığı tur örneği · yaklaşık 700 km günlük yol
Gece karşılaştırmasında Stelvio selektörünün V85 TT kadar belirgin çakmadığını söylüyor; tüm aydınlatmayı kötü bulduğu anlamına gelmiyor.
Kullanım kolaylığı2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve Arkadaşları2024 model
Düşük devir torku ile geniş gidonun birleşmesi sayesinde motosikletin rahat kumanda edilebildiğini belirtiyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Baz, mekanik süspansiyonlu örnek · Yaklaşık 10000 km · Üç sürücünün yağmurlu yaklaşık 200 km ilk testi
Büyük bir GS gibi göz korkutmadan kompakt ve kontrol edilebilir hissettiren gövdeyi iyi buluyorlar.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Uygunluk2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Hem tur hem de sportif tur karakterinde kullanılabildiğini düşünüyor.
-
Motorcycle StationModel yılı belirtilmedi · Yeni 1042 cc sıvı soğutmalı aile; radarsız sürüm
Hafif bozuk yollarda yeterli performans ve sorun çıkarmayan süspansiyon tepkisi buluyor; çoğunlukla yol odaklı gezi makinesi olarak değerlendiriyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yere erişim2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
83 cm selede 1,75 m boyuyla iki ayağının tam yere değdiğini söylüyor.
-
Sanço ve Arkadaşları2024 model · Radar donanımlı lansman örneği · yaklaşık 220 km Almeria testi
Selenin ön daralmasıyla yaklaşık 1,76–1,77 m boyunda dengede tutabiliyor; normal oturuşta iki ayak parmak ucuyla basıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Suzuki
V-Strom 1050DE
- Motor hacmi
- 1.037 cm³
- Güç
- 79 kW (107 PS) / 8.500 dev/dk
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: V-Twin
- Ortak etiket: Quickshifter
V-Strom 1000
- Motor hacmi
- 1037.0 ccm (63.28 cubic inches)
- Güç
- 100.0 HP (73.0 kW)) @ 8000 RPM
Teknik referans · 2022
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: V-Twin
V-Strom 1050XT
- Motor hacmi
- 1037.0 ccm (63.28 cubic inches)
- Güç
- 100.0 HP (73.0 kW)) @ 8000 RPM
Teknik referans · 2023
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: V-Twin