MOTOR LIVEKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi · II Special
Moto Guzzi V7 Special — MOTOR LIVE incelemesi
Test edilen motosiklet V7 II Special; Stone ve Racer yalnızca versiyon bağlamında anılıyor. Özenli bitişler, iyileşen ergonomi, esnek motor ve yeni şanzıman beğeniliyor. Saf performans mütevazı; düşük hızda ağırlık ve çeviklik sınırlaması, tempolu sürüşte amortisör sekmeleri belirtiliyor. Arka frenin önceki versiyondan daha az ısırdığı söyleniyor ancak bu değişime açık bir olumsuz hüküm verilmiyor. LED aydınlatma bulunmuyor; analog ve küçük dijital ekranlı gösterge düzeni korunuyor. Altıncı vitesin tüketimi sınırlamaya yönelik olduğu anlatılıyor, tüketim ölçümü sunulmuyor. Vites küçültmede motor freninin biraz azaldığı belirtiliyor. İkinci neslin karakterini koruduğu vurgulanıyor. Kaynak 2015 yenilenmesini anlatıyor; test örneğinin model yılı ayrıca doğrulanmıyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
İşçilik
01:00 ↗Sunucu, test edilen Special dahil serinin bitiş detaylarında özel bir özen bulunduğunu belirtiyor.
Sürüş gözlemiSele
01:20 ↗Yenilenen selenin dolgusu önceki versiyona göre daha yumuşak bulunuyor.
Sürüş gözlemiErgonomi
01:28 ↗Alçaltılan sürücü ayaklıklarıyla oturuş daha doğal hale gelmiş ve bacakların bükülmesi azalmış.
Sürüş gözlemiErgonomi
01:33 ↗Motorun aşağı ve öne alınması dizlerle silindirler arasında daha fazla alan bırakıyor; sunucu özellikle uzun boylu sürücülerin artık silindirlere çarpmamaktan memnun kalacağını öngörüyor.
Sürüş gözlemiŞanzıman
02:05 ↗Yeni altı vitesli şanzımanın oranları, vites yükseltirken devir düşüşünü azaltarak torktan daha iyi yararlanmayı ve daha iyi ara hızlanmaları sağlıyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
02:12 ↗Motorun esnekliği artmış; şehirde üçüncü viteste 30 km/sa ve 1800 dev/dk ile ilerlemek mümkün bulunuyor.
Sürüş gözlemiMotor karakteri
02:35 ↗Özellikle 2500–5000 dev/dk arasında keyif veren eski usul motorun cömert karakteri, mütevazı saf performansını fazlasıyla telafi ediyor.
Sürüş gözlemiŞanzıman
02:37 ↗Yeni şanzıman ve debriyajın kullanım keyfi beğeniliyor.
Sürüş gözlemiFrenler
02:53 ↗Yenilenen frenler etkili ve iyi his sunuyor; ön fren kademeli ve güven verici bulunuyor. Arka frenin önceki versiyona göre daha az ısırdığı da belirtiliyor, fakat bu değişim açıkça olumsuz değerlendirilmiyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
03:12 ↗Geniş gidon sayesinde bir yatıştan diğerine kolay geçiyor ve tempolu yol gezintisine uyum sağlıyor.
Sürüş gözlemiDonanım
03:26 ↗Standart ABS ve kapatılabilen çekiş kontrolüyle ikinci neslin güvenliğinin artması olumlu değerlendiriliyor; ayrı bir çekiş kontrolü müdahale testi anlatılmıyor.
Sürüş gözlemiFiyat ve değer
03:33 ↗Kaynağın anlattığı 2015 yenilenmesi döneminde, standart ABS ve çekiş kontrolü eklenmesine rağmen önceki versiyona göre fiyatın artmaması olumlu vurgulanıyor.
Aktarılan yorum
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Performans
02:33 ↗Saf performansı mütevazı bulunuyor; sunucu bunu motorun cömert karakterinin telafi ettiğini de belirtiyor.
Sürüş gözlemiAğırlık
03:04 ↗Yeni güvenlik donanımıyla 10 kg artarak dolu depoyla 210 kg olan ağırlık, düşük hızlarda bir miktar hissediliyor.
Sürüş gözlemiYol tutuşu
03:06 ↗Düşük hız davranışı değerlendirilirken 18 inç ön jantın çevikliğe yardımcı olmadığı belirtiliyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
03:18 ↗Kısa hareket mesafeli ve sert amortisörler tempolu yol sürüşünde belirgin sekmelere yol açıyor.
Sürüş gözlemi