X-Cape 650

Sunucu İtalyan çizgilerini ve genel tasarımını çok etkileyici buluyor; görünümünü CB500X'ten de daha çok beğeniyor.

Çekim dönemindeki ABD fiyatı olan 8.299 doları çok cazip buluyor; V-Strom 650 ve 650 XT gibi alternatiflerden belirgin ucuz olduğunu vurguluyor.

Videoda ABD için belirtilen üç yıl sınırsız kilometre garantisini motosiklet dünyası için oldukça iyi buluyor.

Motoru yakıt bakımından ekonomik olarak nitelendiriyor; bu ilk sürüş videosunda ölçümlü tüketim testi sunmuyor.

Sele seçimine göre yüksekliğin değiştiğini belirterek sele yüksekliğini makul, aşağı doğru daralan biçimini de yere erişim açısından daha az ürkütücü buluyor.

Ayarlanabilir süspansiyon donanımını Versys 650 ve V-Strom 650'den daha iyi buluyor; CB500X'e göre de süspansiyonu üstün değerlendiriyor.

Öndeki gündüz sürüş ışığı elemanlarının görünümünü beğeniyor; gece aydınlatma performansı hakkında sonuç vermiyor.

Brembo fren donanımını etkileyici buluyor; asfalt denemesinde frenleri güçlü, CB500X'e göre de daha iyi değerlendiriyor. Ön ve arka fren için ayrı sonuç vermiyor.

Çekim dönemindeki bu fiyat düzeyinde tubeless jant sunulmasını beğeniyor; daha pahalı bazı alternatiflerde bile bulunmadığını vurguluyor.

Çekim dönemindeki katalogda bagaj taşıyıcıları, alçak sele ve koruma demirleri gibi aksesuarları çok uygun fiyatlı buluyor; bu parçaların test motosikletine takılı olduğunu söylemiyor.

Kumandaların arkadan aydınlatmalı olmasını güzel bir özellik olarak değerlendiriyor.

Debriyaj ve fren manetlerinin erişim mesafesinin ayarlanabilmesini beğeniyor.

Kokpitteki iki USB bağlantısının yerleşimini güzel buluyor.

Engebeli arazideki ilk sürüşte gaz açma-kapama tepkilerini çok yumuşak ve sarsıntısız buluyor; bunu telli gaz sistemine bağlamasının yalnızca tahmin olduğunu belirtiyor.

Gücün bunaltıcı olmamasını yeni sürücüler için avantaj görüyor ve bu güç sunumunda çekiş kontrolüne pek ihtiyaç olmadığını düşünüyor; değerlendirmesi motosikletin bütün özelliklerine değil, motor gücünün yönetilebilirliğine ilişkin.

Aşırı hızlanma beklentisi olmayan normal yol kullanımında 60 beygiri yeterli buluyor; asfalt denemesinde 70 mil/saate iyi hızlandığını ve çoğu otomobilden atak olduğunu söylüyor.

İlk sürüşün oturarak yapılan arazi bölümünde seleyi yumuşak ve rahat buluyor; uzun süreli sele testi yapılmıyor.

Oturarak sürüşte motosikletin içine yerleşmiş olma hissini güven verici, geniş gidonu da iyi buluyor.

Taşlı, bozuk ve oluklu iki izli yolda sakin tempo korunduğunda süspansiyonun fiyatına göre iyi çalıştığını, tümsek ve olukları oldukça iyi emdiğini söylüyor; kapasitesini kabaca CB500X düzeyinde görüyor.

Hız ve engeller motosikletin sınırları içinde tutulduğunda hafif veya orta düzey araziyi kabul edilebilir buluyor; Versys 650'den daha arazi odaklı olduğunu düşünüyor.

İlk sürüşte, özellikle sakin arazi temposunda motosikleti sürmesi kolay buluyor.

Arazide ayakta sürüş ergonomisini genel olarak kabul edilebilir buluyor; kauçuk ayaklıkların basış güveni konusunda ayrıca çekincesi var.

Düşük hızdaki ilk izleniminde GS veya Tiger 1200 kadar büyük ve ağır hissettirmediğini söylüyor; ardından yana eğildiğinde üstten ağır ve devrilmeye yatkın hissettiğini fark ederek bu ilk izlenimi sınırlıyor.

Kontrollü yana yatırma sonrasında motosikleti yerden kaldırmayı yaklaşık 500 librelik bir motosiklet için çok zor bulmuyor; Ténéré 700'den daha kolay, V-Strom 800'e benzer veya biraz daha kolay, CB500X'ten ise ağır hissettirdiğini söylüyor.

Rüzgârlı gündeki otoyol sürüşünde camı yeniden yükselttikten sonra türbülansı kabul edilebilir buluyor; sunucu 1,78 metre boyunda ve siperlikli Krios Pro kask kullanıyor.

İlk sürüşün otoyol ve asfalt bölümünde motosikleti rahat ve hoş buluyor; bu değerlendirme uzun süreli tur deneyimine dayanmıyor.

İlk sürüş izlenimine göre ağırlıklı asfalt kullanımı, tur, işe gidiş-geliş ve hafta sonu yol gezileri için iyi bir seçenek olacağını ve bu amaçlarla alanların memnun kalacağını düşünüyor.

İlk çalıştırmada ve devir kesiciye kadar motoru çok pürüzsüz buluyor; ilk sürüşte yaklaşık 70 mil/saat otoyol seyrinde de neredeyse hiç motor titreşimi hissetmediğini söylüyor.

Yol sürüşünde aynaların büyük ve görüş alanlarının oldukça iyi olduğunu söylüyor; hafif ayna titreşimi bulunduğunu da belirtiyor.

Sunucu, Avrupa ve başka ülkelerde yüksek kilometre yapan kullanıcıların motosikletten çok memnun kaldığını aktarıyor; bu, kendi uzun dönem deneyimi veya doğrulanmış güvenilirlik sonucu değil.

İlk sürüşte asfalttaki hızlı, geniş virajlarda yol tutuşunu çok iyi buluyor; bozuk hız ifadesinden kesin bir hız sonucu çıkarılmıyor.

Yeterli sürüş becerisi olan birinin motosikletin bütün gücünü kullanabilmesini eğlenceli buluyor; daha düşük güçlü motosikletlerin sürüş keyfine örnek gösteriyor.

Kapanıştaki V-Strom 650 ve Versys 650 karşılaştırmasında biraz daha iyi teknoloji sunduğunu düşünüyor; bu genel değerlendirme, denenmeyen telefon ve navigasyon işlevlerinin başarılı bulunduğu anlamına gelmiyor.

Arazi testinin bu bölümünde motosikleti kararlı ve kontrol hissini iyi buluyor; bu kısa olumlu izlenimin ardından tempo daha fazla zorlandığında kontrolün bozulduğunu bildiriyor.