Commando 961 SP

Otoyolda beş vites yerine ek bir üst vites isterdi.

Otoyolda ve devirli kır yolunda gövdede yoğun titreşim hissediyor; kendi klasik karakter beklentisinde kabul etse de hassas kullanıcıya önemli sınır.

Kendi hafif kilosunda bozuk yolda ön süspansiyon vurmuş gibi sert hissettiriyor; ayar denememiş, çözülmüş arıza iddiası yok.

Yeterli devir verilmediğinde tek silindir gibi takılıp homurdanıyor; Hardknott dar dönüşlerinde debriyajla daha çok uğraşmış.

Bazen boş vites ışığının yanmak için beklemesini küçük belirsizlik olarak fark etmiş.

230 kg diye anlattığı ağırlığı elle iterken hissediyor.

Hangi viteste olduğunu seçmek zorlaşınca yanlış düşük vitese inme kaygısı yaratıyor, gösterge isterdi.

Yakıt göstergesi/menzil yerine yalnız ışıkla yetinmeyi pratiklik sınırı buluyor; 133 milde ışık yanmış, tam depo tükenmemiş.

Lake District yağmurunda ayağı pegden tamamen kaymış; eski/aşınmış bot tabanının payı olabileceğini açık söylüyor.

Hardknott saç tokasında yetersiz dönüş açısı nedeniyle motosikleti çok kez çevirmesi gerekmiş.

Düğme/anahtar sırasına alışamadığından bazen tepki alamayıp nasıl çalıştıracağını bulmakta zorlanıyor; doğru sırayı öğrenince çözülebilecek kullanım meselesi, arıza teşhisi değil.

Pahalı motosiklette katalogdan çıkmış gibi duran sinyaller yerine daha şık ince parçalar isterdi.

Hazne/kapakların fazla plastik görünümünü bedeline uygun bulmuyor, daha şık metal ayrıntı isterdi.

Anahtarı sıradan asma kilit anahtarı gibi bulup bu özel bedelde daha özenli bir tasarım bekliyor.