V7

Değerlendiriciler testteki V7 III Carbon'un klasik çizgilerini, kırmızı ve karbon detaylarını çekici buluyor; biri tasarımının on yıl sonra da çekiciliğini koruyacağını düşünüyor.

Değerlendirici, testteki üst seviye V7 III Carbon'un görsel ayrıntılarını giriş seviyesi Scrambler Icon'dan bir kademe daha özenli buluyor.

Kapanış karşılaştırmasında değerlendirici, testteki V7 III Carbon'un işçiliğini çok iyi ve Icon'dan biraz daha özenli buluyor.

Uzun boylu değerlendirici, eski Guzzi'lerde yaşadığı bacakların silindirlere çarpması sorununun V7 III'te motor yerleşiminin değişmesiyle kalmadığını ve küçük motosiklette rahat oturduğunu söylüyor; kesin boy ölçüsü verilmiyor.

Değerlendirici, V7'nin kompakt oturuş pozisyonunu kişisel olarak sevdiğini ve üzerinde rahat hissettiğini söylüyor.

Değerlendirici, testteki V7 III Carbon'un selesini yumuşak buluyor ve kapitone döşemesini hoş bir kanepeye benzeterek beğeniyor.

Değerlendirici V7'nin motorunu daha düşük gücüne rağmen keyifli buluyor ve şehirde çok düşük devirlerde rahat ilerlediğini söylüyor; Ducati'den daha esnek olduğu değerlendirmesini kişisel izlenim olarak sunuyor.

Değerlendirici, V7'nin şaft aktarımında hissedilen tepkiyi sevdiği eski tip mekanik karakterinin parçası olarak görüyor; bunu arıza veya kontrol kaybı olarak sunmuyor.

Değerlendirici, V7'nin titreşimlerini kişisel olarak sevdiği mekanik çekiciliğin bir parçası sayıyor.

Değerlendirici, V7'yi zorlamadan sakin tempoda kullanmaktan ve kırsal tali yollarda sürmekten çok keyif aldığını söylüyor.

Değerlendirici, V7'nin daha kompakt yapısını günlük trafikte otomobil sıraları arasından ilerlemek için elverişli buluyor.

Değerlendiriciler, yaptıkları kısa, kahve molalı ve hız sınırları içindeki sakin geziler için V7'yi çok uygun buluyor.

Değerlendiriciler, yaklaşık beş litre civarında andıkları V7 tüketimini yüksek bulmuyor ve Ducati ile belirgin fark görmüyor; kesin değer ve ölçüm yöntemi verilmiyor.