Sunucu, kısa test sürüşüne dayanarak V7'yi pratik ve özellikle şehir içinde kullanması son derece kolay bir motosiklet olarak değerlendiriyor.
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Moto Guzzi
V7
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
5 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
9 farklı kaynak5 bağımsız kanal42 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı33 olumlu · 9 olumsuz +
33 olumlu · %799 olumsuz · %21
39 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 3 aktarılan yorum · 0 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2017 model · Daniele’nin 750 cc Euro 4 örneği · Mistral Cornicoaksesuar egzoz | 1 | 1 | 2 | 0 |
| 2015 model · Arkadaşının 2015 V7’si · Stok/ilk kurulum → emiş ve Mistral → Bitubo → RCS/balata aşamaları · Sürüş tarzına özel ayarlar | 1 | 1 | 3 | 3 |
| Model yılı belirtilmedi | 1 | 1 | 8 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Darlık grup test sürüşü · Birden fazla sürücünün kısa deneyimi | 1 | 1 | 0 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · III Carbon | 1 | 1 | 13 | 4 |
| Model yılı belirtilmedi · Lady adlı krem renkli custom · Kaynak V7 III der, kesin alt paket belirtilmedi | 1 | 1 | 2 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · OMT Garage Maniac custom · Kaynakta V7 III Stone tabanı diye okunuyor | 1 | 1 | 2 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Sohbet içindeki belirli model değerlendirmesi · Yeni karşılaştırmalı yol testi yapılmadı | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Special; 2023 fuarında dönemsel değer ilk izlenimi | 1 | 1 | 1 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Special; statik aksesuar ve gösterge ilk izlenimi | 1 | 1 | 1 | 0 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları24 etiket +
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
1970 model Teknik referans · V 7 · 1970 · Bikez ikincil kaynak; pazar belirtilmemiş
- Silindir hacmi
- 703.0 ccm (42.90 cubic inches)
- Motor
- V2, four-stroke
- Maksimum güç
- 42.0 HP (30.7 kW)) @ 6200 RPM
- Sıkıştırma oranı
- 9.0:1
- Çap × strok
- 80.0 x 70.0 mm (3.1 x 2.8 inches)
- Soğutma
- Air
- Şanzıman
- 4-speed
- Son aktarma
- Shaft drive (cardan) (final drive)
- Ön lastik
- 4.00-18
- Arka lastik
- 4.00-18
- Ön fren
- Expanding brake
- Arka fren
- Expanding brake
- Sürüşe hazır ağırlık
- 240.0 kg (529.1 pounds)
- Yakıt deposu
- 20.00 litres (5.28 US gallons)
Teknik veri kaynağı: Bikez · V 7 (1970) · ikincil kaynak ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
10 incelemeden 10 tanesi gösteriliyor.
Sanço ve Arkadaşları3 inceleme · 2017 model · öndeki inceleme
%100olumlu not oranı+2 olumlu−0 olumsuz
İncele
Moto Guzzi V7 — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıDaniele 2017 V7’sindeki sonradan takılan Mistral Cornicoegzozdan çok memnun; sesini çok güzel buluyor. İtalya’daki kendi muayene ve polis deneyiminde sorun yaşamadığını söylüyor. Bu görüş aksesuar egzoza ait; stok ses veya başka ülkede hukuki uygunluk garantisi değil.
Olumlu %100 · 2 notOlumsuz %0 · 0 not
Moto Guzzi V7 — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıSunuculardan biri Türkiye’de konuşulan 749 bin TL bedelle V7 almayı tercih etmiyor. Kısıtlı sürüş zamanı ve bütçeyle kendi aradığı keyfi başka seçeneklerde bulabileceğini söylüyor; bu fiyat bölümü kesin Sport/Special hedefi vermediği için V7 ailesinde korunuyor.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 1 not
Moto Guzzi V7 — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıTest günündeki kısa sürüşte V7'nin konforu, şehir içi kullanım kolaylığı, çekişi, yere erişimi ve viraja girişi beğeniliyor. Şaftın az bakım gerektirmesi avantaj olarak anlatılıyor. Süspansiyonların biraz yumuşak olduğu belirtiliyor ancak bunun olumlu veya olumsuz sonucu açıklanmıyor. Gazı bırakarak quickshifter varmış gibi vites değiştirilebildiği söyleniyor; bu ifade bir quickshifter donanımını doğrulamıyor ve açık bir memnuniyet hükmü içermiyor. Analog görünümlü göstergede dijital bölüm bulunuyor. Kırmızı vites yükseltme uyarısı kafa karıştırıyor. Konuklar klasik görünümü ve gösterge ayrıntılarını beğeniyor. 1969 üretime başlangıç tarihi; test motosikletinin yılı belirtilmiyor. Varyant adı dökümde anlaşılır değil.
Olumlu %89 · 8 notOlumsuz %11 · 1 not
Adventure Istanbul2 inceleme · 2015 model · öndeki inceleme
%50olumlu not oranı+3 olumlu−3 olumsuz
İncele
Moto Guzzi V7 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulHalil arkadaşının 2015 V7’sinde ilk yüksek tempo salınımını ve emiş/Mistral egzozla güç artınca frenin yetersiz kalmasını anlatıyor. Sürücü kilosu ve tarzına göre seçilen Bitubo ön/arka süspansiyonla çizgi ve tutuş çok iyileşmiş; RCS üst merkez ve uygun balata sonrası güçlü duruş elde edilmiş. Buna karşılık sahibi yeni sertliğin çok küçük bozuklukta bile zıplatmasından şikâyetçi. Stok motosiklet ile farklı modifiye aşamalarının sonuçları ayrılıyor.
Olumlu %50 · 3 notOlumsuz %50 · 3 not
Moto Guzzi V7 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulHalil, V7’nin tasarım/karakterinin markanın geçmişiyle bağ kurdurmasını ve sürüşte bu tarih hissini yaşatmasını seviyor. Kendi model yılı veya alt paketi belirtilmeyen bir karakter değerlendirmesi.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
Nekipedia2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%100olumlu not oranı+1 olumlu−0 olumsuz
İncele
Moto Guzzi V7 — Nekipedia incelemesi
NekipediaBez çantaların klasik gövdeye uyumunu ve Special’ın analog göstergelerini hoş ayrıntılar buluyor. Bu kaynakta sürüş yapılmayan fuar ilk izlenimidir; ayrıca belirtilen geçmiş testler kendi bağlamında tutulur.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
Moto Guzzi V7 — Nekipedia incelemesi
NekipediaV7 Special’ın fuar dönemindeki bedelini büyük scooter fiyatlarıyla karşılaştırıp tarz sahibi büyük motosiklet isteyenlere değerlendirilebilir bir seçenek görüyor. Bu videoda sürüş testi yapılmıyor; güncel fiyat önerisi değil.
Olumlu %100 · 1 notOlumsuz %0 · 0 not
Altın Elbiseli Adam2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%100olumlu not oranı+2 olumlu−0 olumsuz
İncele
Moto Guzzi V7 — Altın Elbiseli Adam incelemesi
Altın Elbiseli AdamKrem-sarı Lady custom örneğin rengi, kapitone/güderi görünümlü selesi ve birbirine uyan çantaları çok şık bulunuyor. Değerlendirme zanaatkârların hazırladığı tekil tasarıma ait; standart V7’nin fabrikadan bu şekilde çıktığı söylenmiyor.
Olumlu %100 · 2 notOlumsuz %0 · 0 not
Moto Guzzi V7 — Altın Elbiseli Adam incelemesi
Altın Elbiseli AdamOMT Garage’ın Maniac custom yorumu eski yarış Moto Guzzi’lerine gönderme yapan yeşil grenajı, alüminyum deposu ve işlenmiş atölye ayrıntılarıyla beğeniliyor. Fabrika stok V7 ile karıştırılmıyor.
Olumlu %100 · 2 notOlumsuz %0 · 0 not
MOTOR LIVE1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%76olumlu not oranı+13 olumlu−4 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar2 olumlu not·0 çekince
Değerlendirici, V7'nin daha kompakt yapısını günlük trafikte otomobil sıraları arasından ilerlemek için elverişli buluyor.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · III Carbon
Sürüş gözlemi
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
42 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
42 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
42 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
749 bin TL bedelde kendi sınırlı zaman ve bütçesi için V7’yi seçmeyeceğini, alternatif kullanım ve motosikletlerden daha çok keyif alabileceğini söylüyor. Bu kişisel değer tercihi ve konuşulan günün Türkiye fiyatıdır.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Darlık grup test sürüşü · Birden fazla sürücünün kısa deneyimiSonradan taktırdığı Mistral Cornicoegzozun sesini çok güzel buluyor ve seçiminden çok memnun olduğunu söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · 2017 model · Daniele’nin 750 cc Euro 4 örneği · Mistral Cornicoaksesuar egzozKendi İtalya kullanımında polis tarafından durdurulmadığını ve periyodik muayenede sorun yaşamadığını bildiriyor. Bu belirli kişinin geçmişi, egzozun her yerde yasal olduğuna dair hüküm değil.
Sanço ve Arkadaşları · 2017 model · Daniele’nin 750 cc Euro 4 örneği · Mistral Cornicoaksesuar egzozV7 kullanırken yalnız ulaşım aracını değil, markanın tarihine bağlı bir karakteri hissetmesini seviyor; bunu öznel duygusal bağ olarak anlatıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Sohbet içindeki belirli model değerlendirmesi · Yeni karşılaştırmalı yol testi yapılmadıArkadaşının 2015 örneğinde yaklaşık 120–130 civarı viraj/yol kullanımında gövdenin salındığını görmüşler. Bu bütün V7 yıllarının kararlılığına hüküm değil.
Adventure Istanbul · 2015 model · Arkadaşının 2015 V7’si · Stok/ilk kurulum → emiş ve Mistral → Bitubo → RCS/balata aşamaları · Sürüş tarzına özel ayarlarEmiş ağzı, spor filtre ve Mistral egzoz takıldıktan sonra motosikletin daha rahat nefes alıp daha canlı yürüdüğünü anlatıyor. Stok V7 gücüne aynı sonucu atamıyor.
Adventure Istanbul · 2015 model · Arkadaşının 2015 V7’si · Stok/ilk kurulum → emiş ve Mistral → Bitubo → RCS/balata aşamaları · Sürüş tarzına özel ayarlarDaha canlı giden bu kurulumda mevcut tek diskli frenin beklentilerine yetişmediğini söylüyorlar; motor/egzoz değişimi sonrası kullanım bağlamı korunuyor.
Adventure Istanbul · 2015 model · Arkadaşının 2015 V7’si · Stok/ilk kurulum → emiş ve Mistral → Bitubo → RCS/balata aşamaları · Sürüş tarzına özel ayarlarSürücü kilosu/tarzına göre seçilen Bitubo ön/arka kurulunca önceki salınımın kesilip çizgide gitme ve tutuş hissinin çok iyileştiğini anlatıyor. Söylenen yüksek hızlar tavsiye veya teknik ölçüm değil.
Adventure Istanbul · 2015 model · Arkadaşının 2015 V7’si · Stok/ilk kurulum → emiş ve Mistral → Bitubo → RCS/balata aşamaları · Sürüş tarzına özel ayarlarÜst merkez ve uygun balata değişimi sonrası frenin çok kuvvetli ve net durdurduğunu anlatıyor; alt/üstte Brembo adının tek başına aynı hissi vermediğini örnekliyor. Parça uyumluluğu veya kurulum rehberi değil.
Adventure Istanbul · 2015 model · Arkadaşının 2015 V7’si · Stok/ilk kurulum → emiş ve Mistral → Bitubo → RCS/balata aşamaları · Sürüş tarzına özel ayarlarSahibi stabilite/rijitlikten çok memnun olsa da küçük bir çekirdek kabuğunda bile zıplıyormuş gibi sertlikten şikâyet etmiş. Bu stok süspansiyonun değil, yapılan Bitubo kurulumunun karşılığı.
Adventure Istanbul · 2015 model · Arkadaşının 2015 V7’si · Stok/ilk kurulum → emiş ve Mistral → Bitubo → RCS/balata aşamaları · Sürüş tarzına özel ayarlarBez çantaların klasik gövdeye uyumunu ve Special’ın analog göstergelerini hoş ayrıntılar buluyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Special; statik aksesuar ve gösterge ilk izlenimiUcuz olmadığını kabul ederek, fuar dönemindeki büyük scooter bedeline göre tarz sahibi bir motosiklet sunmasını olumlu değerlendiriyor.
Nekipedia · Model yılı belirtilmedi · Special; 2023 fuarında dönemsel değer ilk izlenimiKrem/sarı-bej renk düzenini çok zevkli ve nefis buluyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi · Lady adlı krem renkli custom · Kaynak V7 III der, kesin alt paket belirtilmediKapitone güderi/Alcantara görünümlü sele ile uyumlu çantaların çok şık bir bütün oluşturduğunu söylüyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi · Lady adlı krem renkli custom · Kaynak V7 III der, kesin alt paket belirtilmediEski yarış motosikletlerine gönderme yapan grenaj, alüminyum depo ve gövde bütününü çok başarılı buluyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi · OMT Garage Maniac custom · Kaynakta V7 III Stone tabanı diye okunuyorDepo kapağı ve alüminyum plakaya işlenmiş atölye adı gibi ayrıntıları müthiş buluyor.
Altın Elbiseli Adam · Model yılı belirtilmedi · OMT Garage Maniac custom · Kaynakta V7 III Stone tabanı diye okunuyorSunucu, test günündeki kısa sürüşte V7'nin konforunu olumlu değerlendiriyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediSunucu, şaftlı aktarmanın fazla bakım gerektirmemesini pratik bir avantaj olarak anlatıyor; bu görüş uzun süreli sahiplik deneyimine dayandırılmıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediSunucu, kısa test sürüşünde V7'nin çekişini ve torkunu oldukça bol buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediSunucu, ayağının tamamen yere basmasının kısa testte V7'yi idare etmesini kolaylaştırdığını söylüyor; sürücünün boyu belirtilmiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediSunucu, kısa test sürüşüne dayanarak V7'yi pratik ve özellikle şehir içinde kullanması son derece kolay bir motosiklet olarak değerlendiriyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediSunucu, test günü sürüşünde V7'nin viraja girişini çok başarılı buluyor; ölçümlü veya sınırda bir pist testi anlatılmıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediSunucu, kısa testte vites yükseltme önerisinin tamamen kırmızı ışıkla verilmesini kafa karıştırıcı buluyor; ilk anda bir sorun olduğunu düşünmüş.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediTest günündeki konuklar V7'nin klasik görünümünü beğeniyor; ikinci sürüşte klasiği kullanan konuk özellikle aynaların duruşunu ve sürücünün önündeki görünümü çok güzel buluyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediKonuk, test günü sohbetinde V7'nin analog göstergesindeki ibrenin hareketini ve ucunun hafifçe titremesi gibi ayrıntıları çok beğendiğini söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmediDeğerlendiriciler testteki V7 III Carbon'un klasik çizgilerini, kırmızı ve karbon detaylarını çekici buluyor; biri tasarımının on yıl sonra da çekiciliğini koruyacağını düşünüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · III CarbonDeğerlendirici, testteki üst seviye V7 III Carbon'un görsel ayrıntılarını giriş seviyesi Scrambler Icon'dan bir kademe daha özenli buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · III CarbonKapanış karşılaştırmasında değerlendirici, testteki V7 III Carbon'un işçiliğini çok iyi ve Icon'dan biraz daha özenli buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · III CarbonV7'yi kullanan değerlendirici, test motosikletinin lastiklerini ıslakta pek iyi bulmuyor; tutuş koşulları bozulduğunda tempoyu artırmayacağını belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · III CarbonUzun boylu değerlendirici, eski Guzzi'lerde yaşadığı bacakların silindirlere çarpması sorununun V7 III'te motor yerleşiminin değişmesiyle kalmadığını ve küçük motosiklette rahat oturduğunu söylüyor; kesin boy ölçüsü verilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · III CarbonDeğerlendirici, V7'nin kompakt oturuş pozisyonunu kişisel olarak sevdiğini ve üzerinde rahat hissettiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · III CarbonDeğerlendiriciler V7'nin süspansiyonunu biraz sert buluyor; çukurlar hissedilse de aşırı sarsıcı olmadığını özellikle ekliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · III CarbonDeğerlendirici, testteki V7 III Carbon'un selesini yumuşak buluyor ve kapitone döşemesini hoş bir kanepeye benzeterek beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · III CarbonYol karşılaştırmasında V7 III Carbon, Scrambler Icon'un hızlanma ve ara hızlanmalarının belirgin biçimde gerisinde bulunuyor; değerlendiriciler bunun V7'yi bütünüyle yetersiz kılmadığını da belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · III CarbonDeğerlendirici V7'nin motorunu daha düşük gücüne rağmen keyifli buluyor ve şehirde çok düşük devirlerde rahat ilerlediğini söylüyor; Ducati'den daha esnek olduğu değerlendirmesini kişisel izlenim olarak sunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · III CarbonDeğerlendirici, V7'nin şanzımanını biraz yavaş buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · III CarbonDeğerlendirici, V7'nin şaft aktarımında hissedilen tepkiyi sevdiği eski tip mekanik karakterinin parçası olarak görüyor; bunu arıza veya kontrol kaybı olarak sunmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · III CarbonDeğerlendirici, V7'nin titreşimlerini kişisel olarak sevdiği mekanik çekiciliğin bir parçası sayıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · III CarbonDeğerlendirici, V7'yi zorlamadan sakin tempoda kullanmaktan ve kırsal tali yollarda sürmekten çok keyif aldığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · III CarbonDeğerlendirici, V7'nin daha kompakt yapısını günlük trafikte otomobil sıraları arasından ilerlemek için elverişli buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · III CarbonDeğerlendiriciler, yaptıkları kısa, kahve molalı ve hız sınırları içindeki sakin geziler için V7'yi çok uygun buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · III CarbonDeğerlendiriciler, yaklaşık beş litre civarında andıkları V7 tüketimini yüksek bulmuyor ve Ducati ile belirgin fark görmüyor; kesin değer ve ölçüm yöntemi verilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · III CarbonKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Tasarım4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · Special; statik aksesuar ve gösterge ilk izlenimi
Bez çantaların klasik gövdeye uyumunu ve Special’ın analog göstergelerini hoş ayrıntılar buluyor.
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi · Lady adlı krem renkli custom · Kaynak V7 III der, kesin alt paket belirtilmedi
Krem/sarı-bej renk düzenini çok zevkli ve nefis buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Test günündeki konuklar V7'nin klasik görünümünü beğeniyor; ikinci sürüşte klasiği kullanan konuk özellikle aynaların duruşunu ve sürücünün önündeki görünümü çok güzel buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · III Carbon
Değerlendiriciler testteki V7 III Carbon'un klasik çizgilerini, kırmızı ve karbon detaylarını çekici buluyor; biri tasarımının on yıl sonra da çekiciliğini koruyacağını düşünüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Gösterge2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
NekipediaModel yılı belirtilmedi · Special; statik aksesuar ve gösterge ilk izlenimi
Bez çantaların klasik gövdeye uyumunu ve Special’ın analog göstergelerini hoş ayrıntılar buluyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Konuk, test günü sohbetinde V7'nin analog göstergesindeki ibrenin hareketini ve ucunun hafifçe titremesi gibi ayrıntıları çok beğendiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor karakteri2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2015 model · Arkadaşının 2015 V7’si · Stok/ilk kurulum → emiş ve Mistral → Bitubo → RCS/balata aşamaları · Sürüş tarzına özel ayarlar
Emiş ağzı, spor filtre ve Mistral egzoz takıldıktan sonra motosikletin daha rahat nefes alıp daha canlı yürüdüğünü anlatıyor. Stok V7 gücüne aynı sonucu atamıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · III Carbon
Değerlendirici V7'nin motorunu daha düşük gücüne rağmen keyifli buluyor ve şehirde çok düşük devirlerde rahat ilerlediğini söylüyor; Ducati'den daha esnek olduğu değerlendirmesini kişisel izlenim olarak sunuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor sesi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve Arkadaşları2017 model · Daniele’nin 750 cc Euro 4 örneği · Mistral Cornicoaksesuar egzoz
Sonradan taktırdığı Mistral Cornicoegzozun sesini çok güzel buluyor ve seçiminden çok memnun olduğunu söylüyor.
-
Adventure Istanbul2015 model · Arkadaşının 2015 V7’si · Stok/ilk kurulum → emiş ve Mistral → Bitubo → RCS/balata aşamaları · Sürüş tarzına özel ayarlar
Emiş ağzı, spor filtre ve Mistral egzoz takıldıktan sonra motosikletin daha rahat nefes alıp daha canlı yürüdüğünü anlatıyor. Stok V7 gücüne aynı sonucu atamıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Performans2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2015 model · Arkadaşının 2015 V7’si · Stok/ilk kurulum → emiş ve Mistral → Bitubo → RCS/balata aşamaları · Sürüş tarzına özel ayarlar
Emiş ağzı, spor filtre ve Mistral egzoz takıldıktan sonra motosikletin daha rahat nefes alıp daha canlı yürüdüğünü anlatıyor. Stok V7 gücüne aynı sonucu atamıyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Sunucu, kısa test sürüşünde V7'nin çekişini ve torkunu oldukça bol buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş keyfi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Sohbet içindeki belirli model değerlendirmesi · Yeni karşılaştırmalı yol testi yapılmadı
V7 kullanırken yalnız ulaşım aracını değil, markanın tarihine bağlı bir karakteri hissetmesini seviyor; bunu öznel duygusal bağ olarak anlatıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · III Carbon
Değerlendirici, V7'yi zorlamadan sakin tempoda kullanmaktan ve kırsal tali yollarda sürmekten çok keyif aldığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Süspansiyon2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure Istanbul2015 model · Arkadaşının 2015 V7’si · Stok/ilk kurulum → emiş ve Mistral → Bitubo → RCS/balata aşamaları · Sürüş tarzına özel ayarlar
Sahibi stabilite/rijitlikten çok memnun olsa da küçük bir çekirdek kabuğunda bile zıplıyormuş gibi sertlikten şikâyet etmiş. Bu stok süspansiyonun değil, yapılan Bitubo kurulumunun karşılığı.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · III Carbon
Değerlendiriciler V7'nin süspansiyonunu biraz sert buluyor; çukurlar hissedilse de aşırı sarsıcı olmadığını özellikle ekliyor.
Yol tutuşu2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2015 model · Arkadaşının 2015 V7’si · Stok/ilk kurulum → emiş ve Mistral → Bitubo → RCS/balata aşamaları · Sürüş tarzına özel ayarlar
Sürücü kilosu/tarzına göre seçilen Bitubo ön/arka kurulunca önceki salınımın kesilip çizgide gitme ve tutuş hissinin çok iyileştiğini anlatıyor. Söylenen yüksek hızlar tavsiye veya teknik ölçüm değil.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Sunucu, test günü sürüşünde V7'nin viraja girişini çok başarılı buluyor; ölçümlü veya sınırda bir pist testi anlatılmıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
İşçilik2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Altın Elbiseli AdamModel yılı belirtilmedi · OMT Garage Maniac custom · Kaynakta V7 III Stone tabanı diye okunuyor
Depo kapağı ve alüminyum plakaya işlenmiş atölye adı gibi ayrıntıları müthiş buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · III Carbon
Kapanış karşılaştırmasında değerlendirici, testteki V7 III Carbon'un işçiliğini çok iyi ve Icon'dan biraz daha özenli buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şaft aktarımı2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Sunucu, şaftlı aktarmanın fazla bakım gerektirmemesini pratik bir avantaj olarak anlatıyor; bu görüş uzun süreli sahiplik deneyimine dayandırılmıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · III Carbon
Değerlendirici, V7'nin şaft aktarımında hissedilen tepkiyi sevdiği eski tip mekanik karakterinin parçası olarak görüyor; bunu arıza veya kontrol kaybı olarak sunmuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şehir içi kullanım2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi
Sunucu, kısa test sürüşüne dayanarak V7'yi pratik ve özellikle şehir içinde kullanması son derece kolay bir motosiklet olarak değerlendiriyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · III Carbon
Değerlendirici, V7'nin daha kompakt yapısını günlük trafikte otomobil sıraları arasından ilerlemek için elverişli buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
CFMOTO
700CL-X Heritage
- Motor hacmi
- 693cc
- Güç
- Belirtilmedi
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Retro
- Yakın motor hacmi
- Ortak etiket: Uzun yol
XSR700
- Motor hacmi
- 689 cm³
- Güç
- 55 kW (74,8 PS) / 9.000 dev/dk
Teknik referans · 2016
- Ortak sınıf: Retro
- Yakın motor hacmi
- Ortak etiket: Uzun yol
Trident 660
- Motor hacmi
- 660 cm³
- Güç
- 70 kW (95 PS) / 11.250 dev/dk
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Retro
- Yakın motor hacmi
- Ortak etiket: Uzun yol