Manx R

Görünür vida ve büyük kanatlarla kalabalıklaştırılmayan, akıcı tasarımı beğeniyor; rakiplerin çizgisini kopyalamadan ayrıştığını düşünüyor.

Bağlantı elemanlarının gizlenmesini ve pürüzsüz yüzeylerle bitirilmiş gövdenin imalat kalitesini çok başarılı buluyor.

İşlenmiş üst tabla ile arkadan aydınlatmalı kumandaların saat veya mücevher gibi özenli görünümünü beğeniyor.

Gövde altına gizlenen egzozun güçlü sesini ve V4’ün sürüş sırasında sunduğu karakteri etkileyici buluyor.

Pahalı bir motosiklet olmasına rağmen güçlü frenler ve kapsamlı elektronik donanımın giriş sürümünde de bulunmasını başarılı buluyor; kapanışta temel sürümün fiyatını olumlu bir sürpriz olarak değerlendiriyor.

Test örneğindeki Rotobox karbon jantları ve tek taraflı salıncağın jantı sergilemesini çok güzel buluyor.

İlk yatırma hareketinde motosikleti canlı ve çevik buluyor; bu izlenim yavaş tempolu virajlarda hissettiği ağırlıkla aynı koşul değil.

Oturma pozisyonunu spor motosikletler içinde en uç örneklerden biri olarak görmüyor; CBR1000’de yaşadığı kadar sert ve baskılı bulmuyor.

Gaz kolu ile arka tekerleğin tepkisi arasındaki bağlantıyı ve motor haritalarının çalışmasını başarılı buluyor.

Üçüncü ve dördüncü viteslerde 3000 devrin altına inip yeniden hızlanabilmesini kullanışlı ve esnek buluyor.

Motorun yolda ve pistte kuvvetle çektiğini, viraj çıkışlarında çok güçlü hızlandırdığını söylüyor; verilen beygir değerini bağımsız ölçüm gibi sunmuyor.

Quickshifter ve şanzımanın çalışmasını kusursuza yakın, çok başarılı buluyor.

Ön frenlerin çok güçlü ve hassas durdurmasını, arka frenin de iyi çalışmasını beğeniyor.

İlk turdan 10–13. turlara kadar fren gücü, dengesi ve hissinin aynı kalmasını özellikle başarılı buluyor.