Kısa süreli genel kullanımda şehir içinde sakin gezmeyi de keyifli buluyor.
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
CFMOTO
700CL-X Sport
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
5 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
8 farklı kaynak5 bağımsız kanal138 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı84 olumlu · 54 olumsuz +
84 olumlu · %6154 olumsuz · %39
108 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 25 aktarılan yorum · 5 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2022 model · Yaklaşık 3 ay · 1900–2000 km sahiplik | 1 | 1 | 17 | 12 |
| Model yılı belirtilmedi | 3 | 3 | 45 | 22 |
| Model yılı belirtilmedi · Bayi toplantısında statik ilk izlenim | 1 | 1 | 3 | 0 |
| Model yılı belirtilmedi · Geçmiş ABS deneyimi · Yıl açıklanmadı | 1 | 1 | 0 | 1 |
| Model yılı belirtilmedi · Sport | 2 | 2 | 19 | 19 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları37 etiket +
ABSArtçı deneyimiAydınlatmaAyna görüşüAğırlıkBagajBakımErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranHız sabitleyiciLED aydınlatmaLastiklerManevraManuelMenzilMotor karakteriMotor sesiMotor ısısıNakedParalel twinPerformansRüzgar korumasıSeleSportSürüş konforuSürüş modlarıSüspansiyonSıvı soğutmaTitreşimUzun yolYakıt tüketimiYol tutuşİşçilikŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
Model yılı belirtilmedi Teknik referans · 700CL-X Sport · Türkiye resmi teknik tablosu (model yılı belirtilmemiş)
- Motor
- 2 silindirli sıralı, 4 zamanlı, sıvı soğutmalı, DOHC
- Silindir hacmi
- 693cc
- Sıkıştırma oranı
- 11.6:1
- Boyutlar
- 2096×790×1130 mm
- Yerden yükseklik
- 160 mm
- Yakıt deposu
- 13 L
- Ön fren
- Brembo Stylema kaliper, 300 mm çift diskli
- Arka fren
- Brembo Stylema kaliper, 300 mm
Teknik veri kaynağı: CFMOTO · Türkiye resmi teknik tablosu ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
8 incelemeden 8 tanesi gösteriliyor.
Adventure Istanbul2 inceleme · 2022 model · öndeki inceleme
%59olumlu not oranı+17 olumlu−12 olumsuz
İncele
CFMOTO 700CL-X Sport — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulErcan Zengin, 2022 700CL-X Sport’un görünüşünü, ara konumdaki sportif oturuşunu ve beklediğinden güçlü motorunu çok seviyor. Eco ile Sport arasında belirgin karakter farkı, eğitimde denenen güçlü frenler, iyi vites geçişleri ve rahat hız sabitleme öne çıkıyor. Gidon dönüşü biraz sınırlı, süspansiyon mevcut ayarda sert, 6000–7000 devir sonrasında ayakta titreşim var. Erken kapanan sinyaller, otoparkta zayıf bulunan far, çekiş kontrolü eksikliği ve vasat Maxxis tutunması eleştiriliyor. Servisin model bilgisi ve kitapçıkla çelişen bakım anlatımı güvenini azaltmış; uzun parça beklemeyi ise başkalarından duymuş, kendisi yaşamamış. Yaklaşık 200 km menzil kendi kullanımında gerçekleşmiş.
Olumlu %59 · 17 notOlumsuz %41 · 12 not
CFMoto 700CL-X Sport — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure Istanbul700CL-X Sport’un görünümünü, Brembo frenleriyle karbon dokulu ayrıntıların verdiği kalite hissini ve fiyatına karşılık sunduklarını beğeniyor.
Olumlu %100 · 3 notOlumsuz %0 · 0 not
ProSofi1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%59olumlu not oranı+13 olumlu−9 olumsuz
İncele
MOTOR LIVE2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%0olumlu not oranı+0 olumlu−1 olumsuz
İncele
CFMOTO 700CL-X Sport — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVEPanelde bir testçi 700CL-X Sport denemesinde ABS ile ilgili birkaç aksama hissettiğini ve ürktüğünü söylüyor. Kaynak ayrıntılı teknik teşhis sunmuyor; bütün model için kronik arıza hükmü yapılmadı.
Olumlu %0 · 0 notOlumsuz %100 · 1 not
CFMOTO 700CL-X Sport — MOTOR LIVE incelemesi
MOTOR LIVE700CL-X Sport'un tasarımı, işçiliği, çevikliği ve güven veren ön tarafı beğeniliyor. Motor alt devirlerde isteksiz, devir yükseldikçe canlı bulunuyor. Sert arka amortisöre rağmen genel konfor ve ölçülü sportif oturuş olumlu değerlendiriliyor. Güçlü ön frenlere karşılık ABS müdahalesi, arka fren hissi ve aynalar eleştiriliyor. Standart donanımı ve inceleme döneminde Heritage üzerindeki fiyat farkı olumlu bulunuyor. Sunucu, tanımadığı Supermax lastiklerin virajlarda yeterince tutmasını umuyor; ardından sert frenlemedeki ABS müdahalesinin lastik tutuşuyla ilişkili olup olmadığını bilmediğini belirtiyor. Bu ifadeler kesin bir lastik kusuru oluşturmuyor. Yakıt tüketimi ve yaklaşık 200 km/saate ulaşabilme iddiası da aktarılıyor; tüketim rakamı otomatik dökümde bozuk ve bu bilgiler açık bir memnuniyet hükmü taşımıyor. Eco modu daha yumuşak olarak tarif ediliyor; 35 kW sürümüne ilişkin benzetme ise tahmin, o sürümün testi değil.
Olumlu %73 · 19 notOlumsuz %27 · 7 not
Usernamekate1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%40olumlu not oranı+4 olumlu−6 olumsuz
İncele
Motopixel Tv2 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%54olumlu not oranı+15 olumlu−13 olumsuz
İncele
CFMOTO 700CL-X Sport — Motopixel Tv incelemesi
Motopixel TvOktay Motor'un test için sağladığı CFMOTO 700CL-X Sport, sunucunun yol ve şehir içi sürüşleriyle değerlendiriliyor. Özgün tasarım, kalite, devirle değişen motor karakteri, frenler, ses ve sürücüye az ısı iletmesi beğeniliyor; süspansiyon konforu, yüksek tempoda tüketim, mevcut arka düzenin artçı ve bagaj kısıtları ile bazı ergonomi ve donanım eksikleri eleştiriliyor. Altıncı viteste tam gaz denemesinde yaklaşık 9.500 devirde kesiciye girdiğini, daha önce 203, bu yolda ise 214 km/sa gördüğünü ve tam gazda 210–214 arasında seyrettiğini aktarıyor; bunlar bağımsız doğrulaması olmayan sürücü okumalarıdır. Hız sabitleyicinin 130 km/sa ile sınırlı olduğu, kaydırmalı debriyaj ve ayarlı manetler bulunduğu belirtiliyor. Gazla ön teker kaldırma denemelerinde ikinci viteste beklenen yükselmeyi elde edemiyor, birinci viteste sınırlı yükselme ve kesinti hissediyor; bunun mekanizmasını çözemediğinden teker kontrolü bulunduğu sonucuna varılmıyor. Devirle karakter değişimini açıklamak için dile getirilen VTEC, çift enjektör ve sübap zamanlaması ihtimalleri doğrulanmış teknik özellik değildir. Mono kapağın aksesuar artçı selesiyle değiştirilip değiştirilemeyeceği bilinmiyor. Haziran 2022 fiyat bağlamı model yılını doğrulamıyor.
Olumlu %54 · 15 notOlumsuz %46 · 13 not
CFMOTO 700CL-X Sport — Motopixel Tv incelemesi
Motopixel TvSport, yaklaşık 500 kilometrelik yolculukta Heritage ile dönüşümlü kullanılıyor. Canlı motoru, sportif sürüş hissi, görünüşü ve dönem fiyatı beğeniliyor. Yatık oturuş rüzgara karşı Heritage'dan avantajlı bulunurken ağrı yapabileceği belirtiliyor. Satıcı konuk Oktay sportif tutuş nedeniyle Sport'tan daha fazla keyif alıyor; ilk 165 kilometrede konforunu da beğeniyor. İki konuşmacının fren tercihleri farklı ve ölçümlü fren testi yapılmıyor. Sunucu 214 km/sa gördüğünü bildiriyor; bu nötr gözlem bağımsız performans ölçümü sayılmıyor. Model yılı belirtilmiyor.
Olumlu %68 · 13 notOlumsuz %32 · 6 not
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar1 olumlu not·1 çekince
Şehir trafiğinde araçların arasından geçilecekse gidon ucu aynaları nedeniyle dikkatli olunması gerektiğini belirtiyor.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Olası risk
Uzun yol yapanlar0 olumlu not·1 çekince
Sahibi uzun kullanımda yorulduğunu söylemiş; sunucu da gidonun MT07 kadar yakın ve yüksek olmadığını, Sport versiyonun daha öne eğilen oturuşunu niteliyor.
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Aktarılan yorum
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
138 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
138 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
138 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Eco modunda 700 cc’den beklediği gaz tepkisini alamıyor ve modu cansız buluyor; günlük kendi tercihi Sport.
ProSofi · Model yılı belirtilmediEco ile Sport arasında gerçekten belirgin tepki farkı görüyor; Sport’un tork, hızlanma ve ivmesini tatmin edici buluyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediSürüşte açıp kapattığı hız sabitleyiciyi bazı rakiplere karşı önemli avantaj görüyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediBozuk yolda amortisörleri MT07’den daha sert buluyor; şehir konforunda daha yumuşak olmasını tercih ederdi.
ProSofi · Model yılı belirtilmediSert süspansiyonun karşılığında viraj giriş ve çıkışlarında daha kararlı his verdiğini, kendi MT07 deneyiminden daha güvenli hissettiğini söylüyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediCafe racer çizgisini, özellikle Diavel’i andırdığını düşündüğü arkayı beğeniyor; görünüşünü motosikletin güçlü yanı sayıyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediBrembo frenlerin gücünü çok beğeniyor ve yaklaşık 50 km/sa ani duruşta deniyor; kendi düşük kilometreli MT07 deneyimlerinden daha iyi hissettirdiğini söylüyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediMaxxis lastikleri kullandığı süre boyunca fena bulmuyor ve alır almaz değiştirme gereği hissetmiyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediKüçük ve sade görünmesine rağmen sıcaklık, yol, saat, voltaj ve tüketim gibi bilgilerle dolu olmasını beğeniyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediKumanda ve elcik kalitesini kendi beklentisindeki Japon seviyesine koymuyor; yüksek sıcaklık ve kilometrede ne olacağını henüz bilemeyeceğini belirtiyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediEkranda kendi sert sürüşü ve önceki kullanım toplamından 6,4 litre ortalama varken 13,5 litre depoyu küçük buluyor; sık yakıt duruşu gerektireceğinden kaygılanıyor. Ortalama tüm koşullara genellenmiyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediÇelik fren hortumlarının standart bulunmasını olumlu donanım olarak belirtiyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmedi181 cm boyuyla ayakları tam basıp dizleri kırılıyor; sele erişimini uygun buluyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediMotoru beklediğinden ve kendi MT07 deneyiminden daha ağır hissediyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediDaha önce sürdüğü küçük hacimli CFMoto modellerinden daha iyi ve kaliteli hissettiğini söylüyor; düşük kilometre ve yeniliğin katkısını da kabul ediyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediSahibi aldığı yerel yetkili servisin ilgi ve alakasından memnun; sunucu servisi kendisinin tanımadığını ve deneyimin sahibine ait olduğunu açıkça belirtiyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediSahibi henüz parça istememiş; servisin 4–40 gün gibi süreleri yalnızca söz olarak aktarılıyor. Sunucu bölgesel servis ve parça riskinin araştırılmasını önemli görüyor; gerçekleşmiş bu model arızası gibi yazılmıyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediKısa süreli genel kullanımda şehir içinde sakin gezmeyi de keyifli buluyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediSahibi uzun kullanımda yorulduğunu söylemiş; sunucu da gidonun MT07 kadar yakın ve yüksek olmadığını, Sport versiyonun daha öne eğilen oturuşunu niteliyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediFar, sinyal ve stopun tamamının LED olmasını artı görüyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediKauçuklu peglerden çok titreşim almasa da 6 bin devir üzerinde ellerde belirginleşen titreşimi Eco ve Sport’ta yeniden deniyor.
ProSofi · Model yılı belirtilmediMT07 ve XSR700’e karşı fren ve donanım avantajını kabul etse de kendi tercihinin bir yanının hâlâ Japon modellerden yana olduğunu söylüyor; kesin performans kıyasını henüz yapmamış.
ProSofi · Model yılı belirtilmediYuvarlak far, gidon ucu aynaları ve karbon görünümlü ayrıntıları çok beğeniyor; Heritage düşünürken Sport’u görünce tercihinin değiştiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · 2022 model · Yaklaşık 3 ay · 1900–2000 km sahiplikNe supersport kadar yatık ne enduro kadar dik olan ara oturuşu konforlu ve az yoran yapıda buluyor.
Adventure Istanbul · 2022 model · Yaklaşık 3 ay · 1900–2000 km sahiplikMotorun gaz açılınca verdiği gücü beklediğinden fazla ve çok etkileyici buluyor.
Adventure Istanbul · 2022 model · Yaklaşık 3 ay · 1900–2000 km sahiplikEco’da sakin tepkiyle Sport’ta anlık güçlü çekiş arasındaki farkı çok belirgin buluyor; mod düğmesinin göstermelik olmadığını söylüyor.
Adventure Istanbul · 2022 model · Yaklaşık 3 ay · 1900–2000 km sahiplikYaklaşık 5000–6000 devir arasında sanki ikinci bir güç geliyormuş gibi ivmenin canlanmasını seviyor; bu teknik olarak başka motor/VTEC devreye girmesi iddiası değil.
Adventure Istanbul · 2022 model · Yaklaşık 3 ay · 1900–2000 km sahiplikMotomax eğitiminde ABS ve sert fren denemesinde motosikletin gerçekten güçlü durduğunu görmüş; fren sisteminin performansından çok memnun.
Adventure Istanbul · 2022 model · Yaklaşık 3 ay · 1900–2000 km sahiplikGidon dönüşünü biraz az buluyor; özellikle sağda elinin depo ile gidon arasında kalabildiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · 2022 model · Yaklaşık 3 ay · 1900–2000 km sahiplikSınırlı gidon açısına rağmen günlük Pendik–Tuzla kullanımında trafikte aralardan geçmenin kendisini çok zorlamadığını söylüyor.
Adventure Istanbul · 2022 model · Yaklaşık 3 ay · 1900–2000 km sahiplikÖzellikle ön tarafı mevcut ayarda sportif ve sert buluyor; küçük bozuklukları çok hissettiriyor. Ayarları henüz kendisine göre değiştirmemiş.
Adventure Istanbul · 2022 model · Yaklaşık 3 ay · 1900–2000 km sahiplikÖn ve arka ayar imkânı bulunmasını olumlu görüyor; ayarın etkisini bu videoda deneyip doğrulamış değil.
Adventure Istanbul · 2022 model · Yaklaşık 3 ay · 1900–2000 km sahiplikÇok yumuşak konfor yerine zeminin bilgisini doğrudan almayı sevdiği için mevcut sportif karakterin bir kısmından memnun.
Adventure Istanbul · 2022 model · Yaklaşık 3 ay · 1900–2000 km sahiplikYaklaşık 6000–7000 devir sonrasında özellikle ayaklara gelen titreşimi, motoru zorlayınca hissedilen rahatsızlık olarak anlatıyor.
Adventure Istanbul · 2022 model · Yaklaşık 3 ay · 1900–2000 km sahiplikSakin şehir sürüşünde rahatsız eden titreşim hissetmediğini ve kullanımın konforlu olduğunu söylüyor.
Adventure Istanbul · 2022 model · Yaklaşık 3 ay · 1900–2000 km sahiplikSeleyi çok yumuşak olmasa da aşırı sert racing selesi gibi bulmuyor; kendi tercihi için kıvamından memnun.
Adventure Istanbul · 2022 model · Yaklaşık 3 ay · 1900–2000 km sahiplikYaklaşık 150 km durmadan sürdüğünde mola sonuna doğru kalçada hafif ağrı başlayabildiğini söylüyor; bunu çok yoran düzeyde bulmuyor.
Adventure Istanbul · 2022 model · Yaklaşık 3 ay · 1900–2000 km sahiplikSıcak günde fan açan sıkışık trafikte arka baldırlarda ısı hissediyor; ön bacakta ve normal akışta aynı rahatsızlığı yaşamıyor.
Adventure Istanbul · 2022 model · Yaklaşık 3 ay · 1900–2000 km sahiplikDış sıcaklık, saat, tüketim, vites ve yol bilgilerini ihtiyacı için yeterli buluyor; daha fazla bilgiyi zaten kullanmayacağını düşünüyor.
Adventure Istanbul · 2022 model · Yaklaşık 3 ay · 1900–2000 km sahiplikKendisi dönüşten erkence sinyal verdiği için yaklaşık 10 saniyelik otomatik kapanmanın dönüşe başlamadan ışığı söndürmesinden hoşlanmıyor; sürenin uzamasını istiyor.
Adventure Istanbul · 2022 model · Yaklaşık 3 ay · 1900–2000 km sahiplikGenel olarak sinyalin açık unutulmasını önleyen otomatik kapanma fikrini güzel buluyorlar; sahibin süre eleştirisi ayrı korunuyor.
Adventure Istanbul · 2022 model · Yaklaşık 3 ay · 1900–2000 km sahiplikÇok gece sürmemiş olsa da otoparkta farı biraz yetersiz hissetmiş; görünüşü bozmak istemediği için ek far planlamıyor.
Adventure Istanbul · 2022 model · Yaklaşık 3 ay · 1900–2000 km sahiplikDenediği birkaç şehirlerarası kullanımda 110–120 km/s civarında hız sabitlemenin çok konforlu olduğunu söylüyor; donanımın çalışma sınırları resmî talimat olarak verilmez.
Adventure Istanbul · 2022 model · Yaklaşık 3 ay · 1900–2000 km sahiplikBazı virajlarda kayma hissedince bu güçlü motosiklette çekiş kontrolünü hız sabitleyiciden daha gerekli bir eksik olarak görüyor.
Adventure Istanbul · 2022 model · Yaklaşık 3 ay · 1900–2000 km sahiplikLastikleri orta karar buluyor; virajda daha çabuk ısınan ve iyi tutan lastik isterdi. Hemen kullanılamaz demiyor ama sonraki sezon değiştirmeyi düşünüyor.
Adventure Istanbul · 2022 model · Yaklaşık 3 ay · 1900–2000 km sahiplikVitesleri çok net ve şıkır şıkır geçer buluyor; uygun devirde geçiş kolaylığından çok memnun.
Adventure Istanbul · 2022 model · Yaklaşık 3 ay · 1900–2000 km sahiplikGörüştüğü servislerde modele dair bilginin sınırlı olduğunu düşünmüş; kullanıcı kitapçığını yanında alamayıp internetten kendisi indirmiş.
Adventure Istanbul · 2022 model · Yaklaşık 3 ay · 1900–2000 km sahiplikServisin rodaj ve sonraki bakım aralığı açıklamalarıyla indirdiği kitapçık arasında fark gördüğünü söylüyor; kitapçığı izlemek istiyor. Bu kaynak üzerinden resmî bakım aralığı yeniden tanımlanmıyor.
Adventure Istanbul · 2022 model · Yaklaşık 3 ay · 1900–2000 km sahiplikKendisi henüz parçaya ihtiyaç duymamış; kullanıcı yorumlarında altı ay–bir yıl bekleme okuduğunu kaygı olarak aktarıyor. Bu onun yaşadığı tedarik olayı değil.
Adventure Istanbul · 2022 model · Yaklaşık 3 ay · 1900–2000 km sahiplikKendi 330 bin TL’ye tüm bedeli 12 taksitle alımını çok iyi fırsat buluyor; sonraki fiyat artışı ve ödeme değişimleri kaynak dönemine ait.
Adventure Istanbul · 2022 model · Yaklaşık 3 ay · 1900–2000 km sahiplikKendi 5,5–6 litre civarı kullanımında yaklaşık 200 km’yi rahat yapmasını sınıfı için yeterli ve makul buluyor; gösterilen 250 km sonunu riske atıp denememiş.
Adventure Istanbul · 2022 model · Yaklaşık 3 ay · 1900–2000 km sahiplik700CL-X Sport’ta ABS ile birkaç aksama yaşayıp korktuğunu söylüyor. Koşul ve teknik neden açıklanmadığından olay doğrulanmış model geneli arızaya genişletilmedi.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Geçmiş ABS deneyimi · Yıl açıklanmadıCL-X ailesi içinde gösterdiği Sport örneğini tasarımın zirvesi olarak görüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Bayi toplantısında statik ilk izlenimBrembo frenlerin ve karbon dokulu detayların motosikleti şık ve kaliteli gösterdiğini söylüyor; fren performansı bu bölümde denenmiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Bayi toplantısında statik ilk izlenimO tarihte fiyatına karşılık çok nitelikli bir seçenek olarak değerlendiriyor; güncel fiyat iddiası değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Bayi toplantısında statik ilk izlenimGidon ucu aynalarını, sportif kokpitini ve fütüristik, ilerici tasarımını çok beğeniyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · SportSport'un motor ve egzoz sesini yol sürüşünde çok güzel buluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · SportKısa dağ yolu testinde ön frenin ilk ısırmasını motosikletin geri kalanına göre aşırı keskin buluyor ve bu yüzden daha çok arka fren kullanıyor; tempolu sürüşte ön frene aniden yüklenmenin sorun yaratabileceğini söylüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · SportKısa testte hafif yatışta bile ön frenleyince doğrulmak istemesini tempolu viraj sürüşünde ürkütücü buluyor; Sport'u diğer iki varyant kadar hızlı süremediğini söylüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · SportKısa ilk sürüşte sönümlemenin muhtemelen yetersiz olduğunu düşünüyor; ön süspansiyon ayarıyla tedirginliğin azalıp azalmayacağını daha uzun testte görmek istiyor, ancak bunu henüz denemiyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · SportAynı günkü kısa yol karşılaştırmasında üç varyant içinde sürmekten en az hoşlandığı model Sport oluyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · SportKısa karşılaştırmada üç varyantta da hissettiği, üst devirlerde zamanlaması öngörülemeyen ek güç artışını en belirgin Sport'ta hissediyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · SportÜç varyantın ortak motorunun güncel 270 derece kranklı paralel ikizlere göre belki biraz daha düz ve daha az canlı kaldığını düşünüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · SportSport sürüşte en az sevdiği varyant olsa da, üç modele ilişkin ortak değerlendirmesinde test dönemindeki fiyatları karşısında motor karakterindeki eksikleri büyük sorun saymıyor ve yine bol keyif sunabildiklerini düşünüyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · SportÜç 700CL-X varyantını kapsayan yorumunda hız sabitleyici bulunmasını çok olumlu karşılıyor; Sport'ta da bulunduğunu belirtiyor, ancak sistemin çalışmasını ayrıca değerlendirmiyor.
Usernamekate · Model yılı belirtilmedi · SportSunucu motosikletin genel görünümünü, farklı arka bölümünü ve mavi-gri renk kontrastlarını çok beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBoya ve gerçek karbon olmayan, karbon görünümlü plastik parçalar dahil üretim kalitesini başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediVirajlı yol testinde hızlı yön değişimlerini çok kolay ve çevik buluyor; Heritage'a göre belirgin biçimde daha atik olduğunu anlatıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYol testinde kuvvetli frenle viraja girişte kararlılığını ve virajdaki çizgi takibini başarılı buluyor; çizgiyi kolayca düzeltebildiğini ve ön tarafın güven verdiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest motosikletinin mevcut ayarında arka amortisörü biraz sert buluyor ve ayar yapılması gerektiğini düşünüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediÖn çatalı fabrika ayarıyla başarılı buluyor; yol testindeki kuvvetli frenlemelerde iyi destek verdiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYol sürüşünde motosikletin yerden açıklığını çok iyi buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYol sürüşünde motorun istekli çekişini ve sunduğu torku beğeniyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediMotorun 3.500 devrin altında pek rahat olmadığını, asıl çalışkanlığının yaklaşık 4.000 devirden itibaren başladığını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDevir yükselince gelen belirgin çekiş canlanmasını seviyor; Sport modunda bu tepkiyi yönetmeyi sağlayan elektronik gaz ayarını da başarılı buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediMotorun sesini hoş buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediDevir bandı boyunca hissedilen hafif titreşimleri rahatsız edici değil, motorun karakterine katkı yapan hoş pulsasyonlar olarak değerlendiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİlk üç vitesin Heritage'a göre daha uzun olduğu izlenimini aktarıyor ve kesinleştirmediği bu farkın Sport'un karakterine, daha fazla uzama sağlamasıyla uyduğunu düşünüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediVites kumandasını yumuşak buluyor ve yol testinde vites geçişlerinde sorun yaşamıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediStandart donanımını zengin buluyor; otomatik kapanan sinyaller, sele altı USB, ayarlanabilir manetler ve 130 km/saate kadar çalışan hız sabitleyiciyi sayıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediBrembo Stylema kaliperli ön frenleri güçlü buluyor ve bu donanımın motosiklet için gereğinden fazla sayılmaması gerektiğini düşünüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediYol testinde sert frenlemede ABS devreye girdiğinde durma mesafesinin belirgin biçimde uzadığını söylüyor; bunun lastik tutuşundan kaynaklanıp kaynaklanmadığını bilmediğini özellikle belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediArka frenin hissini iyi bulmuyor; arka ABS'nin de erken devreye girdiğini kesin bir tespit olarak değil, kişisel izlenimi olarak aktarıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediMotor ile yürüyen aksamın birleşimini yol sürüşünde canlı ve eğlenceli buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTestteki sert arka amortisöre ve çok kalın olmayan seleye rağmen genel konforu kabul edilebilir buluyor; GT konforu sunmasa da sürücüyü yeterince koruduğunu söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediKendi yol testinde yarım gidonlara rağmen bileklerine fazla yük binmediğini, bacaklarının aşırı katlanmadığını ve gövdesinin fazla öne eğilmediğini söylüyor; oturuşu sportif ama ölçülü buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest motosikletindeki gidon ucu aynalarının metal parçaları ellerini kısıtlıyormuş hissi verdiği için bu yerleşimi sevmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediTest motosikletindeki küçük gidon ucu aynalarının sağladığı görüşü yetersiz buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediŞehir trafiğinde araçların arasından geçilecekse gidon ucu aynaları nedeniyle dikkatli olunması gerektiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediŞehirdeki dar alan manevraları açısından dönüş yarıçapını çok iyi buluyor; çok dar alanda U dönüşü yapılabildiğini söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediİnceleme dönemindeki fiyatlarla Heritage'a göre 1.000 avroluk farkı makul ve tamamen haklı buluyor; çift ön disk, Brembo Stylema kaliperler ve ayarlanabilir süspansiyonları gerekçe gösteriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmediSunucu, şasi, depo, grenaj ve diğer parçaların oluşturduğu özgün tasarımın motosiklete belirgin bir marka kimliği kazandırmasını beğeniyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · SportSunucu, boya ve genel malzeme kalitesini çok iyi buluyor; detayların kalite seviyesini marka açısından şaşırtıcı derecede başarılı değerlendiriyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · SportSunucu, yol sürüşünde yaklaşık 6.500 ve ardından 8.000–8.500 devir civarında belirgin biçimde güçlenen motorun üç farklı motor hissi vermesini çok etkileyici buluyor; bu benzetme doğrulanmış bir VTEC sistemi iddiası taşımıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · SportSunucu, altıncı viteste gaz açarken yaklaşık 5.000 devirde çekişi henüz çok güçlü bulmuyor; değerlendirmesi bu vites ve devirle sınırlı.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · SportSunucu, özellikle 6.500 devirden sonra gelen güçlenmelerin vites büyütmek istemeyecek kadar keyif verdiğini ve motosikletin genel sürüşünün çok eğlenceli olduğunu söylüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · SportSunucu, elektronik gazla çalışan Eco ve Sport modlarının sürüş karakterini gerçekten ve çok belirgin biçimde değiştirmesini başarılı buluyor; hacim karşılaştırmaları bu farkı anlatan benzetmeler.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · SportSunucu, yol testinde önde çift disk kullanan Brembo Stylema fren sistemini çok başarılı buluyor; arka frenin tek başına performansına ilişkin ayrı bir değerlendirme yapmıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · SportSunucu, gösterge panelinin tüketim, saat, akü voltajı, kilometre, trip, vites ve devir gibi çok sayıda bilgiyi bir arada sunmasını olumlu vurguluyor; ayrıca menzil ve dış sıcaklık bilgilerinin eksikliğini eleştiriyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · SportSunucu, sürüş modu ve hız sabitleyici kontrollerinin motosikletin kendi kumanda bloğunda bütünleşmesini olumlu değerlendiriyor; başka modellerdeki ayrı ek kumanda parçasını çirkin bulmasıyla karşılaştırıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · SportSunucu, mevcut egzozun tınısını çok beğeniyor; özellikle sürüşte 6.500 devirden sonra değişen sesi başka egzoza ihtiyaç bırakmayacak kadar başarılı buluyor. Akrapovic ifadesi ses benzetmesi; takılı aksesuar egzoz bildirmiyor ve aynı ses değişiminin dururken duyulmadığını belirtiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · SportSunucu, şehir içinde çok kullandığında egzoz sesini kısmak istediğini belirtiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · SportSunucu, manuel ayarlanabilen Kayaba süspansiyonların ayarlarını kolay ve pratik bulmuyor; özellikle arkada bir ayar kolu bulunmadığını belirtiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · SportSunucu, Sport karakterine uygun biçimde süspansiyonları serte yakın buluyor ve yüksek süspansiyon konforu bekleyenlerin hayal kırıklığı yaşayacağını söylüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · SportSunucu, Maxxis markasına yönelik ilk önyargısına rağmen test motosikletindeki performans lastiklerini gayet başarılı buluyor ve değiştirmeye gerek olmadığını söylüyor; ıslak zemin veya pist testi aktarmıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · SportSunucu, sert kullanımda tüketimi yüksek buluyor: önceki gün gösterge ortalamasını 7,3 litre/100 km'ye çıkardığını söylüyor. Sürekli performanslı kullanımda 7,5–8 litreye ulaşılabileceği ifadesi ise ölçülmüş sonuç değil, kendi öngörüsü.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · SportSunucu, fazla gaz açmadan ekonomik kullanıldığında göstergenin 5,5–5,7 litre/100 km göstermesini iyi buluyor; Eco modunun gaz tepkisini yumuşatarak tüketimi belirgin düşürdüğünü belirtiyor. Değerler gösterge okumaları.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · SportSunucu, yazın yaptığı testte sert sürüş sonrası ve şehir içinde fan açılan düşük vitesli kullanımda motor sıcak olsa da bacaklarına ısı gelmemesini özellikle başarılı buluyor; bu değerlendirme kış testi içermiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · SportSunucu, depo çevresini geniş biçimde kavrama hissiyle hafif öne yatık oturuşun birleşmesini keyifli buluyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · SportSunucu, gösterge düğmelerinde üste basınca alt alanın, alta basınca üst alanın değişmesini ters çalışan bir kullanım ayrıntısı olarak eleştiriyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · SportSunucu, Haziran 2022 Türkiye piyasası bağlamında açıklanan 176.000 TL fiyatı eksiklik saymıyor; öngördüğü 185.000–190.000 TL bandına yükselse bile sundukları karşısında makul bulacağını söylüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · SportSunucu, Haziran 2022'deki değerlendirmesinde fiyat varsayımsal olarak 200.000–220.000 TL seviyesine çıkarsa motosikleti pahalı bulacağını ve aynı ölçüde övmeyeceğini söylüyor; bu, gerçekleşmiş satış fiyatı iddiası değil.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · SportSunucu, test motosikletini mono arka kapaklı mevcut haliyle tek kişilik değerlendiriyor; kapak üzerine artçı oturtmayı uygun bulmuyor ve kapağın kırılabileceğinden endişe ediyor. Artçılı sürüş testi aktarmıyor ve aksesuar artçı selesi seçeneğini bilmediğini belirtiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · SportSunucu, incelenen mevcut arka düzene çanta bağlanamamasını veya arka çanta takılamamasını eksiklik görüyor; değerlendirmesi başka bir taşıyıcı ya da aksesuar düzeninin denenmesine dayanmıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · SportSunucu, park sırasında motosikleti elle çevirirken güvenle tutulacak bir yer bulamamayı eksiklik sayıyor; alttaki plastik bölümün de sağlam tutma hissi vermediğini söylüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · SportSunucu, şehir içinde dar manevrada gidon tam sağa çevrildiğinde başparmağının gidonla depo altındaki kapak arasında sıkışacakmış gibi hissetmesini rahatsız edici buluyor; tam sola çevirmede aynı sorunu yaşamıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · SportSunucu, sinyallerin kendiliğinden kapanmasını motosikletin donanım zenginliğini gösteren olumlu bir ayrıntı olarak vurguluyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · SportSunucu, kendi bilgi ihtiyaçları açısından göstergede kalan menzil ve dış hava sıcaklığı verilerinin bulunmamasını eksiklik sayıyor; herkesin bunlara ihtiyaç duymayabileceğini belirtiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · SportSunucu, çekiş kontrolünün bulunmamasını önemli bir donanım eksikliği görüyor; özellikle 6.500 ve 8.000 devir civarında artan güç ve testteki yol performans lastikleriyle gazı yeterince kontrollü kullanmayan sürücünün kayma veya kontrol kaybı yaşayabileceğinden endişe ediyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmedi · SportSunucu, iki motosikleti birlikte değerlendirirken Sport'un görünür kalite hissini de Avrupa markaları düzeyinde buluyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, Sport'ta da Heritage ile ortak motorun hisli karakterini beğeniyor; yaklaşık 6.000–6.500 ve 8.000 devirde aşamalı canlanma ve kesiciye kadar gücün bitmediği hissini iki model için birlikte anlatıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, Sport'un sürüş keyfini özellikle vurguluyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, çekiş kontrolü bulunmamasını Sport'un testteki Maxxis lastikleriyle Heritage'dan çok daha kolay arka kaydırması üzerinden eleştiriyor; bu davranışın bazılarına çekici gelebileceğini de belirtiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, Sport'un sportif oturuşuyla daha iyi gidiyormuş gibi olumlu bir sürüş hissi verdiğini söylüyor; bunu ölçülmüş performans üstünlüğü olarak sunmuyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, Sport'un yatık pozisyonunun şehir içinde veya uzun yolda sürdürülmesi halinde vücutta ağrıya yol açabileceği uyarısını yapıyor; kendisinde yaşanmış belirli bir ağrı bildirmiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, yolculuk izleniminde Brembo çift ön diskli Sport'un fren hissini Heritage'ın gerisinde buluyor; buna rağmen Sport'un frenlerini de genel olarak güzel bulduğunu söylüyor. Ölçümlü fren testi yapılmıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, yolculuk izleniminde Sport'un frenlerini genel olarak güzel buluyor; Heritage'ın fren hissini daha çok beğendiğini de koruyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, iki motosiklet de camsızken Sport'un yatık oturuşuyla rüzgara yaslanılabildiğini ve otoyolda Heritage'a göre rüzgarla baş etmenin daha kolay olduğunu söylüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, Sport'un görünüşünü çok güzel ve şık buluyor; ilerleyen bölümde iki modelin tasarımını birlikte övüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, iki modelin videonun çekildiği dönemdeki fiyatlarını ve donanım farkını açıklarken fiyatlarını iyi buluyor; otomatik döküm kesin tutarları model bazında güvenle eşleştirmeye elvermiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSatıcı konuk Oktay, yalnız Sport'u kullandığı ilk 165 kilometreden sonra Eco ve Sport modları arasındaki hissedilir farkı olağanüstü belirgin buluyor; yaklaşık 7.000 devirden sonraki canlanmayı da beğeniyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSatıcı konuk Oktay, henüz Heritage'a geçmeden yaptığı ilk 165 kilometrelik Sport sürüşünü konforlu ve rahat buluyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSatıcı konuk Oktay, her modelde yaklaşık 250 kilometrelik kullanımdan sonra hızlanma ve son hız açısından Sport'un daha verimli hissettirdiğini düşünüyor; bu, ölçümlü karşılaştırma değil.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSatıcı konuk Oktay, her modelde yaklaşık 250 kilometre kullandıktan sonra yol akışı ve lastiklerin sportif tutuş hissi nedeniyle Sport'tan Heritage'a göre daha fazla sürüş keyfi aldığını söylüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSatıcı konuk Oktay, her modelde yaklaşık 250 kilometre yaptığı yolculukta iki motosikletin de camsızlığından etkilendiğini ve küçük de olsa cam istediğini söylüyor; takılı aksesuar cam denenmiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSatıcı konuk Oktay, Sport'un frenlerini daha iyi hissettiğini düşünüyor; ancak Heritage'da çok az fren kullandığından emin olmadığını ve Brembo çift disk beklentisinin bu hissi etkilediğini açıklıyor. Ölçümlü fren testi yapılmıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSatıcı konuk Oktay, iki motosikletle yapılan yolculukta 150–200 kilometrede bir yakıt almak için durmayı rahatsız edici buluyor. Sunucu, 13 litrelik depoyu modellerin uzun yol için tasarlanmamış olmasıyla açıklıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSatıcı konuk Oktay, bu iki motosikletten birini satın alacak olsa eşini veya çocuğunu artçı taşımak istediğinden kaynakta tek kişilik olarak tarif edilen Sport'u eliyor. Bu tercih testte anlatılan sele düzeniyle sınırlı; artçılı sürüş testi yapılmıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Donanım5 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Sürüşte açıp kapattığı hız sabitleyiciyi bazı rakiplere karşı önemli avantaj görüyor.
-
Adventure Istanbul2022 model · Yaklaşık 3 ay · 1900–2000 km sahiplik
Denediği birkaç şehirlerarası kullanımda 110–120 km/s civarında hız sabitlemenin çok konforlu olduğunu söylüyor; donanımın çalışma sınırları resmî talimat olarak verilmez.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Sport
Üç 700CL-X varyantını kapsayan yorumunda hız sabitleyici bulunmasını çok olumlu karşılıyor; Sport'ta da bulunduğunu belirtiyor, ancak sistemin çalışmasını ayrıca değerlendirmiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Standart donanımını zengin buluyor; otomatik kapanan sinyaller, sele altı USB, ayarlanabilir manetler ve 130 km/saate kadar çalışan hız sabitleyiciyi sayıyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Sport
Sunucu, elektronik gazla çalışan Eco ve Sport modlarının sürüş karakterini gerçekten ve çok belirgin biçimde değiştirmesini başarılı buluyor; hacim karşılaştırmaları bu farkı anlatan benzetmeler.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure Istanbul2022 model · Yaklaşık 3 ay · 1900–2000 km sahiplik
Bazı virajlarda kayma hissedince bu güçlü motosiklette çekiş kontrolünü hız sabitleyiciden daha gerekli bir eksik olarak görüyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Sport
Sunucu, çekiş kontrolünün bulunmamasını önemli bir donanım eksikliği görüyor; özellikle 6.500 ve 8.000 devir civarında artan güç ve testteki yol performans lastikleriyle gazı yeterince kontrollü kullanmayan sürücünün kayma veya kontrol kaybı yaşayabileceğinden endişe ediyor.
Fiyat ve değer4 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2022 model · Yaklaşık 3 ay · 1900–2000 km sahiplik
Kendi 330 bin TL’ye tüm bedeli 12 taksitle alımını çok iyi fırsat buluyor; sonraki fiyat artışı ve ödeme değişimleri kaynak dönemine ait.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Sport
Sport sürüşte en az sevdiği varyant olsa da, üç modele ilişkin ortak değerlendirmesinde test dönemindeki fiyatları karşısında motor karakterindeki eksikleri büyük sorun saymıyor ve yine bol keyif sunabildiklerini düşünüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
İnceleme dönemindeki fiyatlarla Heritage'a göre 1.000 avroluk farkı makul ve tamamen haklı buluyor; çift ön disk, Brembo Stylema kaliperler ve ayarlanabilir süspansiyonları gerekçe gösteriyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Sport
Sunucu, Haziran 2022 Türkiye piyasası bağlamında açıklanan 176.000 TL fiyatı eksiklik saymıyor; öngördüğü 185.000–190.000 TL bandına yükselse bile sundukları karşısında makul bulacağını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
MT07 ve XSR700’e karşı fren ve donanım avantajını kabul etse de kendi tercihinin bir yanının hâlâ Japon modellerden yana olduğunu söylüyor; kesin performans kıyasını henüz yapmamış.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Sport
Sunucu, Haziran 2022'deki değerlendirmesinde fiyat varsayımsal olarak 200.000–220.000 TL seviyesine çıkarsa motosikleti pahalı bulacağını ve aynı ölçüde övmeyeceğini söylüyor; bu, gerçekleşmiş satış fiyatı iddiası değil.
Frenler4 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Brembo frenlerin gücünü çok beğeniyor ve yaklaşık 50 km/sa ani duruşta deniyor; kendi düşük kilometreli MT07 deneyimlerinden daha iyi hissettirdiğini söylüyor.
-
Adventure Istanbul2022 model · Yaklaşık 3 ay · 1900–2000 km sahiplik
Motomax eğitiminde ABS ve sert fren denemesinde motosikletin gerçekten güçlü durduğunu görmüş; fren sisteminin performansından çok memnun.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Brembo Stylema kaliperli ön frenleri güçlü buluyor ve bu donanımın motosiklet için gereğinden fazla sayılmaması gerektiğini düşünüyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Sport
Sunucu, yol testinde önde çift disk kullanan Brembo Stylema fren sistemini çok başarılı buluyor; arka frenin tek başına performansına ilişkin ayrı bir değerlendirme yapmıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Geçmiş ABS deneyimi · Yıl açıklanmadı
700CL-X Sport’ta ABS ile birkaç aksama yaşayıp korktuğunu söylüyor. Koşul ve teknik neden açıklanmadığından olay doğrulanmış model geneli arızaya genişletilmedi.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Sport
Kısa dağ yolu testinde ön frenin ilk ısırmasını motosikletin geri kalanına göre aşırı keskin buluyor ve bu yüzden daha çok arka fren kullanıyor; tempolu sürüşte ön frene aniden yüklenmenin sorun yaratabileceğini söylüyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu, yolculuk izleniminde Brembo çift ön diskli Sport'un fren hissini Heritage'ın gerisinde buluyor; buna rağmen Sport'un frenlerini de genel olarak güzel bulduğunu söylüyor. Ölçümlü fren testi yapılmıyor.
Motor karakteri4 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Eco ile Sport arasında gerçekten belirgin tepki farkı görüyor; Sport’un tork, hızlanma ve ivmesini tatmin edici buluyor.
-
Adventure Istanbul2022 model · Yaklaşık 3 ay · 1900–2000 km sahiplik
Eco’da sakin tepkiyle Sport’ta anlık güçlü çekiş arasındaki farkı çok belirgin buluyor; mod düğmesinin göstermelik olmadığını söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Devir yükselince gelen belirgin çekiş canlanmasını seviyor; Sport modunda bu tepkiyi yönetmeyi sağlayan elektronik gaz ayarını da başarılı buluyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Sport
Sunucu, yol sürüşünde yaklaşık 6.500 ve ardından 8.000–8.500 devir civarında belirgin biçimde güçlenen motorun üç farklı motor hissi vermesini çok etkileyici buluyor; bu benzetme doğrulanmış bir VTEC sistemi iddiası taşımıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Eco modunda 700 cc’den beklediği gaz tepkisini alamıyor ve modu cansız buluyor; günlük kendi tercihi Sport.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Sport
Kısa karşılaştırmada üç varyantta da hissettiği, üst devirlerde zamanlaması öngörülemeyen ek güç artışını en belirgin Sport'ta hissediyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Motorun 3.500 devrin altında pek rahat olmadığını, asıl çalışkanlığının yaklaşık 4.000 devirden itibaren başladığını söylüyor.
Süspansiyon2 kanal olumlu5 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2022 model · Yaklaşık 3 ay · 1900–2000 km sahiplik
Ön ve arka ayar imkânı bulunmasını olumlu görüyor; ayarın etkisini bu videoda deneyip doğrulamış değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Ön çatalı fabrika ayarıyla başarılı buluyor; yol testindeki kuvvetli frenlemelerde iyi destek verdiğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Bozuk yolda amortisörleri MT07’den daha sert buluyor; şehir konforunda daha yumuşak olmasını tercih ederdi.
-
Adventure Istanbul2022 model · Yaklaşık 3 ay · 1900–2000 km sahiplik
Özellikle ön tarafı mevcut ayarda sportif ve sert buluyor; küçük bozuklukları çok hissettiriyor. Ayarları henüz kendisine göre değiştirmemiş.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Sport
Kısa ilk sürüşte sönümlemenin muhtemelen yetersiz olduğunu düşünüyor; ön süspansiyon ayarıyla tedirginliğin azalıp azalmayacağını daha uzun testte görmek istiyor, ancak bunu henüz denemiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Test motosikletinin mevcut ayarında arka amortisörü biraz sert buluyor ve ayar yapılması gerektiğini düşünüyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Sport
Sunucu, manuel ayarlanabilen Kayaba süspansiyonların ayarlarını kolay ve pratik bulmuyor; özellikle arkada bir ayar kolu bulunmadığını belirtiyor.
Tasarım5 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Cafe racer çizgisini, özellikle Diavel’i andırdığını düşündüğü arkayı beğeniyor; görünüşünü motosikletin güçlü yanı sayıyor.
-
Adventure Istanbul2022 model · Yaklaşık 3 ay · 1900–2000 km sahiplik
Yuvarlak far, gidon ucu aynaları ve karbon görünümlü ayrıntıları çok beğeniyor; Heritage düşünürken Sport’u görünce tercihinin değiştiğini söylüyor.
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Sport
Gidon ucu aynalarını, sportif kokpitini ve fütüristik, ilerici tasarımını çok beğeniyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Sunucu motosikletin genel görünümünü, farklı arka bölümünü ve mavi-gri renk kontrastlarını çok beğeniyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Sport
Sunucu, şasi, depo, grenaj ve diğer parçaların oluşturduğu özgün tasarımın motosiklete belirgin bir marka kimliği kazandırmasını beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Ergonomi3 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2022 model · Yaklaşık 3 ay · 1900–2000 km sahiplik
Ne supersport kadar yatık ne enduro kadar dik olan ara oturuşu konforlu ve az yoran yapıda buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Kendi yol testinde yarım gidonlara rağmen bileklerine fazla yük binmediğini, bacaklarının aşırı katlanmadığını ve gövdesinin fazla öne eğilmediğini söylüyor; oturuşu sportif ama ölçülü buluyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Sport
Sunucu, depo çevresini geniş biçimde kavrama hissiyle hafif öne yatık oturuşun birleşmesini keyifli buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Sahibi uzun kullanımda yorulduğunu söylemiş; sunucu da gidonun MT07 kadar yakın ve yüksek olmadığını, Sport versiyonun daha öne eğilen oturuşunu niteliyor.
-
Adventure Istanbul2022 model · Yaklaşık 3 ay · 1900–2000 km sahiplik
Gidon dönüşünü biraz az buluyor; özellikle sağda elinin depo ile gidon arasında kalabildiğini söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Test motosikletindeki gidon ucu aynalarının metal parçaları ellerini kısıtlıyormuş hissi verdiği için bu yerleşimi sevmiyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Sport
Sunucu, şehir içinde dar manevrada gidon tam sağa çevrildiğinde başparmağının gidonla depo altındaki kapak arasında sıkışacakmış gibi hissetmesini rahatsız edici buluyor; tam sola çevirmede aynı sorunu yaşamıyor.
Performans4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Eco ile Sport arasında gerçekten belirgin tepki farkı görüyor; Sport’un tork, hızlanma ve ivmesini tatmin edici buluyor.
-
Adventure Istanbul2022 model · Yaklaşık 3 ay · 1900–2000 km sahiplik
Motorun gaz açılınca verdiği gücü beklediğinden fazla ve çok etkileyici buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Yol sürüşünde motorun istekli çekişini ve sunduğu torku beğeniyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Satıcı konuk Oktay, her modelde yaklaşık 250 kilometrelik kullanımdan sonra hızlanma ve son hız açısından Sport'un daha verimli hissettirdiğini düşünüyor; bu, ölçümlü karşılaştırma değil.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
İşçilik4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Daha önce sürdüğü küçük hacimli CFMoto modellerinden daha iyi ve kaliteli hissettiğini söylüyor; düşük kilometre ve yeniliğin katkısını da kabul ediyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Bayi toplantısında statik ilk izlenim
Brembo frenlerin ve karbon dokulu detayların motosikleti şık ve kaliteli gösterdiğini söylüyor; fren performansı bu bölümde denenmiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Boya ve gerçek karbon olmayan, karbon görünümlü plastik parçalar dahil üretim kalitesini başarılı buluyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Sport
Sunucu, boya ve genel malzeme kalitesini çok iyi buluyor; detayların kalite seviyesini marka açısından şaşırtıcı derecede başarılı değerlendiriyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Gösterge3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Küçük ve sade görünmesine rağmen sıcaklık, yol, saat, voltaj ve tüketim gibi bilgilerle dolu olmasını beğeniyor.
-
Adventure Istanbul2022 model · Yaklaşık 3 ay · 1900–2000 km sahiplik
Dış sıcaklık, saat, tüketim, vites ve yol bilgilerini ihtiyacı için yeterli buluyor; daha fazla bilgiyi zaten kullanmayacağını düşünüyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Sport
Sunucu, gösterge panelinin tüketim, saat, akü voltajı, kilometre, trip, vites ve devir gibi çok sayıda bilgiyi bir arada sunmasını olumlu vurguluyor; ayrıca menzil ve dış sıcaklık bilgilerinin eksikliğini eleştiriyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor sesi3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
UsernamekateModel yılı belirtilmedi · Sport
Sport'un motor ve egzoz sesini yol sürüşünde çok güzel buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Motorun sesini hoş buluyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Sport
Sunucu, mevcut egzozun tınısını çok beğeniyor; özellikle sürüşte 6.500 devirden sonra değişen sesi başka egzoza ihtiyaç bırakmayacak kadar başarılı buluyor. Akrapovic ifadesi ses benzetmesi; takılı aksesuar egzoz bildirmiyor ve aynı ses değişiminin dururken duyulmadığını belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş konforu3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2022 model · Yaklaşık 3 ay · 1900–2000 km sahiplik
Ne supersport kadar yatık ne enduro kadar dik olan ara oturuşu konforlu ve az yoran yapıda buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Testteki sert arka amortisöre ve çok kalın olmayan seleye rağmen genel konforu kabul edilebilir buluyor; GT konforu sunmasa da sürücüyü yeterince koruduğunu söylüyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Satıcı konuk Oktay, henüz Heritage'a geçmeden yaptığı ilk 165 kilometrelik Sport sürüşünü konforlu ve rahat buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Titreşim2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2022 model · Yaklaşık 3 ay · 1900–2000 km sahiplik
Sakin şehir sürüşünde rahatsız eden titreşim hissetmediğini ve kullanımın konforlu olduğunu söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Devir bandı boyunca hissedilen hafif titreşimleri rahatsız edici değil, motorun karakterine katkı yapan hoş pulsasyonlar olarak değerlendiriyor.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Kauçuklu peglerden çok titreşim almasa da 6 bin devir üzerinde ellerde belirginleşen titreşimi Eco ve Sport’ta yeniden deniyor.
-
Adventure Istanbul2022 model · Yaklaşık 3 ay · 1900–2000 km sahiplik
Yaklaşık 6000–7000 devir sonrasında özellikle ayaklara gelen titreşimi, motoru zorlayınca hissedilen rahatsızlık olarak anlatıyor.
Aydınlatma2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Far, sinyal ve stopun tamamının LED olmasını artı görüyor.
-
Adventure Istanbul2022 model · Yaklaşık 3 ay · 1900–2000 km sahiplik
Genel olarak sinyalin açık unutulmasını önleyen otomatik kapanma fikrini güzel buluyorlar; sahibin süre eleştirisi ayrı korunuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Bakım ve servis2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Sahibi henüz parça istememiş; servisin 4–40 gün gibi süreleri yalnızca söz olarak aktarılıyor. Sunucu bölgesel servis ve parça riskinin araştırılmasını önemli görüyor; gerçekleşmiş bu model arızası gibi yazılmıyor.
-
Adventure Istanbul2022 model · Yaklaşık 3 ay · 1900–2000 km sahiplik
Görüştüğü servislerde modele dair bilginin sınırlı olduğunu düşünmüş; kullanıcı kitapçığını yanında alamayıp internetten kendisi indirmiş.
Kumandalar2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Kumanda ve elcik kalitesini kendi beklentisindeki Japon seviyesine koymuyor; yüksek sıcaklık ve kilometrede ne olacağını henüz bilemeyeceğini belirtiyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Sport
Sunucu, gösterge düğmelerinde üste basınca alt alanın, alta basınca üst alanın değişmesini ters çalışan bir kullanım ayrıntısı olarak eleştiriyor.
Lastikler2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Maxxis lastikleri kullandığı süre boyunca fena bulmuyor ve alır almaz değiştirme gereği hissetmiyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Sport
Sunucu, Maxxis markasına yönelik ilk önyargısına rağmen test motosikletindeki performans lastiklerini gayet başarılı buluyor ve değiştirmeye gerek olmadığını söylüyor; ıslak zemin veya pist testi aktarmıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Menzil2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Ekranda kendi sert sürüşü ve önceki kullanım toplamından 6,4 litre ortalama varken 13,5 litre depoyu küçük buluyor; sık yakıt duruşu gerektireceğinden kaygılanıyor. Ortalama tüm koşullara genellenmiyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Satıcı konuk Oktay, iki motosikletle yapılan yolculukta 150–200 kilometrede bir yakıt almak için durmayı rahatsız edici buluyor. Sunucu, 13 litrelik depoyu modellerin uzun yol için tasarlanmamış olmasıyla açıklıyor.
Sürüş keyfi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Motor ile yürüyen aksamın birleşimini yol sürüşünde canlı ve eğlenceli buluyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi · Sport
Sunucu, özellikle 6.500 devirden sonra gelen güçlenmelerin vites büyütmek istemeyecek kadar keyif verdiğini ve motosikletin genel sürüşünün çok eğlenceli olduğunu söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yol tutuşu2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Sert süspansiyonun karşılığında viraj giriş ve çıkışlarında daha kararlı his verdiğini, kendi MT07 deneyiminden daha güvenli hissettiğini söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
Virajlı yol testinde hızlı yön değişimlerini çok kolay ve çevik buluyor; Heritage'a göre belirgin biçimde daha atik olduğunu anlatıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şanzıman2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure Istanbul2022 model · Yaklaşık 3 ay · 1900–2000 km sahiplik
Vitesleri çok net ve şıkır şıkır geçer buluyor; uygun devirde geçiş kolaylığından çok memnun.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi
İlk üç vitesin Heritage'a göre daha uzun olduğu izlenimini aktarıyor ve kesinleştirmediği bu farkın Sport'un karakterine, daha fazla uzama sağlamasıyla uyduğunu düşünüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şehir içi kullanım2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
ProSofiModel yılı belirtilmedi
Kısa süreli genel kullanımda şehir içinde sakin gezmeyi de keyifli buluyor.
-
Adventure Istanbul2022 model · Yaklaşık 3 ay · 1900–2000 km sahiplik
Sınırlı gidon açısına rağmen günlük Pendik–Tuzla kullanımında trafikte aralardan geçmenin kendisini çok zorlamadığını söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
CFMOTO
700CL-X Heritage
- Motor hacmi
- 693cc
- Güç
- Belirtilmedi
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Naked
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Uzun yol
MT-07
- Motor hacmi
- 689 cm³
- Güç
- 54 kW (73,4 PS) / 8.750 dev/dk
Teknik referans · 2025
- Ortak sınıf: Naked
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Uzun yol
XSR700
- Motor hacmi
- 689 cm³
- Güç
- 55 kW (74,8 PS) / 9.000 dev/dk
Teknik referans · 2016
- Ortak sınıf: Naked
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Uzun yol