Moto Guzzi
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
4 kanaldan incelemeleri keşfetBu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
43 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 4 aktarılan yorum · 1 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| Model yılı belirtilmedi · Arkadaşın 2015 veya 2016 diye hatırlanan örneği · Süspansiyon ve motor aksesuarları | 1 | 1 | 2 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Darlık grup test sürüşü · Birden fazla sürücünün kısa deneyimi | 1 | 1 | 5 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Fuar ilk bakışı ve açıkça belirtilen önceki test izlenimleri · Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · II Special | 1 | 1 | 12 | 4 |
| Model yılı belirtilmedi · III Special Euro 4 | 1 | 1 | 15 | 5 |
| Model yılı belirtilmedi · Yeni Euro 5+ fuar örneği · Statik gösterge/kumanda değerlendirmesi | 1 | 1 | 1 | 1 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Motosikleti tanı
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
Teknik veri kaynağı: Bikez · V7 Special (2024) · ikincil kaynak ↗
Farklı bakışlar
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
6 incelemeden 6 tanesi gösteriliyor.
Sanço ve Arkadaşları2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%83olumlu not oranı+5 olumlu−1 olumsuz
İncele
Sanço ve ArkadaşlarıCenk ve Berk V7 Special’ın dengeli gazını, alt devir torkunu, düşük ağırlık merkeziyle verdiği viraj güvenini ve kalitesini beğeniyor. Cenk tel jant ve renkleri seviyor fakat kayalık orman kullanımında kendi Scram 411’inin yerini alamayacağını söylüyor. Yeni test örneği ve kısa deneme bağlamı korunuyor.
Sanço ve ArkadaşlarıSpecial’ın sevdiği çift analog göstergesinin yerini Stone benzeri dijital göstergenin almasını beğenmiyor. Kumandaların hissi/görünüşünü ise olumlu buluyor; buradan ayrı bir Stone sürüş incelemesi üretmiyor.
Adventure Istanbul1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%67olumlu not oranı+2 olumlu−1 olumsuz
İncele
Motorcycle Station1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%100olumlu not oranı+1 olumlu−0 olumsuz
İncele
MOTOR LIVE2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%75olumlu not oranı+15 olumlu−5 olumsuz
İncele
MOTOR LIVETest edilen motosiklet V7 III Special Euro 4. Alçalan sele, rahat oturuş, kolay yönlenme, esnek motor, tüketim ve menzil beğeniliyor; titreşim, şanzıman sertliği ve gaz açılışındaki keskinlik eleştiriliyor. Arka fren ve ABS olumlu değerlendirilirken çekiş kontrolü ayarına ve sürücü deneyimine göre tartışılıyor. Klasik görünümü ve dönemin fiyat artışı da beğeniliyor. Yeni ehliyetliler için A2 kiti gerektiği belirtiliyor. Kaynakta geçen 2017, yenilenme ve test bağlamında olduğundan kesin model yılı olarak alınmadı.
MOTOR LIVETest edilen motosiklet V7 II Special; Stone ve Racer yalnızca versiyon bağlamında anılıyor. Özenli bitişler, iyileşen ergonomi, esnek motor ve yeni şanzıman beğeniliyor. Saf performans mütevazı; düşük hızda ağırlık ve çeviklik sınırlaması, tempolu sürüşte amortisör sekmeleri belirtiliyor. Arka frenin önceki versiyondan daha az ısırdığı söyleniyor ancak bu değişime açık bir olumsuz hüküm verilmiyor. LED aydınlatma bulunmuyor; analog ve küçük dijital ekranlı gösterge düzeni korunuyor. Altıncı vitesin tüketimi sınırlamaya yönelik olduğu anlatılıyor, tüketim ölçümü sunulmuyor. Vites küçültmede motor freninin biraz azaldığı belirtiliyor. İkinci neslin karakterini koruduğu vurgulanıyor. Kaynak 2015 yenilenmesini anlatıyor; test örneğinin model yılı ayrıca doğrulanmıyor.
Senin sürüşüne göre
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Arkadaşının V7Special’ını şehir içinde çok iyi bir motosiklet olarak değerlendiriyor.
Kaynaklardan sürüş notları
48 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
48 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Cenk özellikle tel jantlı görünüşü ve yeşil-sarı renk birlikteliğini seviyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Darlık grup test sürüşü · Birden fazla sürücünün kısa deneyimiCenk gücün ve gaz tepkisinin çok dengeli aktarıldığını düşünüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Darlık grup test sürüşü · Birden fazla sürücünün kısa deneyimiCenk alçak ağırlık merkezinin virajda güven verdiğini söylüyor; Berk de rahat yatış ve hareket hâlinde güven hissini övüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Darlık grup test sürüşü · Birden fazla sürücünün kısa deneyimiCenk kayalık orman yollarında alçak yapı ve düşen motosikleti kaldırma güçlüğü nedeniyle kendi Scram’ının yerini tutmayacağını düşünüyor; aynı videoda kayalık arazi testi yapılmıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Darlık grup test sürüşü · Birden fazla sürücünün kısa deneyimiBerk alt devir torkunu ve 3000–4000 devirden sonra gücün gelişini beğeniyor; sürüşünde çekiş boşluğu hissetmediğini söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Darlık grup test sürüşü · Birden fazla sürücünün kısa deneyimiInterceptor sahibi Berk V7’nin kalitesini çok iyi buluyor ve yüksek devir gücü hissiyle birlikte tercihinin V7 olduğunu söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Darlık grup test sürüşü · Birden fazla sürücünün kısa deneyimiArkadaşının V7Special’ını şehir içinde çok iyi bir motosiklet olarak değerlendiriyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Arkadaşın 2015 veya 2016 diye hatırlanan örneği · Süspansiyon ve motor aksesuarlarıEski hâliyle Şile yolu veya ana yoldaki geniş virajlarda yaklaşık 120 km/s hızda biraz salınım yaptığını anlatıyor; bu belirli kurulumun geçmiş deneyimi.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Arkadaşın 2015 veya 2016 diye hatırlanan örneği · Süspansiyon ve motor aksesuarlarıÖnce egzoz, hava filtresi ve emiş parçası takıldıktan sonra motorun belirgin canlandığını söylüyor. Güç sayısı veya stok performans hükmü üretilmiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Arkadaşın 2015 veya 2016 diye hatırlanan örneği · Süspansiyon ve motor aksesuarlarıÖzel, eski usul görünüm ve farklı bir tarz arayana tasarımını güzel buluyor.
Motorcycle Station · Model yılı belirtilmedi · Fuar ilk bakışı ve açıkça belirtilen önceki test izlenimleri · Model yılı belirtilmediSpecial’ın çift analog göstergelerini tercih ettiği için yeni dijital düzene geçişi motosikletin karakterinde kayıp görüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Yeni Euro 5+ fuar örneği · Statik gösterge/kumanda değerlendirmesiKumanda grubunu güzel buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Yeni Euro 5+ fuar örneği · Statik gösterge/kumanda değerlendirmesiÖnceki V7'ye göre alçalan sele, kısa boylu sürücülerin de yere sağlam basmasını sağlayarak erişilebilirliği artırıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · III Special Euro 4Motosiklete alışmak ve kumandaları doğal biçimde kullanmak kolay bulunuyor; alçalan sele bu kolaylığı güçlendiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · III Special Euro 4Dar ve nispeten düz gidon dik gövdeyle, gevşek kollarla oturmayı sağlıyor; bacaklar 1,83 metre boyundaki test sürücüsü için de rahat konumlanıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · III Special Euro 4Euro 4 dönüşümüne rağmen motor esnek ve kullanımı çok keyifli bulunuyor; olağan kullanım bölgesi yaklaşık 3.000–5.000 dev/dk olarak tarif ediliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · III Special Euro 4Önceki V7'ye göre tork daha yüksek devirlere taşındığından, sevilen güçlü itişi elde etmek için motoru daha fazla çevirmek gerekiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · III Special Euro 4Test sürücüsü, motor titreşimlerini sürüş süresi uzadığında bir miktar rahatsız edici buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · III Special Euro 4Test sürücüsü, kendi karma güzergâhında yakıt tüketimini düşük buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · III Special Euro 4Test sürücüsü, karma güzergâhındaki tüketimle 21 litrelik depodan 350 kilometreyi rahatça aşan menzil elde ettiğini ve kendi haftalık kullanımında yeniden yakıt almadan dolaşabildiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · III Special Euro 4Şanzımanın hâlâ bir miktar sert çalışması beğenilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · III Special Euro 4Gaz kolu açılırken hissedilen aç-kapa karakteri özellikle rahatsız edici bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · III Special Euro 4Viraja giriş önceki V7'ye göre kolaylaşmış; motosiklet çevik ve manevrası kolay olmayı sürdürürken aşırı atak davranmayarak sürücüyü şaşırtmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · III Special Euro 4Doğrultusunu koruma kararlılığı iyi bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · III Special Euro 4Süspansiyonların sürüş sırasında görevini iyi yaptığı belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · III Special Euro 4Arka frenin kademeli tepkisi beğeniliyor ve test sürücüsü bu freni kullanmaktan hoşlandığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · III Special Euro 4ABS, test motosikletindeki Pirelli lastiklerle iyi çalışıyor ve gereğinden hassas müdahale etmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · III Special Euro 4Test sürücüsü çekiş kontrolünü ikinci seviyede fazlasıyla hassas buluyor; birinci seviyede müdahaleler daha ölçülü olsa da sistemi bu motosiklet için genel olarak gereğinden fazla görüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · III Special Euro 4Test sürücüsü, acemi bir sürücünün ihtiyaçları açısından bakıldığında çekiş kontrolünü olumlu bir ek güvenlik unsuru olarak değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · III Special Euro 4Klasik tasarım uyumlu ve çok güzel bulunuyor; motorun alüminyum karterleri de görsel olarak beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · III Special Euro 4Motosikletin sürüşü keyifli bulunuyor; kendine özgü karakteri de genel sürüş deneyiminin beğenilen bir parçası olarak anlatılıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · III Special Euro 4Test dönemindeki 9.099 avroluk fiyatın önceki V7 II Special'dan 200 avro yüksek olması, yapılan geliştirmeler karşısında sınırlı ve kabul edilebilir bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · III Special Euro 4Sunucu, test edilen Special dahil serinin bitiş detaylarında özel bir özen bulunduğunu belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · II SpecialYenilenen selenin dolgusu önceki versiyona göre daha yumuşak bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · II SpecialAlçaltılan sürücü ayaklıklarıyla oturuş daha doğal hale gelmiş ve bacakların bükülmesi azalmış.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · II SpecialMotorun aşağı ve öne alınması dizlerle silindirler arasında daha fazla alan bırakıyor; sunucu özellikle uzun boylu sürücülerin artık silindirlere çarpmamaktan memnun kalacağını öngörüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · II SpecialYeni altı vitesli şanzımanın oranları, vites yükseltirken devir düşüşünü azaltarak torktan daha iyi yararlanmayı ve daha iyi ara hızlanmaları sağlıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · II SpecialMotorun esnekliği artmış; şehirde üçüncü viteste 30 km/sa ve 1800 dev/dk ile ilerlemek mümkün bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · II SpecialSaf performansı mütevazı bulunuyor; sunucu bunu motorun cömert karakterinin telafi ettiğini de belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · II SpecialÖzellikle 2500–5000 dev/dk arasında keyif veren eski usul motorun cömert karakteri, mütevazı saf performansını fazlasıyla telafi ediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · II SpecialYeni şanzıman ve debriyajın kullanım keyfi beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · II SpecialYenilenen frenler etkili ve iyi his sunuyor; ön fren kademeli ve güven verici bulunuyor. Arka frenin önceki versiyona göre daha az ısırdığı da belirtiliyor, fakat bu değişim açıkça olumsuz değerlendirilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · II SpecialYeni güvenlik donanımıyla 10 kg artarak dolu depoyla 210 kg olan ağırlık, düşük hızlarda bir miktar hissediliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · II SpecialDüşük hız davranışı değerlendirilirken 18 inç ön jantın çevikliğe yardımcı olmadığı belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · II SpecialGeniş gidon sayesinde bir yatıştan diğerine kolay geçiyor ve tempolu yol gezintisine uyum sağlıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · II SpecialKısa hareket mesafeli ve sert amortisörler tempolu yol sürüşünde belirgin sekmelere yol açıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · II SpecialStandart ABS ve kapatılabilen çekiş kontrolüyle ikinci neslin güvenliğinin artması olumlu değerlendiriliyor; ayrı bir çekiş kontrolü müdahale testi anlatılmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · II SpecialKaynağın anlattığı 2015 yenilenmesi döneminde, standart ABS ve çekiş kontrolü eklenmesine rağmen önceki versiyona göre fiyatın artmaması olumlu vurgulanıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · II SpecialKaynakların ortaklaştığı konular
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Cenk gücün ve gaz tepkisinin çok dengeli aktarıldığını düşünüyor.
Önce egzoz, hava filtresi ve emiş parçası takıldıktan sonra motorun belirgin canlandığını söylüyor. Güç sayısı veya stok performans hükmü üretilmiyor.
Euro 4 dönüşümüne rağmen motor esnek ve kullanımı çok keyifli bulunuyor; olağan kullanım bölgesi yaklaşık 3.000–5.000 dev/dk olarak tarif ediliyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Cenk özellikle tel jantlı görünüşü ve yeşil-sarı renk birlikteliğini seviyor.
Özel, eski usul görünüm ve farklı bir tarz arayana tasarımını güzel buluyor.
Klasik tasarım uyumlu ve çok güzel bulunuyor; motorun alüminyum karterleri de görsel olarak beğeniliyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Cenk alçak ağırlık merkezinin virajda güven verdiğini söylüyor; Berk de rahat yatış ve hareket hâlinde güven hissini övüyor.
Viraja giriş önceki V7'ye göre kolaylaşmış; motosiklet çevik ve manevrası kolay olmayı sürdürürken aşırı atak davranmayarak sürücüyü şaşırtmıyor.
Eski hâliyle Şile yolu veya ana yoldaki geniş virajlarda yaklaşık 120 km/s hızda biraz salınım yaptığını anlatıyor; bu belirli kurulumun geçmiş deneyimi.
Düşük hız davranışı değerlendirilirken 18 inç ön jantın çevikliğe yardımcı olmadığı belirtiliyor.
Interceptor sahibi Berk V7’nin kalitesini çok iyi buluyor ve yüksek devir gücü hissiyle birlikte tercihinin V7 olduğunu söylüyor.
Sunucu, test edilen Special dahil serinin bitiş detaylarında özel bir özen bulunduğunu belirtiyor.
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
Teknik referans · 2024
Teknik referans · 2025
Teknik referans · 2016
