Enduro Veloce

İncelemeci, standart Enduro Veloce'nin tubeless telli jantlara sahip olmasını beğeniyor.

İncelemeci, 27 derecelik ön takım açısını arazi kararlılığına yardımcı olan iyi bir değer olarak değerlendiriyor; AX41 lastiklerle yapılan arazi testinde şasiyi de başarılı buluyor.

İncelemeci, iki günlük testte frenleri olağanüstü buluyor; virajlı asfalt sürüşünde çok güven verdiklerini söylüyor.

İncelemeci, TFT ekranı çok beğeniyor.

İncelemeci, elektronik donanım paketini zengin buluyor; çekiş kontrolünün yol veya dişli lastiğe göre yapılandırılabilmesini özellikle beğeniyor.

İncelemeci, kalkış kontrolünü olağanüstü buluyor ve çalıştığını söylüyor; ayrıntılı bir kalkış testi sonucu vermiyor.

İncelemeci, yüksek hızlı otoyol sürüşünde rüzgar korumasını orta hacimli adventure sınıfının ortalamasının üzerinde buluyor.

İncelemeci, yaklaşık 60–80 mil/saat olan normal otoyol hızlarında motor titreşimini neredeyse hiç hissetmiyor; bir miktar titreşimin yalnızca çok yüksek devir veya hızlarda ortaya çıktığını belirtiyor.

İncelemeci, iki günlük testte otoyolda uzun süre yaklaşık 80–85 mil/saat hızla rahatça seyredebildiğini söylüyor.

İncelemeci, otoyolda hız sabitleyicinin bulunmasını faydalı buluyor; bu fiyat düzeyinde zaten beklediğini de belirtiyor.

İncelemeci, teknik patikada güç ve gaz tepkisi ayarlarını yumuşatınca motosikletin belirgin biçimde daha kontrol edilebilir olduğunu görüyor; ikinci viteste daha düşük devir kullanmak da tepkileri sakinleştiriyor.

İncelemeci, asfalt ve araziyi kapsayan iki günlük testte süspansiyonu denediği modern adventure motosikletlerin en iyileri arasında görüyor; otoyol, sportif sürüş ve arazi için ayarlanabilmesini beğeniyor.

İncelemeci, ilk gün yol odaklı lastiklerle virajlı asfaltta alt devir çekişini çok başarılı buluyor; viraj çıkışlarında vites küçültmeden veya yüksek devir kullanmadan kuvvetle hızlanabiliyor.

İncelemeci, standart test motosikletinin hızlanma ve quickshifter ara gaz seslerini büyüleyici buluyor; kullandığı motosikletler arasında en iyi sese sahip olduğunu düşünüyor.

İncelemeci, ilk gün yol odaklı lastiklerle virajlı asfaltta yönlenmeyi nötr ve çok başarılı buluyor; 21 inç ön tekerlekli, uzun süspansiyonlu bir adventure için çevikliğini DesertX seviyesinde değerlendiriyor.

İncelemeci, testin arazi bölümü için yol lastikleri yerine takılan Bridgestone AX41 dişli lastikleri oldukça iyi buluyor; bu değerlendirme standart yol lastiklerine ait değil.

İncelemeci, test sırasında devrilen motosikletleri kaldırırken ağırlığı beklediği kadar kötü hissetmiyor; kağıt üzerinde biraz ağır olsa da kaldırma hissini diğer orta hacimli adventure modellerine benzetiyor.

İncelemeci, arazide çekiş kontrolünü birinci ve ikinci seviyelerde bizzat kullanıyor ve bu düşük ayarların arka tekerlek patinajını kontrol etmeye yardımcı olduğunu görüyor.

İncelemeci, diğer seçeneklerden sıkılmış, özel ve nadir bir motosiklet isteyen ve bunun için yüksek fiyat farkını ödemeye hazır sürücülere hitap ettiğini düşünüyor.

İncelemeci, motosikletin görünümünü çok beğeniyor.

İncelemeci, kullanılan bileşenleri beğeniyor; bu yorum ayrı bir montaj kalitesi veya uzun ömür değerlendirmesi içermiyor.

İncelemeci, iki günlük sürüşün sonunda bile her gaz açışını özel ve heyecan verici buluyor; motosikletin çekiciliğini kaybetmediğini söylüyor.