Motolux · İnceleme notları

Vegas 125

Kolaçan Motovlog incelemesi · Model yılı belirtilmedi

← Modelin özellikleri ve tüm incelemeleri
Kolaçan MotovlogKanalın incelemeleri → Model yılı belirtilmedi

Motolux Vegas 125 — Kolaçan Motovlog incelemesi

Kolaçan, Vegas 125’in renk uyumunu, yumuşak selesini, frenlerini ve düzgün montajını beğeniyor. Yüksek yapı yerden açıklık ve araç aralarından geçişte faydalı olsa da 1,70 m boyuyla oturuşu ve yüksek gidonu kendisine uygun bulmuyor. Kalkış zayıf, hareketlendikten sonraki çekiş yeterli. Ekran yansıtma yararlı; gösterge arayüzü ile her açılışta kumandaya basma gereği eleştiriliyor.

Bu incelemeden etiketler

Konu etiketleri incelemede ele alınan başlıkları gösterir; olumlu veya olumsuz değerlendirme için kaynak notuna bakabilirsiniz.

İncelemenin tamamını kaynağında aç ↗

Aşağıdaki notlar, bu incelemenin transkriptinden hazırlanmış özetlerdir. Görüşler incelemeciye aittir; model yılı ve versiyon bu kaynağın incelediği motosikleti belirtir. Başlık Sele Notları tarafından açıklayıcı olarak düzenlenmiştir.

Beğendiği yönler

  • Tasarım

    01:17 ↗

    Kırmızı ve mavi renklerin, jantların ve genel renk uyumunun çok şık olduğunu düşünüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Aydınlatma tasarımı

    01:42 ↗

    Mercek far, gündüz LED’leri ve sinyallerin ön yüzdeki birlikteliğini şık buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Şarj olanakları

    02:33 ↗

    Kapaklı USB ve Type C bağlantılarını kullanışlı donanımlar arasında sayıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Eşya alanı

    02:33 ↗

    Ön cebin küçük bırakılmayıp geniş yapılmasını beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Sele konforu

    02:58 ↗

    Nakışlı selenin çok yumuşak olduğunu ve oturumunu güzel bulduğunu söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Bagaj donanımı

    02:58 ↗

    Arka çanta demirinin üzerinde gelmesini ayrıca demir alma ihtiyacını kaldıran avantaj olarak görüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Lastik görünümü

    03:50 ↗

    13 inç tekerlekleri ve kalın lastiklerin görünümünü güzel buluyor; geniş lastik kullanımının kendi kişisel tercihi olmadığını da ekliyor.

    Sürüş gözlemi
  • Anahtarsız çalıştırma

    04:16 ↗

    Anahtarsız sistemin ve kumanda arızasına karşı fiziksel yedek anahtarın bulunmasını beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Telefon bağlantısı

    09:36 ↗

    Telefon ekranını göstergeye yansıtabilmeyi güzel bir ek özellik buluyor; herkesin ne sıklıkla kullanacağını bilmediğini belirtiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Gösterge konumu

    10:03 ↗

    Göstergenin yerini doğru buluyor; üstündeki siperin güneş ve yağmurdan bir ölçüde korumasını beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yüksekte oturmasına rağmen motosikleti dengesiz hissetmiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Frenler

    08:45 ↗

    İki frenle duruşu ve yalnız arka kol kullanıldığındaki kombine fren çalışmasını denemelerinde başarılı buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Yerden açıklık

    10:28 ↗

    Yüksek alt yapının bozuk yol ve çukurlarda altı vurma ihtimalini azaltmasını avantaj görüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Ara hızlanma

    11:43 ↗

    Kalkış sonrası özellikle 40–50 km/sa üstünde daha rahat ilerlediğini, yüksek devir çekişinin tatmin edici olduğunu söylüyor; normal akışta 90–95 km/sa civarını rahat buluyor.

    Sürüş gözlemi
  • Montaj kalitesi

    16:58 ↗

    İncelediği örnekte eğri veya açıkta kalmış grenaj, montaj kusuru ve trim sesi görmediğini söylüyor; parçaların düzgün oturmasını beğeniyor.

    Sürüş gözlemi
  • Şehir içi kullanım

    18:13 ↗

    Yüksek gidonun otomobil aynalarının üstünde kalması sayesinde araç aralarından geçişi kolaylaştırdığını gözlemliyor.

    Sürüş gözlemi

Eleştirdiği / dikkat çektiği yönler

  • Sele altı alanı

    02:58 ↗

    Sele altı uzun olsa da yeterince derin olmadığı için tam boy kask almadığını belirtiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Anahtarsız çalıştırma

    05:08 ↗

    Testte kontak her kapandıktan sonra yeniden açmak için kumandanın kilit açma tuşuna basmak zorunda kalıyor; yakınlıkla açılmasını bekliyor. Bilmediği bir ayar olabileceğini açık bırakıyor.

    Sürüş gözlemi
  • Gösterge

    09:36 ↗

    Arayüzün özellikle yan kırmızı alanlarını yeterince anlaşılır bulmuyor ve daha iyi tasarlanabileceğini söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Sürüş ergonomisi

    06:52 ↗

    1,70 m boyuyla yüksek selede ancak parmak uçları yere değiyor; yüksek ayak konumuyla birlikte oturuşu kendisine rahat gelmiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Gidon ergonomisi

    10:03 ↗

    Yüksek gidon başlangıçta rahat gelse de sürücü gevşediğinde dirsekler aşağıda ve eller yukarıda kalıyor; uzun kullanımda kollarda ağrı yaratabildiğini belirtiyor.

    Sürüş gözlemi
  • Süspansiyon

    11:18 ↗

    Arka ayarı değiştirmeden ilk çukur geçişlerinde süspansiyonu biraz sert hissediyor; rahatsız edici olmadığını, sürüş ilerledikçe alışıp daha rahat bulduğunu da söylüyor.

    Sürüş gözlemi
  • Kalkış

    15:15 ↗

    İlk kalkış ve alt devir toparlanmasını zayıf ve gecikmeli hissediyor; ağır olmamasına rağmen yükü kaldırmakta zorlanıyormuş hissi verdiğini belirtiyor. Yazılım açıklaması kendi tahmini.

    Sürüş gözlemi