F3 800

Yaklaşık 168 cm boyundaki incelemeci, dizleri hafif bükülü halde iki ayağını da yere tam basabilmesini olumlu değerlendiriyor.

İncelemeci, gaz açıldığında belirginleşen emiş sesini daha fazla gaz vermeye teşvik eden bir özellik olarak beğeniyor.

İncelemeci, yol testinde F3'ü kullandığı en iyi yönlenen motosikletlerden biri, hatta muhtemelen en iyisi olarak değerlendiriyor; viraja yatmasını ve yön değiştirmesini olağanüstü kolay buluyor.

İncelemeci, sport motosiklete göre yakın konumlandırılan gidonu yönlendirme sırasında kolayca çekebildiğini söylüyor.

Yaklaşık 168 cm boyundaki incelemeci, bacak alanını uzun boylu sürücülere de yetecek kadar geniş buluyor; uzun boylu bir sürücünün ayrı deneyimi aktarılmıyor.

Yaklaşık 168 cm boyundaki incelemeci, 127 saatlik test kapsamındaki uzun sürüşlerde F3'ü çok konforlu buluyor.

İncelemeci bileklerine belirgin yük binmesine rağmen bunu sport motosiklet ölçüsünde kötü bulmuyor.

İncelemeci üç silindirli motorun tork ve güç dengesini çok başarılı buluyor; alt devir torkuyla kullanılabilmesini ve yüksek devirde yeniden canlanmasını beğeniyor.

İncelemeci F3'ü gerçekten hızlı buluyor; 600'lüklerden daha fazla çekiş sunarken litre sınıfı kadar sert ve ürkütücü davranmamasını beğeniyor.

İncelemeci, yeterince iyi bir sürücünün F3 ile litre sınıfı motosikletlerin temposunu rahatlıkla yakalayabileceğini düşünüyor; bu, aktarılmış bir karşılaştırmalı yarış sonucu değil.

İncelemeci genel tasarımı zamansız ve çok güzel buluyor; kırmızı rengi, tek taraflı salıncağı ve üç çıkışlı stok egzozun görünümünü özellikle beğeniyor, motosikletin yolda çok ilgi çektiğini söylüyor.

İncelemeci sigorta kutusuna erişimi çok kolay buluyor; bunu yaşanmış bir elektrik arızası olarak anlatmıyor.

İncelemeci çelik plakalığı beklenmedik derecede sağlam ve kaliteli buluyor; üzerinde sallanabilecek kadar sağlam olduğu ifadesi bir dayanıklılık testi sonucu değil.

İncelemeci, akıcı yol kesimlerinde süspansiyonun lastiklerden iyi geri bildirim verdiğini ve pist benzeri tümsekleri çok iyi emdiğini söylüyor; bu değerlendirme gerçek bir pist testine dayanmıyor.

İncelemeci, ön fren devresinde basınç oluştuktan sonra fren gücünü fazlasıyla yeterli buluyor; bu övgü tutarsız kavrama noktasına ilişkin eleştirisini ortadan kaldırmıyor.

İncelemeci, tamamen kapatılamamasına rağmen ABS müdahalesini rahatsız edici bulmuyor ve arkanın biraz kaymasına izin vermesini beğeniyor; bu, ABS pompasına ilişkin ayrı arıza şüphesinden farklı bir değerlendirme.

İncelemeci test edilen Rosso'nun elektronik donanımını kapsamlı buluyor ve istediği teknolojileri sunduğunu söylüyor.

İncelemeci TFT ekranın işini gördüğünü söylüyor ve eleştirdiği ayrıntılara rağmen modern bir gösterge bulunmasından memnun.

İncelemeci, daha az bilgi göstermesi sayesinde F3 ekranını daha önce kullandığı Turismo Veloce'ninkinden çok daha iyi buluyor; yine de F3'ün yerleşimini kalabalık buluyor.

İncelemeci, kullanımını biraz nazlı bulsa da hız sabitleyicinin bulunmasını güzel bir özellik olarak değerlendiriyor.

İncelemeci quickshifter ve otomatik ara gazının yumuşaklıktan önce hızlı geçişe odaklanmasını beğeniyor; bu tercihten şikâyeti olmadığını söylüyor.

İncelemeci, MV Ride uygulaması bağlantısıyla göstergeye gönderilen adım adım navigasyonu yol testinde çok kullanışlı buluyor.

İncelemeci sürüş modlarının hareket halindeyken değiştirilebilmesini beğeniyor ve bunun motosikletlerde standart olması gerektiğini söylüyor.

İncelemeci yatış açısı ve G göstergelerini sevilen özellikler olarak anıyor; bunların doğruluğuna ilişkin bir ölçüm sunmuyor.

İncelemecinin aktardığına göre, uzun sürüşe katılan kısa boylu ve küçük yapılı kız arkadaşı motosiklete binmeyi kolay buluyor; farklı yapılı artçılarda deneyim değişebilir.

İncelemecinin aktardığına göre, uzun sürüşte kısa boylu ve küçük yapılı kız arkadaşı artçı olarak fazla rüzgar hissetmiyor; bu sonuç her yolcuya genellenmiyor.

İncelemecinin aktardığına göre, uzun sürüşte kısa boylu ve küçük yapılı kız arkadaşı artçı oturuş pozisyonunu rahat buluyor; farklı yapılı yolcularda sonucun değişebileceği açıkça belirtiliyor.

İncelemeci 127 saatlik deneyim sonunda F3'ü kusurlarına rağmen çok keyifli buluyor; özellikle virajlı pazar sürüşleri için kusurlarıyla yaşamaya ve gerekirse sürüş öncesi fren bakımıyla uğraşmaya değer görüyor.

İncelemeci küçük yapısı sayesinde motosikleti hareket ettirmeyi ve manevra yaptırmayı çok kolay buluyor.

İncelemeci, F3 ile Turismo Veloce garajda yan yana bulunsaydı on seçimin dokuzunda F3'ü tercih edeceğini söylüyor; bu, kişisel ve varsayımsal bir tercih.