Stelvio

Mandello’ya göre daha dik ve rahat karşıya bakılan oturuşu seviyor.

Selenin ön daralmasıyla yaklaşık 1,76–1,77 m boyunda dengede tutabiliyor; normal oturuşta iki ayak parmak ucuyla basıyor.

Yan çantaların ek demir istemeden gövdeye takılmasını pratik buluyor; çantalar ayrıca alınan aksesuar.

Geniş açı ve kaldıraçla şehirde manevra ve güçlü motoru yönlendirme çok rahat.

Elektrikli camı yükseltince 1,77 m boyunda belirgin türbülans olmadan gidiyor; indirince daha sportif açık his veriyor.

Alt/orta devir lerden dolu, istekli çekiş ve güzel ara hızlanma sunuyor.

Vites oranları vequickshifter’ın önceki bildiği örneklere göre daha az hoplatmasını beğeniyor.

Yüksek tempoda fazla sallanmadan stabil ve dengeli ilerliyor.

Yol testinde güçlü ve iyi duran fren hissini beğeniyor.

Yol ondülasyonlarını yumuşak ve akıcı karşılıyor; arada sert darbe olsa da genel konfor yerinde.

Henüz kesin fiyat yokken öngörülen rakamın R1300GS’den aşağı kalmasını pakete göre avantaj görüyor; gerçek satışetiketi kesin değil.

Kısa ve kolay toprak bölümünde oturarak rahat ilerliyor; tam arazi testi saymıyor.

Tozlu yoldan sonra zincir temizliği/yağlaması düşünmemesini seviyor.

Test sonunda gösterge 5,1 litre veortalama 67 km/sa; yer yer sportif sürüşe rağmen makul buluyor.