Heritage'ı şehirde dolaşmak için eğlenceli bir roadster olarak görüyor; bu, dağ yolu testinin sonundaki kullanım değerlendirmesi.
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Heritage
Kişisel tercih
CFMOTO
700CL-X Heritage
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
5 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
8 farklı kaynak5 bağımsız kanal127 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı93 olumlu · 34 olumsuz +
93 olumlu · %7334 olumsuz · %27
119 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 4 aktarılan yorum · 4 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| Model yılı belirtilmedi | 4 | 4 | 55 | 24 |
| Model yılı belirtilmedi · A2 için güç kısıtlamalı test motosikleti | 1 | 1 | 22 | 6 |
| Model yılı belirtilmedi · Heritage | 1 | 1 | 11 | 3 |
| Model yılı belirtilmedi · Kendi önceki testini anma · Uzun vadeli dayanıklılık bilgisi yok | 1 | 1 | 2 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık iki yıl önceki gerçek test sürüşünün fuarda anlatımı | 1 | 1 | 3 | 1 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları36 etiket +
ABSArtçı deneyimiAydınlatmaAyna görüşüAğırlıkBagajBakımErgonomiFiyat ve değerFrenlemeHız sabitleyiciLED aydınlatmaLastiklerManevraManuelMenzilMotor karakteriMotor sesiMotor ısısıNakedParalel twinPerformansRetroRüzgar korumasıSeleSürüş konforuSürüş modlarıSüspansiyonTitreşimUzun yolYakıt tüketimiYol tutuşÇekiş kontrolüİşçilikŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
Model yılı belirtilmedi Teknik referans · 700CL-X Heritage · Türkiye resmi teknik tablosu (model yılı belirtilmemiş)
- Motor
- 2 silindirli sıralı, sıvı soğutmalı
- Silindir hacmi
- 693cc
- Sıkıştırma oranı
- 11.6:1
- Boyutlar
- 2107x887x1200 mm
- Yakıt deposu
- 13 L
Teknik veri kaynağı: CFMOTO · Türkiye resmi teknik tablosu ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
8 incelemeden 8 tanesi gösteriliyor.
ProSofi1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%62olumlu not oranı+13 olumlu−8 olumsuz
İncele
Sanço ve Arkadaşları2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%75olumlu not oranı+3 olumlu−1 olumsuz
İncele
CFMOTO 700CL-X Heritage — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve ArkadaşlarıGidon erişimi, çok seri gazlanma ve viraj keyfi bu motosikleti önceki testlerinde en sevdiği CF’lerden biri yapmış. Kullandığı lastiklerle tutuşu ve süspansiyon/güç uyumunu beğeniyor; bu seri karakter için quickshifter isterdi.
Olumlu %75 · 3 notOlumsuz %25 · 1 not
CFMOTO 700CL-X Heritage — Sanço ve Arkadaşları incelemesi
Sanço ve Arkadaşları700CL-XHeritage’ın geniş gidonla verdiği canlı sürüş hissini ve Eco/Sport modlarının farklı karakterlerini seviyor. Ömrünü ve duyduğu belirsiz sorunların ayrıntılarını bilmediğini söylüyor.
Olumlu %100 · 2 notOlumsuz %0 · 0 not
Usernamekate2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%100olumlu not oranı+10 olumlu−0 olumsuz
İncele
CFMOTO 700CL-X Heritage — Usernamekate incelemesi
UsernamekateMavi demo motosikletiyle yapılan ilk sürüş Manchester ve Salford çevresindeki şehir yollarını ve kısa otoyol bölümlerini kapsıyor. İncelemeci özellikle motor ve egzoz sesini, virajlara girişini, kişisel yere erişimini ve düşük hızda çalışan hız sabitleyiciyi beğeniyor. Eco ve Sport modları, kaydırmalı debriyaj ve kendiliğinden kapanan sinyaller anlatılıyor; quickshifter ve otomatik ara gaz bulunmadığı belirtiliyor. Dönemin fiyatı yol masrafları hariç 6.599 sterlin olarak aktarılıyor; fiyatın uygunluğuna ilişkin hüküm verilmiyor. Model yılı belirtilmiyor.
Olumlu %100 · 10 notOlumsuz %0 · 0 not
CFMOTO 700CL-X Heritage — Usernamekate incelemesi
UsernamekateDaha önce de sürdüğü Heritage'ı bu kez Almeria'nın virajlı yollarında değerlendiriyor. Rahat oturuş, ses, viraj güveni, lastikler, kullanılabilir güç ve ön frenler beğeniliyor. İkinci viteste ani gaz tepkisi ve ortak motorun üst devir güç sunumu eleştiriliyor. Şehir kullanımına ve yeni sürücülere uygunluğu incelemecinin görüşü; ayrı bir yeni sürücü testi aktarılmıyor. 196 kg ağırlık ve 800 mm sele yüksekliği nötr bilgiler olarak veriliyor.
Olumlu %79 · 11 notOlumsuz %21 · 3 not
MOTOR LIVE2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%79olumlu not oranı+22 olumlu−6 olumsuz
İncele
CFMOTO 700CL-X Heritage — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEİncelemeci A2 için güç kısıtlamalı Heritage versiyonunu yolda değerlendiriyor. Tasarımını Yamaha XSR'ye benzetiyor; roadster ve scrambler özelliklerini bir arada gördüğü için tek bir sınıfa yerleştirmiyor. Görünümü, kalite hissi, ağırlık dengesi, kendi ölçülerine uygun ergonomisi, lastikleri ve canlı motoru beğeniliyor. Gidon dönüş açısı, arka frenin kuvvet istemesi, sele altındaki USB konumu ve kişisel tercihine göre fazla doğrusal Eco modu eleştiriliyor. Daha iri diğer sürücünün ergonomi değerlendirmesi dolaylı aktarılıyor; opsiyonel konfor selesinin bu testte denendiği söylenmiyor. Model yılı belirtilmiyor.
Olumlu %79 · 22 notOlumsuz %21 · 6 not
CFMOTO 700CL-X Heritage — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVENeo retro 700CL-X Heritage'ın gerçek yol testi. Sunucu hafiflik hissini, eğlenceli motorunu, frenlerini, çevikliğini ve sele rahatlığını beğeniyor; vites seçimini, ön taraf geri bildirimini, mevcut süspansiyon ayarlarını ve otoyoldaki rüzgar yükünü eleştiriyor. Hava kutusunun sürücünün hemen altındaki hırıltısından da söz ediyor. Tüketim anlatımı otomatik dökümde bozulmuş; sakin kullanım için yaklaşık 5 litre tahmini ölçülmüş sonuç değil. Test döneminde A2 uyumlu sürümün henüz bulunmadığı belirtiliyor. Model yılı açıklanmıyor; uzun dönem sahiplik veya güvenilirlik testi yapılmıyor.
Olumlu %65 · 20 notOlumsuz %35 · 11 not
Motopixel Tv1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%71olumlu not oranı+12 olumlu−5 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar2 olumlu not·0 çekince
Şehir içi trafikte çevik olduğu ve araçların arasından kolay ilerlediği belirtiliyor.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2 için güç kısıtlamalı test motosikleti
Sürüş gözlemi
Uzun yol yapanlar0 olumlu not·1 çekince
Hiç durmadan 200–250 km gidildiğinde sele rahatlığının yetersiz kalabileceğini düşünüyor. Rüzgâr ve küçük depo nedeniyle zaten mola ihtiyacı olacağını ekliyor; bu uzun mesafeyi kesintisiz denemiş değil.
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Olası risk
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
127 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
127 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
127 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Daha önce kullandığı Sport sürümüne göre geniş ve yüksek gidon sayesinde daha rahat ve dik oturduğunu söylüyor; kendi sürüşünde bu pozisyonu çok rahat buluyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediBu kadar rahat oturuşlu bir motosiklette pegleri biraz geride buluyor; biraz daha ileri konumun rahatlığı artırabileceğini düşünüyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediDevir yükselttiğinde titreşim hissediyor fakat rahatsız edecek düzeyde bulmuyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediBu tarz bir motosiklet için hızlanmayı kötü bulmuyor. Testte GPS ile 191,25 km/sa gördüğünü gösteriyor; rüzgârlı hava ve çıplak gövdenin sonucu etkilediğini belirtiyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediHız sabitleyiciyi açıp düğmelerle hızı değiştirdiğini ve gazı bırakınca hızın korunduğunu gösteriyor; bunu teknolojik donanım avantajı olarak değerlendiriyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediÇıplak gövdeyle belirgin rüzgâr aldığını ve rüzgârlı havada bunun hız denemesini etkileyebildiğini söylüyor. Tarzını sürekli yüksek hız zorlamaya uygun görmüyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediTam duruş denemesinden sonra frenleri güzel buluyor; ölçülmüş duruş mesafesi vermiyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediTasarımını kişisel olarak çok beğeniyor; farklı görünümünün dar bir zevk grubuna hitap edebileceğini de ekliyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediAydınlatmaların tamamının LED olmasını ve dörtlü flaşör bulunmasını güzel ayrıntılar olarak sayıyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediSürücü ve artçı peglerindeki kalın lastiklerin ayaktan alınan titreşimi sınırlamasını olumlu değerlendiriyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediEkranda yaklaşık 7 litre/100 km ortalama görürken 13 litrelik depoyu çok küçük buluyor; menzilin sık yakıt molası gerektireceğini düşünüyor. Ekran ortalaması kendi kontrollü tüketim ölçümü değil.
ProSofi · Model yılı belirtilmediKullandığı bölümde sürücü selesini fena bulmuyor; artçı minderini de olumlu değerlendiriyor. Gerçek uzun artçı testi yapılmıyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediHiç durmadan 200–250 km gidildiğinde sele rahatlığının yetersiz kalabileceğini düşünüyor. Rüzgâr ve küçük depo nedeniyle zaten mola ihtiyacı olacağını ekliyor; bu uzun mesafeyi kesintisiz denemiş değil.
ProSofi · Model yılı belirtilmediHem debriyaj hem ön fren manetinin ayarlanabilmesini güzel bir ayrıntı sayıyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediSele altında çok az eşya alanı bulunduğunu gösteriyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmedi1,81 metre boyuyla topukları yere ulaşıyor ve dizleri bükülüyor. Daha kısa sürücüler için de erişilebilir olabileceğini düşünüyor; 1,60 metre önerisi farklı sürücü testi değil.
ProSofi · Model yılı belirtilmediYuvarlak aynaların tarzını beğense de yaklaşık yüzde 40’ında kolunu görüyor. Yüksek devirde kalan görüş alanı da titreşimli hale geliyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediHaziran 2025’te yaklaşık 350 bin TL liste fiyatına karşı ikinci el fiyatlarını belirgin düşük görüyor ve sıfır alımda fazla zarar edilebileceğini düşünüyor. İlan başlangıcı yaklaşık 205 bin TL olsa da temiz örnek için 230–250 bin TL düşünmeyi öneriyor; gerçekleşmiş satış verisi sunmuyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediTemiz ikinci el fiyatlarıyla, güçlü ve elektronik donanımlı motosiklet isteyenler için modeli cazip buluyor. Bu tercih Haziran 2025 fiyat bağlamına ait.
ProSofi · Model yılı belirtilmediElektronik gaz, hız sabitleyici, ABS, TCS ve sürüş modlarını birlikte olumlu buluyor. Bir süre sonra kendiliğinden sönen sinyali de sürüşte gösteriyor; her yardım sisteminin sınırlarını ayrı ayrı test etmiyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediBazı CFMOTO kullanıcılarının parçayı kolay bulduğunu, bazılarının ise aylarca beklediğini söylediğini aktarıyor. Kendi bu motosiklet için verdiği sipariş veya doğrulanmış yaygınlık verisi olmadığı için alıcıyı yerel kullanıcı deneyimlerini araştırmaya yönlendiriyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediÖnceki Darlık/Şile yönündeki testte gidonun çok iyi geldiğini ve motosikletten büyük sürüş keyfi aldığını söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık iki yıl önceki gerçek test sürüşünün fuarda anlatımıSport’ta çok canlı hızlanmasını ve Eco’da daha az tüketmesini seviyor; ayrıntılı kontrollü tüketim ölçümü vermiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık iki yıl önceki gerçek test sürüşünün fuarda anlatımıTestteki MT60RS lastikleriyle tutuşu ve güçlü motora uygun süspansiyon/şasi dengesini çok iyi buluyor. Marka kelimesini karıştırması lastik katalog verisine dönüştürülmüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık iki yıl önceki gerçek test sürüşünün fuarda anlatımıÇok seri giden karakterde hızlı vites desteği olsa daha iyi olacağını düşünüp quickshifter eksikliğini belirtiyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Yaklaşık iki yıl önceki gerçek test sürüşünün fuarda anlatımıTest için aldığı örnekte geniş gidonun da katkısıyla çok keyifli gittiğini ve çok beğendiğini anlatıyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Kendi önceki testini anma · Uzun vadeli dayanıklılık bilgisi yokEco ile daha sakin ve düşük tüketimli, Sport ile çok canlı karakter sunmasını işe yarar buluyor; kendisinin Sport kullandığını söylüyor.
Sanço ve Arkadaşları · Model yılı belirtilmedi · Kendi önceki testini anma · Uzun vadeli dayanıklılık bilgisi yokİlk yol sürüşünde kullandığı demo motosikletin motor ve egzoz sesini tok, hırıltılı ve etkileyici buluyor; sesinden tekrar tekrar keyif aldığını belirtiyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediİlk yol sürüşünde motosikletin virajlarda akıcı ilerlediğini söylüyor; yönlenmesini ve viraja girişini beğeniyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediTeknik özellikleri aktarırken belirtilen 68 Nm tork değerini gayet saygın buluyor; bu yorum ölçülmüş bir performans sonucuna dayanmıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediTers ön çatalların bulunmasını hoş bir ayrıntı olarak değerlendiriyor; burada süspansiyon konforu veya sönümleme başarısı hakkında hüküm vermiyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediMotosiklette kaydırmalı debriyaj bulunmasını beğeniyor; belirli bir kullanımda müdahalesini sınadığına ilişkin değerlendirme yapmıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediSürüş sırasında hız sabitleyicinin dördüncü viteste 28 mil/saat hızda çalışmasını özellikle etkileyici buluyor; birçok sistemin bu kadar düşük hızda çalışmadığını söylüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi800 mm sele yüksekliğini kendi açısından kolay yönetilebilir buluyor; bu kişisel yere erişim değerlendirmesinde boyunu belirtmiyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediİlk sürüş izlenimine göre eğlenceli gezintiler yapmak için kendi beklentilerini karşıladığını söylüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediİlk sürüşte yaklaşık 70 beygirlik motoru devir çevirerek kullanmaktan hoşlanıyor ve motorun bu kullanıma karşılık verdiğini belirtiyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediİlk sürüşünün sonunda motosikleti çok sevdiğini, sürerken çok eğlendiğini ve daha fazla sürmek istediğini söylüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmediYol testinde rahat, dik oturuşlu bir şehir motosikleti hissi verdiğini söylüyor; Adventure'ın yüksek gidonları kadar dik oturtmadığını da belirtiyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · HeritageHeritage'ın motor ve egzoz sesini yol sürüşünde çok beğeniyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · HeritageAlmeria'nın virajlı dağ yollarında Heritage'ı güven veren, akıcı yönlenen ve keskin virajları rahatça karşılayan bir motosiklet olarak değerlendiriyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · HeritageYol testinde ikinci viteste gücü kademeli vermek isterken gaz tepkisinin bazen ani olabildiğini söylüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · HeritageDağ yolu testinde frenleri tepkili buluyor; Sport ile karşılaştırırken J.Juan ön frenin güçlü yavaşlama sağladığını, ancak Sport kadar aşırı keskin davranmadığını söylüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · HeritageVirajlı yol testinde Heritage üzerindeki lastiklere çok güvendiğini söylüyor; lastik modeli belirtilmiyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · HeritageVirajlı yol sürüşünde motoru atak ve gücünü eğlenmek için yeterli buluyor; bu gücü çalıştırıp sürüşe katkıda bulunduğunu hissetmek hoşuna gidiyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · HeritageKendi sürüşüne dayanarak Heritage'ın deneyimli sürücüleri eğlendirebileceğini, daha yeni sürücüleri de korkutmadan öğrenmelerini destekleyebileceğini düşünüyor; yeni sürücüyle ayrı test aktarılmıyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · HeritageDaha önce de sürdüğü Heritage ile Almeria'nın kıvrımlı kırsal yollarındaki sürüşten büyük keyif alıyor ve onu çok eğlenceli buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · HeritageHeritage'ı şehirde dolaşmak için eğlenceli bir roadster olarak görüyor; bu, dağ yolu testinin sonundaki kullanım değerlendirmesi.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · HeritageKısa karşılaştırmada üç varyantta da üst devirlerde zamanlaması öngörülemeyen ek bir güç artışı hissediyor; bunun Sport'ta daha belirgin olduğunu söylüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · HeritageÜç varyantın ortak motorunun güncel 270 derece kranklı paralel ikizlere göre belki biraz daha düz ve daha az canlı kaldığını düşünüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · HeritageTest dönemindeki fiyatı ve rakipleri düşünüldüğünde Heritage'ın frenlerini başarılı buluyor; üç varyanta ilişkin ortak değerlendirmesinde motorun eksiklerine rağmen fiyatlarına karşılık bol keyif sunduklarını söylüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · HeritageÜç 700CL-X varyantını kapsayan yorumunda hız sabitleyici bulunmasını çok olumlu karşılıyor; Heritage'daki sistemin çalışmasını ayrıca test ettiğini söylemiyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · Heritageİncelemeci genel görünümü çok beğeniyor; stilize jantlar, ön ve arka ışık imzası ile deri sele tasarımını özellikle övüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 için güç kısıtlamalı test motosikletiKalite hissi CFMOTO için önemli bir ilerleme olarak görülüyor; çamurluk, radyatör ve depo çevresindeki alüminyum parçalar beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 için güç kısıtlamalı test motosikleti800 mm olarak belirtilen standart selenin oyuk biçiminin kısa boylu sürücülerin de yere ulaşmasını kolaylaştırdığı söyleniyor; dökümden kesin bir sürücü boyu sınırı çıkarılamıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 için güç kısıtlamalı test motosikletiİncelemeci motosikleti genel olarak oldukça konforlu buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 için güç kısıtlamalı test motosikletiİncelemeci motosikleti genel kullanımda pratik buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 için güç kısıtlamalı test motosikletiİncelemeci hız sabitleyicinin bu hacimdeki A2 motosikletinde bulunmasını, sınıfında nadir bir donanım olarak özellikle takdir ediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 için güç kısıtlamalı test motosikletiİncelemeci sele altındaki konumunu eleştirse de USB girişinin en azından mevcut olmasını olumlu karşılıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 için güç kısıtlamalı test motosikletiUSB girişinin sele altında olması eleştiriliyor; incelemeci girişin önde bulunmasını tercih ederdi.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 için güç kısıtlamalı test motosikletiTam ayarlanabilir süspansiyonların ayar noktalarına, ayarlarını kendisi yapmak isteyen sürücü için kolay erişilebilmesi beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 için güç kısıtlamalı test motosikletiİri görünümüne rağmen belirtilen 198 kg ağırlık neredeyse hissedilmiyor; ağırlık dağılımı iyi ve motosikleti elle hareket ettirmek kolay bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 için güç kısıtlamalı test motosikletiGidon dönüş açısı oldukça sınırlı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 için güç kısıtlamalı test motosikletiSınırlı gidon dönüşüne rağmen motosiklet çevik ve manevralarda kolay bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 için güç kısıtlamalı test motosikletiİncelemeci kendi vücut ölçüleriyle sürücüye yaklaşan gidonun sağladığı dik oturuşu doğal ve hoş buluyor; ayaklarının iyi yerleştiğini ve kilometreler yapmaya hazır hissettiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 için güç kısıtlamalı test motosikletiİncelemeci, kendisinden daha iri diğer test sürücüsünün motosikleti biraz küçük bulmuş olabileceğini ve oturuşu yükselten opsiyonel konfor selesini isteyeceğini ihtiyatla aktarıyor; bu selenin burada denendiği belirtilmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 için güç kısıtlamalı test motosikletiŞehir içi trafikte çevik olduğu ve araçların arasından kolay ilerlediği belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 için güç kısıtlamalı test motosikletiTest motosikletindeki Pirelli lastikler çok iyi his ve ön tarafta güçlü geri bildirim sunuyor; incelemeci arkada beklenmedik kayma yaşamadığını ve yağmurda da güven duyduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 için güç kısıtlamalı test motosikletiÖn fren güçlü, tepkili ve sezgisel bulunuyor; manetten iyi his alınıyor ve fazla kuvvet gerekmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 için güç kısıtlamalı test motosikletiÖne göre daha az güçlü olan arka frenin kademeli çalışması ve motosikleti oturtması olumlu değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 için güç kısıtlamalı test motosikletiİncelemeci denediği birkaç acil duruşta ABS müdahalesini rahatsız edici bulmuyor ve dozajını başarılı değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 için güç kısıtlamalı test motosikletiArka frenden daha belirgin tepki almak için pedala kuvvet uygulamak gerekiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 için güç kısıtlamalı test motosikletiA2 için güç kısıtlamalı test motosikleti beklenenden canlı bulunuyor; incelemeci 47,5 beygirlik kısıtlı motosikletlere göre güç farkını hissetmediğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 için güç kısıtlamalı test motosikletiA2 için güç kısıtlamalı motorun oyuncu, hatta agresif karakteri beğeniliyor; yaklaşık 4.000 devirde canlanıp 5.000 devirde belirgin biçimde atıldığı anlatılıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 için güç kısıtlamalı test motosikletiA2 için güç kısıtlamalı test motorunun çekişinde yaklaşık 3.000 dev/dk civarında bir boşluk olduğu belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 için güç kısıtlamalı test motosikletiA2 test motosikletinin Eco modu incelemecinin kişisel sürüş tarzı için fazla doğrusal bulunuyor ve kısa sürede Sport moduna geçiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 için güç kısıtlamalı test motosikletiİncelemeci A2 test motosikletinde Sport modunu daha canlı, hırçın ve oyuncu karakteri nedeniyle tercih ediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 için güç kısıtlamalı test motosikletiGüç kısıtlamalı versiyon için videonun döneminde belirtilen 6.999 avroluk fiyat, benzer performanslı rakiplerine kıyasla makul ve rekabetçi bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 için güç kısıtlamalı test motosikletiİncelemeci A2 versiyonuyla yaptığı testi genel olarak büyük keyif veren, hoş bir sürpriz olarak değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 için güç kısıtlamalı test motosikletiİncelemeci motosikleti virajlı sürüşte de güven verici buluyor; bu bölümün otomatik dökümü kısmen bozuk olduğu için daha ayrıntılı bir yol tutuş iddiası çıkarılmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · A2 için güç kısıtlamalı test motosikletiSunucu motosikletin görünümünü güzel ve çekici buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu genel üretim kalitesini, malzemeleri, alüminyum detayları ve sele altındaki koruyucu düzenlemeleri özenli buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu sele dolgusunun işçiliğinde geliştirilebilecek küçük kusurlar görüyor; bu eleştiri sürüşteki sele rahatlığına yönelik değil.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu Bosch tarafından yönetilen elektronik donanımı olumlu karşılıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu motorun taşıyıcı olarak kullanıldığı şasi düzenini olumlu değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu tam ayarlanabilir çatal ve amortisörü iyi donanım olarak değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu virajlı yol testinde motosikleti oyunbaz ve çok eğlenceli buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu motosikletin sürüşte çok hafif hissettirdiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu elektronik gazın motorla bağlantısını başarılı buluyor; Sport modundaki ilk açılış tepkisini sevdiği sportif karakterin parçası olarak değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu motorun istekli çekişini beğeniyor; birinci viteste ön tekeri kolay kaldırabildiğini ve yaklaşık 4.000–8.000 dev/dk arasında güçlü hızlandığını anlatıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu yaklaşık 8.000 dev/dk üzerinde motorun çekiş isteğinin azaldığını belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu küçük yakıt deposunu bir dezavantaj olarak görüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu test motosikletindeki Pirelli MT60 lastiklerinin yoldaki tutunmasını başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu tek ön disk ve radyal kaliperin frenleme gücünü ve dayanımını başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu sert frenlemelerde test motosikletinin hafifçe sağa çektiğini gözlemliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu arka frenin hissini ve yavaşlatmayı dozlama imkanını beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu 18 inç ön tekerlek ve geniş arka lastiğe rağmen viraj çevikliğini çok başarılı buluyor; viraj geçişlerinde yönlendirmenin aşırı hareketli olmamasını da güven verici görüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu vites seçimini biraz sert, geçişleri hafif takılmalı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu 800 mm sele yüksekliğini yere erişim açısından oldukça ulaşılabilir buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu bacakları fazla açmayan dar gövdeyi, sele üzerinde hareket edebilmeyi ve geniş, sürücüye yakın gidonun sağladığı dik ve hakim oturuşu beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu yol testi sırasında seleyi çok rahat buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu gidon kumandalarını pek hoş bulmuyor; özellikle sinyal iptalinin dokunsal geri bildirimini zayıf buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu motosiklette hız sabitleyicinin bulunmasını olumlu karşılıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu hız sabitleyicinin göstergeye göre 130 km/sa ile sınırlı olmasını otoyol ve uzun yol kullanımı için yetersiz buluyor; gerçek hızın gösterilenden düşük olduğunu belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu yaklaşık 50 km'lik otoyol sürüşünde yoğun rüzgara maruz kaldığını ve boynunun bundan etkilendiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, anlattığı kısa otoyol deneyiminin ardından motosikleti uzun yol yapmak için uygun görmüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu virajlı yol testinde yönlendirmeyi hassas ve yol tutuşunu güçlü buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu ön taraftan gelen yol geri bildirimini sınırlı buluyor; bu konuda daha iyi motosikletler kullandığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu test motosikletinin mevcut ayarlarında süspansiyonları sert ve kuru buluyor; düzgün olmayan zeminde zaman zaman zıplattığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu süspansiyon ayarları değiştirilirse hidrolik tepkilerin iyileştirilebileceğini düşünüyor; iyileştirilmiş ayarla bir test sonucu sunmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu videoda belirtilen dönemin 6.990 avroluk lansman fiyatını karşılaştırılan rakiplerinden daha ulaşılabilir buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, kullandığını açıkça belirttiği Heritage'ın malzeme ve donanımlarını çok kaliteli buluyor; kalite hissinin yerleşik Japon ve Avrupa markalarını aratmadığını düşünüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, Heritage'ın torklu ve hisli motorunu çok beğeniyor; yaklaşık 6.000–6.500 devirde belirgin canlanma, 8.000 devirde yeniden güçlenme ve 9.500 devirdeki kesiciye kadar gücün bitmediği hissini aktarıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, Heritage'ın motor hissinin sürekli gaz açma isteği uyandırdığını söylüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, Eco modunda gaz tepkisinin belirgin biçimde yumuşamasını, yeterince deneyimli olmayan bir sürücünün motosikleti kontrol edebilmesi açısından yararlı buluyor; bu, acemiyle yapılmış bir test değil.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, Heritage'da çekiş kontrolü bulunmamasını eksiklik olarak görüyor; patinaj ve arka kayması riskinden söz etmekle birlikte Heritage'ın Pirelli lastikleriyle Sport'tan daha az kaydığını belirtiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, birinci ve ikinci viteste yaklaşık 6.000–6.500 devirde güçlü gaz açarken hissettiğini anlattığı kesintinin ön tekerin kalkmasını engelleyerek güven verdiğini düşünüyor. Mekanizmayı bilmediğini söylüyor; bu, doğrulanmış bir elektronik güvenlik donanımı değil.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, testteki Heritage'ın Pirelli MT60 RS lastiklerini çok başarılı buluyor; yol sürüşünde güçlü tutunduklarını ve Sport'a göre arkanın daha az kaydığını söylüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, yolculuk izleniminde tek ön diskli Heritage'ın frenlerini çift ön diskli Sport'tan daha iyi buluyor; daha güçlü ısırdığını söylüyor. Bu, ölçümlü fren testi sonucu değil.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, o sırada kullandığı Heritage'da fan sık çalışsa da hava yönlendirmesini çok başarılı buluyor; şehir içinde zorladığında bile bacaklarına motor sıcaklığı gelmediğini söylüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, camsız motosikletle ilk uzun yolunda Heritage'ın dik oturuşuyla İzmir otoyolundaki önden ve yandan rüzgara direnmenin zor olduğunu söylüyor; rüzgarı doğrudan bedeni karşılıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, Heritage ile Sport'un görünüşünü çok şık ve görsel olarak başarılı buluyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, iki modelin videonun çekildiği dönemdeki fiyatlarını açıklarken fiyatlarını iyi buluyor; otomatik döküm kesin tutarları model bazında güvenle eşleştirmeye elvermiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSatıcı konuk Oktay, her modelde yaklaşık 250 kilometre yaptığı yolculukta iki motosikletin de camsızlığından etkilendiğini ve küçük de olsa cam istediğini söylüyor; takılı aksesuar cam denenmiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSatıcı konuk Oktay, her modelde yaklaşık 250 kilometrelik kullanımdan sonra Heritage'ın gidon ve oturuş düzeninde Sport'a göre daha rahat hissettiğini söylüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSatıcı konuk Oktay, iki motosikletle yapılan yolculukta 150–200 kilometrede bir yakıt almak için durmayı rahatsız edici buluyor. Sunucu, 13 litrelik depoyu modellerin uzun yol için tasarlanmamış olmasıyla açıklıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSatıcı konuk Oktay, bu iki motosikletten birini satın alacak olsa eşini veya çocuğunu artçı taşımak istediği için ikili seleli olarak tarif edilen Heritage'ı tercih edeceğini söylüyor; artçılı sürüş konforu test edilmiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, Heritage ile Eco modunda 110 km/sa hıza sabitlenmiş giderken yakıt göstergesinin tek çizgiye düşmesini 13 litrelik deponun yolculukta yarattığı bir sorun olarak değerlendiriyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Donanım3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Hız sabitleyiciyi açıp düğmelerle hızı değiştirdiğini ve gazı bırakınca hızın korunduğunu gösteriyor; bunu teknolojik donanım avantajı olarak değerlendiriyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Sürüş sırasında hız sabitleyicinin dördüncü viteste 28 mil/saat hızda çalışmasını özellikle etkileyici buluyor; birçok sistemin bu kadar düşük hızda çalışmadığını söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2 için güç kısıtlamalı test motosikleti
İncelemeci hız sabitleyicinin bu hacimdeki A2 motosikletinde bulunmasını, sınıfında nadir bir donanım olarak özellikle takdir ediyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2 için güç kısıtlamalı test motosikleti
USB girişinin sele altında olması eleştiriliyor; incelemeci girişin önde bulunmasını tercih ederdi.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu, Heritage'da çekiş kontrolü bulunmamasını eksiklik olarak görüyor; patinaj ve arka kayması riskinden söz etmekle birlikte Heritage'ın Pirelli lastikleriyle Sport'tan daha az kaydığını belirtiyor.
Ergonomi4 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Daha önce kullandığı Sport sürümüne göre geniş ve yüksek gidon sayesinde daha rahat ve dik oturduğunu söylüyor; kendi sürüşünde bu pozisyonu çok rahat buluyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Heritage
Yol testinde rahat, dik oturuşlu bir şehir motosikleti hissi verdiğini söylüyor; Adventure'ın yüksek gidonları kadar dik oturtmadığını da belirtiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2 için güç kısıtlamalı test motosikleti
İncelemeci kendi vücut ölçüleriyle sürücüye yaklaşan gidonun sağladığı dik oturuşu doğal ve hoş buluyor; ayaklarının iyi yerleştiğini ve kilometreler yapmaya hazır hissettiğini söylüyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Satıcı konuk Oktay, her modelde yaklaşık 250 kilometrelik kullanımdan sonra Heritage'ın gidon ve oturuş düzeninde Sport'a göre daha rahat hissettiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Bu kadar rahat oturuşlu bir motosiklette pegleri biraz geride buluyor; biraz daha ileri konumun rahatlığı artırabileceğini düşünüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2 için güç kısıtlamalı test motosikleti
İncelemeci, kendisinden daha iri diğer test sürücüsünün motosikleti biraz küçük bulmuş olabileceğini ve oturuşu yükselten opsiyonel konfor selesini isteyeceğini ihtiyatla aktarıyor; bu selenin burada denendiği belirtilmiyor.
Fiyat ve değer4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Temiz ikinci el fiyatlarıyla, güçlü ve elektronik donanımlı motosiklet isteyenler için modeli cazip buluyor. Bu tercih Haziran 2025 fiyat bağlamına ait.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Heritage
Test dönemindeki fiyatı ve rakipleri düşünüldüğünde Heritage'ın frenlerini başarılı buluyor; üç varyanta ilişkin ortak değerlendirmesinde motorun eksiklerine rağmen fiyatlarına karşılık bol keyif sunduklarını söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2 için güç kısıtlamalı test motosikleti
Güç kısıtlamalı versiyon için videonun döneminde belirtilen 6.999 avroluk fiyat, benzer performanslı rakiplerine kıyasla makul ve rekabetçi bulunuyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu, iki modelin videonun çekildiği dönemdeki fiyatlarını açıklarken fiyatlarını iyi buluyor; otomatik döküm kesin tutarları model bazında güvenle eşleştirmeye elvermiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Frenler4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Tam duruş denemesinden sonra frenleri güzel buluyor; ölçülmüş duruş mesafesi vermiyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Heritage
Dağ yolu testinde frenleri tepkili buluyor; Sport ile karşılaştırırken J.Juan ön frenin güçlü yavaşlama sağladığını, ancak Sport kadar aşırı keskin davranmadığını söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2 için güç kısıtlamalı test motosikleti
Ön fren güçlü, tepkili ve sezgisel bulunuyor; manetten iyi his alınıyor ve fazla kuvvet gerekmiyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu, yolculuk izleniminde tek ön diskli Heritage'ın frenlerini çift ön diskli Sport'tan daha iyi buluyor; daha güçlü ısırdığını söylüyor. Bu, ölçümlü fren testi sonucu değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Lastikler4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık iki yıl önceki gerçek test sürüşünün fuarda anlatımı
Testteki MT60RS lastikleriyle tutuşu ve güçlü motora uygun süspansiyon/şasi dengesini çok iyi buluyor. Marka kelimesini karıştırması lastik katalog verisine dönüştürülmüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Heritage
Virajlı yol testinde Heritage üzerindeki lastiklere çok güvendiğini söylüyor; lastik modeli belirtilmiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2 için güç kısıtlamalı test motosikleti
Test motosikletindeki Pirelli lastikler çok iyi his ve ön tarafta güçlü geri bildirim sunuyor; incelemeci arkada beklenmedik kayma yaşamadığını ve yağmurda da güven duyduğunu söylüyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu, testteki Heritage'ın Pirelli MT60 RS lastiklerini çok başarılı buluyor; yol sürüşünde güçlü tutunduklarını ve Sport'a göre arkanın daha az kaydığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor karakteri4 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Kendi önceki testini anma · Uzun vadeli dayanıklılık bilgisi yok
Eco ile daha sakin ve düşük tüketimli, Sport ile çok canlı karakter sunmasını işe yarar buluyor; kendisinin Sport kullandığını söylüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
İlk sürüşte yaklaşık 70 beygirlik motoru devir çevirerek kullanmaktan hoşlanıyor ve motorun bu kullanıma karşılık verdiğini belirtiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2 için güç kısıtlamalı test motosikleti
A2 için güç kısıtlamalı motorun oyuncu, hatta agresif karakteri beğeniliyor; yaklaşık 4.000 devirde canlanıp 5.000 devirde belirgin biçimde atıldığı anlatılıyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu, Heritage'ın torklu ve hisli motorunu çok beğeniyor; yaklaşık 6.000–6.500 devirde belirgin canlanma, 8.000 devirde yeniden güçlenme ve 9.500 devirdeki kesiciye kadar gücün bitmediği hissini aktarıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Heritage
Yol testinde ikinci viteste gücü kademeli vermek isterken gaz tepkisinin bazen ani olabildiğini söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2 için güç kısıtlamalı test motosikleti
A2 için güç kısıtlamalı test motorunun çekişinde yaklaşık 3.000 dev/dk civarında bir boşluk olduğu belirtiliyor.
Performans4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Bu tarz bir motosiklet için hızlanmayı kötü bulmuyor. Testte GPS ile 191,25 km/sa gördüğünü gösteriyor; rüzgârlı hava ve çıplak gövdenin sonucu etkilediğini belirtiyor.
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık iki yıl önceki gerçek test sürüşünün fuarda anlatımı
Sport’ta çok canlı hızlanmasını ve Eco’da daha az tüketmesini seviyor; ayrıntılı kontrollü tüketim ölçümü vermiyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Teknik özellikleri aktarırken belirtilen 68 Nm tork değerini gayet saygın buluyor; bu yorum ölçülmüş bir performans sonucuna dayanmıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2 için güç kısıtlamalı test motosikleti
A2 için güç kısıtlamalı test motosikleti beklenenden canlı bulunuyor; incelemeci 47,5 beygirlik kısıtlı motosikletlere göre güç farkını hissetmediğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş keyfi4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık iki yıl önceki gerçek test sürüşünün fuarda anlatımı
Önceki Darlık/Şile yönündeki testte gidonun çok iyi geldiğini ve motosikletten büyük sürüş keyfi aldığını söylüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
İlk sürüşünün sonunda motosikleti çok sevdiğini, sürerken çok eğlendiğini ve daha fazla sürmek istediğini söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2 için güç kısıtlamalı test motosikleti
İncelemeci A2 versiyonuyla yaptığı testi genel olarak büyük keyif veren, hoş bir sürpriz olarak değerlendiriyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu, Heritage'ın motor hissinin sürekli gaz açma isteği uyandırdığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Rüzgar koruması3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Çıplak gövdeyle belirgin rüzgâr aldığını ve rüzgârlı havada bunun hız denemesini etkileyebildiğini söylüyor. Tarzını sürekli yüksek hız zorlamaya uygun görmüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sunucu yaklaşık 50 km'lik otoyol sürüşünde yoğun rüzgara maruz kaldığını ve boynunun bundan etkilendiğini söylüyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu, camsız motosikletle ilk uzun yolunda Heritage'ın dik oturuşuyla İzmir otoyolundaki önden ve yandan rüzgara direnmenin zor olduğunu söylüyor; rüzgarı doğrudan bedeni karşılıyor.
Süspansiyon3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık iki yıl önceki gerçek test sürüşünün fuarda anlatımı
Testteki MT60RS lastikleriyle tutuşu ve güçlü motora uygun süspansiyon/şasi dengesini çok iyi buluyor. Marka kelimesini karıştırması lastik katalog verisine dönüştürülmüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
Ters ön çatalların bulunmasını hoş bir ayrıntı olarak değerlendiriyor; burada süspansiyon konforu veya sönümleme başarısı hakkında hüküm vermiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2 için güç kısıtlamalı test motosikleti
Tam ayarlanabilir süspansiyonların ayar noktalarına, ayarlarını kendisi yapmak isteyen sürücü için kolay erişilebilmesi beğeniliyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Tasarım3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Tasarımını kişisel olarak çok beğeniyor; farklı görünümünün dar bir zevk grubuna hitap edebileceğini de ekliyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2 için güç kısıtlamalı test motosikleti
İncelemeci genel görünümü çok beğeniyor; stilize jantlar, ön ve arka ışık imzası ile deri sele tasarımını özellikle övüyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu, Heritage ile Sport'un görünüşünü çok şık ve görsel olarak başarılı buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yere erişim3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
1,81 metre boyuyla topukları yere ulaşıyor ve dizleri bükülüyor. Daha kısa sürücüler için de erişilebilir olabileceğini düşünüyor; 1,60 metre önerisi farklı sürücü testi değil.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
800 mm sele yüksekliğini kendi açısından kolay yönetilebilir buluyor; bu kişisel yere erişim değerlendirmesinde boyunu belirtmiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2 için güç kısıtlamalı test motosikleti
800 mm olarak belirtilen standart selenin oyuk biçiminin kısa boylu sürücülerin de yere ulaşmasını kolaylaştırdığı söyleniyor; dökümden kesin bir sürücü boyu sınırı çıkarılamıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yol tutuşu3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık iki yıl önceki gerçek test sürüşünün fuarda anlatımı
Önceki Darlık/Şile yönündeki testte gidonun çok iyi geldiğini ve motosikletten büyük sürüş keyfi aldığını söylüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi
İlk yol sürüşünde motosikletin virajlarda akıcı ilerlediğini söylüyor; yönlenmesini ve viraja girişini beğeniyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2 için güç kısıtlamalı test motosikleti
Sınırlı gidon dönüşüne rağmen motosiklet çevik ve manevralarda kolay bulunuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Artçı deneyimi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Kullandığı bölümde sürücü selesini fena bulmuyor; artçı minderini de olumlu değerlendiriyor. Gerçek uzun artçı testi yapılmıyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Satıcı konuk Oktay, bu iki motosikletten birini satın alacak olsa eşini veya çocuğunu artçı taşımak istediği için ikili seleli olarak tarif edilen Heritage'ı tercih edeceğini söylüyor; artçılı sürüş konforu test edilmiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Menzil2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Ekranda yaklaşık 7 litre/100 km ortalama görürken 13 litrelik depoyu çok küçük buluyor; menzilin sık yakıt molası gerektireceğini düşünüyor. Ekran ortalaması kendi kontrollü tüketim ölçümü değil.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Satıcı konuk Oktay, iki motosikletle yapılan yolculukta 150–200 kilometrede bir yakıt almak için durmayı rahatsız edici buluyor. Sunucu, 13 litrelik depoyu modellerin uzun yol için tasarlanmamış olmasıyla açıklıyor.
Sele2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Kullandığı bölümde sürücü selesini fena bulmuyor; artçı minderini de olumlu değerlendiriyor. Gerçek uzun artçı testi yapılmıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sunucu yol testi sırasında seleyi çok rahat buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yakıt deposu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sunucu küçük yakıt deposunu bir dezavantaj olarak görüyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu, Heritage ile Eco modunda 110 km/sa hıza sabitlenmiş giderken yakıt göstergesinin tek çizgiye düşmesini 13 litrelik deponun yolculukta yarattığı bir sorun olarak değerlendiriyor.
İşçilik2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2 için güç kısıtlamalı test motosikleti
Kalite hissi CFMOTO için önemli bir ilerleme olarak görülüyor; çamurluk, radyatör ve depo çevresindeki alüminyum parçalar beğeniliyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu, kullandığını açıkça belirttiği Heritage'ın malzeme ve donanımlarını çok kaliteli buluyor; kalite hissinin yerleşik Japon ve Avrupa markalarını aratmadığını düşünüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şanzıman2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Sanço ve ArkadaşlarıModel yılı belirtilmedi · Yaklaşık iki yıl önceki gerçek test sürüşünün fuarda anlatımı
Çok seri giden karakterde hızlı vites desteği olsa daha iyi olacağını düşünüp quickshifter eksikliğini belirtiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sunucu vites seçimini biraz sert, geçişleri hafif takılmalı buluyor.
Şehir içi kullanım2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Heritage
Heritage'ı şehirde dolaşmak için eğlenceli bir roadster olarak görüyor; bu, dağ yolu testinin sonundaki kullanım değerlendirmesi.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · A2 için güç kısıtlamalı test motosikleti
Şehir içi trafikte çevik olduğu ve araçların arasından kolay ilerlediği belirtiliyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
CFMOTO
700CL-X Sport
- Motor hacmi
- 693cc
- Güç
- Belirtilmedi
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Naked
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Uzun yol
MT-07
- Motor hacmi
- 689 cm³
- Güç
- 54 kW (73,4 PS) / 8.750 dev/dk
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Naked
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Uzun yol
XSR700
- Motor hacmi
- 689 cm³
- Güç
- 55 kW (74,8 PS) / 9.000 dev/dk
Teknik referans · 2016
- Ortak sınıf: Naked
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Uzun yol