Dar trafikte yön değiştirmeyi güzel ve kıvrak buluyor.
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Sürüş gözlemi
Moto Morini
X-Cape 650
Teknik özellikleri tanı. Farklı kanalların sürüş deneyimlerini, artıları ve çekinceleriyle keşfet.
5 kanaldan incelemeleri keşfetİnceleme özeti
Bu motosiklet için bir araya gelen kaynaklar
7 farklı kaynak5 bağımsız kanal276 kaynaklı not
Not dağılımı ve kaynak kapsamı179 olumlu · 97 olumsuz +
179 olumlu · %6597 olumsuz · %35
247 sürüş gözlemi / kişisel yorum · 15 aktarılan yorum · 14 olası risk notu.
| Sürüm | Kaynak | Kanal | Olumlu | Olumsuz |
|---|---|---|---|---|
| 2023 model | 1 | 1 | 34 | 19 |
| Model yılı belirtilmedi | 3 | 3 | 46 | 31 |
| Model yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlar | 1 | 1 | 43 | 24 |
| Model yılı belirtilmedi · Test motosikletinde ekstra seçenek olan telli, tubeless jantlar takılı; paket adı belirtilmiyor. | 1 | 1 | 32 | 9 |
| Model yılı belirtilmedi · Üçlü bagaj seti ve el korumaları takılı test motosikleti | 1 | 1 | 24 | 14 |
Tüm incelemeleri kapsar. Tekrarlanan notlar bir kez sayılır; not dağılımı motosikletin kalite puanı değildir.
Donanım ve inceleme konuları41 etiket +
ABSAdventure touringArazi sürüşüArtçı deneyimiAyarlanabilir camAydınlatmaAyna görüşüAğırlıkBagajBakımErgonomiFiyat ve değerFrenlemeGösterge ve ekranLED aydınlatmaLastiklerManevraManuelMenzilMotor karakteriMotor sesiMotor ısısıParalel twinPerformansRüzgar korumasıSeleSürüş konforuSüspansiyonSıvı soğutmaTFT ekranTelefon bağlantısıTelli jantTitreşimTubelessUzun yolYakıt tüketimiYol tutuşZincirİşçilikŞanzımanŞehir içi kullanım
Motosikleti tanı
Teknik özellikler
Veriler, aşağıda adı geçen üretici sürümüne aittir. İncelemedeki motosikletin yılı ve aksesuarları farklı olabilir.
Model yılı belirtilmedi Üretici referansı · Avrupa · 650 Euro 5
- Motor
- Sıvı soğutmalı, DOHC, 8 valf, paralel çift silindir
- Silindir hacmi
- 649 cm³
- Maksimum güç
- 44 kW (60 hp) / 8.250 dev/dk
- Maksimum tork
- 54 Nm / 7.000 dev/dk
- Yakıt deposu
- 18 L
- Sele yüksekliği
- 820 / 845 mm
- Ağırlık
- 213 kg · kuru
- Lastikler · ön / arka
- 110/80-19 / 150/70-17
Teknik veri kaynağı: Moto Morini · X-Cape 650 teknik özellikler ↗
Farklı bakışlar
İncelemeler
Kanalları tek bakışta karşılaştır; özet ve yıl seçenekleri için satırı aç. Olumlu not oranı, gösterilen incelemedeki olumlu notların tüm olumlu/olumsuz notlara oranıdır; kanalın verdiği puan değildir. Farklı yıl ve sürümler birleştirilmez.
7 incelemeden 7 tanesi gösteriliyor.
Big Rock Moto1 inceleme · 2023 model
%64olumlu not oranı+34 olumlu−19 olumsuz
İncele
Nuri Uyanıkoğlu1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%42olumlu not oranı+15 olumlu−21 olumsuz
İncele
Adventure Istanbul3 inceleme · Yıl belirtilmedi · öndeki inceleme
%80olumlu not oranı+4 olumlu−1 olumsuz
İncele
Moto Morini X-Cape — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure Istanbulİstanbul’dan Bandırma üzerinden Çanakkale’ye X-Cape ile asfalt yolculuğunu anlatıyor. Bir miktar titreşime rağmen sürüşten keyif alıyor; ara hızlanmayı ve viraj almayı rahat buluyor. 1,70 m boyuyla ayaklarının tam yere basmasını güven veren avantaj olarak değerlendiriyor. Arazi testi yapmıyor.
Olumlu %80 · 4 notOlumsuz %20 · 1 not
Moto Morini X-Cape 650 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulYedi sürücünün ayrı şehir/rota deneyimleri X-Cape 650’nin yeterli ve akıcı çekişini, kıvraklığını, çoğu koşulda rahat süspansiyon/selesini, güçlü ön frenini, işçiliğini ve iyi düzenlenmiş çantasını öne çıkarıyor. Asfalt arka freni, topuğa vuran artçı peg bağlantısı, sehpa erişimi, ayna titreşimi ve eksik tüketim/menzil bilgisi eleştiriliyor. Cam, motor titreşimi ve sıcaklıkta sürücüler/koşullar farklı sonuç vermiş. Esat’ın derin suda durması sonrası çalışsa da servise çekilmesi, kontrol/bakım bağlamıyla aktarılıyor; sınırsız su dayanıklılığı iddia edilmiyor.
Olumlu %64 · 43 notOlumsuz %36 · 24 not
Moto Morini X-Cape 650 — Adventure Istanbul incelemesi
Adventure IstanbulTufan Vardar, distribütörden test için alınan X-Cape 650'yi yaklaşık 200–250 kilometre ve 3–4 saat kullanmış. İnceleme, uzun marka tarihçesinin ardından performans, lastikler, hafif arazi, ergonomi, donanım ve fiyat karşılığını değerlendiriyor. Artçı konforu denenmemiş, tam depo menzil ölçümü açıklanmamış. Elcik ısıtma inceleme dönemindeki resmi aksesuar listesinde yok; olası aftermarket uygulamalar için garanti durumunun sorulması öneriliyor. Radyatör koruması eklenmesi tavsiye ediliyor ancak hasar yaşandığı söylenmiyor. Ride/Offroad seçenekleri ekran düzenini ve ABS'yi etkiliyor, motor karakterini değiştirmiyor. Frenlerin bileşenleri anlatılıyor fakat fren performansına ilişkin açık bir beğeni veya eleştiri verilmiyor.
Olumlu %78 · 32 notOlumsuz %22 · 9 not
MOTOR LIVE1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%63olumlu not oranı+24 olumlu−14 olumsuz
İncele
Motopixel Tv1 inceleme · Yıl belirtilmedi
%75olumlu not oranı+27 olumlu−9 olumsuz
İncele
Senin sürüşüne göre
Kime uygun?
Kullanım beklentine göre kaynakların deneyimlerini keşfet. Artılar ve çekinceler, incelenen yıl ve sürümle birlikte gösterilir.
Şehir içinde kullananlar2 olumlu not·1 çekince
Heybetli görünmesine rağmen ince profilinin trafikte ve dar alanlardan geçerken avantaj sağlayacağını düşünüyor; bunu ayrı bir şehir içi test sonucu olarak sunmuyor.
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Test motosikletinde ekstra seçenek olan telli, tubeless jantlar takılı; paket adı belirtilmiyor.
Kişisel tercih
Takılı yan çantalarla 940 mm'ye ulaşan genişlik gidonu aşıyor; trafikte araç aralarından geçerken sürekli dikkat gerektiriyor.
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Üçlü bagaj seti ve el korumaları takılı test motosikleti
Sürüş gözlemi
Araziye çıkanlar1 olumlu not·0 çekince
Esat dik çıkışlarda torku çok yeterli bulmuş; eski Ténéré’sini bu açıdan aramadığını, ağırlık daha fazla olsa da çekişin beklentisini aştığını söylüyor.
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlar
Sürüş gözlemi
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
276 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Kaynaklardan sürüş notları
Konulara göre görüşler
276 görüş · Konuları ve kaynak notlarını keşfet
Bir konu seç, kaynakların beğendiği ve eleştirdiği noktaları birlikte oku. Notlar tüm incelemeleri kapsar; her kaynağın model yılı ve versiyonu ayrıca belirtilir.
Diğer konular
276 görüş gösteriliyor. Konu sayıları olumlu ve olumsuz notların toplamıdır.
Takılı Pirelli Rally STR lastik seçimini iyi buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediBrembo ve çelik hortum düzenini kaliteli/olumlu donanım olarak görüyor; gerçek fren cevabını ayrıca deniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediSelenin deri/kaplama hissini ilk bakışta ucuz buluyor; sürüşte rahatsız etmemesi ayrı tutuluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediHenüz yaklaşık 400 km’deki test örneğinde önden rahatsız edici zırıltı/takırtı duyuyor; bütün modelde aynı diye genellemeyip bu örneğe özgü olabileceğini söylüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediSonradan takılan el korumaları tam gidon dönüşünde sinyal/gövdeyle çakıştığı için tasarım/uyumunu sevmiyor; standart donanım gibi sunulmuyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediCamı sıkma düğmesi çevrilirken karenaja sürtmesini kullanışsız buluyor; daha iyi kelebeğimsi çözüm isterdi.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediYakından baktığında cam/gövde çevresinde çatlak gördüğünü söylüyor; nedeni/önceki hasarı bilinmediği için genellenmiyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediBaşta yüksek gelen kavramayı/kolu ayarlayıp kendine daha uygun hâle getirebilmeyi beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi84 cm selede 1,75 m boyuyla iki ayağını tam yere basabildiğini söylüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi233 kg’ı orta sınıf Adventure için fazla ve arazide sevk idareyi zorlaştıracak unsur buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediArka frenin güçlü ve güzel tepkisini çok beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediÖzellikle sol ayak/topukla motosikleti rahat saramamasını, braket açısının güvenli ayak ve diz konumunu bozmasını sevmiyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmedi650 cc/ağırlığı için daha yüksek beygir ve tork isterdi; rakiplerin yanında 60 beygir/56 Nm düzeyini düşük buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediAğırlığına rağmen düşük hızda dengeli ve kolay yönetilebilir hissettirdiğini söylüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediEl/ayak uyuşturacak veya kendisini yoran titreşim hissetmediğini söylüyor; aynalardaki titreşim sorunu bundan ayrı.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediDar trafikte yön değiştirmeyi güzel ve kıvrak buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediOffroad/Onroad seçiminin sürüş karakteri yerine yalnız görünüşü değiştirmesini işlevsiz buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediArka ABS’yi kapatacak ayarı bulamadığını ve Adventure amacında bunu beklediğini söylüyor; kullanım bilgisi eksikliği ihtimalini sorarak açık bırakıyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediÇekiş kontrolünün bulunmamasını güncel donanım beklentisi içinde eksik buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediUSB/çakmak bağlantısını gerekli ve güzel buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediAltıncı viteste yaklaşık 60’tan yeniden gaz açınca er geç toparlayıp devam etmesini fena değil buluyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediViteslerin yumuşak/net geçmesini beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediBüyük TFT’de dış sıcaklık ve ortalama/anlık tüketim gibi bilgileri görememeyi eksik buluyor; lastik basıncı olsa da bunları isterdi.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediVirajda stabil dönüşü ve amortisör tepkisini beğeniyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediCam en yukarıdayken başı biraz korusa da dar yapıdan yan rüzgâr aldığını, tam tur koruması isteyen için yetersiz kalabileceğini söylüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediBaşka kullanıcının orta sehpa takılamadığı ve aksesuarı geç/az bulduğu şikâyetini aktarıyor; kendi sökme-takma denemesi değil.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediBaşka kullanıcı çanta tablası/çanta/sırt desteği takıldığında yolcuya az alan kaldığını söylemiş; bu videonun kendi artçılı testi gibi kaydedilmiyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediGece sürüş yapmadığını ayırarak başka kullanıcının far açısını/gece aydınlatmasını sevmediğini aktarıyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediKendi distribütör müşterisi olmadığını açıklayarak karışık kullanıcı geri bildirimleri nedeniyle servis ve tedarik devamlılığından emin olmadığını söylüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediÇekim döneminde benzer Japonlardan daha düşük alım bedeli ve hazır aksesuarları tüketici için iyi değer olarak görüyor; uzun dönem sonucu garanti etmiyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediAz yaygın modelin kısa kullanımdan sonra hızlı satılamayıp maddi kayıp yaratabileceğini düşünüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediSesi biraz cılız buluyor, daha dolgun patırtı olmasını tercih ederdi.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediÖn fren denemesinde güçlü durdurmayı çok başarılı buluyor; uzun süspansiyonun dalmasını beklenen sınıf tepkisi olarak ayırıyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediKaplamasını ucuz bulsa da sürüşte sele konforunu fena değil/yeterli buluyor; kendi konfor beklentisinin düşük olduğunu ekliyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediEl/ayakta rahatsızlık az olsa da aynalarda düşük hızda dahi görüntü almakta zorlandığını,110 civarında daha da bulanık olduğunu söylüyor.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediAdventure amaçlı bu pakette radyatör koruması bulunmasını isterdi.
Nuri Uyanıkoğlu · Model yılı belirtilmediAsfalt yolculuğunda bir miktar titreşim hissettiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediTitreşime rağmen asfalt yolculuğunun keyifli olduğunu ve sürüş hissini beğendiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediAltı vitesli yapısıyla gerektiğinde ara hızlanmayı kolay sunduğunu belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediYolculuktaki virajları rahat biçimde aldığını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi1,70 m boyuyla ayaklarını tam yere basabildiğini ve bunu büyük avantaj gördüğünü belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmediBodrum’da bir hafta asfalt/toprak kullanan Can, özellikle arazi süspansiyonunun denge ve konforunu çok beğenmiş.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlarCan taşlı ve toprak zeminde frenlerin kontrollü duruşunu çok güven veren bulmuş. Genel güvenlik garantisi değil, kendi sürüş deneyimi.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlarCan 650 sınıfı beklentisinin üstünde, akıcı ve keyifli asfalt sürüşü bulmuş; mod değişiminde hissettiği karakter farkını seviyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlarCan selesini hem yolda hem arazide rahatsız etmeyen, çok konforlu bir yapı olarak değerlendiriyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlarYaklaşık 1300 km kullanan Haluk, yüksek tempoda ve rüzgârda çizgisini bozmayan dengeyi, viraja girişi ve sınıfına uygun frenini çok başarılı bulmuş.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlarHaluk yaklaşık 100–130 bandındaki kullanımında titreşimi belirgin ve rahatsız edici bulmuş; diğer sürücülerin aynı koşulda aynı rahatsızlığı yaşamadığı ayrıca korunuyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlarHaluk büyük ve güzel ekranın dış hava sıcaklığını göstermemesini sürüş açısından eksik buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlarHaluk ekranın büyüklüğünü/bilgi okunmasını ve gece aydınlatmasını çok başarılı buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlarHaluk sınıfına uygun, telaşsız ve yeterli hızlanmayı küçük hacimden büyüyen sürücüye rahat bir geçiş olarak seviyor; hızlı sürüş güvenliği vaadi değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlarOrtadan biraz sert süspansiyon yol kasislerinde kendisini rahatsız etmemiş; aynı sertliği virajda destekleyici buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlarHaluk kendi pompa/kilometre hesabında sakin-orta yol kullanımında yaklaşık 4,5 litre, daha hızlıda 6–6,5 litre görmesini makul buluyor. Sabit rota laboratuvar testi değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlarDar görünen cama rağmen Haluk baş/kask çevresinde rahatsız rüzgâr yaşamamış; ellerde koruma olmayınca gövdedeki oyuktan yararlanmış. Bu elleri gidondan alma tavsiyesi değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlarHaluk düğmelerin yumuşak çalışmasını ve elcik malzemesinin rahatlığını beğeniyor; İlkan da işçilik ve aydınlatmalı düğmeleri gece kolaylığı açısından seviyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlarHaluk ve İlkan oturarak/ayakta sürerken arka peg bağlantılarının topuk pozisyonunu kısıtlamasını, İlkan ayak uyuşması hissetmesini eleştiriyor. İlhan da uzun ayakta sürüşte teması fark etmiş.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlarHaluk üst çantanın malzemesini, cırtla çıkan iç kılıfını ve ceplerini çok beğeniyor; İlkan ve İlhan da sallanmayan yerleşim ve iç düzeni başarılı bulmuş.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlarHaluk üst çantayı çok sevse de kilit mekanizmasının geliştirilebileceğini düşünüyor. Yusuf kendi kullanımında açma/kapamada zorluk yaşamamış.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlarHaluk 25 derece dur-kalkta iç ayakta ısı hissetse de bunu aşırı veya rahatsız edecek düzeyde bulmamış; normal uzun yolda sorun yaşamamış. Yusuf’un sıcak havadaki farklı deneyimi ayrı.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlarEsat yaklaşık 4000 km’nin 3000’ini arazi lastikleriyle kullandığını, altı saat aralıksız zorlu sürüşten sonra gevşeyen vida veya parça görmediğini söylüyor. Bütün kullanım ömrüne garanti değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlarEsat hazır ayarı kendisine uygun, konforlu ve başarılı bulup değiştirme ihtiyacı duymamış.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlarEsat dik çıkışlarda torku çok yeterli bulmuş; eski Ténéré’sini bu açıdan aramadığını, ağırlık daha fazla olsa da çekişin beklentisini aştığını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlarEsat önceki Ténéré’ye göre daha ağır hissettiğini ve yerden açıklığı aynı yere koyamayacağını söylüyor; gücü yeterli bulması bu fiziksel sınırı silmiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlarEsat, İlkan, İlhan ve diğer sürücüler ön frenin güçlü ısırma ve duruşundan çok memnun. İlkan şehirde arka frenden memnun olmasa da önü özellikle başarılı buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlarEsat arka freni arazide yeterli bulurken asfaltta zayıf hissetmiş; İlkan Antalya trafiğinde arka fren yok gibi hissettiğini söyleyip ön destekli duruş beklediğini anlatıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlarEsat, İlkan ve Yusuf ortalama tüketim olmamasını eksik buluyor; İlhan kalan menzili görmeyi isterdi. Pompa hesabıyla tüketim izliyorlar.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlarEsat sekiz çizginin açık baş/son referansı olmadan sayılmasını zor bulmuş; ekranın diğer sade arayüzünü olumlu görüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlarEsat ve İlhan fiyatına göre grenaj, cam, ekran ve düğmelerin işçiliğini iyi buluyor; Ali Bekir özellikle temiz birleşim çizgilerini ve malzemeyi çok beğenmiş.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlarEsat tek seferde yaklaşık 700 km asfaltta yüksek tempolu sürüşte sele rahatsızlığı yaşamamış.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlarEsat kendi arazi kullanımında yaklaşık 4,5–5 litre, yüksek devir asfaltında 5,5–6 litre değerlerinden memnun; ekran ortalaması değil kendi hesabı.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlarEsat alt viteslerden yüksek yol temposuna seri ve tatmin edici toparlamayı beğeniyor; İlkan da sollama ve trafikten uzaklaşmada yeterli güç bulmuş.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlarHaluk ve Esat yüksek tempoya kadar rahat hızlanan motorun en üst hıza yaklaşırken daha yavaş topladığını söylüyor; bu sınıfın gücünü kabul ederek sınırını belirtiyorlar.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlarEsat beklediğinden derin suya girip motor durduktan sonra dışarı çıkardığında yeniden çalışmasına şaşırmış. Çalışsa da riske girmeyip çekiciyle servise götürerek yağ/filtre değiştirip devam etmiş; suya girme veya yeniden marş basma tavsiyesi değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlarİlkan yaklaşık 2500–3000 km Antalya–Konya–Gaziantep–İzmir rotasında güç ve günlük kullanım açısından sorun yaşamadan memnun kalmış.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlarİlk tel jantlı motosiklet deneyiminde virajdan çekinen İlkan, takılı lastiklerle kolay yatışı ve çizgi tutuşu görünce beklediğinden çok iyi bulmuş.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlarİlkan yaklaşık 1100 km/11 saat kullanımda yalnız yakıt için durmasına rağmen yorgunluk/sele beklentisinin tersine hâlâ devam edebilecek hissetmiş. Geri konumdaki gidon kısa kollarına yükselticisiz yetmiş.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlarİlkan sıcak Antalya’dan serin Konya’ya yazlık eldivenle geçerken elleri üşüdüğünden elcik koruması isterdi; ısıtmayı kişisel opsiyon olarak ayırıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlarİlkan aynaların alanını iyi bulsa da özellikle gece arkadaki farların titremesiyle hız/mesafeyi seçmekte zorlanmış. Yusuf düşük-yüksek tüm hızlarda flu görüntüden rahatsız olmuş.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlarİlkan mevcut ayarda çeneye kadar koruma hissedip vizör/omuzlarda böcek ve rüzgâr alınmasını sevmemiş; daha geniş koruma isterdi. Haluk ve Yusuf aynı düzeyde şikâyet yaşamamış.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlarİlkan Bluetooth ile arama/mesaj bilgisini görmeyi bu sınıfta kullanışlı bulmuş.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlarİlkan aramayı açıp kapama veya müzik/ses değiştirmeyi kütükten yapamamış; kendi kullanımından kaynaklanabileceğini açık bırakıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlarİlkan motor kompresyona bindiğinde/yokuş aşağı gelen patırtılı sesi sürüşü daha keyifli yapan güzel bir ayrıntı olarak seviyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlarİlkan yan sehpayı açarken ayağının pege takılmasından ve her seferinde açılıp açılmadığını tekrar kontrol etmek zorunda kalmasından rahatsız olmuş.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlarİlkan hazır süspansiyon ayarıyla bozukluklarda/virajda korkutan bırakma yaşamamış; sabit duran çanta ve contalarını çok başarılı bulmuş.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlarİlhan temiz grenaj birleşimleri, gösterge ve genel oturuşu güzel bulmuş; dar camın kendi kullanımında rüzgârı yeterince saptırdığını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlarİlhan uzun boyuyla ayakta kullanırken gidon yükseltme isterdi. Yaklaşık 1,85 m Yusuf ise kendi beden/ayarında ihtiyaç duymamış; tek evrensel boy sınırı çıkarılmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlarİlhan normal araç yolu olmayan çimenli yayla tırmanışlarında kalmadan çıkabildiğini, yüksek devirde hemen toparladığını beğenmiş.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlarİlhan ve Ali Bekir bazı daha zor arazi anlarında 21 inç ön jant isterdi; ikisi de mevcut lastiklerle işini yaptığını ve bunun zorunlu bir kusur olmadığını belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlarİlhan ön/arka frenle sorun yaşamamış; yaylada zıplamalı kullanımda korktuğunun tersine süspansiyonda patlama/yağ kaçağı görmemiş.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlarAynı grupla yaklaşık 200 km sonrası kendi yakıt çizgilerinin azaldığını görüp tüketimi ekonomik bulmuş. Farklı depolar/gösterge çizgileri aynı litre hesabı veya rakiplere kesin üstünlük değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlarİlhan sonradan taktırmak zorunda kalmadığı USB’yi ve aydınlık düğmeleri pratik buluyor; gece farları da kendi ihtiyacını karşılamış.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlarFiyatına göre genel olarak başarılı bulsa da biraz daha düşük bedelin daha iyi olacağını düşünüyor; diğer sürücülerin güçlü fiyat/fayda beğenisiyle ayrı tercih.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlarYaklaşık 1,90 m/110 kg Ali Bekir D915 ve Kaçkar rotalarında dar hissettiren gövde, dik oturuş, kolay manet/vites ve kontrollü gazdan çok memnun kalmış.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlarAli Bekir yaklaşık 3200–3300 metreye çıkan kendi rotalarında beklediği belirgin çekiş düşüşünü hissetmemiş; motosikletin her rakımda etkilenmeyeceği iddiası değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlarKendi uzun/ağır bedeninde bozuk araziyi rahatsız etmeden geçen süspansiyon ve rahat seleyi çok sevmiş.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlarAli Bekir egzozu fazla cadde motosikleti havasında bulup arazi ruhuna daha uygun bir tasarım isterdi.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlarAli Bekir bu kadar ekran/donanım varken çekiş kontrolü ve uzun yolda hız sabitleyici de isterdi. Kullanımda yaşanmış sistem arızası değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlarAli Bekir arka yay ön yükünü özel anahtarla ayarlamak yerine elle daha kolay ulaşmayı tercih ederdi.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlarAli Bekir motoru saran koruma demiri çizgisini, çanta ve taşıyıcı tasarımını çok beğeniyor; Yusuf da düşürmemiş olmasına rağmen korumayı iyi kapsayıcı görüyor. Darbe garantisi değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlarAli Bekir kendi 110 kg ve oğlunun yaklaşık 80 kg olduğu sürüşte altıncı viteste yavaşladıktan sonra vites düşürmeden yeniden toparlamayı ve silkelemeden çekişi çok beğenmiş. Kaynak yük tahmini izinli taşıma kapasitesi değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlarAli Bekir gece/yağmur sürüşünde far ve gündüz ışığının belirginliğini çok başarılı bulmuş.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlarAli Bekir kalite ve yeteneklerine göre bedelini çok iyi buluyor; ağır büyük motosikletinin yanında daha kolay arazi için bu sınıfta aracı olmasa alacağını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlarYusuf gece kısa farı yeterli bulsa da selektörün daha kuvvetli olmasını isterdi.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlarYusuf ayakta sürüşte camı yeterli ve tıkırtısız, ekranı otururken/ayaktayken çok net bulmuş.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlarYusuf kendi yüksek yol temposunda yaklaşık 4,9 litre hesabından ve düşük devirde yüksek vitesten lineer toparlamadan çok memnun.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlarYusuf sıcak havada iki ayağını da belirgin yakacak kadar motor sıcaklığı hissetmiş; Haluk’un 25 derecede rahatsız olmaması farklı koşul/kişiler olarak korunuyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlarYusuf geçişleri genel olarak rahat bulsa da durduğu yerde boşa almakta zaman zaman zorlanmış.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlarYusuf konforlu süspansiyonun frenlemede çok dalmadan keskin Uçmakdere virajını rahat döndüğünü; selesini bu sınıfta kullandıklarının en rahatı bulduğunu söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlarYusuf yaklaşık 30–40 tan 100 km/s’ye kadar belirgin titreşim, 100 üzerinde çok az titreşim hissetmiş. Ali Bekir yükle silkeleme yaşamamış ve İlhan titreşimi tolere edilebilir bulmuş; tek bir ortak rahatsızlık düzeyi değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlarİncelemeci, motosikletin uzun süredir Ducati ve Triumph distribütörlüğü yapan bir firma tarafından getirilmesini güven verici buluyor; bu görüş bir servis deneyimine dayanmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Test motosikletinde ekstra seçenek olan telli, tubeless jantlar takılı; paket adı belirtilmiyor.İtalyan görünümünü ve renklerini beğeniyor, şık ve dikkat çekici buluyor; çevreden gördüğü ilgide modelin yeni ve henüz az görülmesinin de payı olduğunu belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Test motosikletinde ekstra seçenek olan telli, tubeless jantlar takılı; paket adı belirtilmiyor.Yaklaşık 200–250 kilometrelik testinde gücü çok etkileyici olmasa da yeterli buluyor; sollamalarda sorun yaşamadığını ve daha önce sürdüğü Benelli TRK 502'den belirgin biçimde güçlü hissettirdiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Test motosikletinde ekstra seçenek olan telli, tubeless jantlar takılı; paket adı belirtilmiyor.Tork sunumunu güzel buluyor; Şile ve Darlık çevresindeki virajlı yollar için el altında tork bulunduğunu ve 500 cc'ye kadar olan adventure seçeneklerinden daha canlı karakter sunduğunu söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Test motosikletinde ekstra seçenek olan telli, tubeless jantlar takılı; paket adı belirtilmiyor.Kısa testinde sürüşü oldukça keyifli buluyor; gelişmiş elektronikler olmadan da güzel bir motosiklet deneyimi sunduğunu düşünüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Test motosikletinde ekstra seçenek olan telli, tubeless jantlar takılı; paket adı belirtilmiyor.Şanzımanın kemikli hissettirdiğini ve vites değiştirmek için kararlı bir basınç istediğini belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Test motosikletinde ekstra seçenek olan telli, tubeless jantlar takılı; paket adı belirtilmiyor.18 litrelik depoyla rahatça 300 kilometrenin üzerine çıkılabildiğini söylüyor; 100 kilogramın üzerindeki kendisinden daha hafif bir sürücü ve nazik gaz kullanımıyla 350 kilometreyi mümkün görüyor. Tam depo menzil ölçümü yaptığını açıklamıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Test motosikletinde ekstra seçenek olan telli, tubeless jantlar takılı; paket adı belirtilmiyor.Tek kişi kullanımda sportif sürüş ve arazi gezileri için güzel bir seçenek olduğunu; tek sosis çantayla hafif yüklenerek keyifli seyahat yapılabileceğini düşünüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Test motosikletinde ekstra seçenek olan telli, tubeless jantlar takılı; paket adı belirtilmiyor.Dolu üçlü çanta ve artçıyla otobanın sol şeridinde hızlı otomobilleri takip etme beklentisinde performansının yüz güldürmeyeceğini düşünüyor; bu yüklü koşulları bizzat denediğini söylemiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Test motosikletinde ekstra seçenek olan telli, tubeless jantlar takılı; paket adı belirtilmiyor.Artçı ve üç çantayla da gezi yapılabileceğini söylüyor; viraja hız taşıyan sistemli sürüş ve yeterli sürücü becerisiyle virajlı yollarda daha güçlü motosikletlere eşlik edilebileceğini düşünüyor. Bu, artçılı test sonucu olarak anlatılmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Test motosikletinde ekstra seçenek olan telli, tubeless jantlar takılı; paket adı belirtilmiyor.Üzerindeki lastiklerin asfalt tutuşunu ve taşlı, topraklı yollara da girme imkânını çok beğeniyor; değerlendirmesi X-Cape'teki 200–250 kilometrenin yanında aynı lastik modeliyle başka motosikletindeki 4.000 kilometreyi aşan deneyimine dayanıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Test motosikletinde ekstra seçenek olan telli, tubeless jantlar takılı; paket adı belirtilmiyor.Üzerindeki lastikleri gürültülü buluyor; özellikle 100 km/sa üzerinde lastik sesinin duyulduğunu söylüyor. Lastik değerlendirmesinde başka motosikletindeki aynı lastik modelinin deneyiminden de yararlanıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Test motosikletinde ekstra seçenek olan telli, tubeless jantlar takılı; paket adı belirtilmiyor.Arka süspansiyonda ayar imkânı bulunmasını olumlu karşılıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Test motosikletinde ekstra seçenek olan telli, tubeless jantlar takılı; paket adı belirtilmiyor.Heybetli görünmesine rağmen ince profilinin trafikte ve dar alanlardan geçerken avantaj sağlayacağını düşünüyor; bunu ayrı bir şehir içi test sonucu olarak sunmuyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Test motosikletinde ekstra seçenek olan telli, tubeless jantlar takılı; paket adı belirtilmiyor.Kağıt üzerindeki süspansiyon çalışma mesafesi ve 19 inç ön tekerlek üzerinden, 21 inç ön tekerlekli daha arazi odaklı rakiplerinin arazi kabiliyetinden uzak buluyor; değerlendirmesi ağır arazi karşılaştırma testine dayanmıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Test motosikletinde ekstra seçenek olan telli, tubeless jantlar takılı; paket adı belirtilmiyor.Testteki lastikler, ekstra telli jantlar ve 19 inç ön tekerlekle V-Strom 650 çizgisindeki seçeneklerden daha iyi ve konforlu bozuk yol/arazi kabiliyeti sunacağını düşünüyor; yine de arazi odaklı bir model saymıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Test motosikletinde ekstra seçenek olan telli, tubeless jantlar takılı; paket adı belirtilmiyor.Gezi amaçlı hafif arazide, karşılaşılan orman, toprak, mıcır ve sahile erişim yollarında rotayı değiştirmeden devam etmeye uygun buluyor; bu görüş ağır arazi yeterliliği iddiası taşımıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Test motosikletinde ekstra seçenek olan telli, tubeless jantlar takılı; paket adı belirtilmiyor.Köy yolları ve bozuk asfaltta rahat seyir sunacağını düşünüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Test motosikletinde ekstra seçenek olan telli, tubeless jantlar takılı; paket adı belirtilmiyor.Belirttiği 213 kilogramlık kuru ağırlığı, hafiflik açısından etkileyici bulmuyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Test motosikletinde ekstra seçenek olan telli, tubeless jantlar takılı; paket adı belirtilmiyor.Kısa testinde sürüş sırasında ağırlığını fazla hissetmediğini ve kompakt bir motosiklet gibi geldiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Test motosikletinde ekstra seçenek olan telli, tubeless jantlar takılı; paket adı belirtilmiyor.1,85 metre boyundaki incelemeci, kendi DesertX'ine göre daha alçak hissettirdiğini ve altında rahatça hareket ettirip yönlendirebildiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Test motosikletinde ekstra seçenek olan telli, tubeless jantlar takılı; paket adı belirtilmiyor.Patika sürüşleri ve hafif arazi koşullarında 19 inç ön tekerleğin 21 inç tekerleği aratmayacağını düşünüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Test motosikletinde ekstra seçenek olan telli, tubeless jantlar takılı; paket adı belirtilmiyor.Bu boyuttaki bir motosiklet için sele erişimini alçak buluyor; 1,85 metre boyuyla dizleri hafif kırık oturabildiğini gösteriyor. Gösterim zemini hafif eğimli; belirtilen 84,5 ve 82 santimetrelik seçeneklerden hangisinin takılı olduğu açıklanmıyor ve satın almadan denemeyi öneriyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Test motosikletinde ekstra seçenek olan telli, tubeless jantlar takılı; paket adı belirtilmiyor.1,85 metre boyundaki incelemeci ayarlanabilir ön camı beğeniyor; dar olsa da etkili koruduğunu ve kendi DesertX'inden daha iyi rüzgar koruması sunduğunu söylüyor. Cam ayarı ve karşılaştırılan DesertX'in cam donanımı belirtilmiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Test motosikletinde ekstra seçenek olan telli, tubeless jantlar takılı; paket adı belirtilmiyor.Tek başına seyahat etse ve üçlü çantayla ağır yükleme yapmasa, inceleme döneminde belirttiği yaklaşık 200 bin liralık farkı gezmeye ayırmak için DesertX yerine X-Cape'i tercih edeceğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Test motosikletinde ekstra seçenek olan telli, tubeless jantlar takılı; paket adı belirtilmiyor.Yedi inç renkli ekranın görünümünü hoş buluyor; farklı gösterim düzenleri seçilebildiğini anlatıyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Test motosikletinde ekstra seçenek olan telli, tubeless jantlar takılı; paket adı belirtilmiyor.Lastik basınç sensörünün birlikte sunulmasını dikkat çekici bir avantaj buluyor; DesertX'te aynı özellik için ekstra ücret gerektiğini belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Test motosikletinde ekstra seçenek olan telli, tubeless jantlar takılı; paket adı belirtilmiyor.Bluetooth üzerinden müzik geçişlerini kontrol etme ve arayanın adını görme gibi basit çözümleri olumlu karşılıyor; bağlantının navigasyon yönlerini göstermediğini açıkça belirtiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Test motosikletinde ekstra seçenek olan telli, tubeless jantlar takılı; paket adı belirtilmiyor.Arkadan aydınlatmalı, sade ve büyük tuşlu kumandalarla işlevlerin rahatça kontrol edildiğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Test motosikletinde ekstra seçenek olan telli, tubeless jantlar takılı; paket adı belirtilmiyor.USB çıkışını, özellikle telefondan navigasyon kullanımı için gerekli ve değerli bir donanım buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Test motosikletinde ekstra seçenek olan telli, tubeless jantlar takılı; paket adı belirtilmiyor.İnceleme dönemindeki fiyat segmentinde LED far, gündüz farı ve LED stop sunulmasını beğeniyor; gece aydınlatma performansına ilişkin test sonucu vermiyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Test motosikletinde ekstra seçenek olan telli, tubeless jantlar takılı; paket adı belirtilmiyor.Tenere kadar arazi odaklı, Tracer 7 kadar yalnızca asfalta yönelik olmayan bir ara seçenek arayanlara uygun buluyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Test motosikletinde ekstra seçenek olan telli, tubeless jantlar takılı; paket adı belirtilmiyor.100 kilogramın üzerindeki incelemeci, dar ve ince dolgulu sürücü selesinin 3–4 saatlik kullanımında rahatsızlık yaratmadığını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Test motosikletinde ekstra seçenek olan telli, tubeless jantlar takılı; paket adı belirtilmiyor.Artçı selesine oturmamış ve artçıdan geri bildirim almamış olmasına rağmen, dolgun görünümünden rahat olacağını tahmin ediyor; ayrıca aksesuar topcase takılırsa sırt desteği sağlayacağını düşünüyor. Bu, denenmiş artçı konforu değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Test motosikletinde ekstra seçenek olan telli, tubeless jantlar takılı; paket adı belirtilmiyor.Radyatörün yukarıda konumlanmasının sürücüye ısı gelmesine yol açabildiğini belirtiyor ve daha aşağıda konumlandırılmasını tercih edeceğini söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Test motosikletinde ekstra seçenek olan telli, tubeless jantlar takılı; paket adı belirtilmiyor.Testte takılı olduğu söylenmeyen sarı jant seçeneğini şık buluyor ve satın alsa değerlendireceğini belirtiyor; seçeneğin Türkiye'deki bulunabilirliğinden emin değil.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Test motosikletinde ekstra seçenek olan telli, tubeless jantlar takılı; paket adı belirtilmiyor.Baz modelin alaşım jantları yerine, test motosikletinde de bulunan ekstra telli jantları öneriyor; tubeless seçeneğinin bulunmasını tercihinde dayanak gösteriyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Test motosikletinde ekstra seçenek olan telli, tubeless jantlar takılı; paket adı belirtilmiyor.Quickshifter, hız sabitleyici ve motor karakterini değiştiren sürüş modları gibi kolaylıkların eksik olduğunu belirtiyor, ancak keyifli sürüş için şart saymıyor. Quickshifter resmi seçenek olarak da sunulmuyor; olası aftermarket çözümlerini belirsiz buluyor ve incelemeci bunların garanti süresince kullanılamayacağını söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Test motosikletinde ekstra seçenek olan telli, tubeless jantlar takılı; paket adı belirtilmiyor.60 beygirlik gücü sürpriz yapmayan, gazla kontrol edilebilir bir dengede buluyor; kendi değerlendirmesine göre bu nedenle bulunmayan çekiş kontrolüne ihtiyaç duymuyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Test motosikletinde ekstra seçenek olan telli, tubeless jantlar takılı; paket adı belirtilmiyor.İnceleme döneminde orta sehpa sunulmamasını eksik görüyor; dolu üçlü çantayla yaklaşık 250 kilograma ulaşacağını öngördüğü motosiklette ve zincir yağlamada gerekli buluyor. Gelecekte aksesuar veya aftermarket çözüm çıkabileceğini yalnızca olasılık olarak söylüyor.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Test motosikletinde ekstra seçenek olan telli, tubeless jantlar takılı; paket adı belirtilmiyor.Testteki ekstra telli jantlarda düz sibop nedeniyle benzin istasyonunun uzun, kalem biçimli hava aparatını takamamış; lastik basıncını ayarlamayı kolaylaştıracak yana dönük sibobun fabrikadan gelmesini tercih ederdi.
Adventure Istanbul · Model yılı belirtilmedi · Test motosikletinde ekstra seçenek olan telli, tubeless jantlar takılı; paket adı belirtilmiyor.2023 başındaki piyasa koşullarında, özellikle tam donanımlı test örneğinin kalite ve ekipman karşılığı fiyatı çekici, rekabetçi ve erişilebilir bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Üçlü bagaj seti ve el korumaları takılı test motosikletiSele rahat ve iyi şekillendirilmiş bulunuyor; geriye kaymaya izin verirken bel bölgesini destekliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Üçlü bagaj seti ve el korumaları takılı test motosikleti845 mm sele yüksekliği, sele önünün şekli sayesinde beklendiği kadar zorlayıcı bulunmuyor; 1,68 m boyundaki testçi tek tarafta ayak parmaklarıyla yere basarak idare edebiliyor. Yaklaşık 1,72 m'den itibaren sorun kalmayacağı ise testçinin tahmini.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Üçlü bagaj seti ve el korumaları takılı test motosikleti1,68 m boyundaki testçi için gidon, sele ve ayaklık üçgeni başarılı; dik ve çok rahat oturuş ile geniş gidon motosiklet üzerinde iyi kontrol sağlıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Üçlü bagaj seti ve el korumaları takılı test motosikletiTestçi, 1,80 m üzerindeki sürücülerin bacaklarının fazla bükülebileceğini tahmin ediyor; bu boydaki bir sürücüyle deneyim aktarılmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Üçlü bagaj seti ve el korumaları takılı test motosikletiGeniş 7 inç renkli TFT ekran güzel ve okunaklı; günlük kullanımda ve gezilerde bilgileri rahatça göstermesi beğeniliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Üçlü bagaj seti ve el korumaları takılı test motosikletiCamın hareket halindeyken elle ayarlanması çok zor bulunuyor; testçi ayarı dururken yapmayı öneriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Üçlü bagaj seti ve el korumaları takılı test motosikletiCam yüksek konumdayken bazı motor devirlerinde rahatsız edici biçimde titriyor; testçi bunu giderecek bir çözüm bulamamış.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Üçlü bagaj seti ve el korumaları takılı test motosikleti1,68 m boyundaki testçi camın rüzgar korumasını, özellikle yüksek konumda, çok iyi buluyor; takılı el korumalarıyla birlikte uzun yol konforuna katkısını beğeniyor. Alçak konumu görüş açısından tercih etse de bu konumun korumasını ayrıca aynı düzeyde derecelendirmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Üçlü bagaj seti ve el korumaları takılı test motosikletiYüksek konumdaki camın kıvrımı, 1,68 m boyundaki testçinin tam görüş alanına denk gelerek görüşünü rahatsız ediyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Üçlü bagaj seti ve el korumaları takılı test motosikletiYol testinde süspansiyonların sönümlemesi iyi bulunuyor; darbeleri emerken aşırı yumuşak ve kontrolsüz hissettirmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Üçlü bagaj seti ve el korumaları takılı test motosikletiYol testinde sele, süspansiyonlar ve rüzgar korumasının birleşimi belirgin bir genel sürüş konforu sağlıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Üçlü bagaj seti ve el korumaları takılı test motosikletiYol testinde şasi ve süspansiyon uyumu başarılı bulunuyor; motosiklet sezgisel yönleniyor, iyi dönüyor ve güven veren yol tutuşu sunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Üçlü bagaj seti ve el korumaları takılı test motosikletiÜçlü bagaj seti takılı test örneği, 130 km/sa ve biraz üzerinde iyi yön kararlılığı gösteriyor; testçi bununla birlikte ön çapraz rüzgarda salınım olabileceğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Üçlü bagaj seti ve el korumaları takılı test motosikletiTestçi, büyük yan çantalar ve topcase takılıyken önden çapraz gelen rüzgarın salınım oluşturabileceğini belirtiyor; genel kararlılığı yine de oldukça iyi buluyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Üçlü bagaj seti ve el korumaları takılı test motosikletiTestçi, üçlü bagaj seti doldurulduğunda özellikle topcase ile arkaya ve yükseğe eklenen ağırlığın doğal dengeyi bir miktar bozacağını, ancak durumun yine de oldukça kabul edilebilir kalacağını söylüyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Üçlü bagaj seti ve el korumaları takılı test motosikletiYol testinde frenleme genel olarak ikna edici ve yeterli bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Üçlü bagaj seti ve el korumaları takılı test motosikletiBrembo donanımına rağmen ön frenin hissi üst düzey bulunmuyor; yeterli frenleme için kola belirgin kuvvet uygulamak gerekiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Üçlü bagaj seti ve el korumaları takılı test motosikletiTestçi motoru karşılaştırdığı güncel Kawasaki motorundan daha kesik çalışan ve daha az esnek buluyor; şehirde çok düşük hızda üçüncü viteste kullanmak zorlaşıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Üçlü bagaj seti ve el korumaları takılı test motosikletiTestçi motorun karşılaştırdığı güncel Kawasaki versiyonundan biraz daha fazla titreştiğini belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Üçlü bagaj seti ve el korumaları takılı test motosikletiMotorun altıncı viteste 80 km/sa ve yaklaşık 3000 dev/dk ile gitmeyi ve buradan hızlanmayı kabul etmesi sorunsuz bulunuyor; hızlanma canlılığı ayrıca eleştiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Üçlü bagaj seti ve el korumaları takılı test motosikletiAltıncı viteste 80 km/sa ve yaklaşık 3000 dev/dk civarından hızlanması, daha modern motorlar kadar canlı bulunmuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Üçlü bagaj seti ve el korumaları takılı test motosikleti60 beygirlik motor günlük kullanım, viraj çıkışları ve tur sürüşü için yeterli performans sunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Üçlü bagaj seti ve el korumaları takılı test motosikletiTestçi, motorun viraj çıkışlarındaki toparlanmasıyla virajlı yolda eğlenmenin mümkün olduğunu belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Üçlü bagaj seti ve el korumaları takılı test motosikletiŞanzıman iyi bulunuyor ve motorla birlikte işini düzgün yapıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Üçlü bagaj seti ve el korumaları takılı test motosikletiİtalyan tasarımı başarılı ve dengeli; LED ışık imzası karakterli bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Üçlü bagaj seti ve el korumaları takılı test motosikletiMontaj özeni ve çevre parçalarının kalitesi beğeniliyor; sele, ekran, modern ve aydınlatmalı kumandalar ile alüminyum salıncak olumlu örnekler olarak gösteriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Üçlü bagaj seti ve el korumaları takılı test motosikletiSüspansiyonların kapsamlı ayar olanakları, inceleme dönemindeki fiyat sınıfı için dikkat çekici bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Üçlü bagaj seti ve el korumaları takılı test motosikletiAnlatıcı, yol testçisinin üçlü bagaj setli motosikletin hareket halinde ağırlığını iyi gizlediği görüşünü aktarıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Üçlü bagaj seti ve el korumaları takılı test motosikletiDeposu dolu ve yüklü halde manevralar kuvvet istiyor. Üçlü bagaj seti takılı test örneği, depo doluyken 264,5 kg ölçülmüş; ayrıca aktarılan 213 kg ilan değeri kuru ağırlığa ait ve aynı ölçüm koşulunu ifade etmiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Üçlü bagaj seti ve el korumaları takılı test motosikletiTest motosikletine takılı üçlü bagaj setinin yapısı kaliteli bulunuyor; malzemeleri ve metal kapama parçaları sağlamlık hissi veriyor, kalın kapak contalarının su geçirmezlik sağladığı belirtiliyor. Ayrı bir yağmur testi anlatılmıyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Üçlü bagaj seti ve el korumaları takılı test motosikletiTest motosikletine takılı çantaların sökülüp takılması pratik; kilitlenebiliyorlar ve topcase hacimli bir açılır kaskı alabiliyor. Set hafta sonu gezileri için çok başarılı bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Üçlü bagaj seti ve el korumaları takılı test motosikletiTest motosikletine takılı bagaj seti için ayrı anahtar taşımak, kabul edilmesi gereken bir kullanım zahmeti olarak belirtiliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Üçlü bagaj seti ve el korumaları takılı test motosikletiTakılı yan çantalarla 940 mm'ye ulaşan genişlik gidonu aşıyor; trafikte araç aralarından geçerken sürekli dikkat gerektiriyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Üçlü bagaj seti ve el korumaları takılı test motosikletiAktarılan 6000 km'de bir servis gerekliliği, bakım sıklığı açısından özel bir avantaj sunmayan bir durum olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Üçlü bagaj seti ve el korumaları takılı test motosikletiSupap boşluğu kontrolünün 42.000 km'de bir yapılacağının belirtilmesi iyi haber olarak değerlendiriliyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Üçlü bagaj seti ve el korumaları takılı test motosikletiVideonun döneminde A2 güç kısıtlaması veya kaldırılması için aktarılan yaklaşık 60 avroluk işlem bedeli düşük bulunuyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Üçlü bagaj seti ve el korumaları takılı test motosikletiTestçi motosikleti tur sürüşüne uygun ve günlük yoldan iki kişilik gezilere, küçük patikalara kadar çok yönlü buluyor. İki kişilik ve patika kullanımına ilişkin ayrı test aktarılmıyor; anlatıcı süspansiyon hareket mesafesinin gerçek arazi odaklı trail motosikletlerinden kısa olduğunu da belirtiyor.
MOTOR LIVE · Model yılı belirtilmedi · Üçlü bagaj seti ve el korumaları takılı test motosikletiSunucu gösterge panelinin net görünümünü ve arazi lastiği biçimindeki devir saati grafiklerini çok beğeniyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu özgün İtalyan çizgilerini, baykuş gözlerini andıran ön tasarımı ve dikkat çeken genel görünümü çok beğeniyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu boya, malzeme, kumanda ve ayna kalitesini beğeniyor; özenli kaynak işçiliğini de önceki deneyimindeki CFMOTO 650 MT'ye göre kalite farklarından biri olarak gösteriyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, 650 cc sınıfında 1200 cc motosikletleri andıran iri gövdeyi bir avantaj olarak görüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu X-Cape'in motor karakterini yumuşak ve doğrusal buluyor; ani sıçramalar yapmadan gaz isteğine karşılık vermesini ve daha önce başka motosikletlerde sevdiği bloğun burada kullanılmasını beğeniyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, yalnızca motor bloğunun yumuşak karakteri açısından hem yeni başlayanların hem deneyimli sürücülerin onu seveceğini düşünüyor; bu yorum motosikletin tamamı için başlangıç uygunluğu değerlendirmesi değil.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, kullanılan motor bloğunu genel olarak arıza çıkarmayan bir yapı olarak tanımlıyor; bu görüş birkaç günlük X-Cape testinde yapılmış uzun dönem dayanıklılık sınamasına dayanmıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu motor bloğunun tamircilerce bilinen, gerektiğinde kolay onarılabilen bir yapı olduğunu söylüyor; X-Cape üzerinde gerçekleşmiş bir servis işlemi anlatmıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, Pirelli Scorpion Rally STR lastiklerle kullandığı süspansiyonların geri bildirimini ve ön frenlemedeki geri dönüşünü çok beğeniyor; fabrika ayarlarını değiştirme ihtiyacı duymamış. Önün Marzocchi, arkanın ise KYB olduğunu anlatım içinde düzeltiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu Brembo donanımlı fren sisteminin frenlemesini çok etkileyici buluyor; bu genel övgüde ön ve arka fren için ayrı sonuç vermiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu motor ve yürüyen aksamın çok uyumlu çalıştığını, süspansiyonlarla birlikte motosikletin yola çok iyi oturduğunu düşünüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu araziye girerek denediği X-Cape'in arazide gerçekten işe yaradığını söylüyor; zemin ve parkurun ayrıntılarını belirtmiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, uzman bir arazi sürücüsünün kullanması halinde X-Cape ile iyi atlayıp zıplanabileceğini düşünüyor; bunu gerçekleşmiş bir atlama testi olarak anlatmıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu sağ ayna önde kaldığı için kendisine uygun görüş açısını ayarlayamıyor; aynanın bağlantı konumunu eksiklik olarak görüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu uzun yol sürüşünde takılı ayarlanabilir camın korumasını yetersiz buluyor: çene çevresindeki rüzgârı saptırsa da omuzlara rüzgâr geliyor. Sonraki açıklamasında camın boyunun yeterli olduğunu, daha geniş bir cam gerektiğini belirtiyor; farklı tur camını denemiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu göstergede dış hava sıcaklığı bilgisi bulunmamasını büyük bir sorun saymasa da adventure sınıfındaki bu motosiklette bulunması gereken bir bilgi olarak görüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu yakıt seviyesi gösterilmesine rağmen göstergede 100 kilometrede tüketim bilgisinin bulunmamasını eksik buluyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu göstergeyi gidondaki tuşlardan kontrol etmeyi başarılı ve kullanışlı buluyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu telefon bağlantısıyla müziğe ve son aramalara erişim özelliklerini beğeniyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu sürüş sırasında değiştirdiği Road ve Offroad seçeneklerinin gerçek sürüş modu olmayıp yalnızca gösterge görünümünü değiştirmesini eleştiriyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu Offroad gösterge seçeneğinde denediğinde ABS'nin kapanmamasından yakınıyor. Başka bir kapatma yöntemini doğrulamıyor; bu deneme ABS'nin hiçbir yöntemle kapatılamadığını kanıtlamıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu Mayıs 2023'te belirttiği yaklaşık 272–282 bin TL fiyatıyla X-Cape'i daha pahalı Japon rakiplerine iyi bir alternatif buluyor; yaklaşık 190–200 bin TL'lik CFMOTO 650 MT karşısındaki fiyat farkını ise daha yüksek kalite ve kabiliyetle gerekçelendiriyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu X-Cape'in Honda NC750X'e göre daha iyi hızlandığını ve üst hızlara daha iyi uzadığını düşünüyor; eşzamanlı ölçümlü bir karşılaştırma sunmuyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu şehir, yol ve arazi testlerini yaptığını belirttiği X-Cape'i, bu üç kullanımı birlikte karşılayan çok yönlü bir motosiklet olarak değerlendiriyor; NC750X karşılaştırmasında da daha fazla yol ve arazi kabiliyeti sunduğunu düşünüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu çanta takılabilmesini avantaj olarak görüyor; test motosikletinde çanta takılı değil ve değerlendirme çantaların kullanımına veya hacmine dayanmıyor. Orijinal çantaların Türkiye'ye getirileceğinin söylendiğini aktarıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu devam eden yolculuğundaki deneyimine dayanarak X-Cape ile uzun yolun güzel ve keyifli yapılabileceğini düşünüyor; daha geniş cam, çanta, elcik ısıtma ve elcik koruması istediğini de belirtiyor. Bu aksesuarları takıp denemiş değil.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu deneyimli bir distribütör tarafından getirilmesini satış sonrası destek açısından olası bir avantaj olarak görüyor, ancak bu konuda emin olmadığını belirtiyor; gerçekleşmiş servis veya parça temini deneyimi sunmuyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu ilk sürüşte öne eğilmek gerektiğini hissetmiş; üç konumlu gidonu kendisine en yakın konuma aldıktan sonra dik oturuş sağlayabilmesini çok beğenmiş. Sürücünün boyu belirtilmiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu kumanda tuşlarının arkadan aydınlatılmasını önemli bir özellik olarak görüyor; gece sürüşündeki aydınlatma performansına ilişkin bir test anlatmıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu test motosikletinin sesini çok güzel buluyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, 79–80 cm üzerindeki selelerle rahat edemeyen kısa boylu sürücüler için yüksek selenin motosikleti tercih dışı bırakma sebebi olabileceğini söylüyor. Standart sele için kaynaklardan 83,5–84 cm, denemediği opsiyonel alçak sele için 81 cm aktarıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu otobandaki göstergeye dayalı denemesinde, fabrika değeri olduğunu söylediği 175 km/sa hızı zorlanmadan geçtiğini belirtiyor. GPS doğrulaması bulunmuyor; dökümde bozulan son hız rakamından kesin azami hız veya sınırlayıcı eşiği çıkarılamıyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu otobanda göstergeye göre 195 km/sa üzerine çıktığında motosikletin çizgisini çok kararlı koruduğunu söylüyor; hız GPS ile doğrulanmıyor. Gidon amortisörü bulunmadığını da belirtiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, 233 kg olarak belirttiği motosikletin ağırlığının dururken yürüyerek çevirme sırasında belirgin ve rahatsız edici biçimde hissedildiğini söylüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu, dururken yürüyerek çevirmede ağır bulduğu X-Cape'in hareket halindeki sürüşte ağırlığını hissettirmediğini söylüyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu çıkartmaların vernik altında olmamasını eleştiriyor ve vernik altına alınmasını tercih edeceğini belirtiyor.
Motopixel Tv · Model yılı belirtilmediSunucu İtalyan çizgilerini ve genel tasarımını çok etkileyici buluyor; görünümünü CB500X'ten de daha çok beğeniyor.
Big Rock Moto · 2023 modelÇekim dönemindeki ABD fiyatı olan 8.299 doları çok cazip buluyor; V-Strom 650 ve 650 XT gibi alternatiflerden belirgin ucuz olduğunu vurguluyor.
Big Rock Moto · 2023 modelÇekim döneminde ABD'de yalnızca yaklaşık 25–30 bayinin bulunmasını bu modeli seçmenin dezavantajı olarak görüyor; ağın henüz yeterince yerleşmediğini söylüyor.
Big Rock Moto · 2023 modelVideoda ABD için belirtilen üç yıl sınırsız kilometre garantisini motosiklet dünyası için oldukça iyi buluyor.
Big Rock Moto · 2023 modelTam dolu 235 kilogramlık ağırlığını sınıfı için yüksek buluyor; CB500X'e göre yaklaşık 75–80 libre fazlalığı, ek güç ve diğer iyileştirmelere rağmen ciddi bir fark olarak değerlendiriyor.
Big Rock Moto · 2023 modelMotoru yakıt bakımından ekonomik olarak nitelendiriyor; bu ilk sürüş videosunda ölçümlü tüketim testi sunmuyor.
Big Rock Moto · 2023 modelSele seçimine göre yüksekliğin değiştiğini belirterek sele yüksekliğini makul, aşağı doğru daralan biçimini de yere erişim açısından daha az ürkütücü buluyor.
Big Rock Moto · 2023 modelAyarlanabilir süspansiyon donanımını Versys 650 ve V-Strom 650'den daha iyi buluyor; CB500X'e göre de süspansiyonu üstün değerlendiriyor.
Big Rock Moto · 2023 modelÖnde yaklaşık 160, arkada 140 milimetrelik süspansiyon hareketini arazi kullanımını sınırlayan bir özellik olarak görüyor.
Big Rock Moto · 2023 modelArka amortisörün ön yükleme halkasının zor erişilir göründüğünü, ayar için amortisörün sökülmesinin gerekebileceğini düşünüyor; bunu uygulayarak doğrulamıyor.
Big Rock Moto · 2023 modelÖndeki gündüz sürüş ışığı elemanlarının görünümünü beğeniyor; gece aydınlatma performansı hakkında sonuç vermiyor.
Big Rock Moto · 2023 modelBrembo fren donanımını etkileyici buluyor; asfalt denemesinde frenleri güçlü, CB500X'e göre de daha iyi değerlendiriyor. Ön ve arka fren için ayrı sonuç vermiyor.
Big Rock Moto · 2023 modelÇekim dönemindeki bu fiyat düzeyinde tubeless jant sunulmasını beğeniyor; daha pahalı bazı alternatiflerde bile bulunmadığını vurguluyor.
Big Rock Moto · 2023 modelMotor altından geçen çok alçak egzozun engelli arazide darbe almaya açık olduğundan endişeleniyor; test motosikletindeki plastik kapağı kozmetik buluyor ve gerçek koruma sağlayan bir karter muhafazası gerektiğini söylüyor. Egzozun darbe aldığı gösterilmiyor.
Big Rock Moto · 2023 modelÇekim dönemindeki katalogda bagaj taşıyıcıları, alçak sele ve koruma demirleri gibi aksesuarları çok uygun fiyatlı buluyor; bu parçaların test motosikletine takılı olduğunu söylemiyor.
Big Rock Moto · 2023 modelKumandaların arkadan aydınlatmalı olmasını güzel bir özellik olarak değerlendiriyor.
Big Rock Moto · 2023 modelDebriyaj ve fren manetlerinin erişim mesafesinin ayarlanabilmesini beğeniyor.
Big Rock Moto · 2023 modelDururken camı yukarı kaldırma denemesinde yükseklik ayar mekanizmasını biraz sert buluyor; sonunda ayarı yapabiliyor.
Big Rock Moto · 2023 modelKokpitteki iki USB bağlantısının yerleşimini güzel buluyor.
Big Rock Moto · 2023 modelTest motosikletindeki Pirelli Scorpion Rally STR lastikleri arazi için ancak idare eder düzeyde buluyor; çok iyi olmadıkları için temkinli sürüyor.
Big Rock Moto · 2023 modelİlk çalıştırmada açma-kapama düğmesinde etiket bulunmamasını garip buluyor; buna çabuk alışıldığını da ekliyor.
Big Rock Moto · 2023 modelEngebeli arazideki ilk sürüşte gaz açma-kapama tepkilerini çok yumuşak ve sarsıntısız buluyor; bunu telli gaz sistemine bağlamasının yalnızca tahmin olduğunu belirtiyor.
Big Rock Moto · 2023 modelGücün bunaltıcı olmamasını yeni sürücüler için avantaj görüyor ve bu güç sunumunda çekiş kontrolüne pek ihtiyaç olmadığını düşünüyor; değerlendirmesi motosikletin bütün özelliklerine değil, motor gücünün yönetilebilirliğine ilişkin.
Big Rock Moto · 2023 modelAşırı hızlanma beklentisi olmayan normal yol kullanımında 60 beygiri yeterli buluyor; asfalt denemesinde 70 mil/saate iyi hızlandığını ve çoğu otomobilden atak olduğunu söylüyor.
Big Rock Moto · 2023 modelİlk sürüşün oturarak yapılan arazi bölümünde seleyi yumuşak ve rahat buluyor; uzun süreli sele testi yapılmıyor.
Big Rock Moto · 2023 modelOturarak sürüşte motosikletin içine yerleşmiş olma hissini güven verici, geniş gidonu da iyi buluyor.
Big Rock Moto · 2023 modelTaşlı, bozuk ve oluklu iki izli yolda sakin tempo korunduğunda süspansiyonun fiyatına göre iyi çalıştığını, tümsek ve olukları oldukça iyi emdiğini söylüyor; kapasitesini kabaca CB500X düzeyinde görüyor.
Big Rock Moto · 2023 modelBozuk arazide büyük bir yarıktan geçerken arka amortisör dibe vuruyor; vurmayı yumuşak olarak tarif etse de arka tarafı fazla yumuşak buluyor ve bu zeminde hızı süspansiyonun sınırladığını söylüyor.
Big Rock Moto · 2023 modelHız ve engeller motosikletin sınırları içinde tutulduğunda hafif veya orta düzey araziyi kabul edilebilir buluyor; Versys 650'den daha arazi odaklı olduğunu düşünüyor.
Big Rock Moto · 2023 modelBozuk arazide tempo yükseltilip motosiklet zorlandığında kontrolün bozulmaya başladığını söylüyor; yol odaklı şasi ve süspansiyon nedeniyle ciddi, hızlı arazi sürüşüne uygun bulmuyor.
Big Rock Moto · 2023 modelİlk sürüşte, özellikle sakin arazi temposunda motosikleti sürmesi kolay buluyor.
Big Rock Moto · 2023 modelArazide ayakta sürüş ergonomisini genel olarak kabul edilebilir buluyor; kauçuk ayaklıkların basış güveni konusunda ayrıca çekincesi var.
Big Rock Moto · 2023 modelArazide ayakta sürerken takılı kauçuk ayaklık yüzeylerinde güvenli basış hissetmiyor; kauçukları çıkarıp dişli metal yüzeyi kullanmak istiyor, ancak çıkarılmış hali bu videoda denenmiyor.
Big Rock Moto · 2023 modelDüşük hızdaki ilk izleniminde GS veya Tiger 1200 kadar büyük ve ağır hissettirmediğini söylüyor; ardından yana eğildiğinde üstten ağır ve devrilmeye yatkın hissettiğini fark ederek bu ilk izlenimi sınırlıyor.
Big Rock Moto · 2023 modelDüşük hızda yana eğildiğinde motosikleti üstten ağır ve devrilmeye yatkın hissediyor; ağırlık dağılımını KTM 890 veya Tuareg kadar iyi bulmuyor ve V-Strom 800'den ağır hissettirdiğini söylüyor.
Big Rock Moto · 2023 modelKoruma demiri takılı olmayan test motosikletini kontrollü yana yatırırken manetleri bükülebilecek veya kırılabilecek kadar dayanıksız görünümlü buluyor; zemine yük binen vites pedalının kırılmasından da endişeleniyor. Gerçek bir kırılma bildirilmiyor.
Big Rock Moto · 2023 modelKoruma demirsiz test motosikletinin kontrollü yana yatırılmasında debriyaj maneti ve sinyal gibi parçaların zemine yük bindirmesini riskli buluyor ve koruma demiri öneriyor; manet üzerinde dinlendirme hakkındaki övgü ifadesi alaycı.
Big Rock Moto · 2023 modelKontrollü yana yatırma sonrasında motosikleti yerden kaldırmayı yaklaşık 500 librelik bir motosiklet için çok zor bulmuyor; Ténéré 700'den daha kolay, V-Strom 800'e benzer veya biraz daha kolay, CB500X'ten ise ağır hissettirdiğini söylüyor.
Big Rock Moto · 2023 modelÇok güçlü hızlanma ve adrenalin arayan sürücüler için 60 beygirin yeterli olmayacağını düşünüyor.
Big Rock Moto · 2023 modelRüzgârlı gündeki otoyol sürüşünde, sürüş sırasında camı yeniden yükseltmeden önce fazla rüzgâr ve rüzgâr sesi alıyor; camı dar buluyor. Sonraki ayarla türbülans değerlendirmesi iyileşiyor; dururken daha önce de camı yükselttiği için başlangıç konumunun kesin yüksekliği net değil.
Big Rock Moto · 2023 modelRüzgârlı gündeki otoyol sürüşünde camı yeniden yükselttikten sonra türbülansı kabul edilebilir buluyor; sunucu 1,78 metre boyunda ve siperlikli Krios Pro kask kullanıyor.
Big Rock Moto · 2023 modelİlk sürüşün otoyol ve asfalt bölümünde motosikleti rahat ve hoş buluyor; bu değerlendirme uzun süreli tur deneyimine dayanmıyor.
Big Rock Moto · 2023 modelİlk sürüş izlenimine göre ağırlıklı asfalt kullanımı, tur, işe gidiş-geliş ve hafta sonu yol gezileri için iyi bir seçenek olacağını ve bu amaçlarla alanların memnun kalacağını düşünüyor.
Big Rock Moto · 2023 modelİlk çalıştırmada ve devir kesiciye kadar motoru çok pürüzsüz buluyor; ilk sürüşte yaklaşık 70 mil/saat otoyol seyrinde de neredeyse hiç motor titreşimi hissetmediğini söylüyor.
Big Rock Moto · 2023 modelOtoyolda 70 mil/saatten 90 mil/saate ara hızlanma istendiğinde fazla güç rezervi bulunmadığını söylüyor.
Big Rock Moto · 2023 modelYol sürüşünde aynaların büyük ve görüş alanlarının oldukça iyi olduğunu söylüyor; hafif ayna titreşimi bulunduğunu da belirtiyor.
Big Rock Moto · 2023 modelYol sürüşünde aynalarda hafif titreşim görüyor; buna rağmen görüş alanlarını oldukça iyi buluyor.
Big Rock Moto · 2023 modelSunucu, Avrupa ve başka ülkelerde yüksek kilometre yapan kullanıcıların motosikletten çok memnun kaldığını aktarıyor; bu, kendi uzun dönem deneyimi veya doğrulanmış güvenilirlik sonucu değil.
Big Rock Moto · 2023 modelİlk sürüşte asfalttaki hızlı, geniş virajlarda yol tutuşunu çok iyi buluyor; bozuk hız ifadesinden kesin bir hız sonucu çıkarılmıyor.
Big Rock Moto · 2023 modelYeterli sürüş becerisi olan birinin motosikletin bütün gücünü kullanabilmesini eğlenceli buluyor; daha düşük güçlü motosikletlerin sürüş keyfine örnek gösteriyor.
Big Rock Moto · 2023 modelKapanıştaki V-Strom 650 ve Versys 650 karşılaştırmasında biraz daha iyi teknoloji sunduğunu düşünüyor; bu genel değerlendirme, denenmeyen telefon ve navigasyon işlevlerinin başarılı bulunduğu anlamına gelmiyor.
Big Rock Moto · 2023 modelSunucu ilk sürüşün sonunda uzun vadeli güvenilirliği bilinmeyen bir konu olarak bırakıyor; başlangıçtaki güvenilir motor nitelemesine rağmen Kawasaki kökenli tasarım ihtimalinin dayanıklılığı kanıtlamadığını açıkça söylüyor.
Big Rock Moto · 2023 modelArazi testinin bu bölümünde motosikleti kararlı ve kontrol hissini iyi buluyor; bu kısa olumlu izlenimin ardından tempo daha fazla zorlandığında kontrolün bozulduğunu bildiriyor.
Big Rock Moto · 2023 modelKaynakların ortaklaştığı konular
Tekrarlanan görüşler
En az iki farklı yayıncının aynı konuda, aynı yönde notları bulunuyor. Farklı yıl ve versiyonlara ait görüşleri kaynaklarıyla birlikte oku. Bu bölüm tüm incelemeleri kapsar. Aynı kanal iki yönde de yer alabilir; filtreler konuları süzer, karşıt görüşleri gizlemez.
Ağırlık4 kanal olumlu5 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Test motosikletinde ekstra seçenek olan telli, tubeless jantlar takılı; paket adı belirtilmiyor.
Kısa testinde sürüş sırasında ağırlığını fazla hissetmediğini ve kompakt bir motosiklet gibi geldiğini söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Üçlü bagaj seti ve el korumaları takılı test motosikleti
Anlatıcı, yol testçisinin üçlü bagaj setli motosikletin hareket halinde ağırlığını iyi gizlediği görüşünü aktarıyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu, dururken yürüyerek çevirmede ağır bulduğu X-Cape'in hareket halindeki sürüşte ağırlığını hissettirmediğini söylüyor.
-
Big Rock Moto2023 model
Düşük hızdaki ilk izleniminde GS veya Tiger 1200 kadar büyük ve ağır hissettirmediğini söylüyor; ardından yana eğildiğinde üstten ağır ve devrilmeye yatkın hissettiğini fark ederek bu ilk izlenimi sınırlıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
233 kg’ı orta sınıf Adventure için fazla ve arazide sevk idareyi zorlaştıracak unsur buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlar
Esat önceki Ténéré’ye göre daha ağır hissettiğini ve yerden açıklığı aynı yere koyamayacağını söylüyor; gücü yeterli bulması bu fiziksel sınırı silmiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Üçlü bagaj seti ve el korumaları takılı test motosikleti
Deposu dolu ve yüklü halde manevralar kuvvet istiyor. Üçlü bagaj seti takılı test örneği, depo doluyken 264,5 kg ölçülmüş; ayrıca aktarılan 213 kg ilan değeri kuru ağırlığa ait ve aynı ölçüm koşulunu ifade etmiyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu, 233 kg olarak belirttiği motosikletin ağırlığının dururken yürüyerek çevirme sırasında belirgin ve rahatsız edici biçimde hissedildiğini söylüyor.
-
Big Rock Moto2023 model
Tam dolu 235 kilogramlık ağırlığını sınıfı için yüksek buluyor; CB500X'e göre yaklaşık 75–80 libre fazlalığı, ek güç ve diğer iyileştirmelere rağmen ciddi bir fark olarak değerlendiriyor.
Bakım ve servis4 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Test motosikletinde ekstra seçenek olan telli, tubeless jantlar takılı; paket adı belirtilmiyor.
İncelemeci, motosikletin uzun süredir Ducati ve Triumph distribütörlüğü yapan bir firma tarafından getirilmesini güven verici buluyor; bu görüş bir servis deneyimine dayanmıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Üçlü bagaj seti ve el korumaları takılı test motosikleti
Supap boşluğu kontrolünün 42.000 km'de bir yapılacağının belirtilmesi iyi haber olarak değerlendiriliyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu motor bloğunun tamircilerce bilinen, gerektiğinde kolay onarılabilen bir yapı olduğunu söylüyor; X-Cape üzerinde gerçekleşmiş bir servis işlemi anlatmıyor.
-
Big Rock Moto2023 model
Videoda ABD için belirtilen üç yıl sınırsız kilometre garantisini motosiklet dünyası için oldukça iyi buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Kendi distribütör müşterisi olmadığını açıklayarak karışık kullanıcı geri bildirimleri nedeniyle servis ve tedarik devamlılığından emin olmadığını söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Üçlü bagaj seti ve el korumaları takılı test motosikleti
Aktarılan 6000 km'de bir servis gerekliliği, bakım sıklığı açısından özel bir avantaj sunmayan bir durum olarak değerlendiriliyor.
-
Big Rock Moto2023 model
Çekim döneminde ABD'de yalnızca yaklaşık 25–30 bayinin bulunmasını bu modeli seçmenin dezavantajı olarak görüyor; ağın henüz yeterince yerleşmediğini söylüyor.
Ergonomi4 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlar
İlkan yaklaşık 1100 km/11 saat kullanımda yalnız yakıt için durmasına rağmen yorgunluk/sele beklentisinin tersine hâlâ devam edebilecek hissetmiş. Geri konumdaki gidon kısa kollarına yükselticisiz yetmiş.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Üçlü bagaj seti ve el korumaları takılı test motosikleti
1,68 m boyundaki testçi için gidon, sele ve ayaklık üçgeni başarılı; dik ve çok rahat oturuş ile geniş gidon motosiklet üzerinde iyi kontrol sağlıyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu ilk sürüşte öne eğilmek gerektiğini hissetmiş; üç konumlu gidonu kendisine en yakın konuma aldıktan sonra dik oturuş sağlayabilmesini çok beğenmiş. Sürücünün boyu belirtilmiyor.
-
Big Rock Moto2023 model
Oturarak sürüşte motosikletin içine yerleşmiş olma hissini güven verici, geniş gidonu da iyi buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Özellikle sol ayak/topukla motosikleti rahat saramamasını, braket açısının güvenli ayak ve diz konumunu bozmasını sevmiyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlar
Haluk ve İlkan oturarak/ayakta sürerken arka peg bağlantılarının topuk pozisyonunu kısıtlamasını, İlkan ayak uyuşması hissetmesini eleştiriyor. İlhan da uzun ayakta sürüşte teması fark etmiş.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Üçlü bagaj seti ve el korumaları takılı test motosikleti
Testçi, 1,80 m üzerindeki sürücülerin bacaklarının fazla bükülebileceğini tahmin ediyor; bu boydaki bir sürücüyle deneyim aktarılmıyor.
-
Big Rock Moto2023 model
Arazide ayakta sürerken takılı kauçuk ayaklık yüzeylerinde güvenli basış hissetmiyor; kauçukları çıkarıp dişli metal yüzeyi kullanmak istiyor, ancak çıkarılmış hali bu videoda denenmiyor.
Fiyat ve değer5 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Çekim döneminde benzer Japonlardan daha düşük alım bedeli ve hazır aksesuarları tüketici için iyi değer olarak görüyor; uzun dönem sonucu garanti etmiyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlar
Ali Bekir kalite ve yeteneklerine göre bedelini çok iyi buluyor; ağır büyük motosikletinin yanında daha kolay arazi için bu sınıfta aracı olmasa alacağını söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Üçlü bagaj seti ve el korumaları takılı test motosikleti
2023 başındaki piyasa koşullarında, özellikle tam donanımlı test örneğinin kalite ve ekipman karşılığı fiyatı çekici, rekabetçi ve erişilebilir bulunuyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu Mayıs 2023'te belirttiği yaklaşık 272–282 bin TL fiyatıyla X-Cape'i daha pahalı Japon rakiplerine iyi bir alternatif buluyor; yaklaşık 190–200 bin TL'lik CFMOTO 650 MT karşısındaki fiyat farkını ise daha yüksek kalite ve kabiliyetle gerekçelendiriyor.
-
Big Rock Moto2023 model
Çekim dönemindeki ABD fiyatı olan 8.299 doları çok cazip buluyor; V-Strom 650 ve 650 XT gibi alternatiflerden belirgin ucuz olduğunu vurguluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Az yaygın modelin kısa kullanımdan sonra hızlı satılamayıp maddi kayıp yaratabileceğini düşünüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlar
Fiyatına göre genel olarak başarılı bulsa da biraz daha düşük bedelin daha iyi olacağını düşünüyor; diğer sürücülerin güçlü fiyat/fayda beğenisiyle ayrı tercih.
Frenler5 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Brembo ve çelik hortum düzenini kaliteli/olumlu donanım olarak görüyor; gerçek fren cevabını ayrıca deniyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlar
Can taşlı ve toprak zeminde frenlerin kontrollü duruşunu çok güven veren bulmuş. Genel güvenlik garantisi değil, kendi sürüş deneyimi.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Üçlü bagaj seti ve el korumaları takılı test motosikleti
Yol testinde frenleme genel olarak ikna edici ve yeterli bulunuyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu Brembo donanımlı fren sisteminin frenlemesini çok etkileyici buluyor; bu genel övgüde ön ve arka fren için ayrı sonuç vermiyor.
-
Big Rock Moto2023 model
Brembo fren donanımını etkileyici buluyor; asfalt denemesinde frenleri güçlü, CB500X'e göre de daha iyi değerlendiriyor. Ön ve arka fren için ayrı sonuç vermiyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Arka ABS’yi kapatacak ayarı bulamadığını ve Adventure amacında bunu beklediğini söylüyor; kullanım bilgisi eksikliği ihtimalini sorarak açık bırakıyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlar
Esat arka freni arazide yeterli bulurken asfaltta zayıf hissetmiş; İlkan Antalya trafiğinde arka fren yok gibi hissettiğini söyleyip ön destekli duruş beklediğini anlatıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Üçlü bagaj seti ve el korumaları takılı test motosikleti
Brembo donanımına rağmen ön frenin hissi üst düzey bulunmuyor; yeterli frenleme için kola belirgin kuvvet uygulamak gerekiyor.
Motor karakteri5 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Altıncı viteste yaklaşık 60’tan yeniden gaz açınca er geç toparlayıp devam etmesini fena değil buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlar
Can 650 sınıfı beklentisinin üstünde, akıcı ve keyifli asfalt sürüşü bulmuş; mod değişiminde hissettiği karakter farkını seviyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Üçlü bagaj seti ve el korumaları takılı test motosikleti
Motorun altıncı viteste 80 km/sa ve yaklaşık 3000 dev/dk ile gitmeyi ve buradan hızlanmayı kabul etmesi sorunsuz bulunuyor; hızlanma canlılığı ayrıca eleştiriliyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu X-Cape'in motor karakterini yumuşak ve doğrusal buluyor; ani sıçramalar yapmadan gaz isteğine karşılık vermesini ve daha önce başka motosikletlerde sevdiği bloğun burada kullanılmasını beğeniyor.
-
Big Rock Moto2023 model
Engebeli arazideki ilk sürüşte gaz açma-kapama tepkilerini çok yumuşak ve sarsıntısız buluyor; bunu telli gaz sistemine bağlamasının yalnızca tahmin olduğunu belirtiyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Performans4 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Altı vitesli yapısıyla gerektiğinde ara hızlanmayı kolay sunduğunu belirtiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Üçlü bagaj seti ve el korumaları takılı test motosikleti
60 beygirlik motor günlük kullanım, viraj çıkışları ve tur sürüşü için yeterli performans sunuyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu X-Cape'in Honda NC750X'e göre daha iyi hızlandığını ve üst hızlara daha iyi uzadığını düşünüyor; eşzamanlı ölçümlü bir karşılaştırma sunmuyor.
-
Big Rock Moto2023 model
Aşırı hızlanma beklentisi olmayan normal yol kullanımında 60 beygiri yeterli buluyor; asfalt denemesinde 70 mil/saate iyi hızlandığını ve çoğu otomobilden atak olduğunu söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
650 cc/ağırlığı için daha yüksek beygir ve tork isterdi; rakiplerin yanında 60 beygir/56 Nm düzeyini düşük buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlar
Haluk ve Esat yüksek tempoya kadar rahat hızlanan motorun en üst hıza yaklaşırken daha yavaş topladığını söylüyor; bu sınıfın gücünü kabul ederek sınırını belirtiyorlar.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Üçlü bagaj seti ve el korumaları takılı test motosikleti
Altıncı viteste 80 km/sa ve yaklaşık 3000 dev/dk civarından hızlanması, daha modern motorlar kadar canlı bulunmuyor.
-
Big Rock Moto2023 model
Otoyolda 70 mil/saatten 90 mil/saate ara hızlanma istendiğinde fazla güç rezervi bulunmadığını söylüyor.
Rüzgar koruması3 kanal olumlu5 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlar
Dar görünen cama rağmen Haluk baş/kask çevresinde rahatsız rüzgâr yaşamamış; ellerde koruma olmayınca gövdedeki oyuktan yararlanmış. Bu elleri gidondan alma tavsiyesi değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Üçlü bagaj seti ve el korumaları takılı test motosikleti
1,68 m boyundaki testçi camın rüzgar korumasını, özellikle yüksek konumda, çok iyi buluyor; takılı el korumalarıyla birlikte uzun yol konforuna katkısını beğeniyor. Alçak konumu görüş açısından tercih etse de bu konumun korumasını ayrıca aynı düzeyde derecelendirmiyor.
-
Big Rock Moto2023 model
Rüzgârlı gündeki otoyol sürüşünde camı yeniden yükselttikten sonra türbülansı kabul edilebilir buluyor; sunucu 1,78 metre boyunda ve siperlikli Krios Pro kask kullanıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Cam en yukarıdayken başı biraz korusa da dar yapıdan yan rüzgâr aldığını, tam tur koruması isteyen için yetersiz kalabileceğini söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlar
İlkan sıcak Antalya’dan serin Konya’ya yazlık eldivenle geçerken elleri üşüdüğünden elcik koruması isterdi; ısıtmayı kişisel opsiyon olarak ayırıyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Üçlü bagaj seti ve el korumaları takılı test motosikleti
Camın hareket halindeyken elle ayarlanması çok zor bulunuyor; testçi ayarı dururken yapmayı öneriyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu uzun yol sürüşünde takılı ayarlanabilir camın korumasını yetersiz buluyor: çene çevresindeki rüzgârı saptırsa da omuzlara rüzgâr geliyor. Sonraki açıklamasında camın boyunun yeterli olduğunu, daha geniş bir cam gerektiğini belirtiyor; farklı tur camını denemiyor.
-
Big Rock Moto2023 model
Dururken camı yukarı kaldırma denemesinde yükseklik ayar mekanizmasını biraz sert buluyor; sonunda ayarı yapabiliyor.
Süspansiyon5 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Virajda stabil dönüşü ve amortisör tepkisini beğeniyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlar
Bodrum’da bir hafta asfalt/toprak kullanan Can, özellikle arazi süspansiyonunun denge ve konforunu çok beğenmiş.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Üçlü bagaj seti ve el korumaları takılı test motosikleti
Yol testinde süspansiyonların sönümlemesi iyi bulunuyor; darbeleri emerken aşırı yumuşak ve kontrolsüz hissettirmiyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu, Pirelli Scorpion Rally STR lastiklerle kullandığı süspansiyonların geri bildirimini ve ön frenlemedeki geri dönüşünü çok beğeniyor; fabrika ayarlarını değiştirme ihtiyacı duymamış. Önün Marzocchi, arkanın ise KYB olduğunu anlatım içinde düzeltiyor.
-
Big Rock Moto2023 model
Ayarlanabilir süspansiyon donanımını Versys 650 ve V-Strom 650'den daha iyi buluyor; CB500X'e göre de süspansiyonu üstün değerlendiriyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlar
Ali Bekir arka yay ön yükünü özel anahtarla ayarlamak yerine elle daha kolay ulaşmayı tercih ederdi.
-
Big Rock Moto2023 model
Önde yaklaşık 160, arkada 140 milimetrelik süspansiyon hareketini arazi kullanımını sınırlayan bir özellik olarak görüyor.
Yol tutuşu5 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Ağırlığına rağmen düşük hızda dengeli ve kolay yönetilebilir hissettirdiğini söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Yolculuktaki virajları rahat biçimde aldığını söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Üçlü bagaj seti ve el korumaları takılı test motosikleti
Yol testinde şasi ve süspansiyon uyumu başarılı bulunuyor; motosiklet sezgisel yönleniyor, iyi dönüyor ve güven veren yol tutuşu sunuyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu motor ve yürüyen aksamın çok uyumlu çalıştığını, süspansiyonlarla birlikte motosikletin yola çok iyi oturduğunu düşünüyor.
-
Big Rock Moto2023 model
İlk sürüşte asfalttaki hızlı, geniş virajlarda yol tutuşunu çok iyi buluyor; bozuk hız ifadesinden kesin bir hız sonucu çıkarılmıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Aydınlatma3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlar
Haluk ekranın büyüklüğünü/bilgi okunmasını ve gece aydınlatmasını çok başarılı buluyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu kumanda tuşlarının arkadan aydınlatılmasını önemli bir özellik olarak görüyor; gece sürüşündeki aydınlatma performansına ilişkin bir test anlatmıyor.
-
Big Rock Moto2023 model
Kumandaların arkadan aydınlatmalı olmasını güzel bir özellik olarak değerlendiriyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Gece sürüş yapmadığını ayırarak başka kullanıcının far açısını/gece aydınlatmasını sevmediğini aktarıyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlar
Yusuf gece kısa farı yeterli bulsa da selektörün daha kuvvetli olmasını isterdi.
Ayna görüşü4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
El/ayakta rahatsızlık az olsa da aynalarda düşük hızda dahi görüntü almakta zorlandığını,110 civarında daha da bulanık olduğunu söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlar
İlkan aynaların alanını iyi bulsa da özellikle gece arkadaki farların titremesiyle hız/mesafeyi seçmekte zorlanmış. Yusuf düşük-yüksek tüm hızlarda flu görüntüden rahatsız olmuş.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu sağ ayna önde kaldığı için kendisine uygun görüş açısını ayarlayamıyor; aynanın bağlantı konumunu eksiklik olarak görüyor.
-
Big Rock Moto2023 model
Yol sürüşünde aynalarda hafif titreşim görüyor; buna rağmen görüş alanlarını oldukça iyi buluyor.
Bagaj3 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlar
Haluk üst çantanın malzemesini, cırtla çıkan iç kılıfını ve ceplerini çok beğeniyor; İlkan ve İlhan da sallanmayan yerleşim ve iç düzeni başarılı bulmuş.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Üçlü bagaj seti ve el korumaları takılı test motosikleti
Test motosikletine takılı üçlü bagaj setinin yapısı kaliteli bulunuyor; malzemeleri ve metal kapama parçaları sağlamlık hissi veriyor, kalın kapak contalarının su geçirmezlik sağladığı belirtiliyor. Ayrı bir yağmur testi anlatılmıyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu çanta takılabilmesini avantaj olarak görüyor; test motosikletinde çanta takılı değil ve değerlendirme çantaların kullanımına veya hacmine dayanmıyor. Orijinal çantaların Türkiye'ye getirileceğinin söylendiğini aktarıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Başka kullanıcı çanta tablası/çanta/sırt desteği takıldığında yolcuya az alan kaldığını söylemiş; bu videonun kendi artçılı testi gibi kaydedilmiyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlar
Haluk üst çantayı çok sevse de kilit mekanizmasının geliştirilebileceğini düşünüyor. Yusuf kendi kullanımında açma/kapamada zorluk yaşamamış.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Üçlü bagaj seti ve el korumaları takılı test motosikleti
Test motosikletine takılı bagaj seti için ayrı anahtar taşımak, kabul edilmesi gereken bir kullanım zahmeti olarak belirtiliyor.
Donanım4 kanal olumlu4 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
USB/çakmak bağlantısını gerekli ve güzel buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlar
İlkan Bluetooth ile arama/mesaj bilgisini görmeyi bu sınıfta kullanışlı bulmuş.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu telefon bağlantısıyla müziğe ve son aramalara erişim özelliklerini beğeniyor.
-
Big Rock Moto2023 model
Kokpitteki iki USB bağlantısının yerleşimini güzel buluyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Sonradan takılan el korumaları tam gidon dönüşünde sinyal/gövdeyle çakıştığı için tasarım/uyumunu sevmiyor; standart donanım gibi sunulmuyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlar
İlkan sıcak Antalya’dan serin Konya’ya yazlık eldivenle geçerken elleri üşüdüğünden elcik koruması isterdi; ısıtmayı kişisel opsiyon olarak ayırıyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu sürüş sırasında değiştirdiği Road ve Offroad seçeneklerinin gerçek sürüş modu olmayıp yalnızca gösterge görünümünü değiştirmesini eleştiriyor.
-
Big Rock Moto2023 model
Koruma demirsiz test motosikletinin kontrollü yana yatırılmasında debriyaj maneti ve sinyal gibi parçaların zemine yük bindirmesini riskli buluyor ve koruma demiri öneriyor; manet üzerinde dinlendirme hakkındaki övgü ifadesi alaycı.
Gösterge3 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlar
Haluk ekranın büyüklüğünü/bilgi okunmasını ve gece aydınlatmasını çok başarılı buluyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Üçlü bagaj seti ve el korumaları takılı test motosikleti
Geniş 7 inç renkli TFT ekran güzel ve okunaklı; günlük kullanımda ve gezilerde bilgileri rahatça göstermesi beğeniliyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu gösterge panelinin net görünümünü ve arazi lastiği biçimindeki devir saati grafiklerini çok beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Büyük TFT’de dış sıcaklık ve ortalama/anlık tüketim gibi bilgileri görememeyi eksik buluyor; lastik basıncı olsa da bunları isterdi.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlar
Haluk büyük ve güzel ekranın dış hava sıcaklığını göstermemesini sürüş açısından eksik buluyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu göstergede dış hava sıcaklığı bilgisi bulunmamasını büyük bir sorun saymasa da adventure sınıfındaki bu motosiklette bulunması gereken bir bilgi olarak görüyor.
Kumandalar4 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Başta yüksek gelen kavramayı/kolu ayarlayıp kendine daha uygun hâle getirebilmeyi beğeniyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlar
Haluk düğmelerin yumuşak çalışmasını ve elcik malzemesinin rahatlığını beğeniyor; İlkan da işçilik ve aydınlatmalı düğmeleri gece kolaylığı açısından seviyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu göstergeyi gidondaki tuşlardan kontrol etmeyi başarılı ve kullanışlı buluyor.
-
Big Rock Moto2023 model
Debriyaj ve fren manetlerinin erişim mesafesinin ayarlanabilmesini beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Camı sıkma düğmesi çevrilirken karenaja sürtmesini kullanışsız buluyor; daha iyi kelebeğimsi çözüm isterdi.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlar
İlkan aramayı açıp kapama veya müzik/ses değiştirmeyi kütükten yapamamış; kendi kullanımından kaynaklanabileceğini açık bırakıyor.
-
Big Rock Moto2023 model
İlk çalıştırmada açma-kapama düğmesinde etiket bulunmamasını garip buluyor; buna çabuk alışıldığını da ekliyor.
Sele4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Kaplamasını ucuz bulsa da sürüşte sele konforunu fena değil/yeterli buluyor; kendi konfor beklentisinin düşük olduğunu ekliyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlar
Can selesini hem yolda hem arazide rahatsız etmeyen, çok konforlu bir yapı olarak değerlendiriyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Üçlü bagaj seti ve el korumaları takılı test motosikleti
Sele rahat ve iyi şekillendirilmiş bulunuyor; geriye kaymaya izin verirken bel bölgesini destekliyor.
-
Big Rock Moto2023 model
İlk sürüşün oturarak yapılan arazi bölümünde seleyi yumuşak ve rahat buluyor; uzun süreli sele testi yapılmıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Tasarım4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlar
İlhan temiz grenaj birleşimleri, gösterge ve genel oturuşu güzel bulmuş; dar camın kendi kullanımında rüzgârı yeterince saptırdığını söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Üçlü bagaj seti ve el korumaları takılı test motosikleti
İtalyan tasarımı başarılı ve dengeli; LED ışık imzası karakterli bulunuyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu özgün İtalyan çizgilerini, baykuş gözlerini andıran ön tasarımı ve dikkat çeken genel görünümü çok beğeniyor.
-
Big Rock Moto2023 model
Sunucu İtalyan çizgilerini ve genel tasarımını çok etkileyici buluyor; görünümünü CB500X'ten de daha çok beğeniyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Titreşim2 kanal olumlu3 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
El/ayak uyuşturacak veya kendisini yoran titreşim hissetmediğini söylüyor; aynalardaki titreşim sorunu bundan ayrı.
-
Big Rock Moto2023 model
İlk çalıştırmada ve devir kesiciye kadar motoru çok pürüzsüz buluyor; ilk sürüşte yaklaşık 70 mil/saat otoyol seyrinde de neredeyse hiç motor titreşimi hissetmediğini söylüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
El/ayakta rahatsızlık az olsa da aynalarda düşük hızda dahi görüntü almakta zorlandığını,110 civarında daha da bulanık olduğunu söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Asfalt yolculuğunda bir miktar titreşim hissettiğini söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Üçlü bagaj seti ve el korumaları takılı test motosikleti
Cam yüksek konumdayken bazı motor devirlerinde rahatsız edici biçimde titriyor; testçi bunu giderecek bir çözüm bulamamış.
Uygunluk4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlar
Haluk sınıfına uygun, telaşsız ve yeterli hızlanmayı küçük hacimden büyüyen sürücüye rahat bir geçiş olarak seviyor; hızlı sürüş güvenliği vaadi değil.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Üçlü bagaj seti ve el korumaları takılı test motosikleti
Testçi motosikleti tur sürüşüne uygun ve günlük yoldan iki kişilik gezilere, küçük patikalara kadar çok yönlü buluyor. İki kişilik ve patika kullanımına ilişkin ayrı test aktarılmıyor; anlatıcı süspansiyon hareket mesafesinin gerçek arazi odaklı trail motosikletlerinden kısa olduğunu da belirtiyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu, yalnızca motor bloğunun yumuşak karakteri açısından hem yeni başlayanların hem deneyimli sürücülerin onu seveceğini düşünüyor; bu yorum motosikletin tamamı için başlangıç uygunluğu değerlendirmesi değil.
-
Big Rock Moto2023 model
Gücün bunaltıcı olmamasını yeni sürücüler için avantaj görüyor ve bu güç sunumunda çekiş kontrolüne pek ihtiyaç olmadığını düşünüyor; değerlendirmesi motosikletin bütün özelliklerine değil, motor gücünün yönetilebilirliğine ilişkin.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yere erişim4 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
84 cm selede 1,75 m boyuyla iki ayağını tam yere basabildiğini söylüyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
1,70 m boyuyla ayaklarını tam yere basabildiğini ve bunu büyük avantaj gördüğünü belirtiyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Üçlü bagaj seti ve el korumaları takılı test motosikleti
845 mm sele yüksekliği, sele önünün şekli sayesinde beklendiği kadar zorlayıcı bulunmuyor; 1,68 m boyundaki testçi tek tarafta ayak parmaklarıyla yere basarak idare edebiliyor. Yaklaşık 1,72 m'den itibaren sorun kalmayacağı ise testçinin tahmini.
-
Big Rock Moto2023 model
Sele seçimine göre yüksekliğin değiştiğini belirterek sele yüksekliğini makul, aşağı doğru daralan biçimini de yere erişim açısından daha az ürkütücü buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
İşçilik3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlar
Haluk düğmelerin yumuşak çalışmasını ve elcik malzemesinin rahatlığını beğeniyor; İlkan da işçilik ve aydınlatmalı düğmeleri gece kolaylığı açısından seviyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Üçlü bagaj seti ve el korumaları takılı test motosikleti
Montaj özeni ve çevre parçalarının kalitesi beğeniliyor; sele, ekran, modern ve aydınlatmalı kumandalar ile alüminyum salıncak olumlu örnekler olarak gösteriliyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu boya, malzeme, kumanda ve ayna kalitesini beğeniyor; özenli kaynak işçiliğini de önceki deneyimindeki CFMOTO 650 MT'ye göre kalite farklarından biri olarak gösteriyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Selenin deri/kaplama hissini ilk bakışta ucuz buluyor; sürüşte rahatsız etmemesi ayrı tutuluyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu çıkartmaların vernik altında olmamasını eleştiriyor ve vernik altına alınmasını tercih edeceğini belirtiyor.
Arazi sürüşü3 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlar
Bodrum’da bir hafta asfalt/toprak kullanan Can, özellikle arazi süspansiyonunun denge ve konforunu çok beğenmiş.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu araziye girerek denediği X-Cape'in arazide gerçekten işe yaradığını söylüyor; zemin ve parkurun ayrıntılarını belirtmiyor.
-
Big Rock Moto2023 model
Hız ve engeller motosikletin sınırları içinde tutulduğunda hafif veya orta düzey araziyi kabul edilebilir buluyor; Versys 650'den daha arazi odaklı olduğunu düşünüyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlar
Esat önceki Ténéré’ye göre daha ağır hissettiğini ve yerden açıklığı aynı yere koyamayacağını söylüyor; gücü yeterli bulması bu fiziksel sınırı silmiyor.
-
Big Rock Moto2023 model
Bozuk arazide tempo yükseltilip motosiklet zorlandığında kontrolün bozulmaya başladığını söylüyor; yol odaklı şasi ve süspansiyon nedeniyle ciddi, hızlı arazi sürüşüne uygun bulmuyor.
Lastikler2 kanal olumlu2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Takılı Pirelli Rally STR lastik seçimini iyi buluyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Test motosikletinde ekstra seçenek olan telli, tubeless jantlar takılı; paket adı belirtilmiyor.
Üzerindeki lastiklerin asfalt tutuşunu ve taşlı, topraklı yollara da girme imkânını çok beğeniyor; değerlendirmesi X-Cape'teki 200–250 kilometrenin yanında aynı lastik modeliyle başka motosikletindeki 4.000 kilometreyi aşan deneyimine dayanıyor.
Öne çıkan çekinceler
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Test motosikletinde ekstra seçenek olan telli, tubeless jantlar takılı; paket adı belirtilmiyor.
Üzerindeki lastikleri gürültülü buluyor; özellikle 100 km/sa üzerinde lastik sesinin duyulduğunu söylüyor. Lastik değerlendirmesinde başka motosikletindeki aynı lastik modelinin deneyiminden de yararlanıyor.
-
Big Rock Moto2023 model
Test motosikletindeki Pirelli Scorpion Rally STR lastikleri arazi için ancak idare eder düzeyde buluyor; çok iyi olmadıkları için temkinli sürüyor.
Sürüş keyfi3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi
Titreşime rağmen asfalt yolculuğunun keyifli olduğunu ve sürüş hissini beğendiğini söylüyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Üçlü bagaj seti ve el korumaları takılı test motosikleti
Testçi, motorun viraj çıkışlarındaki toparlanmasıyla virajlı yolda eğlenmenin mümkün olduğunu belirtiyor.
-
Big Rock Moto2023 model
Yeterli sürüş becerisi olan birinin motosikletin bütün gücünü kullanabilmesini eğlenceli buluyor; daha düşük güçlü motosikletlerin sürüş keyfine örnek gösteriyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Sürüş konforu3 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlar
Bodrum’da bir hafta asfalt/toprak kullanan Can, özellikle arazi süspansiyonunun denge ve konforunu çok beğenmiş.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Üçlü bagaj seti ve el korumaları takılı test motosikleti
Yol testinde sele, süspansiyonlar ve rüzgar korumasının birleşimi belirgin bir genel sürüş konforu sağlıyor.
-
Big Rock Moto2023 model
İlk sürüşün otoyol ve asfalt bölümünde motosikleti rahat ve hoş buluyor; bu değerlendirme uzun süreli tur deneyimine dayanmıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Artçı deneyimi2 kanal olumsuz
Öne çıkan artılar
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Öne çıkan çekinceler
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Başka kullanıcı çanta tablası/çanta/sırt desteği takıldığında yolcuya az alan kaldığını söylemiş; bu videonun kendi artçılı testi gibi kaydedilmiyor.
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlar
Haluk ve İlkan oturarak/ayakta sürerken arka peg bağlantılarının topuk pozisyonunu kısıtlamasını, İlkan ayak uyuşması hissetmesini eleştiriyor. İlhan da uzun ayakta sürüşte teması fark etmiş.
Güvenilirlik2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlar
Esat yaklaşık 4000 km’nin 3000’ini arazi lastikleriyle kullandığını, altı saat aralıksız zorlu sürüşten sonra gevşeyen vida veya parça görmediğini söylüyor. Bütün kullanım ömrüne garanti değil.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu, kullanılan motor bloğunu genel olarak arıza çıkarmayan bir yapı olarak tanımlıyor; bu görüş birkaç günlük X-Cape testinde yapılmış uzun dönem dayanıklılık sınamasına dayanmıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Motor sesi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlar
İlkan motor kompresyona bindiğinde/yokuş aşağı gelen patırtılı sesi sürüşü daha keyifli yapan güzel bir ayrıntı olarak seviyor.
-
Motopixel TvModel yılı belirtilmedi
Sunucu test motosikletinin sesini çok güzel buluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Tekerlek ve jantlar2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Test motosikletinde ekstra seçenek olan telli, tubeless jantlar takılı; paket adı belirtilmiyor.
Patika sürüşleri ve hafif arazi koşullarında 19 inç ön tekerleğin 21 inç tekerleği aratmayacağını düşünüyor.
-
Big Rock Moto2023 model
Çekim dönemindeki bu fiyat düzeyinde tubeless jant sunulmasını beğeniyor; daha pahalı bazı alternatiflerde bile bulunmadığını vurguluyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Yakıt tüketimi2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Adventure IstanbulModel yılı belirtilmedi · Klas işbirliğiyle 7 şehir/7 sürücü testi · Farklı lastikler, bedenler ve hazır ayarlar
Haluk kendi pompa/kilometre hesabında sakin-orta yol kullanımında yaklaşık 4,5 litre, daha hızlıda 6–6,5 litre görmesini makul buluyor. Sabit rota laboratuvar testi değil.
-
Big Rock Moto2023 model
Motoru yakıt bakımından ekonomik olarak nitelendiriyor; bu ilk sürüş videosunda ölçümlü tüketim testi sunmuyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Şanzıman2 kanal olumlu
Öne çıkan artılar
-
Nuri UyanıkoğluModel yılı belirtilmedi
Başta yüksek gelen kavramayı/kolu ayarlayıp kendine daha uygun hâle getirebilmeyi beğeniyor.
-
MOTOR LIVEModel yılı belirtilmedi · Üçlü bagaj seti ve el korumaları takılı test motosikleti
Şanzıman iyi bulunuyor ve motorla birlikte işini düzgün yapıyor.
Öne çıkan çekinceler
Bu yönde en az iki kanalda tekrarlanan görüş yok.
Eşleşen konu yok. Aramayı veya yön filtresini değiştirebilirsin.
Keşfetmeye devam et
Benzer motosikletler
İncelemesi bulunan modeller arasından ortak sınıf, yakın motor hacmi ve ortak etiketlere göre seçildi. Hacimler kartlarda belirtilen teknik referanslara aittir; yıl ve donanım farklılık gösterebilir.
CFMOTO
650MT
- Motor hacmi
- 649cc
- Güç
- Belirtilmedi
Teknik referans · kaynak sürümü
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Uzun yol
Versys 650
- Motor hacmi
- 649 cm³
- Güç
- 49 kW (67 PS) / 8.500 dev/dk
Teknik referans · 2024
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Uzun yol
Atlas
- Motor hacmi
- 650.0 ccm (39.66 cubic inches)
- Güç
- 84.0 HP (61.3 kW)) @ 11000 RPM
Teknik referans · 2021
- Ortak sınıf: Adventure touring
- Yakın motor hacmi
- Ortak motor yapısı: Paralel twin
- Ortak etiket: Uzun yol