Kolaçan MotovlogKanalın incelemeleri →
Model yılı belirtilmedi
Motolux Vegas 125 — Kolaçan Motovlog incelemesi
Kolaçan, Vegas 125’in renk uyumunu, yumuşak selesini, frenlerini ve düzgün montajını beğeniyor. Yüksek yapı yerden açıklık ve araç aralarından geçişte faydalı olsa da 1,70 m boyuyla oturuşu ve yüksek gidonu kendisine uygun bulmuyor. Kalkış zayıf, hareketlendikten sonraki çekiş yeterli. Ekran yansıtma yararlı; gösterge arayüzü ile her açılışta kumandaya basma gereği eleştiriliyor.
İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.
Beğendiği yönler
Tasarım
01:17 ↗Kırmızı ve mavi renklerin, jantların ve genel renk uyumunun çok şık olduğunu düşünüyor.
Sürüş gözlemiAydınlatma tasarımı
01:42 ↗Mercek far, gündüz LED’leri ve sinyallerin ön yüzdeki birlikteliğini şık buluyor.
Sürüş gözlemiŞarj olanakları
02:33 ↗Kapaklı USB ve Type C bağlantılarını kullanışlı donanımlar arasında sayıyor.
Sürüş gözlemiEşya alanı
02:33 ↗Ön cebin küçük bırakılmayıp geniş yapılmasını beğeniyor.
Sürüş gözlemiSele konforu
02:58 ↗Nakışlı selenin çok yumuşak olduğunu ve oturumunu güzel bulduğunu söylüyor.
Sürüş gözlemiBagaj donanımı
02:58 ↗Arka çanta demirinin üzerinde gelmesini ayrıca demir alma ihtiyacını kaldıran avantaj olarak görüyor.
Sürüş gözlemiLastik görünümü
03:50 ↗13 inç tekerlekleri ve kalın lastiklerin görünümünü güzel buluyor; geniş lastik kullanımının kendi kişisel tercihi olmadığını da ekliyor.
Sürüş gözlemiAnahtarsız çalıştırma
04:16 ↗Anahtarsız sistemin ve kumanda arızasına karşı fiziksel yedek anahtarın bulunmasını beğeniyor.
Sürüş gözlemiTelefon bağlantısı
09:36 ↗Telefon ekranını göstergeye yansıtabilmeyi güzel bir ek özellik buluyor; herkesin ne sıklıkla kullanacağını bilmediğini belirtiyor.
Sürüş gözlemiGösterge konumu
10:03 ↗Göstergenin yerini doğru buluyor; üstündeki siperin güneş ve yağmurdan bir ölçüde korumasını beğeniyor.
Sürüş gözlemiDenge
08:45 ↗Yüksekte oturmasına rağmen motosikleti dengesiz hissetmiyor.
Sürüş gözlemiFrenler
08:45 ↗İki frenle duruşu ve yalnız arka kol kullanıldığındaki kombine fren çalışmasını denemelerinde başarılı buluyor.
Sürüş gözlemiYerden açıklık
10:28 ↗Yüksek alt yapının bozuk yol ve çukurlarda altı vurma ihtimalini azaltmasını avantaj görüyor.
Sürüş gözlemiAra hızlanma
11:43 ↗Kalkış sonrası özellikle 40–50 km/sa üstünde daha rahat ilerlediğini, yüksek devir çekişinin tatmin edici olduğunu söylüyor; normal akışta 90–95 km/sa civarını rahat buluyor.
Sürüş gözlemiMontaj kalitesi
16:58 ↗İncelediği örnekte eğri veya açıkta kalmış grenaj, montaj kusuru ve trim sesi görmediğini söylüyor; parçaların düzgün oturmasını beğeniyor.
Sürüş gözlemiŞehir içi kullanım
18:13 ↗Yüksek gidonun otomobil aynalarının üstünde kalması sayesinde araç aralarından geçişi kolaylaştırdığını gözlemliyor.
Sürüş gözlemi
Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler
Sele altı alanı
02:58 ↗Sele altı uzun olsa da yeterince derin olmadığı için tam boy kask almadığını belirtiyor.
Sürüş gözlemiAnahtarsız çalıştırma
05:08 ↗Testte kontak her kapandıktan sonra yeniden açmak için kumandanın kilit açma tuşuna basmak zorunda kalıyor; yakınlıkla açılmasını bekliyor. Bilmediği bir ayar olabileceğini açık bırakıyor.
Sürüş gözlemiGösterge
09:36 ↗Arayüzün özellikle yan kırmızı alanlarını yeterince anlaşılır bulmuyor ve daha iyi tasarlanabileceğini söylüyor.
Sürüş gözlemiSürüş ergonomisi
06:52 ↗1,70 m boyuyla yüksek selede ancak parmak uçları yere değiyor; yüksek ayak konumuyla birlikte oturuşu kendisine rahat gelmiyor.
Sürüş gözlemiGidon ergonomisi
10:03 ↗Yüksek gidon başlangıçta rahat gelse de sürücü gevşediğinde dirsekler aşağıda ve eller yukarıda kalıyor; uzun kullanımda kollarda ağrı yaratabildiğini belirtiyor.
Sürüş gözlemiSüspansiyon
11:18 ↗Arka ayarı değiştirmeden ilk çukur geçişlerinde süspansiyonu biraz sert hissediyor; rahatsız edici olmadığını, sürüş ilerledikçe alışıp daha rahat bulduğunu da söylüyor.
Sürüş gözlemiKalkış
15:15 ↗İlk kalkış ve alt devir toparlanmasını zayıf ve gecikmeli hissediyor; ağır olmamasına rağmen yükü kaldırmakta zorlanıyormuş hissi verdiğini belirtiyor. Yazılım açıklaması kendi tahmini.
Sürüş gözlemi